それは武庫川サイクリングロードです。おいおい鈴木、武庫川なんて神戸から遠いじゃないかという方、安心してください。たしかに遠いかもしれませんが、よく考えてみてください。神戸から国道2号線1本で行けます。もし疲れたなら途中の芦屋川や夙川で花見をすれば約20kmのながったるい道もお花見ライドに変えられます！

コース紹介

武庫川サイクリングロードは最長で約11kmあり、道幅が広い区間もありますので初心者の方の練習場所としても最適です。サイクリングロード最北点を抜け生瀬門戸荘線を北上すると十万辻ヒルクライムもできる中級者から上級者にもおすすめなコースにも化けます。

武庫川に到着！

この記事では国道2号線から武庫川を走ることを想定して書いています。武庫川に到着しました。皆さんお疲れ様です。ここから宝塚側へ北上して行きましょう。

 春といえば桜、左上の道路沿いにたくさんあります。しかし撮影日はまだ咲いていませんでした。（大泣き）

小さくて可愛らしいお花がたくさん咲いていました。

このように座れる所やベンチもあり休憩もできます。

最終点や十万辻コース行くには国道2号線から約5.4km北に進むとある出口と書かれた看板の逆を行きます。この出口という看板に従ってしまうと一般道に出てしまいます。つまりこの写真で言うと右に行きます。

ここからは約3km道幅が広く初心者の練習コースにおすすめです。ここを直進していくと末広中央公園にたどり着きます。

末広公園の桜は咲いていました。（3/28時点）

この日は行きませんでしたが末広公園を抜けこのまま川沿いを走るとサイクルラックがあるカフェがあります。ローディーには嬉しいですね。

ここから宝塚南口駅、生瀬門戸荘線を行けば十万辻です。十万辻は全長4km平均勾配5.1%獲得標高309mのヒルクライムコースです。正確に言えば十万辻ヒルクライム開始地点はもう少し登ったところからなので実際の登りはもう少し長いです。この日は行かずにそのまま帰宅しました。

帰宅後、日焼けの鬼

最近暑くなってきましたね。この日も帰ってウェアを脱ぐとウェアの境目部分で真っ赤になっていました。暑くなってくると紫外線の量が急増します。すると日焼けが心配ですよね。

日焼けすると皮膚が赤くなりますよね。それは大雑把に言えばやけどです。やけどするとそれを治すために本来循環するための血液が皮膚表面に集まり、体力が削られます。日焼けはあまり長距離スポーツにとっては良くありませんね。

自転車を含めスポーツは汗を多くかきます。日焼け止めを塗っても汗により落ちてしまうのが悩みどころ。

ここで紹介したいのがWAKOSの
『Top Athlete Sun Protect “Fighter”』です。

トップアスリートサンプロテクトファイター（店頭販売のみ）
62g ￥4,070円（税込）

世の中は便利です。この商品はなんとトライアスロンにも使用できる日焼け止めです。トライアスロンといえば最初にスイミング、その後に自転車、ランを行うスポーツです。最初のスイミングで日焼け止めが落ちてしまえばその後の自転車、ランで日焼けしてしまいます。しかしこの日焼け止めは水や汗に強く落ちにくいです。
ウォータープルーフの日焼け止めは薬局でもよく見かけますが、汗で落ちてしまうことがほとんどです。
汗にも強く、水にも強い日焼け止めで、SPF50＋ PA＋＋＋＋最高クラスに紫外線を防いでくれます。

水や汗に強すぎるが故の弱点

この日焼け止めは水や汗に強すぎてお風呂で簡単には落ちません。
石鹸でも落ちなくはないのですが、しっかり肌をこするようにしないと落ちないので、お肌を痛めてしまう危険性があります。
石鹸では落ちにくいのですが、専用クレンジングがございます。

