こんにちは！ワイズロード越谷店のイシグロです！

この記事は先日上げたブログの続編になります。まだ前編をご覧になってない方は別に読まなくていいけど、読むとより分かりやすくなると思います。

【MAXXIS】MTBのタイヤ変えてみました！【MINION DHF DHRⅡ】 | 越谷で自転車をお探しならY's Road 越谷店

先日インストールしたマキシスの、ミニオンDHF、DHR2のインプレをしに、トレイルアドベンチャー横浜に行ってきました！

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トレイルアドベンチャー横浜は、名前の通り横浜、ズーラシアに隣接するMTBパークで、越谷店からは、輪行なら乗り換えなしで行ける立地の良さを誇るいい感じのパークです。

コースは5本あり、ランバイクや初心者向けのグリーンコースが2コース、中級者向けでバームとこぶがバランス良く織り交ぜられたブルーコースが1コース、中上級者向けで、小さいこぶとテーブルトップが多く、スピードが乗りやすい割に道幅が狭いので油断すると普通に事故るレッドコースが1コース、ドロップオフとバカデカテーブルトップがある上級者向けの新レッドコースが1コースあります。

トレイルアドベンチャー公式ホームページから引用

インプレッション

バームインプレ

まず最初に、どうあがいてもその辺の河川敷や公園では試せないバームのインプレッションからですが、当日の路面は2日前に大雨が降って若干ウェッティーで、スタッフさんからも「油断すると普通にぶっ飛ぶから気をつけてくださいねー」と言われてビビり散らかしながらバームに入ると、確かに倒して行くと、フロントが流れそうな感覚がありましたが、以前履いていたタイヤだと確実にぶっ飛んでたであろうシチュエーションでもしっかり粘ってくれてとても安心感があります！

中上級者向けコースインプレ

次に中上級者向けのレッドコースでのインプレッションですが、ブルー以上にバームの角度がきつく、小さいコブとテーブルトップが続いて、意識しなくても結構スピードが乗る上に道幅が思ったより狭いので下手すると崖下にダイブできるとっても楽しいコースですが、上記の通りこのタイヤサイドが結構粘るので、ジャンプの後の入りを多少ラフにしてもリカバリーがすごくしやすくなりました。

番外編　芝生インプレ

トレイルアドベンチャー行った翌日にシクロクロスの体験会で芝生でジムカーナ的なことをやってきたのでその時のインプレもしていきます。

• 講師を務めたのは、２０２６年7月現在絶賛全日本シクロクロス選手権4連覇中の、愛三工業レーシングチーム、弱虫ペダルサイクリングチーム所属【織田聖選手】

当日はクソ暑い中日本で一番シクロクロスが速いタイプのお兄さんが丁寧に各セクションの攻略法を教えてくれました。

早速芝路面でのタイヤのインプレですが、びっくりするぐらい喰います！ロード専門の方にもわかりやすくお伝えすると、オンロードで使うピレリのPゼロレースぐらいのグリップ感です！もしかしたら芝路面で開催されることが多いバイクロア、バイクランドにぴったりかもしれません！

ただやはり2.8というとてつもなく太いタイヤで重量も多少重いせいなのかは定かではありませんが、細かいスラロームでフロントタイヤがついてこない、小回りが少し効きづらい感覚がありました。

まとめ

いかがでしたか？タイヤ一つとってもロードバイクよりも大きな変化が味わえるのがMTBの魅力です。みなさんもMTB乗りましょう！

あなたに勝利という名の花束を贈ろう。
more AERO,more SPEED

前作Strauss Race2から大幅にジオメトリーやパイプ形状を刷新したStrauss Race3
STRAUSS はあなたと共に勝利をつかむ一台だ。

KhodaaBloom Strauss Race3 

10月の大磯クリテリウムでレースデビューを飾る大磯クリテリウムのお客様に、国内レースにぴったりな一台をカスタム仕様にてご納車させていただきました。

ストラウスレース3は、日本のトッププロライダー達からのフィードバックを存分に受けて、国内のレースシーンに焦点をあてて開発されたレーシングバイクです。アルミをはじめ、金属フレームはカーボンフレームに比べて落車による破損リスクが少なく、瞬発性に優れるため、まだ技術が未熟なレース初心者の方から、レース慣れした上級者まで幅広い層におすすめな1台です。

