『秋といえばスポーツだ！』ということで、スポーツバイクを検討されている方も多いと思います。

『ロングライドをメインにやりたい』という事でなければ、気軽に楽しめる折り畳み自転車のBROMPTONは如何でしょうか。

ロードバイクのように服装に拘らず、普段着のまま気軽に楽しむことができます。

専用の輪行袋に車体を入れてしまえば、無料で電車に乗せること（輪行）も可能です。

『サイクリング中のトラブル』や、『途中で走るのが嫌になってしまった』際も、輪行して最寄り駅まで移動なんてことも簡単です！

BROMPTONのP-LINE（S4L）とC-LINE（MLL）の2台の試乗車をご用意しております。

第6世代の12段変速モデルであれば、ワイドレシオなギア比ですのでフォールディングバイクで峠攻めなんてことも出来ちゃいます。

また自走で頑張らなくても、峠の近くまで輪行で楽しちゃうなんてことも可能です。

自転車だけでなく電車移動も組み込めますので、ライドの計画も可能性が無限大ですよ！

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通勤から休日のお出かけ、さらにBROMPTONでのサイクリングまで。

ひとつのバッグを幅広いシーンで使いたい方におすすめなのが、CHROMEのVERSATILE BACKPACK 2.0（バーサタイル バックパック 2.0）です。

名前の通り「VERSATILE＝多用途」をコンセプトにしたバックパックで、荷物の量に合わせて13L～20Lまで容量を変えられるのが大きな特徴。

さらに、従来モデルからショルダーストラップ周辺を見直し、チェストストラップも付属。

より背負いやすく進化した、使い勝手の良いバックパックです。

店頭にはブラックとカーキを在庫しています。

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容量を変えられる

VERSATILE BACKPACK 2.0の最大の魅力は、荷物の量に合わせてバッグの大きさを変えられること。

容量は13L～20Lに対応しています。

普段の通勤ではコンパクトに使用し、帰りに買い物をしたり、荷物が増えたりしたときは容量を広げる。

そんな使い方ができるため、「大きすぎるバッグは邪魔だけど、小さいバッグでは荷物が入りきらない」という悩みにも対応できます。

毎日の荷物量が一定ではない方にも使いやすい仕様です。

背負いやすく進化

今回のVERSATILE BACKPACK 2.0では、従来モデルから背負い心地にも改良が加えられています。

変更されたポイントは3つ。

①チェストストラップが付属

②ショルダーストラップの位置を変更

③ショルダーエンド部分を縫い付けに変更

ショルダーストラップの位置をより背負いやすい場所へ変更し、バッグを背負ったときのフィット感を高めています。

チェストストラップがあることで、自転車に乗るときなどバッグをしっかり身体にフィットさせたい場面でも活躍します。

容量だけでなく、実際に背負って使うことまで考えてアップデートされたモデルです。

収納スペースが充実

バックパック選びでは、容量だけでなく「中身を整理しやすいか」も重要です。

VERSATILE BACKPACK 2.0には、複数のポケットが用意されています。

ジップポケット×2、オープンポケット×1、インナーポケット×1を装備。

財布や鍵、モバイルバッテリーなど、バッグの中で迷子になりやすい小物を分けて収納できます。

また、サイドにはウォーターボトルを収納できるポケットも装備。

自転車での使用はもちろん、普段のお出かけでも使いやすい構成です。

A4やPCも収納可能

メインの荷室には、A4サイズに対応したポケットを備えています。

ノートPCやタブレットなどを収納できるため、通勤用バックパックとしても活躍します。

自転車通勤では、仕事で使うPCや書類、着替えなど、意外と荷物が増えがち。

13L～20Lの可変容量と複数の収納スペースを組み合わせることで、日常的な荷物をまとめやすくなっています。

大きく開いて出し入れ簡単

メインの荷室は、荷物を出し入れしやすい広い間口になっています。

さらに、バッグの内部へアクセスしやすくするサイドファスナーも装備。

上から手を入れて探すだけでなく、必要なものへアクセスしやすいのがポイントです。

バックパックは荷物をたくさん入れられる一方で、底に入れた荷物が取り出しにくくなることがあります。

VERSATILE BACKPACK 2.0なら、こうした普段使いでの使い勝手にも配慮されています。