ウォータープルーフクレンジングオイル（店頭販売のみ）
200ml ￥3,850 円（税込）

この日焼け止めに合わせてつくられているのでしっかり落ちます。
女性の方など普段メイクをしている方は、このクレンジングは普段使いとしてもいいと思います。

日焼け止めとクレンジングオイルのセットでも販売しております。

サンプロテクト＆クレンジングセット（店頭販売のみ）
サンプロテクト26g+クレンジング80ml ¥4,100

それぞれ店頭販売のみです。

神戸店一階トライアスロンコーナーにございますのでお越しの際は注目ください。

いかがでしたか？写真でみるよりも実際に自分の脚で来て見る景色は素晴らしいです。皆さんもぜひ自転車で武庫川までお越しください。 

BRISA MARINA ( ブリサマリーナ ) 雑貨 日焼け止めクリーム アスリートプロEX UVクリーム ホワイト

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今日はライドブログ、通勤時に春を感じる日が増えてきたので行きました。

キ ャ ン プ

名古屋のキャンプおじさんこと中川パイセンと久々に遊ぶことになり琵琶湖キャンプしてきました^^

BROMPTONキャンプツーリング

完璧なライドプラン

今回の目的地は滋賀県彦根市にある「曽根沼湖岸緑地」

この日は雨予報でしたが3時過ぎからの予報。

神戸からなら琵琶湖南部の駅なら2～2時間半ほど、自転車こぎこぎで1時間、
通勤ラッシュをよけて9時に家を出て昼頃に到着すれば設営も余裕で出来ますね。

毎度プランが完璧すぎてツラいなぁ^^

出発

ということで当日、完璧なプランのもと9時に目が覚めました。

これだから朝は苦手なんです。起きれないから。

ただ雨は3時からの予報、10時に出ても余裕です。

自転車へのパッキングはすでに済んでいるので9時半に家を出てJR六甲道駅へ、
例のごとくサドル突き出しフロントバッグつけっぱなしスタイルでの輪行ですのでロードバイク用の輪行袋が活躍します。

[link https://ysroad.co.jp/kobe/2026/02/24/243838]

遅延に巻き込まれながらも電車に揺られて昼前に能登川駅に到着

本日の装備は一人テントにコットと椅子、焚火台と折り畳みのA4サイズの机。

シュラフや調理道具は名古屋方面から車で来る中川パイセンに持ってきてもらいます。感謝^^

通勤用のフロントバッグしか持っていなくて9Lで頑張ろうと思いましたが、そのあたりをしっかり入れてソロキャンプをするなら28Lとかのこの辺は必須感ありました。

[ysid 5053099022946]

いざ、滋賀へ

ちゃんと重装備でしたが面倒な車輪の付け外しもなく車体を開いて荷物をくくって終わり！5分で出発です。 

ということで走り出します滋賀県。
能登川駅から曽根沼湖岸緑地を目指しBROMPTON。

GoProで動画を取りながら走ったので写真は一枚も取っていません。
店舗2Fグラベルコーナーのモニターで流しているので走行風景はそちらでご覧ください。

レッツ設営

 到着するころにはかなり雲がかかっており今にも雨が降り出しそう。
早降りを予見し中川パイセンがめちゃでかタープを先に組んでくれました。

と、そんな矢先パラパラと雨が降り始め雨の中タープの下で急いでテントを組み立て！！

 無事設営完了です。

めちゃでかタープがなければ雨の中凍えて泣きながら設営するところでした。感謝。

ひと段落ついたのでここからはとにかく大自然の中飯を喰らう。

大雨でやれることもないのでとにかくにくをかっ喰らう。

ガプ…　ギュウ　ナポ…　モニュ…　モグ…

肉を食べるときの正しい擬音です。

防腐剤……着色料……保存料……様々な化学物質、身体によかろうハズもない。しかし、だからとて健康にいいものだけを採る。これも健全とは言い難い。毒も喰らう、栄養も喰らう。両方を共に美味いと感じ血肉に変える度量こそが食には肝要だ。

ヤバい…(美味すぎて)泣きそうだよ

雨も降っているし自転車移動もあきらめビールを開けたときにパイセンの奥様からと出てきたきんぴらごぼう

これが最高にうまい。

肉を喰らい、酒をあおり、自然と調和し、寝るをする。

なんてしてたらあっという間に夜に、雨音を聞きながら爆睡…。

二日目ェ！！(イッテ〇)

一度目が覚めましたが11時ごろまで寝てました。

11時ごろには雨も止んでおり気持ちの良い目覚め

めちゃでかタープは防水仕様でしたが夜間が大雨すぎてお水シミシミ、テントはそこそこ濡れていましたがG LINEがフライシートの中に納まったので車体も荷物もぬれずに済みました。

