本日は作業の様子をお届け。

気軽にアップグレードしやすく、かつ効果もあるBB(ボトムブラケット）

数多ある中お選びいただいたのは、ワールドチームのUAE Team Emiratesが使用していることでも有名なBIKONEです！

BIKONE DCT C ITA 24 CERAMIC BB

価格¥39,600(税込)

空転テストだけではわからない性能

ベアリングの性能というと、どれだけ長く回るかをイメージすることが多いと思いますが、BIKONEは実際にペダルへ力がかかっている状態こそが重要だと考えています。

空転時の軽さだけではなく、ライド中の抵抗の少なさを重視して開発されているのが大きな特徴です。

フレームとの相性まで考えた設計

どんなに高精度なベアリングでも、フレームの精度が完璧とは限りません。

BIKONEはその点にも着目し、実際の自転車に組付けた際に性能を発揮できる設計を採用しています。

フレーム側の製造誤差が存在するため、フレームとの相性までを考慮した専用設計を採用。

5～10ミクロン単位の精度を目指しながら実際の使用環境で安定した性能を発揮できるよう開発されています。

長く使うことも大切な性能

回転性能だけではなく耐久性やメンテナンス性も重要です。

BIKONEのBBはベアリングのみ交換できる構造となっているため、長期間の使用を前提としています。

高性能なBBというと「少しでも無駄なく軽く回り、パワーロスを最低限に抑える」というイメージがありますが、耐久性や実用性も含めて作りこまれているのがBIKONEの特徴の１つだと感じます。

実際に作業してみて感じる精度の高さ

今回はDOGMA Fへのインストール。

BB規格はイタリアンですので、いわゆるねじ切りのBBです。

昨今のセラミックベアリング採用の他メーカーと違い、BBのスリーブは左右ネジで繋ぐものではなく嵌めあいの構造となっています。

「それだけでベアリングが不要に圧縮されずアライメントが正しく設定されます。」とメーカーサイトでは記載されていますが、

実際にクランク軸を挿入してみると非常にスムーズに入り、精度の高さを感じます。

また、シールの気密性もありながらクランクの回転も滑らかでした。

実際にペダリングした時のスムーズさが個人的には非常に気になりますね。

ワンポイントグレードアップにいかがですか？

回転性能と耐久性やメンテナンス性など、自転車の走りを支える重要な要素となるベアリング。

パーツ選びの1つとしてぜひBIKONEをチェックしてみてください！

 ご用命いただき誠にありがとうございました！

この度はBB交換作業をご依頼いただき誠にありがとうございました！

今後のメンテナンスもぜひお気軽にお申しつけください！

その際に実際の使用感をぜひお聞かせくださいね♪

ただでさえ速いDOGMA Fの走りがさらに鋭くなっていることを期待しています！！

CERAMIC SPEED ( セラミックスピード) BB（ボトムブラケット） オリジナルBBキット COATED シマノ ブラック ITA

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みなさんのバイクはハンドルを回しても違和感がないですか？