デイジーチェーンで拡張

バッグの外側にはデイジーチェーンを装備しています。

バッグ本体の収納だけでなく、外側も活用できるため、使い方に合わせた拡張が可能です。

自転車で使う際には、すぐに取り出したいものを外側に取り付けたり、普段使いではアクセサリーを追加したりと、自分のスタイルに合わせて使えます。

シンプルな見た目ながら、使い方を工夫できるのもVERSATILE BACKPACK 2.0の魅力です。

BROMPTONにも対応

そして、自転車好きに注目していただきたいのがBROMPTONへの対応です。

別途バッグフレームを用意することで、VERSATILE BACKPACK 2.0をBROMPTONに装着できます。

対応するバッグフレームは、280×280mm、280×300mm

ちなみにバッグフレームも在庫あります。

価格：9,350円

普段はバックパックとして背負い、BROMPTONで出かけるときはバッグフレームを使用して車体へ装着。

移動手段やシーンに応じて使い分けられるのは大きなメリットです。

BROMPTON用バッグを専用品として用意するのではなく、普段使いのバックパックをサイクリングにも活用したいという方にもおすすめできます。

通勤から休日まで活躍

VERSATILE BACKPACK 2.0は、用途を限定しないことが魅力です。

例えば平日は、自転車通勤でノートPCや仕事道具を収納。

休日は財布や飲み物、カメラなどを入れて街へ。

BROMPTONで出かけるときにはバッグフレームを使って車体へ装着。

このように、ひとつのバッグをさまざまな場面で使い回せます。

「自転車専用バッグは持っているけれど、普段使いでは少しスポーティーすぎる」

「仕事にも休日にも使えるバックパックが欲しい」

という方にもチェックしていただきたいモデルです。

こんな方におすすめ

CHROME VERSATILE BACKPACK 2.0は、こんな方におすすめです。

• 通勤と休日の両方で使えるバッグを探している方

• 荷物の量に合わせて容量を変えたい方

• PCやタブレットを持ち運ぶ方

• 小物を整理して収納したい方

• 自転車通勤に使えるバックパックを探している方

• BROMPTONでも使えるバッグを探している方

• 背負いやすさを重視したい方

• ひとつのバッグを幅広い用途で使いたい方

特に、「自転車専用ではなく、普段から使えるバッグが欲しい」という方には相性の良いバックパックです。

2.0の改良点

今回のモデルで押さえておきたいのが、従来のVERSATILE BACKPACKからの変更点です。

チェストストラップ付属

1" CHEST STRAP BLACKが付属。

バッグを身体にフィットさせやすくなっています。

肩の位置を変更

ショルダーストラップの位置を見直し、より背負いやすい位置へ変更。

バックパックを背負ったときのフィット感を高めています。

ストラップを縫い付け

ショルダーエンド部分は縫い付けに変更。

細かな部分まで見直すことで、使い勝手を向上させています。

店頭在庫カラー

現在、店頭では以下のカラーを展開しています。

ブラック

どんな服装にも合わせやすく、通勤から休日まで使いやすい定番カラーです。

カーキ

アウトドア感やカジュアルな雰囲気を取り入れたい方におすすめのカラー。

どちらも用途を限定しにくく、普段のスタイルに合わせやすいカラーです。

商品スペック

まとめ

CHROME VERSATILE BACKPACK 2.0は、通勤、休日のお出かけ、自転車での移動など、幅広い用途に対応できる機能的なバックパックです。

13L～20Lの可変容量に加え、複数のポケットやPC・タブレット用収納、ウォーターボトル用サイドポケットを装備。

さらに、広い間口とサイドファスナーによって、荷物の出し入れもしやすくなっています。

そして2.0では、チェストストラップの付属やショルダーストラップ位置の変更など、「背負いやすさ」も改良されています。

BROMPTON用バッグフレームを使えば、BROMPTONでのサイクリングにも対応。

「自転車でも使える普段用バックパック」を探している方にもおすすめできるモデルです。

店頭在庫はブラックとカーキ、価格は税込16,500円。

自転車だけでなく、毎日の生活の中で幅広く使えるバックパックをお探しなら、ぜひ店頭で実物をチェックしてみてください。

BROMPTON: C-LINE SLL 12速
color: バンブルビーイエロー
価格　￥332,750-(税込)

