こんにちは！ワイズロード越谷店のイシグロです！

過ごしやすい春はとうの昔に過ぎ去り、春の気配を感じる今日この頃、皆さんいかがお過ごしでしょうか。
お店のほうは、学校の競技部でレースデビューを飾ろうとされる学生さんや、新生活が落ち着いてきた社会人の方々が多く来店され、連日にぎわっています。そんな皆さんがよく選ばれるのは、やはりクロスバイクやロードバイクが中心です。ですがぼくはその状態に待ったをかけたい。確かにクロスバイクやロードバイクは快適で安定して速いですが、どうしても構成部品が多い兼ね合いで駆動系のトラブルや、チェーン落ち、機材マウントが憑き物になってきます。今回はそんなトラブルやしがらみから解放される自転車を紹介します！

ピストバイク

みなさんはピストバイクという自転車をご存知ですか？ピストバイク、別名フィックスドバイクとは、超大雑把に言うと、

「変速機を持たない固定ギアの自転車」

です。早速聞き馴染みのない言葉が出てきましたね。ではまずここから説明しましょう。

固定ギアってなぁに？普通のギア無し自転車と何が違うの？

固定ギアとは、後輪にラチェット（空回り）機構がなく、ペダルと後輪が常に連動して回る仕組みのことです。

その歴史は古く１８７９年まで遡ります。イギリスの技術者 ハリー・ジョン・ローソンが現在のギアとチェーンで駆動する後輪駆動の自転車の原型を発明しました。ちなみにフリーホイールが発明されるのはここからあと大体10年ぐらいあとなのでもちろんこの時代の自転車はぜんぶ固定ギアです。ギアの固定方法やチェーンなどが多少の変化はありつつ、基本的な構造が約１５０年間変わってない伝統的であり、最適な駆動方式が固定ギアなのです。

余談ですが、固定ギアのピストバイクはその構成部品の少なさから、世界で一番駆動効率がいい乗り物とされています。

固定ギアの定義と歴史が分かっていただいたところで、ピストバイクを選ぶメリットを何点か挙げていきます

ピストを選ぶメリット

・圧倒的に軽い

変速機やワイヤーがないぶん、構造がとてもシンプルで、その結果ロードバイクより軽くなることも多く、漕ぎ出しが軽快になっています。

・構造パーツが少なく、故障が少ない。というかほぼ存在しない

変速用のギアはおろか足を空回りさせるためのラチェット機能すら排除された究極のシンプルさを誇るピストバイクは、その構成部品の少なさから圧倒的な故障率の低さを誇り、お財布にも優しい実はとても経済的な自転車なのです。

・ブレーキを使わなくても減速ができる

ペダルと後輪が連動しており、足を止めると後輪も止まるため単純に止まるための手段が1つ増えるのでピストは普通の自転車より安全といえます。

・トリックの奥が深い

ピストバイクはスケボーやブレイクダンス、グラフィックやBMXなどと並ぶストリート文化として有名で、それらと並ぶということはもちろんトリックができるわけですが、他のカルチャーと同様にピストバイクにも固有のトリックがあります。それらを通勤通学中に練習することで、普段の何気ない通勤通学の時間が遊びの時間になるのです。

・平地のスピード維持が楽

車輪が止まらない限りペダルも止まらないので、一度スピードが乗れば足をペダルに乗せているだけで勝手にスピードを維持してくれます。

・シンプル故にカスタムの難易度が低い

先述した通りピストバイクには変速機構がありません。その為ハンドルなどを変えるときに外すパーツが少ないのでわざわざお店に持って来て作業してもらわなくても自分でカスタムしてオリジナリティをだせるのがピストバイクの醍醐味でもあります。自分で作業することで愛着も沸きますしね。

カスタム例　ハンドル交換

カスタム前

カスタム後

大体ハンドル交換はグリップなしで5分、グリップやバーテープ有でも10分あれば終わりますし、フレームの下処理が終わってるならバラバラの状態から組み上げるのに僕みたいな超ド素人でも1時間かからないので、とっても手軽にカスタムを楽しめます！

ここまでメリットだらけのピストバイクですが、逆にピストバイクのデメリットは何でしょうか？次の章ではそこを掘り下げていきます。

ピストバイクのデメリット

坂道に弱い

ピストバイクのほぼ唯一にして最大のデメリットがここです。ただ通常のギア付き自転車でもある程度坂はきついものなのであまり気にならないかもしれません。お客様の中にはピストは慣性でペダルが回りつずけるからむしろ楽という方もいらっしゃいます。

