毎日の通勤に使いたい。休日には、目的地を決めずに少し遠くまで走ってみたい。

そんな自転車を探している方にご紹介したいのが、MARIN（マリン）のMUIRWOODS 27.5（ミヤウッズ27.5）です。

細身のクロモリフレームに、存在感のある太いタイヤ。シンプルな見た目ながら、油圧ディスクブレーキや幅広いギア比を備えています。

「普段使いできるスポーツバイクが欲しい。でも、見た目にもこだわりたい」

MUIRWOODS 27.5は、そんな方に注目していただきたい一台です。

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MUIRWOODS 27.5はどんな自転車？

MUIRWOODS 27.5は、街乗りからツーリングまで幅広い使い方を想定したモデルです。

特徴は、クロモリフレーム＆フォーク、27.5×2.35インチのタイヤ、フロントシングルの10段変速という組み合わせ。

毎日使う自転車としての実用性と、寄り道を楽しみたくなる雰囲気を持っています。

まずは、その魅力を詳しく見ていきましょう。

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太いタイヤが生む、街乗りの余裕

目を引くのは、27.5×2.35インチのタイヤ。

細めのタイヤを履いたクロスバイクとは、ひと味違う足元です。タイヤの空気量を確保できるため、適切な空気圧に調整することで、路面からの細かな振動を和らげやすくなります。

舗装の継ぎ目や、少し荒れた路面。普段の移動でも、路面はいつもきれいとは限りません。

速さだけでなく、日常の道を気持ちよく走れることを大切にしたい。
そんな選び方に、この太いタイヤはよく似合います。

タイヤの存在感が、車体全体の格好よさにつながっているのも魅力です。

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クロモリの細身のシルエットが、普段着に似合う

フレームとフォークには、クロモリを採用しています。

細身のフレームに太いタイヤを組み合わせた姿は、すっきりしていながら力強い印象。2026年モデルのGLOSS GOLDは、そのシルエットを引き立てるカラーです。

スポーツウェアで走る日も、普段着で出かける日も。

自転車を移動手段として使うだけでなく、自分の好きな道具として選びたい方にもおすすめしたいデザインです。

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フロントシングル×10段変速で、操作はシンプル

前側のギアは1枚。後ろ側の10段で変速する、フロントシングル仕様です。

前後の変速を組み合わせる必要がないため、スポーツバイクが初めての方にも操作を理解しやすい構成になっています。

後ろのギアは11–51Tと幅広く、平坦な道だけでなく、坂道で軽いギアを選べることもポイント。

通勤途中の坂や、休日のサイクリングで現れる上り坂にも、ペースに合わせて対応できます。

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油圧ディスクブレーキで、止まる操作にも扱いやすさを

ブレーキには、TEKTRO製の油圧ディスクブレーキを採用。

比較的軽いレバー操作で制動力を得やすく、速度を調整するときの扱いやすさも魅力です。

毎日の移動に使う自転車だからこそ、走る性能とあわせて、止まる操作にも目を向けたいところ。

太いタイヤ、幅広い変速、油圧ディスクブレーキ。見た目だけでなく、装備の組み合わせにも、このモデルらしさがあります。

通勤仕様にも、休日仕様にも育てられる

フレームには、フェンダーやラックを取り付けるためのマウントを備えています。

通勤用なら、泥はね対策のフェンダーを。荷物を運びたいなら、対応するラックやバッグを。

使い方に合わせて装備を選ぶことで、自分の生活に合う一台へと仕上げられます。

なお、スタンドは標準装備ではありません。駐輪のしやすさも重視する方は、対応スタンドを含めて検討するとよいでしょう。

パーツの取り付け可否や組み合わせは、ご購入時にご相談ください。

こんな方におすすめです

・通勤・通学と休日のサイクリングを、一台で楽しみたい方
・太いタイヤの見た目と、乗り心地に魅力を感じる方
・細身のクロモリフレームが好きな方
・変速操作がシンプルなスポーツバイクを探している方
・ラックやフェンダーを追加して、自分仕様に仕上げたい方