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大人気!!バンブルビーイエローのC-LINE SLLが入荷いたしました!!BROMPTONらしい大人の佇まいながら、使う場面を選ばない鮮やかで遊び心のある存在感はこのバンブルビーイエローならでは!
12速仕様で様々な地形にも対応し、輪行先で険しい坂道があってもなんのその!!この1台あれば思いっきり楽しめます♪

12速仕様で信号待ちのストップ&ゴーはもちろん、平地の巡行、坂道までカバーいたします!

入荷は1台のみとなっています。バンブルビーイエローは写真より濃い目の黄色です。是非実物をご覧に越谷店にお越しください♪
質問があれば店頭・TELにてお待ちしております!

レーシンググリーンのM6R⁉廃盤のはずじゃ...　残念だったなぁ..試乗車だよ。

BROMPTON　C LINE M6R　試乗車

価格：¥253.000→試乗車特別価格 ASK

• ???「一番気に入ってるのは...」???「何です？」???「値段DA」

英国の伝統を継承

BROMPTON C-LINE CLASSIC EDITIONは、BROMPTONを象徴する折りたたみ機構に、クラシカルなデザインと実用性を融合させた限定モデルです。

コンセプトは、

"Useful, enduring design earns its place over time."
（実用的で、長く使え、時間とともに価値を増していくデザイン。）