ピストバイクのフレーム形状と種類について

ピストバイクと言ってもギア付きの自転車と同じで様々なフレーム形状や種類があります。

現代のロードバイクでは絶滅した、昔のファニーバイクにルーツを持ち、トップチューブが前傾し、攻撃的なフォルムが超絶カッコイイ

パシュートフレーム

フジ　トラックアーカイブ

チネリ　レーザー

ピストバイクと言えばこれ！という方も多く、地面と水平に伸びたトップチューブか美しい競輪フレームやオールドスクールなトラックバイクを思わせる

ホリゾンタルフレーム

パナソニック　NJS

フジ　フェザー

パシュートとは逆に、トップチューブが後傾しトリックがやりやすいロードバイクに近い乗り心地の

スローピングフレーム

LOOK　AL464P

チネリ　ティーポピスタ

等々ピストには様々なフレームの形状があることが分かっていただけたと思います。

次の章ではそんなピストバイクを使ってレースがしたい方に向けたお話をしようと思います。

バンク走行だけじゃない⁉ピストでやるレース！

ピストバイクは本来街乗り用ではなく、競輪場や木製バンクを走るために作られた自転車なのですが、そもそも近所に一般人が走れるバンクがある人はまれでしょうし、仮にあったとしても競輪選手でもなく、バンクの記録会に出るようなガチガチのトラック勢でもない我々パンピーがバンクを走るのはあまりにもハードルが高すぎます。

• 画像は僕が川崎競輪場で恐怖と疲労で死にかけてるところ。はじめてバンク走るとフロントがすっぽ抜けそうな感覚と落ちそうな感覚に襲われます。気分は崖を登るヤギ

ですが安心してください。実はバンク以外でもピストバイクを使ったレースが存在します！

選択肢は2つ。オンロードかオフロードか

バンク以外だと大きく分けて2種類レースがあります。オンロードのクリテリウムかオフロードのトラッククロスです

選択肢その1　ブレーキレス固定ギアでやるクリテリウム⁉短期決戦で追い抜きアリクラッシュアリのデスレース！

写真協力　fixedciviliziton　gorira選手　Instagram ＠650_gorirq

ピストバイク・クリテリウム（Fixed Gear Criterium）は、変速機（ギア）とブレーキを持たないトラックバイク（ピストバイク）を使用し、街中や広場に特設されたクローズドのショートコースを周回する、今世界中で最も熱い自転車レース競技の一つです。

 クリットレースの概要

コース：街中の一般公道や特設敷地に作られた、1周1km〜2km程度の短い特設サーキット。

ルール：決められた周回数（または時間）を走り、最も早くゴールした選手が勝利。

特徴：ロードバイクでやるクリテリウムより鋭いコーナーが多く、加減速が激しい超スプリント戦。

圧倒的な魅力と特徴

ブレーキなしの極限バトル：固定ギアのため、減速は自分の脚の力（バックを踏む）のみ。ギリギリの車間距離でコーナーに突っ込むスリルは圧巻。

 

観客との圧倒的な近さ：観客席のすぐ目の前を時速40kmを超えるスピードで選手が駆け抜けるため、風圧や臨場感を肌で体験可能。

 

ストリートカルチャーとの融合：もともとはメッセンジャーたちの草レースから発展した歴史があり、音楽、ファッション、アートが融合したお祭りのような派手な雰囲気が特徴。

 代表的なレース

世界的には「Red Hook Crit（レッドフッククリット）」がブームの火付け役として有名です。近年では日本国内でも「sfiDARE CRIT（スフィダーレクリット）」などの本格的なレースが開催されており、コアなピスト乗りからロードレースファンまで幅広い層を魅了しています。

変速機に頼らない「剥き出しの身体能力」と「極限のマシンコントロール」がぶつかり合う、まさに新時代のアーバンスポーツです。

選択肢その2　ノーブレ固定ギアでグラベルに突っ込め！ピストクリテよりさらに過激で過酷なピストバイクでやるシクロクロス！「トラッククロス」

 

 