写真では開けていますがフライシートも閉じれました。

普通のグラベルやらツアラーならこうはいきませんからね。
雨が降っていなくても夏場の夜露や盗難の心配もなし！BROMPTONキャンプの強みが見えました。

ということでテント類が乾くのを待ちながら朝ご飯兼昼ご飯

焼き目が最強のベーコンエッグトーストに始まり肉と麺を喰らう。

満腹になってテントも乾いたのでテントをしまってアクティブを、もちろん自転車乗りなのでバス釣りです。

2,3投でパイセンがめっちゃ大物？が釣ってました。釣り始めてなんで分かりませんがデカかったです^^

鳥が休憩してました。

後ろ髪大引かれ帰路

結局5時前ぐらいまで遊び倒して帰路へ。

帰りは日暮れもありましたが気持ちに余裕があったのでちょっと遠くの駅まで

近江八幡駅というところまでナイトフォールライド

琵琶湖沿いで行こうかとも思いましたが琵琶湖沿いに着いた瞬間爆風、さっきまでのそよ風はなんやったん。

ということで沿いは諦め田んぼ道、どこを走っても見通しが良く曇り空の隙間から光が漏れていてめーちゃくちゃ幻想的でした。

帰りは新快速で芦屋まで輪行しそこからだらだらと帰路へ、無事帰宅です。

大阪神戸間の帰宅ラッシュを避けるために少し遅めの電車に乗りましたがそこそこ混んでいてBROMPTONじゃなきゃ肩身狭すぎて肩幅2mmになるところでした。

リピート確定は間違いなしですが違う場所も楽しみ^^

次はどこに行こうかなぁ。

今日は2月半ばの極寒期ライドブログです。

 その①に引き続き輪行して楽をするつもりが 計画性の無さで六甲山をG-LINEで登ることになりました。

いざ六甲ケーブル下駅

発端は六甲ケーブルに乗って山頂まで付けば有馬や三田にもサクッとサイクリングに行けるのでは？という思いつき。

兵庫県は海手の市街地は交通量の多い道がほとんどなので六甲山さえ乗り越えれば自然に囲まれたサイクリングがすぐできる良スポットなのですが…

悪い言い方をしてしまうとあの標高約900mの六甲山を登り切らないと大自然サイクリングが楽しみにくい！！

ということでケーブルカー輪行を思いつきいざ！サイクリング！！意気揚々と2月中旬の極寒の中走り抜けます。

さぁついたゾ六甲ケーブル下駅！電車でもなくロープウェーでもなくケーブルカー！いざ！激エモ輪行！

工事中でした...(; _ ; )