舗装路での軽快さや、持ち運びの軽さを最優先するなら、細いタイヤのクロスバイクも比較候補になります。

普段どんな道を走るか、どんな服装で乗りたいか、荷物をどう運びたいか。
その使い方から考えると、選びやすくなります。

また、里山などの未舗装路を走る場合、メーカーはブロックパターンタイヤへの交換を推奨しています。走る場所に合わせたタイヤ選びもご相談ください。

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MARIN MUIRWOODS 27.5｜価格・サイズ・主要仕様

サイズと適応身長の目安は、以下のとおりです。

適応身長は目安です。腕や脚の長さ、乗車姿勢の好みによって、適したサイズは変わります。

越谷・レイクタウンでMUIRWOODS 27.5をお探しなら

毎日の移動に使えて、休日にも乗りたくなる。

MUIRWOODS 27.5は、そんな一台を探している方に、ぜひ検討していただきたいモデルです。

サイズ選びや在庫確認は、ワイズロード越谷店へお問い合わせください。

通勤距離や荷物の量も含めて、自分に合う一台を一緒に考えてみませんか？

※価格・仕様は変更になる場合があります。最新の販売価格、在庫、納期は店舗へお問い合わせください。

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街乗りにも、休日のツーリングにも使える一台を探していませんか？

MARIN BIKESのNICASIO SEは、そのような使い方で検討したいモデルです。クロモリフレームと650Bx47mmタイヤを採用しています。今回は、越谷店で購入を検討している方に向けて、仕様と選ぶ際の確認点をまとめます。

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30秒でわかるNICASIO SEのポイント

・NICASIO SEは、街乗りと休日のツーリングで検討したいモデルです。

・フレーム素材には、クロムモリブデンを採用しています。

・650Bx47mmタイヤと8段変速を採用しています。

・サイズは50cm・52cm・54cm・56cmの4種類です。

・メーカー公式掲載価格は、¥87,890（税込）です。

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NICASIO SEとは？

NICASIO SEは、街乗りとツーリングを楽しみたい方向けの自転車です。

購入時には、使い方に加えてサイズや必要な用品を確認しましょう。

NICASIO SEの特徴

クロモリフレームを採用

NICASIO SEのフレーム素材は、クロモリと呼ばれるクロムモリブデン鋼です。

フレーム素材を重視して選びたい方は、候補に入れてみてください。乗り心地については、スタッフの実走評価を確認してからお伝えします。

650Bx47mmタイヤを装備

NICASIO SEのタイヤサイズは、650Bx47mmです。

650Bは車輪の規格、47mmはタイヤ幅を示す表記です。太めのタイヤを装備したモデルを探している方は、実物で確認してみてください。

8段変速とディスクブレーキを採用

NICASIO SEは、8段変速とメカニカルディスクブレーキを採用しています。

メカニカルディスクブレーキは、ワイヤーで作動するディスク式ブレーキです。変速やブレーキの操作感も、購入前に確認したいポイントです。

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こんな人におすすめ

NICASIO SEは、街乗りとツーリングの両方で使いたい方に提案したいモデルです。

・普段の移動に加えて、休日のツーリングも楽しみたい方。

・クロモリフレームの自転車を探している方。

・太めのタイヤを装備したモデルを検討したい方。

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サイズ・用品取り付けの注意

NICASIO SEは、50cm・52cm・54cm・56cmの4サイズ展開です。

サイズ選びでは、またがった際の足着きやハンドルまでの距離を確認しましょう。

泥よけや荷台などを追加したい場合は、用品の適合確認も必要です。

まとめ

MARIN BIKESのNICASIO SEは、普段の街乗りに加えて、休日のツーリングも楽しみたい方に検討してほしい一台です。

クロモリフレームと650Bx47mmの太めのタイヤを採用し、8段変速とメカニカルディスクブレーキを備えています。
クロモリフレームや太めのタイヤを選びたい方には、とてもオススメの候補です！！