単なる限定カラーではなく、Made in Londonのものづくりとクラフトマンシップを体現した特別なモデルとなっています。

ロンドンのファクトリーで一台一台丁寧に組み上げられ、細部にまでこだわりが詰め込まれています。

英国車から着想

Classic Editionは、英国のクラシックカー文化をオマージュした2色展開です。

・Cedar Green（シダーグリーン）

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・Walnut Brown（ウォルナットブラウン）

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今回、越谷店に入荷したのはWalnut Brown。

英国の高級グランドツアラーに採用されるレザーインテリアから着想を得たカラーリングで、深みのあるブラウンが上質な雰囲気を演出しています。

また、随所に採用されたシルバーパーツは、BROMPTONのアーカイブモデルや英国車のクラフトマンシップを表現した特別仕様となっています。

特別装備が満載

Classic Editionには、限定モデルならではの特別な装備が採用されています。

主な特別装備

・Brooks B17レザーサドル

・限定カラーのエルゴノミクスグリップ

・シルバーコンポーネント

・クラシックロゴデカール

・Limited Editionシリアルプレート

・マッドガード標準装備

どのパーツも単なる装飾ではなく、実用性とデザイン性を高いレベルで両立しています。

所有する喜びを感じられる一台と言えるでしょう。

Brooksサドル採用

クラシックな雰囲気をさらに高めているのが、Brooks B17レザーサドルです。

天然皮革ならではの質感はもちろん、使い込むことで少しずつライダーの身体に馴染み、自分だけの座り心地へと変化していきます。

時間とともに味わいが深まるのは、このモデルのコンセプトそのものと言えるでしょう。

実用性も抜群

Classic Editionは見た目だけではありません。

BROMPTONらしい高い実用性もしっかり備えています。

主な仕様

・Mハンドル仕様

・4速ドライブトレイン

・マッドガード標準装備

・チタンフォーク採用

・スチール製メインフレーム

・折りたたみ機構搭載

街乗りはもちろん、通勤や輪行まで幅広く活躍します。

BROMPTON最大の魅力であるコンパクトな折りたたみ性能はそのままに、快適な走行性能を両立しています。

長く愛せる一台

Classic Editionが目指したのは、「流行に左右されないデザイン」です。

毎日乗り、折りたたみ、共に時間を過ごしていくことで、このモデルだけの表情が生まれていきます。

まさに「育てるBROMPTON」と呼ぶにふさわしいモデルです。

店頭在庫情報

BROMPTON C-LINE CLASSIC EDITION

限定モデルのため、完売後の再入荷は未定となります。

気になる方はぜひお早めにご相談ください。

まとめ

BROMPTON C-LINE CLASSIC EDITIONは、

「長く使えるものを選びたい。」

「経年変化を楽しみながら愛車と付き合いたい。」

「BROMPTONらしい特別な一台が欲しい。」

そんな方にこそおすすめしたいモデルとなっています。

ぜひ店頭で、Walnut Brownが持つ上品な質感と、Classic Editionならではの特別な雰囲気をご覧ください。

リンプロジェクト ブロンプトン用ステムパッドのツイード仕様です。

コチラの商品は、ブロンプトンの折り畳み状態時にハンドル側に倒してしまった場合に、ステムを傷から守ってくれるパッドです。

ステム部分の傷は結構目立ちますので、傷が付く前の取り付けをおすすめ致します。

裏面はクッション性のあるメッシュ素材となっています。

またデイジーチェーンも付いていますので、アクセサリーの取り付けも可能です。

RIN PROJECT　ブロンプトン用ステムパッド（ツイード仕様）

メーカー希望小売価格：￥4,400（税込）

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BROMPTONを簡単に輪行できる輪行袋『かるが～る』、各色在庫致しております。

こちらの輪行袋『かるが～る』は、BROMPTONを折り畳んだら入れるだけの簡単仕様です。

肩にかけるベルトも輪行袋に直接縫い付けてあるため、フレームにショルダーベルトを取り付ける必要がありません。

また輪行を終えて輪行袋を片付ける際も、収納袋が別体となっていて収納が簡単です。

収納袋は余裕をもった作りの為、ある程度雑に畳んでも収納可能です。

走行中はサドル下に取付け出来、邪魔になりません。

小さなポケットもあるので、無くしやすい脱着式ペダルなど入れておくのに便利です。

BROMPTON　かるが～る600D

価格

ブラック：￥11,000(税込)

ベージュ・カーキ：￥12,100(税込)

