唯一無二のカラーリング

CANNONDALE

SUPER X APEX 1

サイズ：58(適応身長　185-190㎝)　

定価340,000＋TAXのところ…

\ASK

※ご興味のある方は、お手数ですが店舗までご確認下さい。

このバイクは”シクロクロス”と言われる

ジャンルのバイクなんですね。

このバイクのステキポイントは、”走る道を選ばないこと”

見た目がロードバイクなので、荒れた路面に弱そうな印象がありますね。

ところが、ロードバイクとは違って

荒れた路面に強いポイントがあるのです。

⇓⇓⇓

一つ目のステキポイントはこの”タイヤ”

このタイヤは表面に凸凹があって太いんです。

通常のロードバイクのタイヤですと、23~25mmのタイヤ幅が一般的ですが、

このタイヤは”35mm”と通常よりも10mmも太い物が付いています。

太いタイヤが入ることで

荒れている道を走っている時の安定感が髙くなり、

ちょっとした砂利道や土の上でもタイヤ表面の凸凹が

突き刺さるようにして走ってくれるので、走破性が高いのが特徴です。

次のステキポイントは”ブレーキ”

”油圧ディスクブレーキ”と言う物が使われています。

油圧のディスクブレーキには、いくつかの特徴があるのですが、

●まず雨や泥が付くような状況でも、

ブレーキの止まる力⇒制動力がほとんど変わらないこと。

●ブレーキを握る細かいタッチにもブレーキがしっかりと反応してくれるので

バイクのコントロールが非常にやりやすいこと。

●少ない力でしっかりとブレーキが効いてくれること。

これだけのメリットがあります。

油圧ディスクブレーキなら、悪路で道が滑りやすい状況でも

ブレーキをかける微妙なタッチでコントロールできるので、

砂利の上で車輪がロックしたりなどの怖い思いをしづらくなるんですね。

ステキポイントその3は”フロントがシングルギア”なことです。

通常のロードバイクには付いている、フロントの変速機がありません。

フロントの変速機が無いのは、

何だかデメリットの様に感じるかも知れません。

しかし、

これこそ冒険的なツーリングには適した仕様じゃないかな？

と私個人的に思ったりもします。

フロントがシングルのメリットとして

●メカトラブルが少なくなる。

●フロントの変速機と一枚分の歯が無くなることで軽量化になる。

ツーリング先でのトラブルの確立が減ってくれるのは

特に一人で走っている冒険ライダーには非常に大事なポイントだったりします。

あとは単純に見た目がシンプルになるのはカッコイイです！

コンポにはスラムのRIVALを使用。

皆がシマノを使っている中、自分はスラムを使っているぜ！

というちょっとした優越感はスラムユーザーの特権なんです。

このバイクの乗れば、

今まで素通りしてきた数々の脇道が

冒険の入り口に見えてくるのではないでしょうか？

是非スーパースペックなバイクでライバルに差を付けましょう！

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