越谷店が独自で仕入れた自転車がズラリ!!!!!

鮮度が高く、且つお得なバイク達がお迎えいたします!

ロードバイクやクロスバイクはスタッフの目利きにより仕入れたものばかり!!

バイク達が続々と入荷し、絶え間なく売場が新しくなっています♪今回はお盆休みに合わせてお得な自転車をたんまり仕入れました!!

BROMPTONやDAHON、KHSの折り畳み自転車もたくさん在庫しています!

 アパレルも越谷アウトレット店が得意とするところ！！お買い得品はもちろん、オススメの1品を揃えています♪

売れ筋の定番品や越谷店にしかないお買い得なシューズもしっかりとございます。

着用が努力義務となったヘルメットもたくさん!

サングラスもしっかりと揃えております♪

気持ちいい風を感じながら!いつもと違う場所で景色を楽しみながら!!しかも健康にもいい!!!スポーツサイクルはいいことづくめ!
越谷アウトレット店では独自の仕入れにより、アウトレット価格車がこれでもかと言わんばかりに溢れているのはもちろん、本当にオススメできるロードバイクやクロスバイク、フォールディングバイク(折りたたみ自転車)などがたくさんございます!
そして越谷店のもう一つの名物"ウェア"もお得な商品をたんまり用意しております!!!
自転車もウェアも、当店スタッフの目利きにより鮮度が高くお得な商材が揃っております。
大型連休に合わせて、お得な自転車、ウェアをたくさん仕入れました!
ご購入をお考えの方、このお盆休みは是非越谷アウトレット店へお越しください♪ご来店お待ちしております!!

こんにちは！ワイズロード越谷店のイシグロです！

日本生まれのアメリカメーカー、フジから発売されているロングセラーピストであるフェザーを、純正のNJSライクのレーシーなシルエットから、ブラックのパーツをほぼ全て排除し、シルバーとクロームパーツで武装し、街乗り快適仕様にカスタマイズしたオリジナル完成車が大特価になっています！

FUJI　FEATHER　越谷店オリジナル完成車

価格　￥150.000(税込)→特価価格￥99.000(税込)

では早速そんな拘り満載のカスタムフェザーのトピックを見ていきましょう！

カスタムポイント1　ハンドル周り

このバイクでおそらく一番に目を引くのはハンドル周りではないでしょうか？BMXライクなライザーバー、ハンドル周りのカスタムを前提としたフルオープン型のステム　日東UI2、アデプトのトランスポーターラックで武装し、街中や河川敷のクルージングから、日常のお買い物まで様々な用途に対応させました

フロントラックが付いたことでメッセンジャーバッグに収まらない大きな段ボールやコンテナも運べる様になっています（耐荷重10㎏）

メッセンジャーごっこが捗りますね

カスタムポイント2　足回り

クロームなしにストリートは走れない。これは僕の人生の教科書である自動車改造番組の名言であり、僕の座右の銘です。今回はその格言に従い、グランゴンぺのシルバーホイールをインストールしました。銀リムにしたからといって、とくに速くなるわけではないのですが見た目が格段に良くなるのでホイールだけではなくパーツ類全般にクロームやポリッシュはとってもオススメです。

1. クロームやポリッシュ系のパーツは周辺の色や光の加減によって表情が変わるのがめっちゃかっこいい　※この画像の自転車はすべてワイズロードでは取り扱いがありません

そんなバチイケの銀リムに合わせるタイヤはこちら！”パナレーサー　グラベルキングSS”

言わずと知れた名作グラベルタイヤ、グラベルキングですが今回はその中でもオンロードから引き締まったフラットダートぐらいまでをターゲットにした、グラベルキングSSの28ｃをインストールしました！

• ここだけの話、このタイヤスキッドするとめっちゃいい音します

カスタムポイント3　ドライブトレイン

クランクとチェーンリングももちろんシルバー。クランクこそ安価なものですが、ギア板はスギノのBMX44T、コグはデュラエース14Tを採用しています。ギア比は街乗りに最適な3.14倍

カスタムポイント4　サドル周り

シートポストはギザプロダクツのシルバーのものを採用しています。ブラックのラインがアクセントになっていい感じ。サドルは僕のイチオシブランドであるバナナワークスの本革のサドルで、グリップ同じブラウン系の色で差し色とすることでシルバーパーツだらけでボヤっとした印象になりがちなところを解決しています。

まとめ

いかがでしたか？今回初めてオリジナル完成車を組んでみましたが、なかなかおしゃれにかっこよく組めたと思います。この車体は1台限りで、お問い合わせも多数頂いておりますのでご検討されている方はお早めに！また、車体について詳しく知りたい方は店頭スタッフのイシグロまでどうぞ！

レーシンググリーンのM6R⁉廃盤のはずじゃ...　残念だったなぁ..試乗車だよ。

BROMPTON　C LINE M6R　試乗車

価格：¥253.000→試乗車特別価格 ASK

• ???「一番気に入ってるのは...」???「何です？」???「値段DA」

こんにちは！ワイズロード越谷店のイシグロです！絶賛開催中の富士見パノラマリゾート様と越谷店のタイアップイベント1日目が終了いたしましたが皆様いかがお過ごしでしょうか?