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ハァハァ……、おはようハァハァ……ございますハァハァ。

池田駅に到着です。

06:07発の列車に間に合うように、なんとか到着出来ました。

北海道の朝は、交通量もほとんど無く快適ですねぇ。

あれっ？でも昨日は帯広駅で降りてたよね？

はい、そうなんです。

今日はまず根室駅向かい、そこから自走で北海道最東端の『納沙布岬』向かう予定です。

なのですが帯広駅から向かうとなると、特急を駆使したとしても根室駅には13:26着となります。

根室駅から納沙布岬までの往復約50kmは、自走で移動しようと目論んでいるのです。

早めの時間に釧路まで戻っておきたいので、時間に余裕が欲しいところです。

ですがここ池田駅06:07発の初列車に間に合えば、普通列車を乗り継ぎ午前中の10:53に根室駅に到着することが出来ます。

ということでまたしても、『BROMPTON』の登場です！

いやぁ、普段こんな朝早くに起きるなんてそうそう無いものでツラいものがあります。

しかし列車に乗ってしまえば、もう一安心！

まぁ、逆に座っているだけで、何もすることが無いのですが……。

初列車の始発ということもあり、車内はガラガラです。

ボックス席等が用意されているので、『複数人で車窓を眺めながら』なんてことも可能です。

やはり長距離移動が前提となっているのかも知れません。

後は釧路駅で乗り換えて、通称『花咲線』の08:21発の列車で根室駅まで移動します。

今年2025年3月のダイヤ改正まではもっと早い時間帯の列車があったようですが、現在はこちらが初列車のようです。

こちらの『花咲線』、8:21発ということもあるのでしょうが、結構混んでいます。

そもそもの列車の本数が少なくなったことも影響しているのかも知れません。

そして、久方振りに扇風機の付いた列車を見た気がします。

やっと、現在日本最東端の駅『根室駅』に到着です。

ここまでの乗車時間は4時間46分……長いなぁ。

ここからは納沙布岬までの往復47km走り、16:08発の釧路行き列車に乗りたいのです。

せっかくなので、根室名物という『エスカロップ』なる食べ物は食しておきたいところ。

と考えると、約5時間程とあまり時間に余裕がないのです。

時間が無いとか言いながら、なんとなく北海道を感じられるかと思い海に足を運んでみました。

うん、季節も季節なので関東の港と言われても分からないですね。

そうそう、こういうのを待っていたんですよ！

やれば出来るじゃないか！ｗ

これぞステレオタイプな北海道像では無いでしょうか。

この広大な草原の中の牛の群れ！

なんだかやっと、『北海道に来た実感』がします。

北海道道35号を使い、時計回りに『納沙布岬』を経由して『根室駅』へ戻ってくる予定です。

北側の道の方が、交通量は少なめで落ち着いて走れます。

地味にアップダウンがありますので、ド平坦よりは飽きずに走れそうです。

路面状態は良いのですが、路側帯にはところどころにグレーチングが設置されています。

通行量は少ないので基本問題ないのですが、注意はしておいた方が良いかも知れません。

左手を見ると海が広がりますが、『オホーツク海』じゃないみたいです。

薄っすら見える陸地は、たぶん『国後島』ではなかろうか。

※間違っていたらごめんなさい。

なんか地味にじゃなくアップダウンがあるのですが、気のせいでしょうか……。

歩道はこんな感じなので、車道を走りましょう。

『納沙布岬』の青看板が見えてきました。

こういう案内が見えて来ると、少し安心します。

何か『巨大な塔』が見えて来ました。

下調べした際には発見できませんでしたが、かなりの存在感を放っています。

『オーロラタワー』というもので、残念ながら2020年から休業しているようです。

「だから見つけられなかったのか……。」と納得。

展望デッキまで登れたら、良い景色が観られたろうに……残念。

ついに到着しました！

こちらが、離島を除く日本本土で最東端の『納沙布岬』です。

観光の方以外は殆どいない感じです。

広大な北海道を全て自走で来たということではないので、最東端に来たという実感が乏しいですね。