ワイズロード越谷店で実物をチェック

NICASIO SEを実物で確認したい方は、ご来店前に展示状況をお問い合わせください。

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こんにちは！ワイズロード越谷店のイシグロです！

タイトルにもある通り、私イシグロ、NESTOから新しく発売されたダートジャンプバイクの「BT²」を購入しました！

車体本体の紹介はこちら！

購入した経緯

購入に至った経緯ですが、僕はいま同社のハードテイルMTBのトレイズプラスに乗っています。

トレイズプラスは、本格的な林道やトレイル、MTBパークに行くには最適ですが、街乗りや、トリックの練習をするにはあまりにもでかくて重すぎます。そこで、ダージャンなら小さくてトリック遊びもできるし、BMXほど車格が違いすぎないので、MTBのスキルアップにも繋がると考えたからというのが一つと、僕がホダカ株式会社の信者なのがもう一つ大きな理由です。

• アンタレスのクロスバイクも製造元はコーダーブルームなので、記憶にある中でBT2抜きでも5台ホダカ車を乗り継いでることになります。

インプレ

さて前置きが長くなりましたが、車体のインプレをしていきます。

BT2に乗って、1番最初に感じたのは、「ケツが凄くしゃくりやすい」ということです。

これはおそらく、工場生産の市販ダージャンにしてはかなり短い最短371mmのリアセンターから来ていると思います。

参考までに、マリンのダージャンバイクのアルカトラズのリアセンターは390ｍｍなのを加味するとかなりリアセンターが短いことが分かります。リアセンターが短いと、後ろをしゃくりあげる時のモーメントが少なく済んだり、フロントアップがやりやすくなるなど、色々メリットがあります。180などのスピンする系もやりやすいと思いました。

ちなみに371mmのリアセンターを実現するには内蔵テンショナーとはおさらばしないといけないのでそこだけ注意です。（僕はやりました）

テンショナー外すと純正から2コマチェーン詰められます。この状態でチェーンを張った状態なので、かなりパッツパツなのが見て取れると思います。最高ですね。

とりあえず僕みたいなド素人のインプレだけじゃ何の参考にもならないと思うので、結構乗れる友達何人かにインプレしてもらいました。

インプレした人その1　ダージャン乗りのIくん

イシグロ「BT2どない？」

Iくん「フロントフォークが柔らかいのと重い。あんま良くない」

イシグロ「フレーム自体はどう？」

Iくん「フレーム自体は結構いい感じ。ホイールベース短くてよく回れる。タイヤのクリアランスもパッツパツでめっちゃいいかんじだね」

イシグロ「その他なんか気になるところある？」

Iくん「ギア比がトリックやるにはちょっと重いかなー。ハブは10万以下の完成車とは思えないぐらいいいね。タイヤもケンダだけど結構いいやつだし、コスパで考えたらめっちゃいいよ。ストトラTVのヒカルくんも乗ってるしね笑」