イベント詳細はこちら↓

8/1-8/2開催！ マウンテンバイクの聖地がやってくる⁉ VR映像で疑似体験＆バーチャルサイクリング | 越谷で自転車をお探しならY's Road 越谷店

今回のブログでは、こんなすてきなイベントの真っ最中に「マウンテンバイクってなあに？」「どうやって楽しめばいいの？」「種類が多すぎてどれを選べばいいのかわからない」などの疑問に答えていきます！

マウンテンバイクの種類と選び方

まずは種類を知らないと自転車は選べないのでそこから見ていきましょう。

※ここから長いのであんま興味ない方はこの画像見てください

フレーム形状

マウンテンバイク（以下MTBと呼称）は基本的に2つのフレーム形状に分けられます。ハードテールとフルサスです。

ハードテール　サスペンションがフロントだけ

フルサス　前後にサスペンションが付いてる

そもそもMTBには、ロードバイクと同じように、上りや下りなど、その場面に特化した車種があります。左から下りが速い順に　ダウンヒル→スーパーエンデューロ→エンデューロ→オールマウンテン・トレイル→ダウンカントリー→クロスカントリー　などがあります。また、これらとは別にBMXに近いダートジャンプやトライアル、ストリートトライアル、スロープスタイルなどがあります。

最初から順番に解説していきます

ダウンヒル

• 写真協力　Instagram ＠enguun_mtb

オンロードでいうところのTTバイク。最も下り性能と走破性に特化しており、上りとタウンユースは考えられておらず、サスペンションのストロークは200ｍｍオーバー、ブレーキローターも200ｍｍオーバー、ホイールベースも長く何もかもが巨大で堅牢。ギアは最近7速ぐらいが主流。各社ＭＴＢラインナップの中でもフラッグシップモデルであることが多く、サスペンションの動きを最大化するのとキックバックを軽減するためにチェーンの通り方が独特なモデルが多い

スーパーエンデューロ

後述するエンデューロバイクをより下りに特化させたモデル。オンロードでいうところの登りも行けるタイプのトライアスロンバイク（シーポのマンバR的な）ダウンヒルみたいな速さと安定感はいらないけどエンデューロよりはもっとアグレッシブに走って登りもまあそこそこに行きたい方向け。サスペンションのストロークは170ｍｍ前後

エンデューロ

基本的にエンデューロレースという、ラリーに近いレースに出る為のMTBです。このあたりから上りや平坦性能もしっかり考えられています。サスペンションのストロークは150ｍｍ前後で、下り寄りの万能型って印象。オンロードでいうところのエアロロード

トレイル　オールマウンテン

• 写真協力　Instagram　＠fogreadmtb

後述するクロスカントリーと前述したダウンヒルのちょうど中間にあたるのがこのトレイル・オールマウンテン。登りも下りもどっちも楽しめて、ジャンプやアーバンダウンヒルまで程よく楽しくスリリングに走れます。ただホイールベースやサスペンションが短かったりするので、長距離の上り坂が続くコースや上級者向けの激しいダウンヒルには向いていませんが、トレイルコース～初級/中級ダウンヒルコースぐらいであれば楽しく走れると思います。オンロードでいうところの軽量エアロロード。

ダウンカントリー

クロスカントリー

クロスカントリーレース（シクロクロスのヤバいバージョン）に出るために作られたバイク。激しいアップダウンと長い走行時間に耐えるため、軽量なフレームと、落差が出る設計が特徴。他のMTBより駆動伝達がよく、オンロードでも良く走る。オンロードだとヒルクライムバイクに近い。M4E3あたりのクラスでシクロクロスに出るのにも最適

番外編　どっちかというとBMXに近いやつ

ダートジャンプ

ジャンプ台やスケボーパークで吹っ飛んでド派手に技をキメる事に特化した車種。前後26インチの車体が多く、普通のMTBより一回り小さいのが特徴。バニーホップがしやすい。