そこまで苦労もしていないので、感動も少ない……。

路面の状況は、南側の方が状態が良いです。

交通量も北側と比べると多いので、こちらがメインルートなんだと思います。

こちらが、日本最東端コンビニ『セイコーマートうちやま歯舞店』に到着です。

セイコーマート自体は、茨城県や埼玉県にも店舗があるので特別感はないけれど無駄に寄ってみます。

北海道といえばという事で、『道産ポテトのフライ』購入です。

じゃがいもの種類が違うのでしょうか、かなり甘みが強い。

砂糖入ってるんじゃないか位の甘みがあります。

ちょっとビックリします、そして腹に溜まる……。

もう少しで根室市街に戻って来られそうです。

南側ルートの方がアップダウンは少なめな印象でした。

交通量は北側ルートよりは多いですが、少ないながらもコンビニもありますので初めての際は南側ルートの方が良さそうです。

そう根室の名物と言ったら『エスカロップ』！……、なんだそうです。

有名なお店が数店あるようですが、営業時間の関係もあり今回は喫茶店『どりあん』に伺ってみました。

これが根室名物の『エスカロップ』です！

栄養ドリンクみたいな名前ですが、バターライスの上にドミグラスソースの掛かったカツが乗ったワンプレート料理。

パッと見、ルーの少ないカツカレーに見えてしまいますが、なかなかに美味しいです。

想像出来そうな感じはしますが、カツにドミグラスソースでハズレる訳はないでしょ！

ちなみに『エスカロップスペシャル』を頼んだので、通常のカツよりボリューミーだそうです。

お腹も膨れて、満足です！

次の列車までに時間の余裕が出来たので、そのまま喫茶店でアイスオレを頼みまったりさせて頂きました。

無事根室駅に、予定通り到着です。

帰りの根室駅で列車に乗ろうとすると、列車最後尾に案内されました。

自転車はこんな感じで保管してくれます。

確かに行きの列車で降りるときに気付きましたが、ロードバイクを輪行されていた方は最後尾でした。

行きではスルーされてしまったようですが、本来はこんな感じ輪行出来るので安心です。

釧路駅に向かいます。

はい！釧路駅、到着です！

根室駅16:08発の列車に乗り、釧路駅18:50着と乗車時間2時間42分。

結局暗くなってしまいました。

しかし今日は時間に余裕があるので、以前から気になっていたカレー店へ向かいます。

某有名カレーチェーン店が、撤退したという逸話の残る地元密着型カレーチェーン店です。

メインは帯広エリアのようですが、ここ釧路にもあるのです。

正直『エスカロップ』を食べてから、そんなに時間は経っていないのでお腹は空いてない。

がしかし、ここは食べるしかあるまい！！

あぁ〜、カツカレーにしたのに、見た目がノーマルカレーになってしまった……。

今回は、『インデアンルー』＋『カツ』＝『インデアンカツ』の普通盛りにしてみました。

食べた際の第一印象は、かなりドロッとした濃厚なルーで……お腹に溜まる。

また、お寿司でおなじみの『生姜のガリ』を用意しているのも特徴的！

食べ応えもあり印象に残るカレーでした。

中毒性があるというのも頷ける。

意外と客層も年齢が高い方が多く、持ち帰りで複数個注文している方が目立ちました。

自宅の鍋を持参するとそこにカレーを入れてくれるようですが、来店した際には残念ながら見かけなかったです。

地域に根付いたお店なんだなぁと、改めて思いました。

そして今日の重要なミッションである……洗濯。

今回の装備は、20Lほどのバックパックのみ。

着替えの量が限られる上に、別の日では睡眠時間を削るため今日しか無いのです。

明日の列車も初電に乗らないといけないですし……。

普段コインランドリー使わないので知りませんでしたが、洗剤をわざわざ入れなくても良いのですねぇｗ

洗濯も完了し、これで残りの行程のこなせそうです。

ということで次回は、旭川へ向かいます。

本日の走行距離：48.3km

本日の獲得標高：380m

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ここまで船内で何もやることがなかった分、ゆっくり出来ていましたがここからはそうは行きません。