雨に打たれたり、洗車などでヘッド周辺にダメージがいっているかもしれません。

今回は私所有のバイクの整備を行いましたのでご紹介いたします。

感じた違和感

まず、なぜ整備しようと思ったのか。

冒頭でもお話したようにハンドルを回すとゴリゴリした感覚が手に伝わってくるようになりました。

原因はヘッドベアリングの消耗です。

ヘッドベアリングとはヘッド内部に装着されているもので、
ハンドルの回転をスムーズにするためのパーツです。

上下に２個入っています。
ベアリング内部にはグリスが入っていますが、使っていくとグリスが抜けていき
金属が消耗しガタが発生します。

その状態で乗り続けてしまうと、ガタがどんどん大きくなり走行するには危険な状態となります。

そうなる前に交換が必要となります。

今回は、そんなヘッドベアリングを交換しました。

 いざ、作業

※今回は自宅でのプライベート作業風景のご紹介となります。

昨今の自転車はブレーキホースがフレーム・ステムやハンドルに内装されています。

そのため、ヘッドベアリングを交換するためにはブレーキホース（機械式シフトの場合はシフトワイヤーも）を
抜かないといけません。

お客様の車体を作業させていただく際も同様ですので、ある程度の工賃が発生いたします。

実際にどんな作業内容なのか、こちらのブログで知っていただければと思います。

では、さっそくバーテープを取り外します。

バーテープを剥がすとブレーキホースにアクセスが可能となりますので、
ホースを抜いていきます。

ホースを抜いたら最小限でカットします。
カットしないと、フランジボルトが外れないため、コラムスペーサーからホースを抜くことができません。

場合によってはカットすることでホースの長さが短くなってしまい、
ホース交換が必要になってきます。今回は大丈夫でした。

カットしたら、ステム・コラムスペーサーを抜きます。

今回はいい機会ですので、コラムスペーサーも交換します。

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右が交換前、左が新しく取り付けるスペーサーです。

ステム位置を下げたかったので8mm低いスペーサーを準備しました。

ステムを外すとこんな感じです。
このスペーサーの穴を通すために先ほどホースをカットし、ボルトを取り外しました。

さらに外すと、ヘッドベアリングが見えてきました。上側のベアリングです。

この状態でフロントフォークを下に抜くと下側のベアリングも取り外すことができます。

今回はコラムスペーサーを薄いものに交換するため、コラムカットも必要となります。

ということで、このタイミングでカットしました。
ソーガイドに沿ってのこぎりでギコギコ。

フォークを抜くと砂利がたまっていました。

こちらも取り付ける前にきれいにしておきます。

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こちらが取り付けるベアリングです。

車体によって専用品となっておりますので、基本的にはお取り寄せの商品となります。
お客様の車体を確認させていただき、メーカーに確認後お取り寄せとなりますのでお時間をいただく形となります。

音鳴りや水侵入を防ぐため、グリスを塗布して新しいベアリングを取り付けます。

あとは逆の手順でステムまで取り付け、
ブレーキオイルのブリーディング（エア抜き）を行います。

最後にバーテープを取り付けます。
今回使用したバーテープはCRODER（クローダー）というメーカーの
Touch Bar Tape - Foodieというものを選びました。

当店でもお取り寄せ可能な商品です。（メーカー在庫状況によります）

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食べ物が散りばめられていて可愛いです。
しっかりグリップ力があり、程よいクッション性のあるバーテープで巻きやすかったです。

以上で、作業完了です！

最後に

ヘッドベアリング交換といっても、どんな作業をするのかイメージが付きにくいと思います。

今回のブログでぜひ知っていただけたらと思います。
現在、お乗りになっている自転車でハンドルを回すのが固かったり、
以前よりスムーズに回らない場合はヘッドベアリングが消耗している可能性があります。

そのまま放置してしまうとハンドルがガタガタになり走行が不安定になってしまいます。
また、フロントフォークなどにもダメージがいってしまう可能性もございます。

ぜひ、お早めにご相談ください。

その他にも定期的なメンテナンスとしてクイック調整コースなど
ご提案できますので、ぜひ一度ご来店ください。

CRODER ( クローダー ) バーテープ TOUCH BAR TAPE CYCLING PIXEL ( タッチ バーテープ サイクリング ピクセル ) ブラック/ホワイト

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本日は珍しいホイールを購入したのでご紹介したいと思います。
INDUSTRY NINEとメーカーロゴが書かれた箱、開封がしてワクワクしてきます。

INDUSTRY NINEってどんなメーカー？

アメリカ、ノースカロライナー州宇宙航空や医療機材をも手掛ける切削会社TURNAMICS社の自転車部門として設立されたハブをメインとしたブランド。ベアリングとリム以外は全て自社で生産し、母体会社の本格的切削機械も取り入れた自転車関連工場には無い精度バツグンな切削マシーンでハブを製作、自社でアルマイトセクションを設け、多色アルマイトを仕上げでバイクのドレスアップにも、近年リムメーカーのWE ARE ONE CONPOSITESを買収によりラインの拡大など今後の展開が激アツのメーカーです。