写真協力　Instagram　＠airi._.streetmtb

スロープスタイル

先述したダートジャンプをフルサスにしたような車体が特徴。ダートジャンプより壮大で過激なエアトリックをするために作られた。現在はほぼ絶滅状態。

トライアル

岩や丸太、ドラム缶などの大きい障害物を足を付かずに乗り越えてゴールを目指すトライアルレースに出るために作られた車種。前輪を浮かせた状態で静止する、ダニエルをしやすくしたり、少しでもジャンプをやりやすくするためにサドルが無いのが特徴。

ストリートトライアル

BMXとトライアルを足して2で割った感じの車種。名前の通り街中の構造物をセクションとしてトライアルをやる為に作られた。日本だと忍者ライダーでお馴染みのレットブル・ゴープロ・キャニオンなどからスポンサーを受ける西窪友海選手が有名

MTBの選び方

さて、ここまで読んでくれた方はもうほぼいないと思いますが、ここまで種類が多いMTBの中からどれ選んだらいいの？って方がほとんどだと思います。基本的には、エンデューロ・トレイル・ダウンカントリーの3車種から選ぶと大体失敗しません。

この三台の特性をざっくりおさらいしておくと、エンデューロは下り寄りの万能型、ダウンカントリーは上りも結構行けちゃう万能型、トレイルはその真ん中って感じです。

選び方としては、まずどういう用途に使いたいかで分けます

エンデューロは、家の近くにMTBで走る為のパークがある方や、登りはゆっくりでもいいから下りは安定して速くカッ飛びたい方向け

ダウンカントリーは、パークだけではなく、近所の里山やグラベル、林道も走ってみたい方や、シクロクロスなどに挑戦してみたい方、通勤通学でも使いたい方向け

トレイルは、まだあまりやりたいことがあまり決まってない方や、とりあえずMTBを始めたい方向け

そしてフレームの形状ですが、最初のうちはサスペンションがフロントだけの、ハードテイルをお勧めします。ただ、これは私イシグロの超個人的な意見なので、最初からフルサスがいいという方や、男は黙ってフルリジット（サスペンションが前後とも付いていないMTB）という方まで様々な意見があります。

私がハードテイルをお勧めする理由としては

・価格が安い→転んで壊しても心のダメージが少ない

・部品の構成点数が少ない→壊れる部品が少ない、メンテナンス性がいい→軽くて振り回しやすい！←ココ重要！

・扱いが多少難しい→テクニックが磨けて高い機材に乗り換えても壊すリスクが少なくなる。

などがあります

お勧めハードテイル

UnAuthorized 33rpm　

日本における究極のトレイルバイク”の追求を掲げる「UnAuthorized（アンオーソライズド）」が贈る、下りメインのMTBになります。ハードテイルであるのにもかかわらず、リアがしなってトラクションを生む独特のジオメトリーを採用しているため、ハードテイルのなかでもかなりアグレッシブな走りが期待できます。

NESTO　REVIVE

日本の老舗自転車メーカーである、ホダカ株式会社が展開するスポーツバイクブランドの「ネスト」から最近デビューした新型のアルミ製MTB。ドロッパーシートポストと前後ブースト規格、29インチを純正のパッケージで採用して完成車価格約１５万というとんでもないコスパを誇ります。フレーム単品の戦闘力もなかなかに高いので、カスタムベースとしても最適ですし、最初の1台にも最適

MTBの遊び方

その1　パーク

MTB遊びの中では一番王道かつ、一番ハードルが低く、一番安全な部類です。遊ぶ場所がグーグルマップなどに登録されていることが多く、企業が管理しているパークであれば、スクールを開催していたりインストラクターさんが常駐しているところが多いので、より安全にスキルアップが期待できます。あと、自然の森の中には絶対ない大型のジャンプ台や、バームと呼ばれるバンクがついたコーナーがあるので単純にめっちゃ楽しいです

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その2　トレイル

MTBの醍醐味といえばやはりこれ！という方も多い遊びです。自分の赴くままに片っ端から林や山の中に突っこんでいって、自分だけのコースを作るのもよし、誰かもわからない先人の軌跡をたどるもよし。ショップの走行会で知らないトレイルに行くのもよし。知らない林道やトレイルを見つけて走るワクワク感は最高です！

その3　レース

MTBはじめたいけど、べつにレースやりたいわけじゃないし...って方は多いと思いますが、一回レース会場遊びに来てください。なんかピリピリしてそうで怖いのはロードバイクと一部のトップカテゴリーだけで、基本的にはオフロードレースはみんなワイワイしながら応援したり、フードトラックのご飯食べたりコーヒー飲んだり酒カっ喰らったり裸一貫で応援してます。それで楽しくなったらまたどこかしらのレース見に行けばいいし、出たくなったらとりあえず適当なレースエントリーしてみればいいです。関東近辺でやってるクロスカントリーの草レースだったらそんなに難しいセクションもないので楽しく走れると思います。