イシグロ「ここかえたらもっと良くなる！みたいなところある？」

Iくん「まずはフロントフォークかなーエアサスにしたらもっと軽くなるし、もっと硬くもできる。あとサンツアーのフォークトリックしてると割れやすいのよね」

Iくん「あとはグリップ長いロックオンじゃないタイプにして、ハンドル切ってギア比軽くしたら相当楽しめるね」

インプレした人その2　ダウウンヒラーのEくん 身長195cm

イシグロ「BT2どない？一応適応身長190までなんだけど」

Eくん「流石にめっちゃ小さいね笑あとサスペンションが僕には柔らかすぎだね笑」

イシグロ「そらそうでしょ。自転車自体はどんな感じ？」

Eくん「ブレーキあんま効かないけどフェイキー結構やりやすいね。ブレーキ変えたらめっちゃ楽しいと思う。」

この2人以外にもいろんな人に乗って貰って、概ね車体に関しては好評を頂きました。

一方で、追加でカスタムしたほうがいい所も見えてきました。乗って貰った一番多かった改善点がフロントフォーク、次にブレーキとギア比でした。

とりあえず、ブレーキはド素人の僕でももう少し効いて欲しいと感じたので、一旦パットとローターだけ変えてみて様子見ます。

まとめ

いかがでしたか？これにてインプレは以上になります！

車体は店頭に置いてありますのでお気軽に見に来てください！何か疑問点があれば店頭スタッフかイシグロまでどうぞ！

「ロードバイクで長距離を走ってみたい！」「カーボンロードに乗り換えたいけど、どんなモデルを選べばいいかわからない……」

そんな方におすすめしたいのが、SCOTT（スコット）の「ADDICT 50（アディクト50）」です！

軽量なカーボンフレームに、快適な乗車姿勢を実現するジオメトリー、信頼性の高いSHIMANO 105を搭載したエンデュランスロードバイク。

速さだけを追い求めるのではなく、長時間でも気持ちよく走れることを大切にした1台です。

週末のサイクリングから100kmを超えるロングライドまで、幅広いシーンで活躍してくれるADDICT 50の魅力を詳しくご紹介します！

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SCOTT ADDICT 50とは？快適性と走行性能を両立したカーボンロード

スイスのスポーツブランドSCOTTが展開する「ADDICT」シリーズは、ロードバイクの走行性能を維持しながら、長距離走行での快適性にもこだわったモデルです。

なかでもADDICT 50は、HMFカーボンフレームとSHIMANO 105を組み合わせた、バランスの良いエンデュランスロードバイクです。

エンデュランスロードとは、レースでの速さだけでなく、長時間のライドでも無理のない姿勢を保ちやすいよう設計されたロードバイクのこと。

ADDICT 50は、前傾姿勢がきつくなりすぎないフレーム設計や、太めのタイヤを装着できるクリアランスなど、快適に走るための工夫が随所に盛り込まれています。

一方で、カーボンフレームならではの軽快な走りも魅力。

景色を楽しみながらのサイクリングはもちろん、ペースを上げてスポーティーに走りたいときにも応えてくれる1台です。

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ADDICT 50の注目ポイントを徹底解説！

① HMFカーボンフレームで軽快な走りと快適性を両立！

ADDICT 50の大きな魅力が、SCOTT独自の「HMFカーボン」を採用したフレームです。

HMFカーボンは、軽量性・剛性・快適性のバランスを追求した素材設計が特徴。

ペダルを踏み込んだときの反応の良さを確保しながら、路面から伝わる振動にも配慮されています。

特に注目したいのが、フレームの縦方向のしなやかさ。

SCOTTによると、ADDICTはレース志向のADDICT RCと比較して、縦方向のコンプライアンス（たわみやすさ）が25％向上しています。

路面からの突き上げを和らげることで、長時間のライドでも身体への負担を抑えやすい設計です。

「カーボンロードの軽快さは欲しいけど、乗り心地にもこだわりたい！」

そんな方にぴったりのフレームといえるでしょう。

② 無理のない乗車姿勢でロングライドも快適！

ロードバイクを選ぶうえで重要なのが、乗車姿勢を左右するフレームのジオメトリーです。

ADDICT 50は、競技志向のロードバイクに比べてハンドル位置を高く、ハンドルまでの距離を短く設定しやすい設計が特徴。

具体的には、スタックを高く、リーチを短くすることで、過度な前傾姿勢を避けやすくしています。

前傾姿勢が深すぎると、首や肩、腰などに負担を感じる方もいますが、ADDICT 50なら比較的自然なポジションで走りやすくなっています。

もちろん、ゆったり乗れるだけではありません！

ペダリング時の反応やスポーティーなハンドリングにも配慮されているため、平坦路でスピードを楽しんだり、起伏のあるコースを走ったりと、さまざまな楽しみ方に対応します。