トラッククロス（Trackcross / Tracklocross）とは、変速機（ギア）もブレーキもないピストバイク（固定ギア）にオフロード用ブロックタイヤを履かせ、泥や砂、段差のある未舗装路を駆け抜ける世界中で大人気の新感覚オフロードレースです。

自転車競技の「シクロクロス（CX）」と「トラックバイク（ピスト）」を掛け合わせたことで誕生しました。その頭のねじがぶっ飛んだ狂気的とも言える魅力と特徴をご紹介します。

トラッククロスの概要

コース：泥、砂、砂利、芝生、アップダウンや障害物（シケイン）が設置されたシクロクロス用の未舗装コース。

ルール：基本はタイムトライアルや、決められた時間内にコースを何周できるかを競うシクロクロス形式。

最大の特徴：「ブレーキなし（ノーブレーキ）」＋「固定ギア」という究極にシンプルなバイク縛り。

狂気的だから面白い！圧倒的な魅力

足を止められない過酷さ：固定ギアのため、下り坂でも泥の上でも、常に足を強制的に回し続けなければなりません。

スキッドと減速の神業コントロール：ブレーキがないため、減速は自分の足の力（バックを踏む・スキッドする）のみ。滑りやすいダートで、体幹と足の筋力をフルに使ってマシンをねじ伏せる高度なスキルが求められます。

不自由さを本気で楽しむカルチャー：変速機や最新サスペンションに頼らず、「どれだけ不便な乗り物で、本気で泥まみれになって遊べるか」を競い合う、大人の究極の悪ノリとDIY精神が詰まっています。僕自身も秋ヶ瀬バイクロアで走ったことがありますが、あまりのレースの過酷さでフロントフォークがぶち折れる選手や、ブレーキがないのにも関わらずジャンプをキメて木に突っこんでいく選手などがおり、また着順上位は軒並みシクロクロスでE1E2などを走っているガチの強者で、まさに魑魅魍魎という言葉が似合うレースになっています！

 

 

大会の盛り上がり

もともとはアメリカのストリートから草レースとして始まりましたが、今や世界中でムーブメントとなり、2019年には日本でも世界選手権が開催されました。国内では人気の自転車お祭りイベントバイクロア（BIKELORE）などの主要種目として、多くの熱狂的なピスト乗りを集めています。

あえて最悪のコンディションに、最もシンプルな機材で挑む。自転車界で最もファンで、エキサイティングなドMスポーツです。

まとめ

いかがでしたか？今回は自分のブログの中でも圧倒的に多い文字数でピストバイクの魅力についてちんたら語らせてもらいました！自分の筆が遅いのと、語りたいことが多すぎて、いつの間にかこのブログを執筆し始めてから季節が2つ変わり、自転車シーズン真っ只中になってしまいました。

今回のブログでピストバイクの魅力をわかってくれる方が増えてくれることを願います！長々とお付き合いいただきありがとうございました！

こんにちは！ワイスロード越谷店のイシグロです！

みなさんMTB乗ってますか？僕は今年の2月にMTBを購入し、ロードバイクそっちのけでオフロード遊びに勤しんでおります

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• 場所　トレイルアドベンチャーよこはま

各地のパークや野良のトレイルを走っていて思ったことがあります。

「タイヤのグリップがもっと欲しい」

僕が乗っているMTB、NESTO TRAIZE PLUSが純正で履いているタイヤはCSTのPatrol Plus60というタイヤで、このタイヤは転がりも良く、重量も軽く振り回せる良いタイヤなのですが、サイドノブがどうも食わないようで、いわゆるスリップダウンのような転び方をすることが多々ありました。（お前がへたくそなだけだろってツッコミは傷ついちゃうのでやめてください）

夏休みには富士見パノラマでダウンヒルをする用事があるので、それまでに不安要素は粗方取り除きたいので今回のタイヤ交換を実装しました！

今回交換したタイヤ

マキシス　ミニオン DHF　DHR2　27.5X2.8

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[ysid 4717784042800]