中には耐久レースでコース1週につき1本づつビールが増えていく「ビール運搬クラス」なるものがあるレースもあるのでとりあえずエントリーしましょう。

芝でやるオフロードレースは何がいいってこけても痛くないので翌日の仕事に響かない！やろうぜオフロードレース！

まとめ

いかがでしたか？このブログで少しでもMTBに興味を持ってくれる人、MTBやオフロードを始めてくれる人が増えたらうれしいです！

店頭の富士見パノラマリゾート様とのタイアップイベントは明日が最終日なのでぜひお越しください！

こんにちは！ワイズロード越谷店のイシグロです！

この記事は先日上げたブログの続編になります。まだ前編をご覧になってない方は別に読まなくていいけど、読むとより分かりやすくなると思います。

【MAXXIS】MTBのタイヤ変えてみました！【MINION DHF DHRⅡ】 | 越谷で自転車をお探しならY's Road 越谷店

先日インストールしたマキシスの、ミニオンDHF、DHR2のインプレをしに、トレイルアドベンチャー横浜に行ってきました！

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トレイルアドベンチャー横浜は、名前の通り横浜、ズーラシアに隣接するMTBパークで、越谷店からは、輪行なら乗り換えなしで行ける立地の良さを誇るいい感じのパークです。

コースは5本あり、ランバイクや初心者向けのグリーンコースが2コース、中級者向けでバームとこぶがバランス良く織り交ぜられたブルーコースが1コース、中上級者向けで、小さいこぶとテーブルトップが多く、スピードが乗りやすい割に道幅が狭いので油断すると普通に事故るレッドコースが1コース、ドロップオフとバカデカテーブルトップがある上級者向けの新レッドコースが1コースあります。

トレイルアドベンチャー公式ホームページから引用

インプレッション

バームインプレ

まず最初に、どうあがいてもその辺の河川敷や公園では試せないバームのインプレッションからですが、当日の路面は2日前に大雨が降って若干ウェッティーで、スタッフさんからも「油断すると普通にぶっ飛ぶから気をつけてくださいねー」と言われてビビり散らかしながらバームに入ると、確かに倒して行くと、フロントが流れそうな感覚がありましたが、以前履いていたタイヤだと確実にぶっ飛んでたであろうシチュエーションでもしっかり粘ってくれてとても安心感があります！

中上級者向けコースインプレ

次に中上級者向けのレッドコースでのインプレッションですが、ブルー以上にバームの角度がきつく、小さいコブとテーブルトップが続いて、意識しなくても結構スピードが乗る上に道幅が思ったより狭いので下手すると崖下にダイブできるとっても楽しいコースですが、上記の通りこのタイヤサイドが結構粘るので、ジャンプの後の入りを多少ラフにしてもリカバリーがすごくしやすくなりました。

番外編　芝生インプレ

トレイルアドベンチャー行った翌日にシクロクロスの体験会で芝生でジムカーナ的なことをやってきたのでその時のインプレもしていきます。

• 講師を務めたのは、２０２６年7月現在絶賛全日本シクロクロス選手権4連覇中の、愛三工業レーシングチーム、弱虫ペダルサイクリングチーム所属【織田聖選手】

当日はクソ暑い中日本で一番シクロクロスが速いタイプのお兄さんが丁寧に各セクションの攻略法を教えてくれました。

早速芝路面でのタイヤのインプレですが、びっくりするぐらい喰います！ロード専門の方にもわかりやすくお伝えすると、オンロードで使うピレリのPゼロレースぐらいのグリップ感です！もしかしたら芝路面で開催されることが多いバイクロア、バイクランドにぴったりかもしれません！

ただやはり2.8というとてつもなく太いタイヤで重量も多少重いせいなのかは定かではありませんが、細かいスラロームでフロントタイヤがついてこない、小回りが少し効きづらい感覚がありました。

まとめ

いかがでしたか？タイヤ一つとってもロードバイクよりも大きな変化が味わえるのがMTBの魅力です。みなさんもMTB乗りましょう！

あなたに勝利という名の花束を贈ろう。
more AERO,more SPEED

前作Strauss Race2から大幅にジオメトリーやパイプ形状を刷新したStrauss Race3
STRAUSS はあなたと共に勝利をつかむ一台だ。

KhodaaBloom Strauss Race3 

10月の大磯クリテリウムでレースデビューを飾る大磯クリテリウムのお客様に、国内レースにぴったりな一台をカスタム仕様にてご納車させていただきました。

ストラウスレース3は、日本のトッププロライダー達からのフィードバックを存分に受けて、国内のレースシーンに焦点をあてて開発されたレーシングバイクです。アルミをはじめ、金属フレームはカーボンフレームに比べて落車による破損リスクが少なく、瞬発性に優れるため、まだ技術が未熟なレース初心者の方から、レース慣れした上級者まで幅広い層におすすめな1台です。

