木立春之介(きだちはるのすけ)です。

 まずはこちらをご覧ください

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前回ご好評いただいたキャノンデールの大商談会が

さらにパワーアップして帰ってきました！

今回は店舗での開催ではなく、

イオンレイクタウンKAZE1F翼の広場を貸切でスケールアップ！！

当日くる試乗車の数も前回よりもパワーアップ！！

開催は10/29(土)～10/30(日)の２日間。

皆さまのご来場をお待ちしております！

さて、今回の目玉はなんといっても豊富な試乗車たち！

 前回のブログではスーパーシックスエボのご紹介をしました。

前回の内容はこちらをクリック

今回のサイクルフェスにやって来るエボは３台で

・ﾉｰﾏﾙ仕様の「SUPERSIX EVO」

・ディスクブレーキが付いて雨天などのブレーキの効きや、

コントロール性の高い「SUPERSIX EVO DISK」

・そして！！プロの選手が使用している超軽量フレームの

「SUPERSIX EVO Hi-*Mod」

ひと足お先にこの３台の試乗をさせて頂いたので、

簡単に印象をお伝えしたいと思います。

まずは通常の「スタンダードMod」です.

一番印象に残ったのが振動の少なさ。

 基本はレーシングバイクということで、細かな突き上げ感や、

多少不快感伴う振動を覚悟していたのですが、

これが驚くほどに少ないです。

言葉でこの乗り心地を表すとするなら

「しっとり(●ﾉ▽`)ﾉ」

その他特筆すべき点として、

「コーナーの楽しさ」

普段の私の愛車はクロモリ（鉄）のバイクで、

コーナーを曲がる際に腰の位置が高く感じ、バイクを傾けると不安定に

感じることが少しあるのですが、このバイクは重心の位置が低い位置に

あるように感じるので、割と躊躇なくバイクを傾けていけます。

それと同時にアスファルトの舗装が悪いところでバイクが、

ほとんど暴れないので曲がっていて非常に安心できます。

こういった部分は乗り手をサポートしてくれるので、

ロングライドでの気持ちの疲れを抑えてくれる気がします。

次に「SUPERSIX EVO Hi-Mod」

こちらは先程紹介したスタンダードModの上位グレードで

スタンダードよりもフレーム重量が軽くなっています。

基本的にはスタンダードModとほぼ同じ剛性 なので

乗った印象はスタンダードと結構似ています。 

まず乗っていて思ったのが発進の加速の軽さです。

車体が笑っちゃうほど軽いので

先程のスタンダードよりも勢いよくホイールが回り始め

思わず「うおっ！」と声が出てしまいました。

ホイールが先程のスタンダードよりも高いグレードの

物が付いているおかげかもしれませんが、短い登り坂では

スタンダードよりもリズムよく登れました。

最後は「SUPERSIX EVO DISK」

こちらは、スタンダードModにディスクブレーキが装着されたﾀｲﾌﾟです。

ブレーキの印象ですが、

信号で止まろうといつもの調子でブレーキをかけたのですが、

制動力が通常のキャリパーよりも良く止まることを忘れていました。

予定してた距離よりも大分手前で減速完了。

これは凄い！！

いやー楽しいです。

キャリパーブレーキのタッチに慣れてるので、

最初違和感を感じていましたが、

慣れてくると微妙なコントロールもやりやすく気持ちいいです。

このブレーキのコントロール性とSUPERSIX EVOの高いコーナリング性能

のおかげで非常に楽しく遊ぶことが出来ました！！

是非とも

下りの峠やカーブがきつめのワインディングに持っていきたい一台です。

いかがでしたでしょうか？

基本私はのんびり走るツーリングライダーなので、

バイクの加速性や登坂性能を

あまり詳しくお伝えすることが出来なかったのですが、

私の感じたことをまとめてみました。

ぜひ皆様も「キャノンデール2017サイクルフェスin越谷」にお越しの際は、

キャノンデールのバイクの性能を体感してみてください！！