使ったシーラント

マックオフ　マウンテンバイクシーラント80ml×2

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あらためまして今回インストールしたタイヤは、マキシスの定番トレイルタイヤである「ミニオン DHF」と「ミニオンDHR2」になります！このタイヤの替えた第一印象は「見た目が強そう」でした

before

after

タイヤのブロックこそ少なくなりましたが、ひとつひとつが巨大になってより攻撃的になり、そこにマキシスのイエローのロゴが合わさって、見た目はかなり最高です！

まあ見た目のことたらたら語ってても仕方ないんで性能面のお話をしていきます。

インプレ

交換したその日に家の近所のオフに行ってきました！

乗り出して一番印象に残っているのは「サイドがとにかくグリップする！」でした！河川敷の堤防を斜めに登ったり、タイトなコーナーリングで、今までならスリップしそうな恐怖に襲われながら攻略してましたが、ミニオンに替えた途端にそれがほぼ無くなりました！これなら今まで苦手だったオフキャンバーも難なく攻略できそうな感じでした！

意外だった点

こんだけ山立っててロードノイズもゴーゴーなるから流石に巡行性とか転がり性能は流石に落ちるだろうと予想していましたが、出だしこそ多少もっさりしますが、巡行性能がそこそこいいのと、アスファルトだと意外と転がることに驚きました。

まとめ

これからまたトレイルアドベンチャーや各地のフィールドでテストをしていきますが、近所走り回っただけでこれだけの違いが分かるのはとても驚きました。僕みたいなテーブルトップ超えられただけでキャッキャッしてるトーシローでも性能の差がわかるのでミニオンシリーズはかなりおすすめといえます！

「いつかはピナレロに乗りたい！」

そんなロードバイクファンの憧れを叶えてくれる1台が、現在越谷店に大特価にて在庫しております！

PINARELLO　RAZHA DISK

価格　￥298,000→特価価格！￥278,000（税込）→セール対象！価格ご相談ください！！！！！

サイズ　54　適応身長175cm前後　キーパーコーティング施工済み

サイズ　53　適応身長175cm前後

上位モデル譲りの美しいフレームデザインと快適な走行性能を兼ね備え、初めてのカーボンロードとしても非常に人気の高いモデルとなっています。

PINARELLOらしい美しいデザイン

RAZHA最大の魅力は、ひと目見ただけで「ピナレロ」と分かる存在感。

フラッグシップモデル「DOGMA」から受け継いだ流麗なフレーム形状や、独特のONDAフォークによる個性的なスタイリングは、所有する満足感を大きく高めてくれます。

イタリアブランドならではの洗練されたデザインは、駐輪中ですら絵になる1台です。

レース譲りの走行性能

RAZHAは見た目だけではありません。

高品質なカーボンフレームを採用し、

軽快な加速性能優れた巡航性能

ロングライドでの快適性

を高いレベルで実現。

週末のサイクリングからヒルクライムイベント、ロングライドまで幅広く対応してくれます。

「アルミロードからステップアップしたい」

という方にもおすすめできる本格派ロードバイクです。

初めてのカーボンロードにもおすすめ

上位レーシングモデルほど前傾姿勢がきつくなく、長時間乗っても疲れにくい設計がRAZHAの魅力。

そのため、

 ロードバイクを長く楽しみたい方
 カーボンロードデビューを考えている方
レースだけでなくツーリングも楽しみたい方

に特に人気があります。

こんな方におすすめ！

憧れのPINARELLOオーナーになりたい

見た目にもこだわりたい

アルミロードから乗り換えたい

ロングライドをより快適に楽しみたい

1台を長く愛用したい

そんな方にはRAZHAがぴったりです。

気になる方はワイズロード越谷店へ！

PINARELLOの魅力を存分に味わえる人気モデル「RAZHA」。

実車の在庫状況やサイズ選び、ご購入に関するご相談はお気軽にスタッフまでお声掛けください。

憧れのイタリアンロードで、新しいサイクルライフを始めてみませんか？

皆様のご来店をお待ちしております！

こんにちは！
ワイズロード越谷店です。

今回は、これからスポーツバイクを始めたい方にピッタリの1台、KhodaaBloom（コーダーブルーム）「RAIL ST（レイル エスティー）」をご紹介します！

KhodaaBloom　RAIL ST

価格　￥64350(税込)