フレーム単品の紹介はこちら

私イシグロの愛車でもあるので自信をもっておすすめできます

この車体の紹介はこちら

カスタム箇所

クランク　SL CARBON CRANK Ti-24

まず1番最初に目を引かれるクランクには、今話題の24ｍｍスピンドルのカーボンクランクアームにパワーメーターがついて約12万円のとんでもコスパを誇るワイズロードオリジナルブランド、アンタレスのSL CARBON CRANK Ti-24をインストールさせていただきました。

パワーメーターのデカールとフレームとボトルケージの色が合いすぎてここの写真だけで白飯いけます。

ホイール　ROAD CARBON WHEEL 4521 DISC TLR

クランクに引き続き、ホイールにもワイスロードオリジナルブランドのアンタレスのカーボンホイール「4521」をインストールしました。

デザインはとてもシンプルでフレームのデザインを邪魔しません。

回転性能、軽さ、ラチェットの掛かり、どれをとってもそこそこ良く、価格も１１万円と、国内で正規で手に入るカーボンホイールの中ではかなりバランスとコストパフォーマンスに優れたホイールになります。

フレームとクランクの剛性が高いのでホイールにあえて剛性抑え目なホイールをインストールすることで帳尻を合わせています。

ホイールのインプレッションはこちら

タイヤ　PANARACER　AGXERO TLR

タイヤはパナレーサーから最近発売された、エージーゼロTLRを使います。アジリストの軽さと転がりはそのままに、耐久性と転がりはそのままに、グリップと耐久性を刷新した新世代のタイヤです。

乗り心地は結構かっちりした印象でした。

今回はそこにクリックバルブを組み合わせています。

サドル　TNI 3D printing

サドルは、TNIから発売されているフルカーボン3ｄプリントサドルをチョイス。

重心が最も高いところにあるサドルを軽量なものにすることで、ダンシング時に振りが軽くなります。（シートポストやハンドル周りも同様）

ディスクローター　RT-CL900

ローターはディスク車カスタムで定番のデュラエースグレードの物を使用。放熱性や制動性に優れ、長い下りでも安定して止まれます。

ペダル　PD‐9100

ローターに引き続きペダルにもデュラエースグレードの物を採用。回転性、耐久性、軽さ、固定力どれを取っても1級品の良いペダルです。

まとめ

いかがでしたか？ストラウスレース3はレースに参戦する全ての人におすすめできる最高の1台です。フレームの瞬発性に優れ、パーツの汎用性が高く、転倒による破損リスクも少ない。まさに最適なロードレーサーと言えるでしょう。

せっかくなので僕のストラウスと2ショット撮らせてもらいました。仕様が違うとはいえ同じカラーの車体が二台並ぶと素晴らしくカッコイイですね。

オーナー様もこの喜び様です。納車でここまで喜ばれる方は久しぶりだったので私まで嬉しくなりました。これからもこのバイクで更なるご健闘と勝利を祈っています！

34

これが何の数字かお分かりでしょうか？

この34という数字は、今回紹介するバイクがグランツールだけで上げた勝利の数です

内訳は、

ジロデイタリア2023 3勝　2024 6勝

ブエルタ ア エスパーニャ2024 10勝

ツール ド フランス2023 3勝　2024 12勝

今回は、そんな名実ともに世界最速のロードバイクを紹介します！

COLNAGO　V4RS　UAE Team Emirates Color 510size

　価格 ￥1665400→特価価格￥935000(税込)→セール対象！価格ご相談下さい

ワイズロード越谷店です。

夏のボーナスシーズンに合わせて、お得なキャンペーンが開催されます！

2026年7月17日（金）～7月31日（金）の期間中、イオンマークのカードで対象の分割払いをご利用いただくと、分割払い手数料が0円になります。

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2026年7月17日（金）～7月31日（金）

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・1回のお買い物合計が10,000円（税込）以上
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ロードバイクやクロスバイク、マウンテンバイク、e-BIKEなどの車体はもちろん、ホイールやコンポーネントなどの高額パーツをご検討中の方にもおすすめです。

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お支払い方法や対象カードについてご不明な点がございましたら、ワイズロード越谷店スタッフまでお気軽にお問い合わせください。