先ず下船後にすぐに苫小牧駅へ向かい、14:07発の列車に乗らなくてはいけません。

仮にその列車に乗れなくても全体的な計画には支障がないのですが、日中の『北海道満喫ライド』と夕食がお預けとなります。

初日からコンビニ飯は嫌なので、是が非でも乗りたいところ。

一本乗り遅れたところでそんなに変わるの？とお思いのそこのあなた！！

次の列車は15:58発と2時間近く待たなくてはいけません。

そしてここからが問題のJR石勝線『新夕張駅～新得駅』間のルールです。

JR石勝線の『新夕張駅～新得駅』間は普通列車の運行が行われておりません。

従って、特急列車を利用しなくてはならないのです。

ただし、救済ルールとして『新夕張駅～新得駅』間のみの相互利用であれば、特急料金なしの普通乗車券のみで乗車できる特例が適応されます。

ということは『新夕張駅』まで普通列車で行き、特例を利用して特急に乗車し『新得駅』に着いたら再度普通列車に乗り換える必要があります。

『苫小牧駅』から『新夕張駅』に移動するには途中の『追分駅』で乗り換えなくてはいけません。

しかし『追分駅』からの普通列車は12:07発と18:01発の、一日2便しかない狭き門。

となると、18:01発の列車に乗る選択肢しか無く、初日の目的地の『帯広駅』に到着するのは21:15となります。

ただでさえ飲食店が閉まるのが早いのに、21:00を過ぎては壊滅的です。

なので、是が非でも14:07発の列車に乗りたいのです。

苫小牧港へのフェリーの到着が13:30で、14:07発の列車に乗りたいとなると37分間の余裕があります。

ですが、手荷物の受け取りには時間がかかります。

苫小牧駅まではおよそ5kmの道のりで、Googleマップで調べる限り20分ほどかかる模様。

となると、少なくとも13:45には出発したい。

輪行の準備もとなると、

フェリーを降りたは良いが、受け取り場所が分かりません。

場所を訊こうにも、三井商船カウンターに人がいない。

どうにかスタッフさん見つけるも、荷物の受け取りにはやはりもう少し時間がかかるようです。

ここの『トラック乗船手続きカウンター』の呼び出しボタンを押すが手荷物を受け取る正解だそうです。

スタッフさんも仰っていましたが、「初見では分かりにくいぞ！」w

で、ですね……、出て来ないわけですよBROMPTONが。

まぁ手荷物の受け取りに30分程度かかるということは調べて知ってはいたので『例のプラン』は諦めよう。

13:47、BROMPTONを受け取れてしまう……。

これ、急げば間に合うんじゃなかろうか。

いやぁこの旅一番頑張ったんじゃ無いかなw

写真すら撮ってませんものw

でも本当にギリギリで間に合いました！

しかし14:07発の列車に乗れても、『追分駅～新夕張駅』間の移動はどうするのかと疑問かと思います。

おっと、いきなり『鈍行列車縛り』ではなく特急列車を利用する気なのか！

そこで今回持って行った『BRONPTON』の出番です！(ふぅ、やっと繋げられたｗ)