どうやらケーブルカーの車両リニューアル工事で運休中とのこと

話を聞いているとバスでの代行輸送があるようで一安心、と思いきやお昼の時間は1時間おきとのこと。

時計を見ると12:15

なんと中途半端な時間に来てしまったのか…バスを待つか…

でも六甲ケーブル下駅からだと山頂付近の目的地まで6kmちょいの500mUP…そのまま自走の方が早いか…？

運命の分かれ道

迷った挙句あきらめと面白さを取り山頂まで15kgのフラットペダル自転車で六甲山頂まで走ることに。

見覚えのある羊を横目に表六甲ドライブウェイをひた走ります。

ひた走るといっても重すぎて8km/h以上でないのが現実ですがとにかくひた走ります。

ひーこらひーこらペダルを踏み展望台へ。

ここまで足つきなしで登ったのは凄い！自画自賛。

一休憩挟んでまた山頂へ向けあと少し！と上り始めたらケーブルカー駅で見かけたシャトルバスに追い抜かれました。

判断ミスで負けた気になりますが達成感に勝るものはありません。計画と違おうがいいんです。

ただ三田に行こうとかそんな体力も時間も無くなったので裏六甲ドライブウェイを下り有馬から谷上方面へ

谷上まで下りきって思いついたのが再度山を裏から登って帰るルート。

どうせ六甲を登ったならどこまでG-LINEで獲得標高を稼げるかにシフト。

そのまま二本松林道も行ってグラベル要素も追加^^

二本松林道道中でぶっとい砂防ダムを発見。

雨の時期に土砂崩れから神戸を守ります。

無事帰宅

ということで何故かBROMPTON G-LINEで50km/1300mUPなんていう訳の分からないライドでした。

今回のブログも絵日記程度のものなのでオチもなんもありませんがG-LINEの底力を見ました。

G-LINEなら六甲のくだりもちゃんと安定するので六甲山ヒルクライムをする方はG-LINEを買いましょう^^

では。

今日はライドブログ、BROMPTON G-LINEで遊んできました^^

今回のライドはスタッフイワナミと一緒。

いつも一人で散歩みたいなライドばかりなので新鮮です。

今回のテーマは「楽して武庫川砂利道サイクリング」

自宅→武庫川

ということで楽をするためにイワナミとは武庫川付近で合流することにしてLet’s輪行

自宅から少し走ってJR六甲道駅へ、片道約20kmをパス出来ます。

これを

こうじゃ^^

折り畳んで袋に突っ込むだけなので非常にイージー、テーマに沿って楽が出来ていますね。

フロントバッグをつけたままだとロード用輪行袋(両輪外し)が意外とドンピシャサイズ。豆知識です。

電車を待ち

甲子園口駅で降車。

煩わしいことはありません。袋から出して開くだけ。

ただやはり重さは少し気になるところ、BPキャリーハンドルの必要性を切に感じます。

[ysid 4562460041529]

肩ひもとハンドルで重量分散が出来るのが強み。

いざ武庫川ライド

武庫川付近でイワナミと合流し東側を北上します。

だがしかしたかし向かい来るは 六 甲 お ろ し

走り初めた瞬間全然楽じゃない。初手でテーマが崩壊しました。

ただ砂利道が楽しい。まっすぐ走ればいいもののちょっと草っぽい所に入ってみたりわざわざ路面状況が悪い所に向かってみたり、子供のころ河川敷を自転車で爆走してくっつきむしまみれになって帰ってくるような気持ち。

これを童心に戻るの一言で片づけていい気がしません。それ以上の何かがあります。

そして子供なので写真を撮ってブログに使おうなんてことも考えません。知らぬ間に宝塚駅に到着していました。

手塚治虫記念館は外装工事中だったのでサクッとスルー。それっぽいときにまた来たいですね。

カフェ～で一息

そのまま宝塚のカフェ～「素園茶屋」さんでチャバタのパニーニなるものを糧に。

チキンサラダサンドみたいな感じでブロッコリーがやたら美味しかったですね。

食レポ苦手芸人なので食べながらずっと自転車の話をしてました。

折り返し

そのまま川の西側を下って開始地点に戻ります。

河川敷サイクリングあるある言いたい～

さっきまで向かい風やったんでこりゃ帰りは激ハイスピードサイクリングになるものと思っていましたが何故か帰りも向かい風～。

そのままなんやかんやで開始地点に戻ってきてサクッとライドは終了～

僕は西宮のキャンプグッズが売っているお店に寄ってみたかったので武庫川で解散

めちゃくちゃいい感じのキャンプ椅子があったので買っちゃいました^^

そのまま来るとき同様輪行で帰ろうかと思っていましたが荷物が増えたのでフロントキャリアバッグに荷物を詰め込んで自走帰宅

輪行で楽ができるから自走+の選択肢ができる。

フロントキャリアブロックがあるのでサイクリング中もお買い物含め荷物の選択肢ができる。

太い20インチタイヤで走る場所の選択肢も増える。

なんだかBROMPTON G-LINE、大活用してしまいましたね。

いいライドでした^^

ラスト

ライドで特にオチもないんでアレですが普段我々スタッフもいろいろと自転車遊びをしている人間です^^

折り畳み自転車をはじめ自転車の遊び方、サイクリングを楽しくするためのモノ選びなどなどご相談下さい。

いろいろお伝えさせていただきます^^

では。

BROMPTON ( ブロンプトン ) 折りたたみ自転車 G Line with Roller Frame ( Gライン ローラーフレーム 付属 ) 8-speed フォレスト グリーン M (身長目安168-183cm)

購入はこちら

今日はカスタムのお話。

間違い探し！どこが変わったでしょうクイズ^^

↑before

↓after

下から撮っているのでぱっと見間違い探しですが角度を変えるとよくわかります。

答え

サドルとグリップでした^^

[link https://ysroad.co.jp/kobe/2026/01/19/241875]