初めての1台にちょうどいいクロスバイク

RAIL STは、日本ブランド「コーダーブルーム」が作る
コスパ重視の軽量クロスバイクです。

 通勤・通学に使いたい
 ママチャリから乗り換えたい
 でもロードほど本格的じゃなくてOK

そんな方にピッタリのモデルです！

■ 軽さが魅力！驚きの軽量設計

RAIL STの特徴はなんといっても「軽さ」。

同価格帯のクロスバイクと比べても軽量で、
約10kg台（サイズにより変動）と非常に扱いやすい重量です。

軽いバイクは…

・漕ぎ出しが軽い
・坂道がラク
・取り回しも簡単

といいこと尽くし！

シンプルで扱いやすい仕様

数字が割り当てられているタイプの変速レバーを採用しているため、初心者でも扱いやすい構成になっています。

シフト操作がシンプル
トラブルが少ない

 メンテナンスも楽

日常使いにはこの「シンプルさ」が大きなメリットです！

 通勤・通学に嬉しいポイント

RAIL STは実用性もバッチリ！

太すぎず細すぎないタイヤで安定感◎

街乗りにちょうどいいポジション

長時間乗っても疲れにくい設計

スタンド標準装備

さらに、泥除けやライトを追加すれば
そのまま通勤仕様にカスタムも可能です！

■ 価格も魅力のエントリーモデル

「軽くてしっかりしたクロスバイクが欲しい」
という方に嬉しいのが、この価格帯！

はじめてのスポーツバイクとしてはもちろん、
セカンドバイクとしても人気です。

こんな方におすすめ！

 通勤・通学用の自転車を探している
 軽いクロスバイクが欲しい
 初めてのスポーツバイク
 コスパ重視で選びたい

1つでも当てはまる方は、間違いなく候補に入る1台です！

■ まとめ

RAIL STは

 軽い
 シンプル
 使いやすい
 価格も手頃

という、「ちょうどいい」が詰まったクロスバイクです！

越谷店では実車のご相談・サイズ選びも承っておりますので、
ぜひお気軽にご来店ください！

皆様のご来店お待ちしております！

こんにちは！ワイズロード越谷店のイシグロです！

突然ですが皆さんはKHSという自転車メーカーをご存知ですか？

こんにちは！Y's Road越谷店です。

今回は人気ブランドORBEA（オルベア）より、
コストパフォーマンスに優れたカーボンロード

ORCA M30（オルカ M30）

をご紹介します！

ORBEA　ORCA M30

47ssize　価格￥399,300(税込)→特価価格！￥360,000(税込)

■ ORCAとは？

ORBEAの定番ロードバイク「ORCA」は、
ヒルクライム性能とオールラウンド性能を両立した万能モデル。

プロユースの上位モデルのDNAを受け継ぎつつ、
扱いやすさも備えた1台です。

■ ORCA M30の特徴

✔ 軽量カーボンフレーム

反応の良い軽量フレームで、
登りも平地も気持ちよく走れます！

初めてのカーボンロードにもぴったり

✔ Shimano 105（機械式）搭載

変速は信頼性抜群の105 12速を採用。

・しっかりした変速性能
・メンテナンスしやすい
・コスパ◎

と、まさに万能コンポです！

 扱いやすい乗り味

・硬すぎない乗り心地
・クセのないハンドリング
・長距離も安心

初心者～中級者まで幅広くおすすめできます！

フレーム造形

ヘッドチューブからシートチューブまで伸びるうっすーいトップチューブとそこに集合するシートステーの接合部がこのバイクの最大の特徴。もはやここだけ切り出して額縁に入れたいレベルの美しさです

■ こんな方におすすめ！

 初めてのカーボンロードが欲しい
 ヒルクライムも楽しみたい
 長く乗れる1台を選びたい
 105搭載モデルでコスパ重視

→全部ORCA M30が解決します！

■ デザインも魅力！

ORBEAらしい美しいデザインもポイント
シンプルながら高級感のあるカラーリングで、とくにこの個体はラメ入りマットメタリックブルー×ヌードカーボンという激エロカラーなので間違いなく所有欲が満たされることでしょう。

■ まとめ

軽さ・性能・価格のバランスが非常によく、
最初の1台にも、ステップアップにも最適なモデルです！

ORCA M30、かなり“買い”です

ご来店・お問い合わせお待ちしております！

こんにちは！越谷店のイシグロです！

春が過ぎ去り、悪魔のような夏がロードノイズを立てて40㎞/h巡航で迫りくる中皆様いかがお過ごしでしょうか？僕は最近自分のピストが理想形になって毎日ニチャニチャしながら過ごしています

1. ???「こいつが愛車さ　フレームは年式不明　三連勝 XR7000　第三次世界大戦と呼ばれてる」※写真撮影の為に一時的にブレーキを外しています。公道を走る際は必ずブレーキを前後しっかり効く状態で装着してください。