『追分駅』には15:07着で『新夕張駅』の特急は16:57発です。

ということは『追分駅～新夕張駅』間の約25ｋｍを2時間弱で走破できれば、時間短縮＆『メロン熊の家』に寄れてしまうかもしれない。

『メロン熊の家』は後ほど登場しますので、今は説明を割愛させて頂きます。

乗り換えもスムーズに行き、『追分駅』に時間通り無事到着です。

ここから『新夕張駅』に向かうわけですが、余裕があるとはいえ時間制限があるのが普段のライドとは違いますね。

朝の自転車通勤している時に近いかもしれませんw。

これが雪国特有の車道外側線を示す矢印。

そういえば、信号機も補助信号機でも無いのに縦型です。

こういう違いで、いつもと違うところを走っているんだなぁと思えます。

しかし『北海道満喫ライド』とは言ってみたものの、信号機や標識を除くと関東の田舎の方走っているのと変わらないじゃないか！

と思ってしまうくらい『いつも通り』な感じです。

そして知ってはいましたが、進むに連れ登りの緩斜面が始まると来ます。

！！！

こっちは急いでいるというのに、こんな『メロン熊』が居たら素通りする訳にはいかないではありませんか。

目が血走っていて狂気を感じさせる造形です。

現在はメロンシーズンではないので営業してないようです。

新夕張駅がもうすぐというところで、この看板です。

一度は素通りしてしまったのですが、わざわざ戻って写真撮ってしまいました。

『夕張市』に『してやられた感』があり癪ではありますが、この看板は撮らざるを得なかったw

やっと『メロン熊の家』に到着です。

列車の時間にも余裕があるようなので、『メロン熊の家』にお邪魔します。

ではでは店内の様子を覗いてみましょうか！

……はい、やってないですね。

知ってた、知ってました。

だが、グーグルマップでは営業してるって……。

こちらの『メロン熊の家』ですが、土日祝日などは着ぐるみのメロン熊が襲って来てくれるサービス付きだとか。

そして数々のメロン熊グッズが売っていたはずなのです。

え～と、先ほど『メロン熊の家の説明は後ほど』としましたが、もう情報を持っていないので説明出来ません。

謹んでお詫び申し上げますw

仕方がないので『新夕張駅』へ向かいます。

向かう途中にスーパーらしき店があったので、列車内での補給用として食料品を調達します。

ここは『道の駅夕張メロード』だそうですが、主要道路から少し外れているので道の駅感は薄い気がします。

良く見ると書いてありますが、後で調べて『道の駅』だったと知りました。

しかしこれが結果として正解で、念願？の『メロン熊』がいるではありませんか！

しかも『メロン熊の家』とも書いてある。

思っていたのとはかなり違いますが、一応目標達成ということにしておきましょう。

『新夕張駅』16:57発の特急とかち5号に無事乗車。

いやぁ、特急列車良いですねぇ。

特に追加料金を払わなくても特急列車に乗れるお得感！

まず、テーブル便利だ！

リクライニング機能快適だ！

車窓からも景色が見やすいぜ！

日も傾き始め、旅情を感じさせてくれる景色です。

(この先で乗った普通列車はボックス席タイプが多く景色が見やすいですよ。)

新得駅に到着です。

『青春18きっぷ』や『北海道＆東日本パス』の方は、ここで下車しないと特急料金が発生してしまいますのでご注意下さい。

次の普通列車まで時間がありますので、時間潰しにブラつきます。

駅前のスーパーに寄ったのですが、北海道だからって乳製品が安いってことは無いのですね……。

ご当地パンが売っていたので、北海道限定の『ソフトカツゲン』と一緒に購入しました。

『ソフトカツゲン』の味はというと、乳酸菌飲料なんだけど味はサイダーっぽい感じ……。

私では語彙力が乏しいので表現出来ないです。

北海道に行った際に味わってみて下さい。

やっと帯広行きの普通列車が到着。

待ち時間が多い反面、途中下車してゆっくり出来るので特急列車よりも旅感は出ている気がします。

別にやっかみとかでは無く、そう思います。

……嘘じゃないですよ？

帯広駅到着

駅前がなんか暗い。

乗り換えが予定通り行えたので、地元の飲食店向かいます。

駅から少し離れるので、ここでもBROMPTONが活躍してくれます。

営業時間内に目的地の『ランチョ・エルパソ』に到着！

早々に結論をお話しすると、今回の旅の中でここのトンカツが一番おいしかった〜！！

注文したのは、『どろぶた』を使用したカツカレー。

とにかく脂身美味い！というか甘い！

『どろぶた』というのは、十勝の牧場で放牧され育てられた特別な豚なんだそうです。

というか、また食べたくなってきてしまいました！

近くにお越しの際は、寄ってみて下さい。

『天然温泉たぬきの里』

こちらの営業終了時間はAM1:00と終電で着いても入浴が可能です。

源泉掛け流しのモール泉で、お湯は烏龍茶くらいの薄めの色。

モール泉は『美肌の湯』と呼ばれています

北海道初日にして、良いお湯に出会えました。

という事で、初日はこんな感じで終了となりました。

明日も朝が早いので、早く寝なくてはいけません……。

う〜ん、早く寝よう……。

【おまけ】

ん？ん？ん？これって、先ほどの夕張で見かけた例の『有名ハンバーガーチェーン店の看板』の店では無いですか！！

帯広の駅前通りを走っていたら、つい二度見してしまいました。

偶然にも伏線を回収、『実に良く計画された旅』だと自分を褒めてあげたいですw

お腹が満たされている今、用はないので流石に行きませんでしたが、ネタとして行っておいても良かったかも知れませんｗ

本日の走行距離：25.6km

本日の獲得標高：188m

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『折り畳み自転車って、たくさん漕がないと進まないんでしょ？』と良く質問されるのですが、実はそんなこと無いんです！

こちらのBRONPTONに関しては、12速モデルですと私の脚力では廻し切れないくらいの重たいギアも存在します。

BRONPTONは試乗車として、T-LINE（S4L）とC-LINE（MLL）をご用意しております。

ハンドルの形状によるグリップ位置の高さや、4段変速と12段変速の違いも体感して頂けます。

また輪行袋もご用意していますので、実際担いで頂くことも可能です。

どのくらいの体感重量か確認して頂けますので、輪行のイメージも想像し易いかと思います。

在庫もご用意しておりますが、店頭在庫が無くてもご用意出来る場合もございますので是非ご相談下さい。

フォールディングバイクご検討中の方は、是非ワイズロード越谷店まで！

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