初めてのカーボンロードにも、快適性を重視した2台目のロードバイクにもおすすめです！

③ 最大38mmのタイヤクリアランス！走る場所の選択肢が広がる

ADDICT 50は、最大38mmのタイヤクリアランスを確保しています。

標準装備のタイヤは「Schwalbe ONE Fold 700×34C」。

一般的な細身のロードタイヤと比較してエアボリュームが大きく、路面からの衝撃を和らげやすいのが特徴です。

さらに、最大38mmまでのタイヤに対応する設計のため、用途に応じてタイヤ幅を変更することもできます。

例えば、舗装路中心なら転がりの軽さを重視したタイヤ、荒れた舗装路を走る機会が多いなら快適性やグリップを重視したタイヤなど、ライディングスタイルに合わせたカスタマイズが可能です。

普段のサイクリングコースはもちろん、路面状況が変化するロングライドでも安心感につながるポイントです。

※装着可能なタイヤサイズは製品の実測幅やホイールとの組み合わせによって異なります。

④ SHIMANO 105搭載！機械式12速で扱いやすい変速性能

コンポーネントには、ロードバイクの定番グレードであるSHIMANO 105（R7100シリーズ）を採用しています。

変速方式は機械式で、フロント2段×リア12段の24段変速。

電動変速とは異なり、シフトレバーの操作をケーブルで伝える仕組みのため、変速用バッテリーの充電が不要です。

フロントチェーンリングは50-34T、リアスプロケットは11-34Tを採用。

平坦路ではスピードを維持しやすく、上り坂では軽いギアを選んで無理なくペダリングできます。

また、ブレーキにはSHIMANO 105の油圧ディスクブレーキを搭載。

軽いレバー操作でも制動力をコントロールしやすく、長い下り坂や雨天時など、さまざまな場面で安定したブレーキングをサポートしてくれます。

初めて本格的なロードバイクに乗る方から、長距離を快適に走りたい経験者まで、幅広いライダーに適した構成です。

⑤ ケーブル内装と便利な収納機能で使い勝手も抜群！

ADDICT 50は、ケーブルをフレーム内部に通す内装設計を採用しています。

ハンドル周りの見た目がすっきりするため、カーボンフレームの美しいシルエットがより際立ちます。

また、フレームには小物を収納できる一体型ストレージを備えています。

ロングライドで持っておきたいパンク修理用品などを整理しやすく、携行品の収納方法に選択肢が増えるのもうれしいポイント。

さらに、Syncros製のハンドルバーツールも付属しています。

走行性能だけでなく、実際にロードバイクを使うときの便利さまで考えられているのがADDICT 50の魅力です！

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SCOTT ADDICT 50のスペック一覧

今回ご紹介しているADDICT 50の主なスペックをまとめました。

※メーカー公式サイト掲載の仕様を基に作成しています。重量や装備はサイズ・仕様によって異なる場合があります。

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ADDICT 50はこんな方におすすめ！

ここまでご紹介した特徴を踏まえると、ADDICT 50は次のような方におすすめです。

・初めてカーボンロードバイクを購入する方

カーボンフレームの軽快な走りと、無理のない乗車姿勢を両立しているため、初めてのカーボンロードにもおすすめです。

・100km以上のロングライドに挑戦したい方

快適性を重視したフレーム設計と34Cタイヤの組み合わせで、長距離走行をサポートしてくれます。

・アルミロードからステップアップしたい方

HMFカーボンフレームやSHIMANO 105の12速コンポーネントなど、走行性能を高める装備が充実しています。

・スピードだけでなく乗り心地も大切にしたい方

休日のサイクリングから少し速いペースでの走行まで、幅広い楽しみ方ができるモデルです。

・長く乗れるロードバイクを探している方

扱いやすい機械式12速コンポーネントを備え、ホイールやタイヤなどを交換しながら自分好みの1台に仕上げる楽しさもあります。

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ADDICT 50とADDICT RCの違いは？

SCOTTのロードバイクを検討している方のなかには、「ADDICTとADDICT RCは何が違うの？」と気になっている方もいるのではないでしょうか。

両モデルの大きな違いは、重視している走行性能です。

ADDICT RCは、レースでの速さを追求したレーシングモデル。一方、ADDICT 50を含む通常のADDICTシリーズは、走行性能に加えて長距離走行での快適性を重視しています。

