ブチルチューブの限界を超える高性能

自転車のインナーチューブの素材で代表的なものはブチルゴムですが、更なる軽量性や転がり抵抗の軽減を目指してTPU（熱可塑性ポリウレタン）素材を使用した商品が登場しています。
SCHWALBEの「AEROTHAN」もTPUを使用した最新のインナーチューブです。
TPU素材は、チューブに求められる重要な性能である「軽さ」と「転がり抵抗の小ささ」を高次元で両立することが可能です。

重量は700×25Cに適合するタイプ（バルブ長40mm）で41gと非常に軽量です。同じSCHWALBEのブチルチューブが105g、軽量ブチルタイプでも65gなので、「AEROTHAN」がいかに軽量かお分かりいただけるかと思います。
転がり抵抗に関しては、低抵抗で知られるラテックスチューブに迫る性能を持っています。ただラテックスチューブには空気の抜けが早いという欠点がありますが、「AEROTHAN」はブチルチューブに匹敵する空気保持力を持っており、空気圧の低下に悩まされることはありません。
さすがにチューブレスシステムの方がより低抵抗ですが、「AEROTHAN」はある程度対抗できるレベルにありますし、シーラントの扱いなどチューブレスに特有の煩雑さを嫌う方の中にはむしろ「AEROTHAN」の方を好まれる方もいるのではないかと思います。

チューブの性能といえばもうひとつ忘れてはならないのが「対パンク性能」です。どんなに走行性能が優れていても、パンクを頻繁にするようでは使いどころが限られてしまいます。
「AEROTHAN」はこの点に関してもとても優秀です。これだけ軽量にもかかわらず、対パンク性能はなんとブチルチューブを上回ります。さらに、熱にも強く、下り坂でのブレーキングでリム温度が上がるような状況でもブチルチューブを上回る耐久性を示します。

また、パンクした際にも急激にエアが漏れずに、ゆっくりと抜けていくので自転車のコントロールを失いにくいのも隠れた利点のひとつです。
そして素材が極薄な分、畳むと非常にコンパクトになるので、予備チューブとして持つ場合もかさばらないのもメリットといえるでしょう。

では「AEROTHAN」のデメリットはというと、まずはやはり価格ではないでしょうか。2022年6月現在で税込￥5,500と、通常のブチルチューブの５倍前後します。前後で１万円オーバーですから、やはり気軽に買えるという感じではないかと思います。
その他にもパンク修理に専用のパッチが必要、タイヤへのインストール時に今までのチューブとは少し違ったコツがいる（難しいわけではありません）、バルブ部分も同じ樹脂製なので、その部分の強度が金属製の通常チューブより弱め、などいくつか気にすべき部分がありますが、ヒルクライムなどでタイム更新を狙いたい方や、とにかく最新で高性能な商品が好きという方は一度お試しになってみてはいかがでしょうか？

SCHWALBE AEROTHAN

価格：￥5,500（税込）
展開サイズ：以下の画像をご参照ください
※2022年６月現在。メーカー公式サイトより

パッケージ裏面

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※価格は記事掲載時のものです。

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