今回はそんなピストバイクの話題。

タイトルにもある通り、お問い合わせが多いオリジナル完成車のフジ フェザーが今週末限定でお買い得になりますので紹介します！

FUJI　FEATHER　オリジナルクラシックカスタム

49サイズ　適正身長165㎝前後　価格　￥150,000円(税込)→タイムセール特価10％OFF！￥135,000円(税込)→さらに！イオンカードでお買い上げ頂くと請求時もう10％OFF！！！！！！！！

日本生まれのアメリカメーカー、フジから発売されているロングセラーピストであるフェザーを、純正のNJSライクのレーシーなシルエットから、ブラックのパーツをほぼ全て排除し、シルバーとクロームパーツで武装し、街乗り快適仕様にカスタマイズしたオリジナル完成車が大特価になっています！

では早速そんな拘り満載のカスタムフェザーのトピックを見ていきましょう！

カスタムポイント1　ハンドル周り

このバイクでおそらく一番に目を引くのはハンドル周りではないでしょうか？BMXライクなライザーバー、ハンドル周りのカスタムを前提としたフルオープン型のステム　日東UI2、アデプトのトランスポーターラックで武装し、街中や河川敷のクルージングから、日常のお買い物まで様々な用途に対応させました

フロントラックが付いたことでメッセンジャーバッグに収まらない大きな段ボールやコンテナも運べる様になっています（耐荷重10㎏）

メッセンジャーごっこが捗りますね

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カスタムポイント2　足回り

タイトルにもある通りクロームなしにストリートは走れません。これは僕の人生の教科書である自動車改造番組の名言であり、僕の座右の銘です。今回はその格言に従い、グランゴンぺのシルバーホイールをインストールしました。銀リムにしたからといって、とくに速くなるわけではないのですが見た目が格段に良くなるのでホイールだけではなくパーツ類全般にクロームやポリッシュはとってもオススメです。

1. クロームやポリッシュ系のパーツは周辺の色や光の加減によって表情が変わるのがめっちゃかっこいい　※この画像の自転車はすべてワイズロードでは取り扱いがありません

そんなバチイケの銀リムに合わせるタイヤはこちら！”パナレーサー　グラベルキングSS”

言わずと知れた名作グラベルタイヤ、グラベルキングですが今回はその中でもオンロードから引き締まったフラットダートぐらいまでをターゲットにした、グラベルキングSSの28ｃをインストールしました！

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カスタムポイント3　ドライブトレイン

クランクとチェーンリングももちろんシルバー。クランクこそ安価なものですが、ギア板はスギノのBMX44T、コグはデュラエース14Tを採用しています。ギア比は街乗りに最適な3.14倍

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カスタムポイント4　サドル周り

シートポストはギザプロダクツのシルバーのものを採用しています。ブラックのラインがアクセントになっていい感じ。サドルは僕のイチオシブランドであるバナナワークスの本革のサドルで、グリップ同じブラウン系の色で差し色とすることでシルバーパーツだらけでボヤっとした印象になりがちなところを解決しています。

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まとめ

いかがでしたか？今回初めてオリジナル完成車を組んでみましたが、なかなかおしゃれにかっこよく組めたと思います。この車体は1台限りで、タイムセールは今週末のみになりますのでご検討されている方はお早めに！また、車体について詳しく知りたい方は店頭スタッフのイシグロまでどうぞ！

こんにちは！ワイズロード越谷店のイシグロです。

今回は、数あるアルミロードバイクの中でも「最高峰」の呼び声高い、TREK（トレック）の超軽量レーシングバイク『Émonda ALR 』をご紹介します！

「アルミフレームって、カーボンに比べると重んでしょ？」 「この価格帯なら、エントリークラスのカーボンも視野に入るしなぁ……」

そんな風に迷っている方にこそ、ぜひ選んでいただきたいのがこの一台。スペック表だけでは見えてこない、Émonda ALRの魅力をご紹介します！

TREK　Émonda ALR

価格　￥320,000（税込み）

 Émonda ALRが「最高峰」と呼ばれる4つの理由

① まるでカーボンバイク！究極の美しさ「インビジブル・ウェルド」

一見すると「これ、カーボンじゃないの！？」と見間違えるほど、トップチューブやヘッド周りの溶接痕が非常に滑らかに処理されています。これはトレック独自の革新的な溶接技術によるもの。見た目が美しいだけでなく、溶接材を減らすことでフレームの大幅な軽量化にも貢献しています。