レースでタイムを追求したいならADDICT RC、長距離を快適に走りながらロードバイクらしいスピードも楽しみたいならADDICT 50が有力な選択肢になります。

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まとめ｜SCOTT ADDICT 50でロングライドをもっと快適に！

SCOTT ADDICT 50は、カーボンロードならではの軽快な走りと、長距離走行に適した快適性を兼ね備えたエンデュランスロードバイクです。

HMFカーボンフレームによる振動吸収性、無理のない乗車姿勢、最大38mmのタイヤクリアランスなど、ロングライドを楽しむための魅力が詰まっています。

さらに、SHIMANO 105の機械式12速コンポーネントや油圧ディスクブレーキを搭載し、走行性能も十分。

「もっと遠くまで走ってみたい」「快適にサイクリングを楽しみたい」「そろそろカーボンロードに乗り換えたい」

そんな方にぜひおすすめしたい1台です！

SCOTT ADDICT 50が気になった方は、ぜひワイズロードの店頭・オンラインストアでチェックしてみてください！

サイズ選びやカスタマイズについてのご相談もお待ちしております！

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TRNK（トランク）ライトマウント（スプラッターカラー）ってどんなアイテム？

ライトマウントは小さなパーツですが、意外と自転車全体の見え方を左右する部分。
このモデルは、ライトの取り付け位置を見直しながら、見た目にもちゃんと個性を出せるのが魅力です。ハンドルまわりをすっきりさせたい人にも、ちょっと気の利いたカスタムを入れたい人にも相性のいいアイテム。価格は税込3,630円です。 

まず目を引くのは、やっぱりスプラッターカラー。

このライトマウント最大の特徴は、塗料を飛び散らせたようなスプラッター仕上げ。模様の出方は1点ごとに異なるので、同じモデルでも雰囲気が少しずつ違います。量産品っぽく見えすぎず、シンプルなバイクにも自然にアクセントを足してくれるのがいいところ。小さいパーツなのに、ちゃんと印象に残るデザインです。 

ハンドルまわりをすっきり見せたい人にもおすすめ。

取り付け位置は、フロントフォークのダボ穴、キャリアマウント、フォークエンドなど、M5ネジ穴がある場所に対応。ライトの位置を少し下げることで、ハンドルまわりがごちゃついて見えにくくなり、見た目もかなり整理しやすくなります。視界を確保しやすいという側面もあり、実用面もしっかり押さえられています。

スペックはシンプル。でも、使い勝手は◎。

この商品は、デザイン先行のアクセサリーパーツではなく、ちゃんと日常使いを意識した構成になっています。アルミニウム製で軽く、サイズもコンパクト。しかもボルトはM5×30mmとM5×25mmの2種類が付属しているので、取り付け条件に合わせて選びやすいのがうれしいポイントです。必要以上に大きくなく、重量も26gとかなり軽めなので、見た目の邪魔をしにくいのも魅力です。

スペック詳細まとめ

上のスペックを見ると、派手に見えるデザインとは裏腹に、仕様自体はかなり扱いやすい印象です。特に26gという軽さと、コンパクトなφ26×35mmというサイズ感は、完成車の雰囲気を崩したくない人にも取り入れやすいポイント。ボルトが2サイズ付くので、「付けてみたら長さが足りない・余る」といった不安を少し減らしやすいのも実用的です。

フロントライトだけじゃない。

一般的には自転車用フロントライトであれば問題なく使いやすいこと、さらにリアライト用マウントとしても使えることがうれいしいところ。一方で、大型バッテリータイプのライトはサイズ面で取り付けが難しい可能性があるとので注意してください。