[link https://ysroad.co.jp/kobe/2026/01/30/242249]

購入から1カ月弱ですが色々と情報も得て兵庫のグラベルを大遊びしてます^^

BROMPTONならクラシックなテイストが似合うと思いBLOOKSを移植したものの、オフロードに行くとカンビウムではひやりとするシーンやサドルの固さを感じることもあり「早急に替えねば」と思っていた矢先ERGONを使用させていただく機会があり今回に至りました。

SR Allroad Core Pro Men
緩衝性に優れた特殊フォーム材を組み込んだERGON COREサドルシリーズ

※メーカーサイト非掲載モデルです。国内流通はコチラ↓

[ysid 4260477073204]

サドルは「SR Allroad Core Pro Men」

グラベル系のサドルで触っただけの印象としては薄くて硬そう...

ただ指で座面を押し込んでみると柔らかいけどへたらなさそうな「イイ」サドルのそれを感じます。

BASF インフィナジー®という特殊素材を使用しており臀部、坐骨の自然な動きをサポートし、振動を効果的に吸収する。らしいです。

長時間乗っていると腰が疲れやすいのが少し悩みでしたが解消されることを祈ります。

GA3
手首の負担を軽減する形状のMTB向けグリップ

個人的にはこちらも期待大「GA3」

トレイルやクロカン系のMTBに相性のいいグリップとのことでフラットバーグラベルならこれでしょうと。

少し握ってみるとグリップ内側(親指側)が少しシェイプしており細身、外側(小指側)は衝撃吸収のために少し広がっています。

衝撃吸収だけではなくグリップ力に重きを置いているということでトレイルでハンドルからおててないないする恐怖とサヨナラ出来ることを祈ります。

お祈りだけでは始まらない

ということでよりオフロード然としたバイクにするためのカスタムでしたが今のところ期待にも似た祈りしかしていないのでがっつり使っていこうと思います。

再度山の登りがしんどすぎたのでもう行かんとこなテンションになっていたMountain Bike Forest KOBEにもう一度行って(なぜ自走にこだわるのか)使用感の違いなんかをお伝えしていこうと思います^^

自己紹介

小学校５年生でトライアスロンという競技に出会い、そのタイミングで父にロードバイクを買ってもらって以来、スポーツ自転車の虜になり現在に至ります。

愛車紹介

現在私は、CannondaleのSuperSix EVOというロードバイクに乗っています。

トライアスロンというと、TTバイク・トライアスロンバイクのイメージを持たれる方も多いことかと思います。しかし私が現在取り組んでいるトライアスロンは、エリートというカテゴリーの為、TT・トライアスロンバイクが禁止されています。その為、ロードバイクでトレーニング、レースに励んでいるのですがこのSuperSix EVOは、オールラウンドのロードバイクにしては空力が良く、登りも軽やかにこなせる為、どんなレースもこれ一台で対応できます。

私のモデルは一世代前のミドルグレードのStd-MODフレームになりますが、ミドルグレードにありがちな加速のダルさなどはほとんど感じません。さらに、ミドルグレードの為ハイエンドフレームのような硬すぎる感触はないのでロングライドを楽しむ方にもおすすめです！

さいごに

ロードバイクの知識はある程度ございますが、クロスバイク、ミニベロ、マウンテンバイクは現在勉強中です。トライアスロンに関することはお気軽にご相談ください！まだまだ未熟ではございますが、これからもどうぞよろしくお願いいたします。

CANNONDALE ( キャノンデール ) ロードバイク SuperSix EVO LAB71 Team ( スーパーシックス エヴォ ラブ71 チーム ) Team Replica ( チームレプリカ ) 51 (身長目安170cm前後)

購入はこちら

先日購入したBROMPTON G-LINE

[link https://ysroad.co.jp/kobe/2026/01/19/241875]

車体の様子見もかねて神戸散策をしました。

自分のための備忘録程度ですがお付き合いください。

[ysid 5053099085927]

