前回からスタートした「スタッフバイクを作る！」シリーズ。

[link https://ysroad.co.jp/koshigaya/2026/09/05/112950]

今回は第2回ということで、ヘッドパーツの交換を行っていきます。

取り付けるのは先日購入したお気に入りのパーツ、CHRIS KING（クリスキング）のヘッドパーツです。

せっかくのスタッフバイクなので、見えない部分にもこだわって自分好みの一台に仕上げていきたいと思います。

今回は前編として、まずは現在取り付けられているヘッドパーツを取り外していきます。

そして後編では、いよいよクリスキングのヘッドパーツを取り付けます。

それでは、作業スタートです！

今回交換するパーツ

今回交換するのは、フロントフォークとフレームをつなぐヘッドパーツ（ヘッドセット）です。

ヘッドパーツは、フレームのヘッドチューブとフォークの間に取り付けられているパーツ。

ハンドルを左右に動かしたときにフォークをスムーズに回転させるための重要な部分です。

今回のベース車体はCINELLI Tutto Plus。

クロモリフレームのシンプルな車体に、以前購入したCHRIS KING NoThreadSetを組み合わせていきます。

[link https://ysroad.co.jp/koshigaya/2026/08/04/111739]

クリスキングといえば、精度の高い加工や美しい仕上げ、豊富なカラー展開などで知られるアメリカ・ポートランドのパーツブランド。

今回は性能面だけでなく、スタッフバイクならではの「見た目のこだわり」も含めて交換していきます。

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まずは車体を確認

作業を始める前に、現在の車体を確認します。

ヘッドパーツを交換するためには、ハンドル周辺だけでなく、フロントフォークを取り外せる状態にする必要があります。

作業中に車体やパーツを傷つけないよう、周辺を確認しながら慎重に作業を進めていきます。

ヘッドパーツはフレームに圧入されている部品もあるため、無理な力を加えず、専用工具を使って取り外していきます。

フォークを外す準備

まずはフロントフォークを取り外すための準備をします。

ステム周辺を確認し、ハンドルやステムを取り外せる状態にします。

このとき、取り外したパーツの向きや順番が分からなくならないように注意します。

特にスペーサーなどは、元のポジションを確認しておくと、後で組み戻す際に迷いません。

ステムを取り外す

準備ができたら、ステムを取り外します。

ステムを外すとフォークコラムが見えるようになり、ヘッドパーツの構造も確認しやすくなります。

ここから先はフォークが抜ける状態になるため、車体をしっかり支えながら作業します。

フロントフォークを抜く

ステムを取り外したら、フロントフォークを抜き取ります。

ここで注意したいのが、フォークを抜いた瞬間にヘッドパーツのベアリングやスペーサーなどが落ちないようにすること。

パーツの順番を確認しながら、一つずつ取り外していきます。

フォークを外すことで、上下のヘッドパーツが確認できるようになります。

ヘッドパーツを確認

フォークを取り外したら、いよいよ今回の主役であるヘッドパーツを確認します。

Tutto Plusのヘッドチューブには、上下ともにヘッドパーツが取り付けられています。

今回交換するCHRIS KING NoThreadSetも、Tutto Plusの規格に合わせて選んでいます。

ちなみに、ヘッドパーツは見た目だけで選んでしまうと取り付けできない場合があります。

フレーム側のヘッドチューブ径、フォークコラム径、上下の規格などを確認して、対応する製品を選ぶことが重要です。

今回のTutto Plusについても、事前に規格を確認したうえでクリスキングを選択しています。

圧入カップを取り外す

ここからが今回の作業のポイントです。

フレームに圧入されているヘッドパーツのカップを取り外していきます。

ヘッドパーツはフレームにしっかりと圧入されているため、ドライバーなどを使って無理に叩き出すのはおすすめできません。

専用のヘッドセットリムーバーを使用し、フレームに余計な負担をかけないように取り外します。

上下それぞれのカップを取り外していきます。

取り外し完了

無事に純正のヘッドパーツを取り外すことができました。

ヘッドチューブの中が見える状態になると、普段は見ることのできない部分なので、ちょっと新鮮です。

フェイシングもやる気でいましたが結構キレイな状態だったので今回はそのまま。

ここからクリスキングを組み込んでいくわけですが、今回はここまで。

次回はいよいよ取付

今回は、CINELLI Tutto Plusに元々取り付けられていたヘッドパーツを取り外しました。

ヘッドパーツ交換は、単純に古いパーツを外して新しいものを付ければ終わり、という作業ではありません。

フレームやフォークの規格確認、圧入作業、ベアリングの向きや順番など、細かな部分にも注意が必要です。

そして次回はいよいよ、今回用意したCHRIS KING NoThreadSetを取り付けていきます。

シルバー・ブートレッグのTutto Plusに、クリスキングのヘッドパーツを組み合わせると一体どんな雰囲気になるのか。

個人的にもかなり楽しみにしている部分です。

まとめ

今回は「スタッフバイクを作る！」第2巻として、CINELLI Tutto Plusのヘッドパーツ交換・前編をお届けしました。

前編では、現在取り付けられているヘッドパーツを取り外し、新しいパーツを取り付ける準備まで完了。

次回の後編では、いよいよCHRIS KING NoThreadSetの取り付けを行います。

スタッフバイクは、まだまだカスタムの途中。

ここから少しずつパーツを交換しながら、自分にとって「乗って楽しい、見て楽しい」一台へ仕上げていきます。

このTutto Plusが最終的にどんな姿になるのか、引き続きお楽しみに！