同じ柄がひとつとしてない、という楽しさもある。

スプラッターカラーは、写真とまったく同じ模様にはならない仕様です。つまり、届く1点がそのまま“自分だけの1点”になるということ。完璧に均一な工業製品というより、ちょっとした表情の違いまで楽しめるパーツなので、既製品っぽさを少し外したい人にはかなり相性がいいと思います。 

TRNK（トランク）というブランドの空気感も、このアイテムにしっかり出ています。

TRNKは2020年にインドネシア・ジャカルタで誕生したブランドで、ブランド名はインドネシア語の「光＝Terang」に由来すると紹介されています。小さなパーツでライドの雰囲気を変える、という発想で、鮮やかなカラーと実用性を両立したアイテムを展開しているのも特徴。このライトマウントは、そのブランドらしさがかなりわかりやすく出ているモデルです。 

まとめ

見た目のアクセントとしても、実用品としても、かなりバランスのいいライトマウントです。
アルミ製・26gの軽量設計、M5ネジ穴対応の自由な取り付け位置、前後どちらにも使える汎用性、そして1点ごとに表情が違うスプラッター柄。小さなパーツですが、バイク全体の印象を変える力はしっかりあります。ハンドルまわりを整えつつ、ちょっと気の利いた個性も足したい人は、ぜひチェックしてみてください。 

こんにちは、越谷店宮本です。

最近はまた熱くなってきたので、熱中症対策しっかりやってくださいね。

それでは今回ご案内させていただきたいのは

初期点検

スポーツバイクを新たにワイズロードでお買い求めになった方、購入後そのままになっていませんか？
乗り出し100㎞くらい、期間1～3カ月ほどで乗り手に合わせて微妙になじみが出てくるころ合いとなっております。

そんな方向けに初期点検として各部増し締め及び点検、微調整を無料でやらせていただいております。

納車時にこのようなクーポンをお渡ししているので、”是非”ご利用ください。

定期点検

ネジなどは地面からの衝撃によって少しずつ緩んでいき、特に新しいネジなどは汚れがない故に緩みやすかったりします。
自転車店で組んでいてもずっとそのままでいいというわけではありません。

そういった工具を使った点検や増し締めの作業にはこちら（定期点検）の点検をご依頼いただければと思います。
作業賃は¥3,300-となっております。

25項目無料点検

こちらも別途受けられる点検になりますがこちらは工具を使わず
目視でタイヤやブレーキシューなどの消耗品の減り具合、チェーンチェッカーでの伸びチェック、動きに不備が無いかなどをお調べさせていただいております。
交換点などをシートでお返しさせていただきますので当日ないし未来のメンテナンスの参考にしていただければと思います。

納車後1～3カ月の最初の点検やを行った方はその後は問題なしではなく、定期てきな点検を車検の様に受けていただけるといつでも快適な自転車環境を作ることができるでしょう。

それでは楽しい自転車ライフを。

こんにちは！スポーツバイク好きのブロガーです🚴

ロードバイクやクロスバイクを買うときって、フレームやコンポ（変速機）選びにめちゃくちゃ時間かけますよね。「次の1台はどのメーカーにしよう…」と調べる時間も楽しい。でも本当に大事なのは、それ以上に "「買ったあと」のことを考えているか" かもしれないんです。

ワイズロード（Y's Road）で自転車を購入すると、店頭で「アフターサポートパック」に加入しませんか？と案内されます。入るかどうか、その場で迷う人も多いはず。今回はこのアフターサポートパックを、料金・内容・どんな人に得なのかまで、深掘りしていきます！

アフターサポートパックとは？「修理」と「盗難」の2本柱

まず結論から。アフターサポートパックとは、「修理サービス」と「盗難補償」の2つがセットになった、ワイズロードで自転車を購入したお客様限定の有料サービスです。

スポーツサイクル専門店ならではの「購入後も安心して乗り続けてほしい」という気持ちが詰まったプランで、ロードバイクやクロスバイクなど、ワイズロードで購入した自転車が対象になります。