2026.01.21

初ライドは30km程度ですが六甲アイランドへ。

その昔神戸店に赴任してすぐに16インチBROMPTONで一度行ったことがあるのですが道の悪さ(がたがた)に怖気づいて引き返したことを思い出しリベンジ

個人的にポートライナー、六甲ライナーにも縁？があるので六甲ライナーの車両基地「六甲島検車場」をまずは目指しました。

まずはいつもの通勤路でワイズロードまで。

何故か、港の森公園→なぎさ公園のルートが大好きなので...ちょっとだけ遠回りです。

とは言いつつこの時点で割と夕方、最低気温-1℃が見えていたので日没には帰りたい。

ということで前回行こうと思って道が悪くリタイアした住吉付近の工業地帯を難なくクリアし六甲アイランドへ

 島内の遊歩道が砂利道だったのと舗装路も少し荒れ気味、G-LINEにはピッタリです。

六甲アイラインド上陸

でっかい船があったので写真。

後から調べたら六甲川崎汽船？でっかいコンテナターミナルでした。

ググってみて下さい、想像以上にでっかいです。

ここに付いたころにはほぼ日暮れ、日没帰宅チャレンジは失敗です。

目的地に到着

そのまま六甲島検車場に、激寒でしたが目的地に到着。

電車のことはあまり詳しくないですがレールと分岐がいっぱいあるのってなんかカッコいいですよね。

 暗峠を抜け夜景

ということで阪急御影あたりから阪急沿いでダラダラと帰ろうかと思い六甲アイランドを後に、

山手幹線を過ぎたあたりで日暮れの諦めと変なスイッチが入って登れるとこまで登ってみようかなチャレンジを開始

一か所とんでもない場所があり真っ暗闇の激坂やったんで今後はココを暗峠と呼ぶことにします。

とんでもない登りが終わると待ち構えていたのは神戸の美しい夜景

ついさっきまで走っていた六甲アイランドも見えますね。

 圧倒的に標高が低いんで20万ドルぐらいの夜景

もっと頑張って登れば100万ドルに近づくシステムでやらせてもうてます。

壁みたいな坂を上ったということは壁みたいな坂を下るという事、おっかなびっくり下って帰宅。

ディスクブレーキと高めのハンドル、ぶっといタイヤに助けられました。

31km程の無計画なお散歩ライド、イイですね。

六甲アイランドがそこそこ砂利道やったのと一か所トトロのトンネルみたいな場所があったんでまた行きましょう。

次こそチャレンジライドです。

2026.01.22

 翌日もテンションで走りに行きました。

神戸市内の公園を何個か経て鷹取駅から明石海峡大橋を目的地に

何故鷹取駅か、BROMPTONと言えば輪行、輪行と言えば電車、電車と言えば貨物列車

という意味の分からないマジカルバナナで経由地にしました。

ということで神戸市内のオフロードがありそうな公園を何個か抜け鷹取駅へ

目的の貨物列車とのツーショもゲトり大満足。

ただ貨物列車を待つために30分ぐらい足止めを食らいました^^

後から調べたら有志の時刻表的なものがありました。調べといたらよかった... ; _ ;

でもこんなグダグダさも突発ソロライドの醍醐味、愛していきたいものです。

明石海峡大橋へ

そこからはとにかく雪がちらつく逆風の中淡々と明石海峡大橋まで。

余裕こいて薄手手袋で出てきて手が冷たい事冷たい事

ガタガタ震えながらチェキ

帰りしなBE KOBEモニュメントがあったのでこっちでもチェキ

またもや変なスイッチが入りメリケンパークとポートアイランドのBE KOBEも行っちゃおうのテンションに

なんてったって行きが逆風なら帰りは追い風、心の余裕が違います。

デンマークホットドッグのお店「コペンハーゲン」

道中いつもサンデーライドでお邪魔しているホットドッグ屋さん「コペンハーゲン」へ

JR須磨駅を降りてすぐのところにある可愛いお店。デンマーク生まれの陽気なハンセンさんが作るおいしいホットドッグのお店です。

人気No1のクリスチャンドッグにジンジャーパンチ、野菜たっぷりのクラムチャウダースープで体を温めます。

身体があったまり最強になりました。いざ、メリケンパークへ

アクシデントも

順調に進んでいたのも束の間、神戸駅西側付近でパンク。

見てみるとほっそいのが刺さってるんです。

 替えのチューブがあるのに携帯ポンプが無いという体たらく。

お前何屋だ。ﾊｲ､ｼﾞﾃﾝｼｬﾔﾃﾞｽ... ; _ ;

