特長

・比較にならない軽さ　　　（システム重量 -200g、フレーム重量-52g　CAAD10比）

・爆発的な剛性　　　　　　（BB部剛性 +13％　CAAD10比）

・ありえないほどスムーズ　（縦方向振動吸収性 +50%　CAAD10比）

CAAD12は、キャノンデール独自のコンピューターソフトを使用する新しい設計方法を取り入れ多くのフレームをテストして開発されたそうです。その結果、全てのチューブが変更を受けた完全な新設計フレームとなっています。

EVO Hi-MODと同様アワーグラスヘッドチューブを採用。ヘッド周りの剛性はハンドリングが繊細になり過ぎない程度（+10%）に向上されています。

ひときわ目を引くのがストレートブレードになったフロントフォーク。CAAD10のフォークより細くなりましたが、横剛性は上がっています（+6%）。

フロントディレーラー直付台座付近の つぶし加工（右写真）は無くなりました。

同様に右チェーンステイのチェーンリングを避ける凹みも不要な形状になり、すっきり美しくなっています。

SPEED SAVEも改良され、より振動吸収性能が高まりました。

BB30A規格になり、ボトムブラケット部の剛性が13%上がりました。

シートポスト径はφ25.4。写真はBLACK INC.

シートステイの形状も随分変わりました。28C装着可能なタイヤクリアランス（標準は25C）。

ディスクモデル以外は全部MAVICホイールが標準装備です。

2016年モデルから、105仕様にはNew Siクランク（左写真）が採用されます。上位のSiSL2クランク（右写真）と同じ構造（スピンドル別体の3ピース）なので、アップグレードが可能です。

SiSL2はセット重量556gでデュラエースより127gも軽いクランクです。

Si（＝システムインテグレーション）は、フレームや部品を個別に考えるのではなく、自転車全体で最高のパフォーマンスを実現するというものです。

CAAD10より完成車重量で約200gも軽量化しているのはその結果のひとつに過ぎませんが、すんごいことです。

事前情報では「スタンダードMODのEVOより振動吸収性が高く、カーボンバイクの乗り味そのもの」と聞かされていました。でも、本当にEVOと勘違いするとは思いませんでした。お借りした試乗車がBLACK INC.で「EVO」とも「12」とも書いていなかったので、完全にEVOのつもりで走り出して「フン、フン、ナルホド、やっぱり新しいEVOは進化してるネ」なんて思いながら乗っていたら、「それ、CAAD12ですよ」「ぇ･････････」

買いです。

CAAD12　フレームセット　￥165,000＋税

CAAD12　BLACK INC.　￥590,000＋税

CAAD12　ULTEGRA 3　￥300,000＋税

CAAD12　105　DISC　￥260,000＋税

CAAD12　105　￥210,000＋税

ワイズロード越谷店に8/29日入荷開始予定！御予約承ります。