気になる料金は？購入価格の10%〜22%

加入料金は、自転車の購入価格に対する割合で決まり、補償期間は 1年・2年・3年 の3種類から選べます。

※金額は計算後に1,000円単位へ四捨五入して算出されます（端数処理は店舗により案内が異なる場合があるので要確認）

たとえば 20万円のロードバイクなら、1年プランで2万円、3年プランで4万4,000円。30万円のクロスバイクなら1年3万円、3年6万6,000円といったイメージです。

「3年で22%は結構するな…」と感じる方もいるかもしれませんが、この中身を見ると案外お得に感じられるかも？

ポイントその1｜修理サービス：チェーン＆タイヤ交換の工賃が無料に！

スポーツバイクでいちばんこまめに交換が必要な消

耗品といえば、チェーン と タイヤ・チューブ。この2つのどちらかの交換工賃が、パック加入中はなんと無料になります。

• ✅ チェーン交換工賃
• ✅ タイヤ・チューブ交換工賃

対象の工賃は1回につき3,850円（税込）までをパック側が負担し、サービスを受けられる回数は 1年補償：2回／2年・3年補償：3回 です。

ここで注意したいのは次の2点⚠️

1. 部品代（チェーンやタイヤ本体の金額）は自己負担
2. 修理サービスは店舗によっては事前予約が必要

「工賃だけ無料か…」と聞くと少し物足りなく感じるかもしれませんが、チェーン交換の工賃って相場で2,000円前後、タイヤ・チューブ交換なら3,000〜5,000円ほどかかるもの。3年プランなら3回分で合計1万円以上の工賃が浮く計算になります。消耗品の交換は避けられないものだからこそ、工賃を気にせず「そろそろ替え時だな」と気軽にメンテに出せるのは地味に大きいメリットです。

ポイントその2｜盗難補償：購入価格の全額分をサポート

そしてもう一つの柱が盗難補償。補償期間中に愛車が盗難に遭ってしまった場合、車体購入価格の全額を補償してくれます。

ここで大事なポイントが2つ。

① 受け取り方は「新車購入時の値引き」 盗難補償は現金で受け取るのではなく、ワイズロード各店で新車をご購入する際に、補償額分のお値引きとして受けられるサービスです。「また一から買い直しか…」という絶望を、次の1台への大きな手助けに変えてくれます。

② 3年プランならサイクルコンピューターの盗難補償も付く 3年補償プランには、サイクルコンピューターの盗難補償付きという特典もあります。最近のサイコンは数万円するものも多いので、ロングライド派には嬉しいポイントです。

しかも、3年プランで2年11カ月目の時点で盗難に遭っても購入金額の全額補償になる設計。スポーツバイクの盗難補償自体が数少ない中で、ここまで手厚い内容はなかなかないです。

まとめ：ワイズロードで買うなら「買った後」の話をしよう

スポーツバイクは「買って終わり」ではありません。タイヤもチェーンも消耗しますし、盗難のリスクもゼロにはできません。だからこそ、購入時にアフターサポートもセットで考えておくと、より安心してサイクルライフを楽しめす。

• 毎日乗る人 → 修理サービスの工賃分で元が取れる
• 高額な車体を買う人 → 盗難補償の安心感が大きい
• 長く乗る予定の人 → 3年プランがコスパ良し

「入るか迷ってる…」という方は、ぜひ購入時に店頭スタッフへ料金や補償条件を詳しく聞いてみてください。1〜2万円の掛け金で、愛車と過ごす時間が何倍も安心になるなら、案外悪くない投資なんじゃないかなと思います！

▼公式情報はこちら

• Y's Road 盗難補償・その他サービス（公式）
• Y's Road宇都宮店「2つの安心保険」紹介記事
• Y's Road新橋トライアスロン店「保障パックのご紹介」
• Y's Road上野店「盗難補償・アフターサポートパック」紹介記事