あまりにもよわよわすぎる。近くに自転車屋さんがあったのでポンプをお借りして復活。

川崎重工

ハーバーランドへ到着、アンパンマンミュージアムの裏に回ると対岸には川崎重工神戸工場が

でっかい潜水艦がいます。

 ほんとにでっかいです。

前から見るとなんかシャチみたいですね、かっこいい。

BE KOBE巡礼

そんなお楽しみも経てメリケンパークモニュメントへ

 そこそこ暗くなってますがまたスイッチ発動、ポートアイランドへ向かいます。

ポートアンランドでチェキ。

BE KOBE三か所巡礼終わりです。

まとめ

・神戸は意外と道が悪いのでG-LINEがあると安心

・日本全国大寒波が来ている中の薄手グローブは絶対にあかん

・携帯ポンプは必須

・ハンセンさんは陽気でかわいい

では^^

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でっかいBROMPTON買いました^^

BROMPTON G-LINE購入

[ysid 5053099085927]

ラック有Mサイズを購入。身長180cmですが悠々と乗れます。

G-LINEのジーはジーク〇オンのジーです。(大嘘)

ジ〇ンっぽい色なのでこじつけました。

冗談は置いておいてバイクのご紹介、もとい自慢の時間です。 

タイヤ変更

先日お知らせしたPanaracer GRAVELKING X1が入荷したので早速インストール

[link https://ysroad.co.jp/kobe/2026/01/16/241378]

所有しているBROMPTONはPanaracerで統一！兵庫県民のたしなみです。

ロードタイヤはPIRELLI派です。

CLIK VALVE

CLIK VALVEサイコー^^人間になっているので当たり前にインストール^^

[link https://ysroad.co.jp/kobe/2025/12/12/239112]

バルブキャップが紫の理由はかっちょええ以外にはありませんが三連星なりヒートホークなりいくらでもこじつけれそうですネ。

フェンダーレス

雨泥の中走る予定もなく見た目を少しでもスポーツチックにしたくてフェンダーは取り外しました。
万が一の場合には諦めて泥んこになるかフェンダーを付けなおします(笑)

フェンダーなんて飾りです。偉い人には(略

 でもラックの利便性は失いたくないというわがままボーイです。

サドル、グリップ

サドルとグリップはカンビウムをスチールBROMPTONから移植しました。タイヤのロゴとマッチしてイイ感じ^^

ただかれこれ3,4年ぐらい使い倒してるので使用感というか色あせがすごい…

そのうちシートポストハンドルのカスタムと一緒に何かしらと変えたい…

ただ一旦『G』EON号はこれで乗り倒します。カスタム、ライド含めまた発信していきますのでご期待?下さい。

 G-LINE全色、全サイズございます。

試乗車のSサイズオレンジ、在庫のＬサイズホワイト、Ｍサイズブラックが店頭にございます。

ナカイ出勤時であればほぼほぼグリーンがございますので実物を見て全サイズ、カラーがご検討いただけます。

 G-LINE激推し！是非ご相談ください^^

では。

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CLIK VALVE ( クリックバルブ ) バルブ＆エクステンション CLIK VALVE HI-FLOW CORES FOR PRESTA STEMS ( クリックバルブ ハイ-フロー コレス プレスタステム用 ) ブラック

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自転車歴・使用自転車

自転車歴は11年目になります！

1台目はロードバイクのCARRERA VELENO TSです！軽量でコスパがよく日々のロードライフが楽しく過ごせます！

2台目はフルサスペンションマウンテンバイクのCANYON LUX MATHIEU VAN DER POELAです！このバイクで全日本選手権に出場しました！
※当店ではCANYONの取り扱いはございません。

3台目はシクロクロスバイクのRIDLEY X-NUGHT DISCに乗っています！このバイクでも全日本選手権に出場しました！軽量性、高剛性からくるハンドリングの軽さが特徴でワイヤーがフル内装になっており見た目もスタイリッシュになっています！

ワイズロード関西圏で唯一RIDLEYを取り扱っています。お得になっているFENIX DISC 105 Di2がワイズロード神戸店に3台ございます！

車体に関する詳細はこちら↓

[link https://ysroad.co.jp/kobe/2025/08/19/232534]

[ysid 4560295625051]