皆さまのご来店をお待ちしております！

こんにちは！ワイズロード越谷店のイシグロです！

使いまわされて味のしなくなった歌詞に、擦り倒されて泣けもしなくなったメロディー。どこかで聞いたことがあるようで無いような曲と、音楽なのかどうかよくわからんような曲が街では流行ってる中皆さんいかがお過ごしでしょうか。
お店のほうは、学校の競技部でレースデビューを飾ろうとされる学生さんや、新生活が落ち着いてきた社会人の方々が多く来店され、連日にぎわっています。そんな皆さんがよく選ばれるのは、やはりクロスバイクやロードバイクが中心です。ですがぼくはその状態に待ったをかけたい。確かにクロスバイクやロードバイクは快適で安定して速いですが、どうしても構成部品が多い兼ね合いで駆動系のトラブルや、チェーン落ち、機材マウントが憑き物になってきます。今回はそんなトラブルやしがらみから解放される自転車を紹介します！

ピストバイク

みなさんはピストバイクという自転車をご存知ですか？ピストバイク、別名フィックスドバイクとは、超大雑把に言うと、

「変速機を持たない固定ギアの自転車」

です。早速聞き馴染みのない言葉が出てきましたね。ではまずここから説明しましょう。

固定ギアってなぁに？普通のギア無し自転車と何が違うの？

固定ギアとは、後輪にラチェット（空回り）機構がなく、ペダルと後輪が常に連動して回る仕組みのことです。

その歴史は古く１８７９年まで遡ります。イギリスの技術者 ハリー・ジョン・ローソンが現在のギアとチェーンで駆動する後輪駆動の自転車の原型を発明しました。ちなみにフリーホイールが発明されるのはここからあと大体10年ぐらいあとなのでもちろんこの時代の自転車はぜんぶ固定ギアです。ギアの固定方法やチェーンなどが多少の変化はありつつ、基本的な構造が約１５０年間変わってない伝統的であり、最適な駆動方式が固定ギアなのです。

余談ですが、固定ギアのピストバイクはその構成部品の少なさから、世界で一番駆動効率がいい乗り物とされています。

固定ギアの定義と歴史が分かっていただいたところで、ピストバイクを選ぶメリットを何点か挙げていきます

ピストを選ぶメリット

・圧倒的に軽い

変速機やワイヤーがないぶん、構造がとてもシンプルで、その結果ロードバイクより軽くなることも多く、漕ぎ出しが軽快になっています。

・構造パーツが少なく、故障が少ない。というかほぼ存在しない

変速用のギアはおろか足を空回りさせるためのラチェット機能すら排除された究極のシンプルさを誇るピストバイクは、その構成部品の少なさから圧倒的な故障率の低さを誇り、お財布にも優しい実はとても経済的な自転車なのです。

・ブレーキを使わなくても減速ができる

ペダルと後輪が連動しており、足を止めると後輪も止まるため単純に止まるための手段が1つ増えるのでピストは普通の自転車より安全といえます。

・トリックの奥が深い

ピストバイクはスケボーやブレイクダンス、グラフィックやBMXなどと並ぶストリート文化として有名で、それらと並ぶということはもちろんトリックができるわけですが、他のカルチャーと同様にピストバイクにも固有のトリックがあります。それらを通勤通学中に練習することで、普段の何気ない通勤通学の時間が遊びの時間になるのです。

・平地のスピード維持が楽

車輪が止まらない限りペダルも止まらないので、一度スピードが乗れば足をペダルに乗せているだけで勝手にスピードを維持してくれます。

・シンプル故にカスタムの難易度が低い

先述した通りピストバイクには変速機構がありません。その為ハンドルなどを変えるときに外すパーツが少ないのでわざわざお店に持って来て作業してもらわなくても自分でカスタムしてオリジナリティをだせるのがピストバイクの醍醐味でもあります。自分で作業することで愛着も沸きますしね。

カスタム例　ハンドル交換

カスタム前

カスタム後

大体ハンドル交換はグリップなしで5分、グリップやバーテープ有でも10分あれば終わりますし、フレームの下処理が終わってるならバラバラの状態から組み上げるのに僕みたいな超ド素人でも1時間かからないので、とっても手軽にカスタムを楽しめます！

ここまでメリットだらけのピストバイクですが、逆にピストバイクのデメリットは何でしょうか？次の章ではそこを掘り下げていきます。

ピストバイクのデメリット

坂道に弱い

ピストバイクのほぼ唯一にして最大のデメリットがここです。ただ通常のギア付き自転車でもある程度坂はきついものなのであまり気にならないかもしれません。お客様の中にはピストは慣性でペダルが回りつずけるからむしろ楽という方もいらっしゃいます。