フレーム単品の紹介はこちら

私イシグロの愛車でもあるので自信をもっておすすめできます

この車体の紹介はこちら

カスタム箇所

クランク　SL CARBON CRANK Ti-24

まず1番最初に目を引かれるクランクには、今話題の24ｍｍスピンドルのカーボンクランクアームにパワーメーターがついて約12万円のとんでもコスパを誇るワイズロードオリジナルブランド、アンタレスのSL CARBON CRANK Ti-24をインストールさせていただきました。

パワーメーターのデカールとフレームとボトルケージの色が合いすぎてここの写真だけで白飯いけます。

ホイール　ROAD CARBON WHEEL 4521 DISC TLR

クランクに引き続き、ホイールにもワイスロードオリジナルブランドのアンタレスのカーボンホイール「4521」をインストールしました。

デザインはとてもシンプルでフレームのデザインを邪魔しません。

回転性能、軽さ、ラチェットの掛かり、どれをとってもそこそこ良く、価格も１１万円と、国内で正規で手に入るカーボンホイールの中ではかなりバランスとコストパフォーマンスに優れたホイールになります。

フレームとクランクの剛性が高いのでホイールにあえて剛性抑え目なホイールをインストールすることで帳尻を合わせています。

ホイールのインプレッションはこちら

タイヤ　PANARACER　AGXERO TLR

タイヤはパナレーサーから最近発売された、エージーゼロTLRを使います。アジリストの軽さと転がりはそのままに、耐久性と転がりはそのままに、グリップと耐久性を刷新した新世代のタイヤです。

乗り心地は結構かっちりした印象でした。

今回はそこにクリックバルブを組み合わせています。

サドル　TNI 3D printing

サドルは、TNIから発売されているフルカーボン3ｄプリントサドルをチョイス。

重心が最も高いところにあるサドルを軽量なものにすることで、ダンシング時に振りが軽くなります。（シートポストやハンドル周りも同様）

ディスクローター　RT-CL900

ローターはディスク車カスタムで定番のデュラエースグレードの物を使用。放熱性や制動性に優れ、長い下りでも安定して止まれます。

ペダル　PD‐9100

ローターに引き続きペダルにもデュラエースグレードの物を採用。回転性、耐久性、軽さ、固定力どれを取っても1級品の良いペダルです。

まとめ

いかがでしたか？ストラウスレース3はレースに参戦する全ての人におすすめできる最高の1台です。フレームの瞬発性に優れ、パーツの汎用性が高く、転倒による破損リスクも少ない。まさに最適なロードレーサーと言えるでしょう。

せっかくなので僕のストラウスと2ショット撮らせてもらいました。仕様が違うとはいえ同じカラーの車体が二台並ぶと素晴らしくカッコイイですね。

オーナー様もこの喜び様です。納車でここまで喜ばれる方は久しぶりだったので私まで嬉しくなりました。これからもこのバイクで更なるご健闘と勝利を祈っています！

ワイズロード越谷店です。

夏のボーナスシーズンに合わせて、お得なキャンペーンが開催されます！

2026年7月17日（金）～7月31日（金）の期間中、イオンマークのカードで対象の分割払いをご利用いただくと、分割払い手数料が0円になります。

イオンが分割払い手数料を負担するため、高額なスポーツバイクやパーツも、月々の負担を抑えてご購入いただけるチャンスです！

【開催期間】

2026年7月17日（金）～7月31日（金）

【対象のお支払い回数】

3回・6回・10回・15回・20回

【ご利用条件】

・1回のお買い物合計が10,000円（税込）以上
・月々のお支払い金額が3,000円以上

ロードバイクやクロスバイク、マウンテンバイク、e-BIKEなどの車体はもちろん、ホイールやコンポーネントなどの高額パーツをご検討中の方にもおすすめです。

通常は手数料が発生する分割払いも、期間中は対象回数の分割払い手数料が0円になります。

【対象外となるお支払い方法】

・AEON Pay
・イオンiD、Apple Pay
・イオンデビットカード
・イオンスマートペイカード
・ボーナス併用払い
・あとから分割払い
・3回・6回・10回・15回・20回以外の分割払い