FENIX DISC 105  Di2はフルカーボンのロードバイクなので軽量性に優れシャープなハンドリングが特徴のバイクです！また変速機がSHIMANO 105 Di2なので変速スピードが速くストレスフリーなライドが楽しめます！

価格もお手頃でお求めやすくなっていますのでぜひご検討ください！

今回のブログでは、私が購入した商品についてご紹介します。

はじめに

まず初めに購入動機ですが、デュラエース9200モデルのパワーメーターを譲り受け、12速のコンポーネントが必要になったのが一番の理由です。機械式の12速コンポも検討したのですが、「せっかく載せ替えるなら電動コンポーネントを使用したい！！」と思い、Di2化することを決めました。

購入商品

SHIMANO 105 Di2

価格：￥226,217 (税込）

[ysid 22187796]

今回購入したのがこの105Di2のコンポセット。ディレーラーなど基本的なものはもちろん、充電器などもセットになっている商品です。

 コックピット周り

SITのレバーなどは上位モデルのデュラエースやアルテグラとほとんど同じ形状をしています。機械式と比べると、フードの大きさがかなりコンパクトになっており、非常に握りやすい形状です。ただし、105Di2では上位モデルで採用されているフードトップのボタンはついていません。

ワイドなリアスプロケット

リアのスプロケットには11-34Tとワイドレシオなスプロケットが採用されています。上位モデルDi2がローギア最少30T最大34Tなのにたいし、105Di2はローギア最少34T最大36Tとなっています。今回は登りでも平坦でも使い勝手の良い、34Tを選択しました。

ブレーキ周り

ブレーキにはディスクブレーキが採用されています。

※　上の画像ではディスクローターをアルテグラのものに交換しています。
コンポセットには105グレードのディスクローターが採用されています。

前作の105のブレーキキャリパーと比べ、パッドクリアランスが10％拡張されています。これにより、パッドとローターが接触することにより発生する音鳴りが発生しにくくなっています。

気になる変速スピードは？

105Di2の変速スピードについて気になる方は多いのではないでしょうか？新型のデュラエースやアルテグラと比較すると、少しレスポンスが遅い印象はありますが、機械式と比べるとかなり素早く変速することが可能です。またシマノの方から伺ったことなのですが、105Di2には旧型デュラエースやアルテグラで使用されていた技術が流用されているとのこと。変速スピードに関しても、旧型デュラエースとほぼ同じレベルにあるそうです。

サイクルコンピューターと接続すると？

Di2との接続に対応しているサイクルコンピューターでは、現在のギアの位置などを表示させることができます。また、バッテリー残量を表示させることもでき、あとどのくらいバッテリーが残っているのか確認することができ、安心して走ることができます。上の画像では、WahooのELEMENT BOLTに表示させています。

SHIMANO DURA-ACE チェーンリング

価格

FC-R9200 54T：36,175円 (税込)
FC-R9200 40T：4,126円 (税込)
固定ボルト：1,444円 (税込)

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チェーンリングにはSHIMANO DURA-ACEのチェーンリングを選択しました。サイドパーティー製のチェーンリングも検討しましたが、変速性能の低下を考慮した結果、純正のものを選択しました。歯数はなんと54-40T。かなり大きめの歯数です。ただ、以前使っていたギアはフロント36Tリア28Tとギア比はおおよそ1.29。今回はフロント40Tリア34Tギア比は1.18と以前よりもギア比は小さくなっています。リアスプロケットのワイド化のおかげですね！以前よりも幅広いギアが選べるようになりそうです。

fi'zi:k VENTO バーテープ

価格：5,500円 (税込)

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忘れがちですが、コンポーネントを載せ替えるとバーテープのまき直しも必要になります。今回、バーテープにはVENTO MICROTEX TACKYを選びました。比較的薄めでグリップ力の高いものを探していたため、かなり気に入っています。シューズもフィジークを使用しているので統一感が出て綺麗にまとまりました！

最後に

いかがだったでしょうか？上位モデルと比較されることの多い105Di2ですが、約23万円でコンポセットが購入できるのはとても魅力的なではないでしょうか？電動コンポーネントに少しでも興味がある方は是非店頭でご確認ください。

コンポーネントの載せ替えを検討しているかたの参考になれば幸いです。