日本ではMTBのハブとしての知名度が高く、鬼のノッチ数が特徴でそのノッチ数からレスポンスの良さと爆音ハブサウンドは堪りません。

そんなINDUSTRY NINEから出ているロードバイク用のホールがこちら！

INDUSTRY NINE/SOLIX R65

リムハイト65mm…ラインナップは他に35mmと50mmがあります。
ホイール重量1450g(カタログ値)

65mmのハイトで1450gはめちゃくちゃ軽い！

先程もありました完成ホイールには珍しくハブのカラーカスタムもできフジオカは赤を選びました。
（現行で選べるカラーはブラック、ゴールド、オレンジ、ブロンズ、パープル、レッド、シルバー）
もちろんフリーボディの種類もSHIMANO HG-11、MICROSPLINEやSRAM XDR、Campagnolo NSWから選べます。

フリーボディを外しているとこんな感じで
5つの爪の先に3段の引っ掛かりがありコレがハブ内側のギザギザと嚙み合うことで605ノッチ、伝達角度で言うと0.59°という驚異的な数値！

通常ロードバイクのノッチ数は20～30、多くて54ほどで10倍以上
ノッチ数が多いことでペダリングのロスが少なくダイレクト感があり、特に登り坂やグラベル、シクロや信号の多い街中のSTOP & GOなんかで真価を発揮します。

もう一つホイールを買い替えるついでにやってみたいことがありまして
今流行りの次世代バルブのCLIK VALVEをバルブエクステンダーとの併用です。

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というのもこのホイール、自分で選んどいてあれですがリムハイトが65mmあり80ｍｍほどのバルブ長が必要で
出先スペアチューブを使切った場合、チューブを現地調達しないといけない…
仲間から借りるにしろ、買うにしろ48mmや60mmが主流のため80mmは調達が大変

そこでこんな風に使えば

容易に手に入る48mmのチューブで出先のトラブルも解消しつつバルブエクステンダーのカラーを選べばリムから顔を出す部分のドレスアップになり大満足

でそれらを合わせて愛車につけたのがこちら

元が37mmのホイールから65mmでよりエアロな見た目に！

ハブの差し色の赤も自分好み

肝心な乗り心地ですがまだ200キロ程度の走行ですが
ディープリムにより高速巡行の維持が楽でリムが深くなる分スポーク長が短くなるためカチカチの剛性になるんだろうかと思っていたけどいい意味でそれほどカチカチではなく回しやすい固さでした。

ディープリム特有の空洞反響音とINDUSTRY NINEのハブサウンドの二重奏でずっと走っていたくなるホイールでした。

CANNONDALE SUPERSIX EVO 1 SL

価格：1,380,000円(税込)

年式：2026

カラー：BBQ

サイズ：54(175cm前後)

コンポーネント：SHIMANO ULTEGRA Di2

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特徴

持った瞬間宙に浮くほどの軽さ

流石に重力を無視して宙に浮くことはありませんがこの軽さには驚かされました。それもそう、このモデルは超軽量フレームに超軽量パーツを組み合わせて出来ている“SL”というスーパー完成車です。ハンドルは珍しい一体型の丸型ハンドル。ここにも軽量パーツが使われています。

ここで注目してほしいのがフレーム重量です。このHi-Modフレームは56サイズでフレーム重量781g、フォーク重量は399g。44サイズ無塗装ではないです。56サイズフルペイントでこの重量。文字を打っていて本当か何度も確認するほどです。

前・後ろから見た時の薄さ‼

どうですか？かっこいいですよね。自分にはこの薄さという所がめちゃくちゃ刺さりました。これは単なる見た目だけではありません。空力性能や乗り心地という面でも計算されています。

