先週の今頃は京都でした。

あっという間です。

さてさて、支店でも続々アップされているTREK WORLD情報。

ネタが被ってしまう場合もありますが、ご容赦ください。

さてさて今回はDOMANEを乗り比べてみたので、簡単なインプレを。

まずはこちらの車体から。

TREK DOMANE SL

セカンドグレードのDOMANEです。

手も出しやすい価格と十分な性能。

春にトップグレードのSLRに乗ったのでまずはこちらから。

SLRとの大きな違いはリアのISOSPEEDが調整式ではないところ。

フロントにはISOSPEEDが搭載されています。

乗っているところの写真がなくて申し訳ないのですが、印象としては、、、

安定感抜群

ホイールベースが長いので、当然ですが。

またカーボンのグレード的に扱いやすいので、振動吸収性はISOSPEEDの恩恵よりも

カーボンのグレードによる恩恵もあるのかなという印象です。

エンデュランスロードは「走らない」という印象も持たれがちですが、しっかり加速はしますし、登りも問題なし。

安定感もあるので、ちょっと自転車に乗るのがうまくなった気がします（笑）

個人的にはタイヤのサイズもチェンジして試してみたいですね。

さて、SLに乗ってから親分のSLRに再試乗。

リアの調整式ISOSPEEDはこちら。

ちなみにカンチェラーラは真ん中より少し下で固定しているそうです。

フロントISOSPEEDはSLと大きく変わりはありません。

ただ、搭載しているハンドルがISOCOREという新型の振動吸収性を高めたハンドルなので、インプレ的には

若干違いがあると思います。

こちらも乗車中の写真がないのですが、まずシューズを固定して踏み出した瞬間、、、

「あ、進むはこっちの方が！！！」

もうその感想一言です。

SLが進まないわけではないのですが、比較してしまうと、個人的にはあからさまにわかるくらいでした。

加速、登りともにSLと比べても鋭さがあります。

ただ、やっぱり硬め。

元プロレーサーの営業の方も言ってましたが、元プロレーサー的にも硬いそうです。

やはりカンチェラーラがトドメを刺すときに使用するバイク。。。

恐るべし。。。

カーボンのグレードも変わるので、快適性はアップしていても、多少振動がくる印象です。

ただ、EMONDA、MADONEや他社と比べれば、抜群に快適です。

MADONE、EMONDA、DOMANEとラインナップが揃いましたが、おそらくDOMANEが一番懐は深いでしょう。

旧DOMANEがあった昨年のラインナップだと、EMONDAが一番オールラウンダーかなと思っていましたが、

真のオールラウンダーはDOMANEかと。。。

どのバイクも方向性が違うので、欲をいえば、全部所有して、状況に合わせて乗り換えたいくらですが（笑）

DOMANE Sに関してはまた別の機会にアップしたいと思います。

２０１６・８・１５　　　澤田佑一