先日、社内試乗会が開催されました。

たくさんの試乗車があり、朝から活気に満ち溢れていました。

試乗車をご用意いただいた各メーカー様にはこの場をお借りして御礼申し上げます。

さてさて、もう乗ってみたいバイクはたくさんあったのですが、やはり気になったのは、、、

新型デュラエース！！！

電動に関しては、正直、大差はないのでは！？なんて思ってしまっていますが、やはりワイヤー式はメーカーの

技術力の差が出る部分。

乗ってみました！！！

じゃん！！！

おっと！！！

こちらはコルナゴの新型、コンセプト！！！

ただ、こちらのインプレ、サドル高が現状固定のままという制約があったため正確ではなさそうです。

とりあえず選んだ試乗車にたまたま９１００ディラエースが搭載されていたので、インプレを。

まずは３項目でインプレを。

１：レバーの握り心地、操作感。

　　握り心地は大きな違和感もなく、溝が切ってあったりするので、素手で握っても良さそうです。

　　レバーの操作した感じは、シフトアップ、ダウン共に自然な位置にレバーがある印象。

　　現行のレバー操作に慣れているとちょっとだけ違和感を感じるかもしれないですが、慣れの範囲でしょう。

２：リア変速

　　シャドウタイプになり、形状も大きく変わってきたRディレイラー。

　　さてさて、どんなものかとカチカチ変速してみます。

　　正直、もうある程度９０００でも完成の域に達しているので、もう少し乗ってみないとわからない。。。

　　簡潔に表現するなら「問題なし！！！」

３：フロント変速

　　９０００で変更してきた形状を捨ててまでリリースしてきた９１００のFディレイラー。

　　ワイヤーの固定方法や、アジャスターが本体についてるなど、大きな変更があったパーツ。

　　組み付けしやすくなっても、変速が悪くては意味がない。

　　これまたカチカチと変速してみます。

　　アウターからインナー。これは予想通りというか、想定の範囲内の動きで驚きもしなかったのですが、

　　驚いたのはインナーからアウターの変速。

　　正直、これも表現が難しくて困るのですが、とにかくワイヤーとは思えない。

　　何人か試乗したスタッフに感想も聞きましたが、ほとんどのスタッフがフロントの変速に驚いていました。

電動が主流になる中、ワイヤーを購入する意味を考えてました。

結論。

９１００ワイヤーは選択肢としてはあり！！！

決して安いパーツではありませんが、検討の価値はあります！！！

またブレーキやクランクでインプレをあげたいと思います。

２０１６・１０・１６　　　澤田佑一