嬉しい4iiii両足計測パワーメーター付き

なんと。両足計測パワーメーターがついてきます。パワーメーター1つで10万円台がほとんどですがこのバイクには完成車で付いてきます。恐るべし。パワーメーターは競技者向けと思われがちですがロングライドやヒルクライムにも使えます。パワーメーターに関しての紹介ブログはこちら⇩

[link https://ysroad.co.jp/kobe/2026/05/19/248960]

純正エアロボトルがついてきます‼

SUPERSIX EVOはフレームとボトルの一体設計で空力を良くします。完成車に純正ボトルがついてくるのは珍しいですね。

なぜ欲しいのか。

色々語ると理由がありますが、一番は見た目です。この全体的に細く作られているけど太い所は太く、そこのメリハリが言葉には言い表せないほど好みです。この紹介したサイズは僕は身長が合いませんでしたがサイズがあれば夜も寝れないほど欲しがるでしょう。

完成車相談受け付けてます！

神戸店は豊富な完成車在庫と続々入荷中のカスタムパーツや多種多様な品々があります。完成車はもちろん、多様な相談受け付けております。お気軽にお声掛けください。

CANNONDALE ( キャノンデール ) ロードバイク SUPERSIX EVO 1 SL ( スーパーシックス エボ 1 SL ) グロスブラック 54 ( 身長目安175cm前後 )

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SIDI PRIMA

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特徴

ダイヤル式とV字ベルト採用で超フィット感

『TECNO 3』というSIDIのダイヤルを採用しています。ベルトには『FIRMOR SYSTEM』というV字型のものを採用しているのですが、ベルト自体に伸縮性はあまりないものの実際履いてみると全体を優しく包み込むような心地よい伸びが感じられました。またベルト式なので無段階に調整ができるのもいいですね。

FIRMOR SYSTEMには血管が集中しやすい土踏まず部分への過度な圧迫を防ぐ効果があり、締め付け時に足の外側のみが絞られます。これが履いた瞬間に感じ取られました。これはイイ‼

高剛性と快適性を兼ね備えたソール

PRIMAにはエアロライトソールというカーボンとナイロンを組み合わせた高剛性と快適性をバランスよく兼ね備えたソールが採用されています。
カーボンナイロンソールを採用することで自然なしなりを活かした快適なペダリングができます。はじめてのビンディングシューズや長時間漕ぐ方にもいいですね。

踵もホールド‼しかも軽量‼

かかとを安定させて支える補強カップを軽量に仕上げています。かかとのズレを減らし、パワー伝達を高めます。

多様なラインナップ

PRIMAには、レギュラーモデルの他にMEGAとWOMANモデルをラインナップしており色んな人の足に合うように展開されています。

BLACK BLACK：43

WOMANモデル

CABERNET：36(特価ASK!!)

ご来店お待ちしております‼

シューズ選びはサイズ感が最重要です。ご試着できますので是非ご来店おまちしております。モデル、サイズ選びもサポートいたしますのでお気軽にお声がけください。

SIDI ( シディ ) ビンディングシューズ PRIMA ( プリマ ) アンスラサイトブラック 41 ( 25.3cm )

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こんにちは。スタッフの鈴木です。
今回はMETの超コスパヘルメットの紹介です。

MET VINCI MIPS

 価格：15,400円(税込)

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特徴

MIPSとは

まずMIPSとはなんぞやという方に、MIPSとはこの画像でいう黄色いシェルで転倒時の頭部にかかる回転衝撃を和らげて脳を守る構造です。簡単に仕組みをいうとヘルメットと頭の間に可動式のシェルを挟むことによって、転倒時にシェルが動き回転衝撃から頭部へのダメージを分散させ脳へのダメージを抑えるものです。