② 空力を味方にする「カムテール形状」

ダウンチューブには、上位グレードのカーボンモデル（SLやSLR）譲りの「KVF（カムテール）形状」（断面がD型の形状）を採用しています。これにより、アルミフレームでありながら優れた空力性能を発揮！平地の巡航や向かい風でも、圧倒的にラクに速く走ることができます。

③ プロと同じ走りを体感できる「H1.5ジオメトリー」

ここが一般的なエンデュランスアルミ（初心者向け）と大きく違うポイントです。Émonda ALRは、プロが乗る最上位モデルと全く同じ「H1.5レーシングジオメトリー」を採用しています。しっかりとした前傾姿勢が取れるため、踏み込んだパワーがダイレクトに加速へと繋がり、ヒルクライムやクリテリウムレースでも即戦力になってくれます！

④ 最新のシマノ105（12速）×フル内装コックピット

コンポーネントには信頼のShimano 105（2×12速）をフル搭載。確実でスムーズな変速と、天候に左右されない強力な油圧ディスクブレーキで安心感は抜群です。さらにワイヤー類がヘッドから綺麗に内装されるため、ハンドル周りもすっきりスマート。空力性能もさらに高まっています。

 カスタム次第で「6kg台」も狙えるポテンシャル！

カタログ重量（サイズ56）で約9.17kgですが、実はこのフレーム、めちゃくちゃ軽いです。 将来的にホイールやハンドルをカーボンパーツにカスタムしていけば、アルミフレームでありながら7kgを切る（気合い入れて超頑張ったら5㎏台）ことも十分に狙える超高剛性・軽量フレームに仕上がっています。