詳細はこちらから！

店頭の指定端末で、対象のイオンカードによるクレジット決済を行った場合のみ対象となります。

欲しかったスポーツバイクやパーツを、お得に購入できる期間限定キャンペーンです。

お支払い方法や対象カードについてご不明な点がございましたら、ワイズロード越谷店スタッフまでお気軽にお問い合わせください。

皆さまのご来店をお待ちしております！

こんにちは！ワイズロード越谷店のイシグロです！

使いまわされて味のしなくなった歌詞に、擦り倒されて泣けもしなくなったメロディー。どこかで聞いたことがあるようで無いような曲と、音楽なのかどうかよくわからんような曲が街では流行ってる中皆さんいかがお過ごしでしょうか。
お店のほうは、学校の競技部でレースデビューを飾ろうとされる学生さんや、新生活が落ち着いてきた社会人の方々が多く来店され、連日にぎわっています。そんな皆さんがよく選ばれるのは、やはりクロスバイクやロードバイクが中心です。ですがぼくはその状態に待ったをかけたい。確かにクロスバイクやロードバイクは快適で安定して速いですが、どうしても構成部品が多い兼ね合いで駆動系のトラブルや、チェーン落ち、機材マウントが憑き物になってきます。今回はそんなトラブルやしがらみから解放される自転車を紹介します！

ピストバイク

みなさんはピストバイクという自転車をご存知ですか？ピストバイク、別名フィックスドバイクとは、超大雑把に言うと、

「変速機を持たない固定ギアの自転車」

です。早速聞き馴染みのない言葉が出てきましたね。ではまずここから説明しましょう。

固定ギアってなぁに？普通のギア無し自転車と何が違うの？

固定ギアとは、後輪にラチェット（空回り）機構がなく、ペダルと後輪が常に連動して回る仕組みのことです。

その歴史は古く１８７９年まで遡ります。イギリスの技術者 ハリー・ジョン・ローソンが現在のギアとチェーンで駆動する後輪駆動の自転車の原型を発明しました。ちなみにフリーホイールが発明されるのはここからあと大体10年ぐらいあとなのでもちろんこの時代の自転車はぜんぶ固定ギアです。ギアの固定方法やチェーンなどが多少の変化はありつつ、基本的な構造が約１５０年間変わってない伝統的であり、最適な駆動方式が固定ギアなのです。

余談ですが、固定ギアのピストバイクはその構成部品の少なさから、世界で一番駆動効率がいい乗り物とされています。

固定ギアの定義と歴史が分かっていただいたところで、ピストバイクを選ぶメリットを何点か挙げていきます

ピストを選ぶメリット

・圧倒的に軽い

変速機やワイヤーがないぶん、構造がとてもシンプルで、その結果ロードバイクより軽くなることも多く、漕ぎ出しが軽快になっています。

・構造パーツが少なく、故障が少ない。というかほぼ存在しない

変速用のギアはおろか足を空回りさせるためのラチェット機能すら排除された究極のシンプルさを誇るピストバイクは、その構成部品の少なさから圧倒的な故障率の低さを誇り、お財布にも優しい実はとても経済的な自転車なのです。

・ブレーキを使わなくても減速ができる

ペダルと後輪が連動しており、足を止めると後輪も止まるため単純に止まるための手段が1つ増えるのでピストは普通の自転車より安全といえます。

・トリックの奥が深い

ピストバイクはスケボーやブレイクダンス、グラフィックやBMXなどと並ぶストリート文化として有名で、それらと並ぶということはもちろんトリックができるわけですが、他のカルチャーと同様にピストバイクにも固有のトリックがあります。それらを通勤通学中に練習することで、普段の何気ない通勤通学の時間が遊びの時間になるのです。

・平地のスピード維持が楽

車輪が止まらない限りペダルも止まらないので、一度スピードが乗れば足をペダルに乗せているだけで勝手にスピードを維持してくれます。

・シンプル故にカスタムの難易度が低い

先述した通りピストバイクには変速機構がありません。その為ハンドルなどを変えるときに外すパーツが少ないのでわざわざお店に持って来て作業してもらわなくても自分でカスタムしてオリジナリティをだせるのがピストバイクの醍醐味でもあります。自分で作業することで愛着も沸きますしね。

カスタム例　ハンドル交換

カスタム前

カスタム後

大体ハンドル交換はグリップなしで5分、グリップやバーテープ有でも10分あれば終わりますし、フレームの下処理が終わってるならバラバラの状態から組み上げるのに僕みたいな超ド素人でも1時間かからないので、とっても手軽にカスタムを楽しめます！

ここまでメリットだらけのピストバイクですが、逆にピストバイクのデメリットは何でしょうか？次の章ではそこを掘り下げていきます。

ピストバイクのデメリット

坂道に弱い

ピストバイクのほぼ唯一にして最大のデメリットがここです。ただ通常のギア付き自転車でもある程度坂はきついものなのであまり気にならないかもしれません。お客様の中にはピストは慣性でペダルが回りつずけるからむしろ楽という方もいらっしゃいます。