MIPS搭載が1万円台⁉

そんなMIPSですが搭載モデルは主に2万円を超えてくるとよく見られます。それがこのVINCI MIPSは1万円半ばで買えます。これはすごい。

クラッシュリプレイスメントプログラム付き⁉

ご購入日から二年以内の乗車中の事故により破損した場合に希望小売価格の半額を出すと新しいヘルメットと交換できます。

適用条件

• 本プログラムは事故による破損にのみ適用されます。
• 通常の使用において自然に生じた摩耗、劣化による破損には適用されません。
• 外観の傷（使用に問題ないと判断された場合）には適用されません。
• 個人売買や中古でのご購入には適用されません。
• 弊社と取引のある正規販売店でご購入されたヘルメットに限ります。
• 2022年11月１日以降にご購入いただいたヘルメットで購入証明書（レシート、クレジットカードの明細書等コピー可）に記載された購入日から２年未満のヘルメットが対象となります。　
• 対象ヘルメットを最初に購入されたお客様１回限りの適用となります。

※ミズタニ自転車サイトより引用

サポート面も一万円台とは思えないほど手厚いですね。

気になる被り心地

スズキはLサイズを被りました。

ヨーロッパのメーカーなのですが、なんとアジア人である僕にも合いました。ただMサイズは特にハチ周りが角ばっている僕の頭に対して少し小さかったです。普段Mサイズのヘルメットの方も一度被ってサイズ確認はしたほうがいいですね。もちろん個人差がありますが、、

在庫カラー・サイズ(2026/06/09現在)

ホワイト：M,L　2個ずつ

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ネイビー：Ｍ　2個,L　1個

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マットブラック：M　2個,L　1個

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レッドメタリック：Ｍ,L　1個ずつ

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 ヘルメットコーナーにございます‼

ヘルメットはメーカーやモデルによって被り心地やサイズ感も変わります。一度ご試着して選びましょう。当店スタッフはヘルメット選びもサポートいたします。お気軽にお声がけください。

MET ( メット ) スポーツヘルメット VINCI MIPS ( ヴィンチ ミップス ) グレージュ/グロッシー L ( 58-61cm )

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MET ( メット ) スポーツヘルメット VINCI MIPS ( ヴィンチ ミップス ) ホワイトシルバー/グロッシー L ( 58-61cm )

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MET ( メット ) スポーツヘルメット VINCI MIPS ( ヴィンチ ミップス ) ネイビー/マット M ( 56-58cm )

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MET ( メット ) スポーツヘルメット VINCI MIPS ( ヴィンチ ミップス ) ブラック/マット M ( 56-58cm )

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MET ( メット ) スポーツヘルメット VINCI MIPS ( ヴィンチ ミップス ) レッドメタリック/グロッシー M ( 56-58cm )

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こんにちは。神戸店のコムロです。富士ヒルクライムも終わり、梅雨に入りつつありますがみなさまいかがお過ごしでしょうか。私は後輩をライドに誘って無事打ちのめされました。

皆さんはどのようなタイヤをご使用でしょうか。軽量タイプや耐久性重視のタイプ、はたまたフラッグシップの最高級タイヤ？
今回はモータースポーツ界でも使われるPIRELLIの最高グレードのロードクリンチャータイヤを使ってみましたので使用感等をご紹介いたします！

PIRELLI 本気のクリンチャータイヤ

PIRELLI P ZERO RACE RS 28c

￥13,500-(税込)

カラー展開：BLACK・CLASSIC・RETRO

サイズ展開：700×26c・28c・30c

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タイヤについて

P ZERO™ RACE RSは、勝利を追求するピレリの最新技術が惜しみなく投入されています。

どんなタイヤなのか、使ってみた感想

ライダーのスペック：62kg

空気圧：フロント77psi/リア83psi

今回、空気圧はPIRELLI PRESSURE TOOLの数値を参考にライドしてきました！PIRELLI PRESSURE TOOLとは、ライダーの体重やバイクの情報を入力することで適正な空気圧を教えてくれる優れものです！

PIRELLI PRESSURE TOOLはコチラから！

PIRELLIの本気のコンパウンド

どこまでもバイクを倒せる感覚になるくらいにハイグリップなタイヤです！超ハイグリップなのによく転がるという一見矛盾する2要素を両立したハイグレードタイヤでした！特にダウンヒルでの安定感が抜群で、グイグイ地面に食いついてくれました。意識していなくてもいつもより攻めた走りになってしまうのでその点だけ注意が必要でした（笑）

