どぉも。

9/20に開催された社内試乗会で、気になるモデルをいくつか試乗してまいりましたので、感想などを交えてご紹介していこうと思います。

全体的な印象としては、ロードバイクに関しては完全に潮目がディスクブレーキにシフトした点でしょうか。レバーサイズや輪行時の不便さなどマイナス要素がない訳ではないのデスが、レバーの引きの軽さやカーボンリムでも気にせず使える点、そしてなによりスルーアクスルになったことで足回りの剛性が向上したことがプロライダーに評価されてレースで使われるようになったことが大きいと思います。

今回は「レースで使える」アルミディスクロード2モデルを比較します。

1台目は、今季特に話題になっているモデルの一つが、“Cannondale Caad13”でしょうか。

数字の13は欧米では嫌われがちなナンバーなのデスが、キャノンデールのカタログには「ラッキーナンバー」として紹介されています。13はアルミの元素番号ということで、敢えてCaad13とネーミングしたとか。そう言われるとなんだか洒落てる気がしてきました。

従来モデルはリーズナブルでレースに使えるアルミロードという評価を不動のものとしてきたCaadシリーズでしたが、前作Caad12はフレームのしなりや乗り心地の良さを重視しすぎたのか、感動的にシルキーな乗り味と引き換えにレーシーな印象は影を潜め、悪く言えば進まないバイクという印象でした。

今回のモデルチェンジではフレーム設計が全面的に見直され、低い位置に接合されたシートステイと専用シートポストを使用することでリア三角の剛性が飛躍的に向上しています。軽く踏んだだけでCaad12との明らかな違いを感じることができました。

タイヤは標準で700×28cを装備。乗り心地を重視したトータルで考えたときに落としどころとして28cという選択だったのではないかと推測。このままでも十分にレーシーな乗り味を堪能できますが、キビキビした走りが好みなら25cに交換してみてもよいかと思います。

結論…走りの軽さと乗り心地が高次元で両立。レースにもバリバリ使えるアルミフレーム！

2台目はKhooda Bloomの“Strauss Disc”

2020モデルの新しいラインナップとなります。

キャノンデールと比べると見た目はオーソドックスな印象を受けますが、乗った感じはどうでしょうか？

ストレートフォークにスルーアクスルでフォーク剛性は固そうな印象を受けますが、固すぎず柔らかすぎず、コーナリングもニュートラルな印象で走りやすかったデス。

トップチューブとシートステイを近い位置に設計することでリア三角の剛性を確保。全体的にカチッとした剛性感ロードバイクらしいキレのある加速が楽しめます。

タイヤは700×25cを標準装備。軽快さという点ではCaad13よりこちらが一枚上手な印象でした。

シートポストやハンドル、ステムが汎用品なので好みの物にカスタム出来る点も好印象。余計なコストをかけず低価格を実現しているのが良く分かります。

結論…レースで使うならStrauss Discのほうをお勧めしたい！

レースで使える手ごろなロードバイクを探している方、ぜひ参考にしてみてください。

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