ピストバイクのフレーム形状と種類について

ピストバイクと言ってもギア付きの自転車と同じで様々なフレーム形状や種類があります。

現代のロードバイクでは絶滅した、昔のファニーバイクにルーツを持ち、トップチューブが前傾し、攻撃的なフォルムが超絶カッコイイ

パシュートフレーム

フジ　トラックアーカイブ

チネリ　レーザー

ピストバイクと言えばこれ！という方も多く、地面と水平に伸びたトップチューブか美しい競輪フレームやオールドスクールなトラックバイクを思わせる

ホリゾンタルフレーム

パナソニック　NJS

フジ　フェザー

パシュートとは逆に、トップチューブが後傾しトリックがやりやすいロードバイクに近い乗り心地の

スローピングフレーム

LOOK　AL464P

チネリ　ティーポピスタ

等々ピストには様々なフレームの形状があることが分かっていただけたと思います。

次の章ではそんなピストバイクを使ってレースがしたい方に向けたお話をしようと思います。

バンク走行だけじゃない⁉ピストでやるレース！

ピストバイクは本来街乗り用ではなく、競輪場や木製バンクを走るために作られた自転車なのですが、そもそも近所に一般人が走れるバンクがある人はまれでしょうし、仮にあったとしても競輪選手でもなく、バンクの記録会に出るようなガチガチのトラック勢でもない我々パンピーがバンクを走るのはあまりにもハードルが高すぎます。

• 画像は僕が川崎競輪場で恐怖と疲労で死にかけてるところ。はじめてバンク走るとフロントがすっぽ抜けそうな感覚と落ちそうな感覚に襲われます。気分は崖を登るヤギ

ですが安心してください。実はバンク以外でもピストバイクを使ったレースが存在します！

選択肢は2つ。オンロードかオフロードか

バンク以外だと大きく分けて2種類レースがあります。オンロードのクリテリウムかオフロードのトラッククロスです

選択肢その1　ブレーキレス固定ギアでやるクリテリウム⁉短期決戦で追い抜きアリクラッシュアリのデスレース！

写真協力　fixedciviliziton　gorira選手　Instagram ＠650_gorirq

ピストバイク・クリテリウム（Fixed Gear Criterium）は、変速機（ギア）とブレーキを持たないトラックバイク（ピストバイク）を使用し、街中や広場に特設されたクローズドのショートコースを周回する、今世界中で最も熱い自転車レース競技の一つです。

 クリットレースの概要

コース：街中の一般公道や特設敷地に作られた、1周1km〜2km程度の短い特設サーキット。

ルール：決められた周回数（または時間）を走り、最も早くゴールした選手が勝利。

特徴：ロードバイクでやるクリテリウムより鋭いコーナーが多く、加減速が激しい超スプリント戦。

圧倒的な魅力と特徴

ブレーキなしの極限バトル：固定ギアのため、減速は自分の脚の力（バックを踏む）のみ。ギリギリの車間距離でコーナーに突っ込むスリルは圧巻。

 

観客との圧倒的な近さ：観客席のすぐ目の前を時速40kmを超えるスピードで選手が駆け抜けるため、風圧や臨場感を肌で体験可能。

 

ストリートカルチャーとの融合：もともとはメッセンジャーたちの草レースから発展した歴史があり、音楽、ファッション、アートが融合したお祭りのような派手な雰囲気が特徴。

 代表的なレース

世界的には「Red Hook Crit（レッドフッククリット）」がブームの火付け役として有名です。近年では日本国内でも「sfiDARE CRIT（スフィダーレクリット）」などの本格的なレースが開催されており、コアなピスト乗りからロードレースファンまで幅広い層を魅了しています。

変速機に頼らない「剥き出しの身体能力」と「極限のマシンコントロール」がぶつかり合う、まさに新時代のアーバンスポーツです。

選択肢その2　ノーブレ固定ギアでグラベルに突っ込め！ピストクリテよりさらに過激で過酷なピストバイクでやるシクロクロス！「トラッククロス」

 

 

トラッククロス（Trackcross / Tracklocross）とは、変速機（ギア）もブレーキもないピストバイク（固定ギア）にオフロード用ブロックタイヤを履かせ、泥や砂、段差のある未舗装路を駆け抜ける世界中で大人気の新感覚オフロードレースです。

自転車競技の「シクロクロス（CX）」と「トラックバイク（ピスト）」を掛け合わせたことで誕生しました。その頭のねじがぶっ飛んだ狂気的とも言える魅力と特徴をご紹介します。