転がりもイイ！

漕ぎ出しは少し地面を感じましたが15km/hを超えてきた辺りからのスッと転がる感覚は軽快でとても心地よく、あれだけグリップがいいのによく転がるタイヤだなと感じました。さすがはトップグレード！

耐久性は？？

現在総走行距離が500kmほどですが一度のパンクもなくパフォーマンスを発揮してくれています。およそ5000kmが寿命（使用状況によって左右はされますが）と言われていますのでまだまだ使えるところではあると考えられますが500km地点ではこのような状況となっております。

チューブレスレディーもある！

最近浸透しつつあるチューブレスですが、本日ご紹介しておりますP-ZERO RACE  RSにもチューブレスレディモデルがございます。一般的に言われるチューブレス化のメリットとしては、転がり抵抗の軽減・低圧での運用が可能になることによる安定感の向上があります。当店での施工も可能ですので気になった方はぜひご相談ください！

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最後に

PIRELLIのタイヤ、モータースポーツ好きの方にも刺さるのでは刺さるのはないでしょうか。かくいう私もそうです。F1で使われていたり、実はトレッドパターンがオートバイの物と同じだったりします。タイヤは走りに直結するパーツになりますのでぜひ一度はイイものを使って頂けるとその良さを感じていただけるのではないかなと思います。個人的にはこのタイヤが最大限能力を発揮するのがサーキットのようなスムースな路面ではないかと思います。ですので夏の鈴鹿ロードでも大活躍間違いナシ！交換もご相談ください。ご来店お待ちしております。

PIRELLI ( ピレリ ) クリンチャータイヤ P ZERO RACE RS ( P ゼロ レース RS ) ブラック 700X28C ( 622 )

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PIRELLI ( ピレリ ) チューブレスタイヤ P ZERO RACE RS TLR SPEEDCORE ( P ゼロ レース RS チューブレスレディ スピードコア ) ブラック 700X28 (28-622)

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PIRELLI ( ピレリ ) チューブレスタイヤ P ZERO RACE SL-R TLR ( P ゼロ レース SL-R チューブレスレディ ) ブラック 700X28C ( 622 )

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こんにちは。スタッフの鈴木です。
今回はアルミの20万円アンダーで買えるエンデュランスロードバイクの紹介です。

SCULTURA ENDURANCE AL CUES

価格：199,980円(税込)

年式：2026年

カラー：F32 GRY

在庫サイズ：44(165cm前後),47(170cm前後),49(175cm前後)

コンポーネント：SHIMANO CUES(2×10速)

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特徴

リラックスして乗れるから長距離もいけちゃう。

ヘッドチューブという画像内のロゴがあるパイプが長いため、前傾姿勢がきつくなくアップライトな姿勢が取れるので長距離を楽に走りたい方にはおすすめです。

標準で32Cタイヤがついてきて超乗り心地

エンデュランスロードバイクの特徴でもある太いタイヤ。空気圧を下げてアルミフレームのダイレクトな乗り心地を和らげてくれます。

ワイヤーフル内装でスッキリ‼

20万円アンダーでは珍しいワイヤーがフレームの外に出ない方式で見た目がとてもスッキリします。フル内装はハイエンドモデルによく見られます。高級感があっていいですね。