まさに「育てる楽しさ」がある、長く愛せる相棒にぴったりな一台です！

 越谷店でお待ちしております！

ワイズロードでは、今回ご紹介した『Émonda ALR 5』をはじめ、魅力的なロードバイクを多数取り揃えております。

「実際のサイズ感を確認したい」 「今のお買い得なセール価格や在庫状況が知りたい！」

という方は、ぜひお気軽に店頭スタッフまでお問い合わせください！ 皆さまのご来店を心よりお待ちしております。

広い踏み面で快適性抜群のフラットペダル

街乗りからツーリングまで、ペダル選びは乗り心地を大きく左右する重要なポイントです。

今回ご紹介するのは、ピスト担当のわたしが購入したフラットペダル MKS SYLVAN GORDITO（シルバン ゴルディート）。

定番モデル「SYLVAN Touring」をベースに、さらに快適性を高めたワイドプラットフォーム仕様となっており、幅広い車体におすすめできる一品です。

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SYLVAN GORDITOとは

GORDITO（ゴルディート）はスペイン語で「ぽっちゃり」という意味を持ち、親しみや愛情を込めた表現として使われる言葉です。

その名の通り、従来のSYLVANシリーズよりも踏み面を拡大し、足全体でしっかり踏める設計となっています。

「点で踏む」感覚ではなく、「面で支える」安心感が特徴で、長時間のライドでも疲れにくいペダルです。

ワイドな踏み面が魅力

SYLVAN GORDITO最大の特徴は、その大きなプラットフォームです。

幅は94mmで定番のSYLVAN Touringと同サイズですが、縦方向を85mmまで拡大。

従来モデルより22mm長く設計されているため、足裏をしっかり支えることができます。

ワイドペダルのメリット

・足裏の接地面積が広い

・力をかけやすい

・長距離でも疲れにくい

・スニーカーでも安定感が高い

・足の大きい方にもおすすめ

街乗りや通勤通学はもちろん、のんびりツーリングを楽しみたい方にも相性抜群です。

MKSならではの耐久性

MKS（三ヶ島製作所）の魅力は、長く使える高い耐久性にもあります。

SYLVAN GORDITOには、伝統的なカップ＆コーンベアリングを採用。

定期的なメンテナンスを行うことで、非常に長期間にわたりスムーズな回転性能を維持できます。

「良いものを長く使いたい」という方には特におすすめです。

補修パーツも用意

ペダルは転倒や接触によってダメージを受けることがあります。

SYLVAN GORDITOは側板や固定ボルトなどの補修パーツが用意されているため、万が一破損しても修理しながら使い続けることが可能です。

使い捨てではなく、長く付き合えるペダルとして設計されている点も魅力です。

ペダルストラップとも好相性

実際にペダルストラップを装着してみました。

大きな踏み面とストラップの組み合わせは非常に相性が良く、ピストバイクやシングルスピードバイクとの組み合わせにもおすすめです。

足をしっかりホールドしながらも、ビンディングほど気を使わずに使えるため、街乗りメインの方にもぴったりです。

カスタムの雰囲気もぐっと高まり、自転車全体の存在感もアップします。

こんな方におすすめ

SYLVAN GORDITOは以下のような方におすすめです。

・通勤・通学で快適に走りたい

・スニーカーで気軽に乗りたい

・足のサイズが大きい

・ツーリングを楽しみたい

・ピストバイクをカスタムしたい

・長く使えるペダルが欲しい

乗り心地重視の方には特に満足度の高いペダルです。

まとめ

MKS SYLVAN GORDITOは、ワイドな踏み面による快適性と、MKSらしい高い耐久性を兼ね備えたフラットペダルです。

足裏をしっかり支える安心感は、一度体験するとクセになるほど快適。

街乗り、ツーリング、クロスバイク、ピストバイクまで幅広く活躍してくれる万能ペダルです。

実際に購入して満足度の高かったアイテムですので、快適なペダルを探している方はぜひチェックしてみてください！

こんにちは！ワイズロード越谷店です。

今回は、ビアンキの中でもロードバイクデビューからステップアップまで幅広く支持されている大人気モデルの即日納車可能の個体が特価にて入荷したのでご紹介します！

Bianchi VIA NIRONE 7 105　41size

通常価格￥236,500→特価価格￥155,000!!!!!

■ ビアンキと言えばこの存在感

まず目に入るのが、やはりビアンキの象徴である

チェレステカラー

街中でも一発で「ビアンキだ！」と分かるこの特別感。
所有欲をしっかり満たしてくれるのも、人気の理由のひとつです。

もちろんカラー展開は複数ありますが、
「せっかくならビアンキらしさを！」という方はチェレステ一択ですね。

■ ニローネ105ってどんなバイク？

ニローネはビアンキの中でも

エントリーロード〜ミドルグレードに位置するアルミロード

その中でも105仕様は

“長く乗りたい人向けの完成度”

を持っています。

■ 105搭載で一気に本格仕様

このモデル最大のポイントはここです！

シマノ 105（R7000系）搭載

• 変速性能が非常にスムーズ
• トラブルが少なく安心
• レースにも使えるレベル

正直、
「最初から105にしておけば間違いない」
と言えるくらいの完成度です。

よくある失敗
→後からコンポをグレードアップして余計に費用がかかる

それを最初から回避できるのがこのモデルです。

■ アルミ×カーボンフォークのバランス

フレームは軽量アルミ、

フォークは
振動吸収性に優れるカーボンフォーク

これにより…

 軽快な走り
 路面のゴツゴツ感を軽減
 長距離でも疲れにくい

**初心者の方でも扱いやすい“ちょうどいい乗り味”**に仕上がっています。

■ エンデュランス寄りの設計で乗りやすい

ニローネはガチガチのレースモデルではなく、

比較的アップライトなポジション

そのため…

• 初めてでも怖くない
• 首・腰への負担が少ない
• ロングライドが楽

「休日にのんびり100km行きたい」
という方にはかなり相性が良いです！

■ こんな方におすすめ！

 初めてのロードバイクで失敗したくない
 見た目にもこだわりたい
 クロスバイクからステップアップしたい
 ロングライドやイベントにも参加してみたい

 1台で長く楽しみたい方にピッタリ！

■ スタッフの正直レビュー

実際に接客していて感じるのは…

 「買って後悔しにくいモデル」

・安すぎず高すぎず
・性能も見た目もバランスがいい

そして何より

“愛着が湧くデザイン”

これ、めちゃくちゃ大事です。

■ まとめ

ビアンキ ニローネ105はこんな1台

✔ 初心者でも乗りやすい
✔ 長く使える105コンポ
✔ ビアンキらしい所有感
✔ ロングライドにも対応

「最初の1台で正解を選びたい」ならコレ！

気になるサイズ選びや在庫状況などは、
ぜひお気軽に越谷店までご相談ください