トラッククロスの概要

コース：泥、砂、砂利、芝生、アップダウンや障害物（シケイン）が設置されたシクロクロス用の未舗装コース。

ルール：基本はタイムトライアルや、決められた時間内にコースを何周できるかを競うシクロクロス形式。

最大の特徴：「ブレーキなし（ノーブレーキ）」＋「固定ギア」という究極にシンプルなバイク縛り。

狂気的だから面白い！圧倒的な魅力

足を止められない過酷さ：固定ギアのため、下り坂でも泥の上でも、常に足を強制的に回し続けなければなりません。

スキッドと減速の神業コントロール：ブレーキがないため、減速は自分の足の力（バックを踏む・スキッドする）のみ。滑りやすいダートで、体幹と足の筋力をフルに使ってマシンをねじ伏せる高度なスキルが求められます。

不自由さを本気で楽しむカルチャー：変速機や最新サスペンションに頼らず、「どれだけ不便な乗り物で、本気で泥まみれになって遊べるか」を競い合う、大人の究極の悪ノリとDIY精神が詰まっています。僕自身も秋ヶ瀬バイクロアで走ったことがありますが、あまりのレースの過酷さでフロントフォークがぶち折れる選手や、ブレーキがないのにも関わらずジャンプをキメて木に突っこんでいく選手などがおり、また着順上位は軒並みシクロクロスでE1E2などを走っているガチの強者で、まさに魑魅魍魎という言葉が似合うレースになっています！

 

 

大会の盛り上がり

もともとはアメリカのストリートから草レースとして始まりましたが、今や世界中でムーブメントとなり、2019年には日本でも世界選手権が開催されました。国内では人気の自転車お祭りイベントバイクロア（BIKELORE）などの主要種目として、多くの熱狂的なピスト乗りを集めています。

あえて最悪のコンディションに、最もシンプルな機材で挑む。自転車界で最もファンで、エキサイティングなドMスポーツです。

まとめ

いかがでしたか？今回は自分のブログの中でも圧倒的に多い文字数でピストバイクの魅力についてちんたら語らせてもらいました！自分の筆が遅いのと、語りたいことが多すぎて、いつの間にかこのブログを執筆し始めてから季節が2つ変わり、自転車シーズン真っ只中になってしまいました。

今回のブログでピストバイクの魅力をわかってくれる方が増えてくれることを願います！長々とお付き合いいただきありがとうございました！

「いつかはピナレロに乗りたい！」

そんなロードバイクファンの憧れを叶えてくれる1台が、現在越谷店に大特価にて在庫しております！

PINARELLO　RAZHA DISK

価格　￥298,000→特価価格！￥278,000（税込）→セール対象！価格ご相談ください！！！！！

サイズ　54　適応身長175cm前後　キーパーコーティング施工済み

サイズ　53　適応身長175cm前後

上位モデル譲りの美しいフレームデザインと快適な走行性能を兼ね備え、初めてのカーボンロードとしても非常に人気の高いモデルとなっています。

PINARELLOらしい美しいデザイン

RAZHA最大の魅力は、ひと目見ただけで「ピナレロ」と分かる存在感。

フラッグシップモデル「DOGMA」から受け継いだ流麗なフレーム形状や、独特のONDAフォークによる個性的なスタイリングは、所有する満足感を大きく高めてくれます。

イタリアブランドならではの洗練されたデザインは、駐輪中ですら絵になる1台です。

レース譲りの走行性能

RAZHAは見た目だけではありません。

高品質なカーボンフレームを採用し、

軽快な加速性能優れた巡航性能

ロングライドでの快適性

を高いレベルで実現。

週末のサイクリングからヒルクライムイベント、ロングライドまで幅広く対応してくれます。

「アルミロードからステップアップしたい」

という方にもおすすめできる本格派ロードバイクです。

初めてのカーボンロードにもおすすめ

上位レーシングモデルほど前傾姿勢がきつくなく、長時間乗っても疲れにくい設計がRAZHAの魅力。

そのため、

 ロードバイクを長く楽しみたい方
 カーボンロードデビューを考えている方
レースだけでなくツーリングも楽しみたい方

に特に人気があります。

こんな方におすすめ！

憧れのPINARELLOオーナーになりたい

見た目にもこだわりたい

アルミロードから乗り換えたい

ロングライドをより快適に楽しみたい

1台を長く愛用したい

そんな方にはRAZHAがぴったりです。

気になる方はワイズロード越谷店へ！

PINARELLOの魅力を存分に味わえる人気モデル「RAZHA」。

実車の在庫状況やサイズ選び、ご購入に関するご相談はお気軽にスタッフまでお声掛けください。

憧れのイタリアンロードで、新しいサイクルライフを始めてみませんか？

皆様のご来店をお待ちしております！