超軽いギアでキツイ坂もいけちゃう

多くのロードバイクにはついてこないリア11-39Tというギアがついてきます。要するにめっちゃ軽いです。これでキツイ坂のあるロングライドもいけちゃいます。

油圧式ディスクブレーキでレバーの引きが軽い‼

ブレーキの際レバーの引きが軽いので六甲山の下りなどで長くブレーキを握る時に疲れるなんてこともないです。力がいらないので女性の方にもオススメですね。

スズキ的お気に入りポイント

コストパフォーマンスです。

・楽なポジションで走れる

・太いタイヤで超安定感

・ワイヤーフル内装

・油圧式ディスクブレーキ

これらを見ると20万円アンダーで買えるとは思えません。なので初心者の方にもおすすめです。
特にワイヤーフル内装は高級感があって僕は好きです。

各種ご相談受け付けております‼

神戸店は豊富な完成車在庫や続々入荷中のカスタムパーツなど多種多様な品ぞろえです。お困りの際はスタッフまでお気軽にお声がけください。

MERIDA ( メリダ ) ロードバイク SCULTURA ENDURANCE AL CUES ( スクルトゥーラ エンデュランス AL キューズ ) F32 グレー 49 ( 身長目安175cm前後 )

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GIANT TCR ADVANCED 3 KOM

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価格：275,000円(税込)

年式：2026年

カラー：スーパーノヴァ

在庫サイズ：XS(165cm前後)S(170cm前後)

コンポーネント：SHIMANO CUES

特徴

超軽量オールラウンドフレーム‼

TCRはGIANTを代表するロードバイクのひとつです。登りから下りのコーナリングまで、今もプロ選手に使われているまさに軽量オールラウンドバイクです。フレームはサードグレードですが注目してほしいのがこの重量。塗装込みでも868g。皆さん、サードグレードですよ⁉そんな素晴らしいフレーム搭載で20万円台で完成車が買えます。

関西の山らくらくのリア39T‼

コンポーネントはSHIMANO CUESで組まれておりフロントは50-34T、リアは10段変速11-39Tです。スズキが突然意味の分からない数字の羅列を言い出したぞと思う方に。簡単に言うと他の完成車についてくるギアよりも軽いものがついているので六甲山もらくらく軽いギアで登れます。六甲山を制覇すれば関西の山は制覇できるでしょう。

カスタム大好き人間スズキが言うには

カスタム次第でもっと化けます。
20万円台で手の届きやすい価格ですが舐めちゃあいけませんよ。
ホイールをカーボンに、タイヤをもっといいものにしたり、コンポーネントを電動にしたり。完成車重量が8.9kgですがカスタム次第で7キロ前半も狙えます。まさに、金の卵ですね。

ロードバイク始めたいけど、ハマるかわからないという方に

ハマるとカスタム次第でフレームを買い替える事なく自分だけのスーパーバイクをつくることができます。
当店は豊富な完成車在庫、続々入荷中のカスタムパーツもあります。各種相談受け付けておりますので是非お気軽にご相談ください。

GIANT ( ジャイアント ) ロードバイク TCR ADVANCED 3 KOM ( TCR アドヴァンスド 3 KOM ) Gen10 スーパーノヴァ 445S (身長目安170cm前後)

購入はこちら

開催期間～6/30

ALTALISTのKAKUシリーズとKISOUシリーズが多数展示中です‼

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ZEISSレンズ搭載モデルも‼

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ZEISSレンズはカメラ用レンズや顕微鏡レンズなどの高品質なレンズをつくっています。そんなZEISSレンズがALTALISTに搭載されています。そしてALTALISTならではのコストパフォーマンスでなんと1万円台でZEISSレンズが手に入ります。またノーズパッドは幅調整可能で幅が利きます。

ALTALIST試着ならワイズロード神戸店まで‼

これらのサンプルはほんの一部です。他にも多数モデルご用意しています。ご試着ももちろん可能ですのでぜひワイズロード神戸店までお越しください。

ALTALIST ( アルタリスト ) サングラス KAKU SP4 ( カク エスピー フォー ) ブラック ( ゴールドミラー + クリア調光 レンズ )

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ALTALIST ( アルタリスト ) サングラス KISOU CR1 ( キソウ シーアールワン ) グロスホワイト ( ブルーミラー/VIV20調光 )

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ALTALIST ( アルタリスト ) サングラス OVERGLASSES 2 ( オーバーグラス 2 ) マットトートイズ ( スーパーブロンズミラー/偏光 )

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ALTALIST ( アルタリスト ) サングラス KAKU SP5 グロスホワイト(バイオレットミラーZEISS)

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