ピストバイクのフレーム形状と種類について

ピストバイクと言ってもギア付きの自転車と同じで様々なフレーム形状や種類があります。

現代のロードバイクでは絶滅した、昔のファニーバイクにルーツを持ち、トップチューブが前傾し、攻撃的なフォルムが超絶カッコイイ

パシュートフレーム

フジ　トラックアーカイブ

チネリ　レーザー

ピストバイクと言えばこれ！という方も多く、地面と水平に伸びたトップチューブか美しい競輪フレームやオールドスクールなトラックバイクを思わせる

ホリゾンタルフレーム

パナソニック　NJS

フジ　フェザー

パシュートとは逆に、トップチューブが後傾しトリックがやりやすいロードバイクに近い乗り心地の

スローピングフレーム

LOOK　AL464P

チネリ　ティーポピスタ

等々ピストには様々なフレームの形状があることが分かっていただけたと思います。

次の章ではそんなピストバイクを使ってレースがしたい方に向けたお話をしようと思います。

バンク走行だけじゃない⁉ピストでやるレース！

ピストバイクは本来街乗り用ではなく、競輪場や木製バンクを走るために作られた自転車なのですが、そもそも近所に一般人が走れるバンクがある人はまれでしょうし、仮にあったとしても競輪選手でもなく、バンクの記録会に出るようなガチガチのトラック勢でもない我々パンピーがバンクを走るのはあまりにもハードルが高すぎます。

• 画像は僕が川崎競輪場で恐怖と疲労で死にかけてるところ。はじめてバンク走るとフロントがすっぽ抜けそうな感覚と落ちそうな感覚に襲われます。気分は崖を登るヤギ

ですが安心してください。実はバンク以外でもピストバイクを使ったレースが存在します！

選択肢は2つ。オンロードかオフロードか

バンク以外だと大きく分けて2種類レースがあります。オンロードのクリテリウムかオフロードのトラッククロスです

選択肢その1　ブレーキレス固定ギアでやるクリテリウム⁉短期決戦で追い抜きアリクラッシュアリのデスレース！

写真協力　fixedciviliziton　gorira選手　Instagram ＠650_gorirq

ピストバイク・クリテリウム（Fixed Gear Criterium）は、変速機（ギア）とブレーキを持たないトラックバイク（ピストバイク）を使用し、街中や広場に特設されたクローズドのショートコースを周回する、今世界中で最も熱い自転車レース競技の一つです。

 クリットレースの概要

コース：街中の一般公道や特設敷地に作られた、1周1km〜2km程度の短い特設サーキット。

ルール：決められた周回数（または時間）を走り、最も早くゴールした選手が勝利。

特徴：ロードバイクでやるクリテリウムより鋭いコーナーが多く、加減速が激しい超スプリント戦。

圧倒的な魅力と特徴

ブレーキなしの極限バトル：固定ギアのため、減速は自分の脚の力（バックを踏む）のみ。ギリギリの車間距離でコーナーに突っ込むスリルは圧巻。

 

観客との圧倒的な近さ：観客席のすぐ目の前を時速40kmを超えるスピードで選手が駆け抜けるため、風圧や臨場感を肌で体験可能。

 

ストリートカルチャーとの融合：もともとはメッセンジャーたちの草レースから発展した歴史があり、音楽、ファッション、アートが融合したお祭りのような派手な雰囲気が特徴。

 代表的なレース

世界的には「Red Hook Crit（レッドフッククリット）」がブームの火付け役として有名です。近年では日本国内でも「sfiDARE CRIT（スフィダーレクリット）」などの本格的なレースが開催されており、コアなピスト乗りからロードレースファンまで幅広い層を魅了しています。

変速機に頼らない「剥き出しの身体能力」と「極限のマシンコントロール」がぶつかり合う、まさに新時代のアーバンスポーツです。

選択肢その2　ノーブレ固定ギアでグラベルに突っ込め！ピストクリテよりさらに過激で過酷なピストバイクでやるシクロクロス！「トラッククロス」

 

 

トラッククロス（Trackcross / Tracklocross）とは、変速機（ギア）もブレーキもないピストバイク（固定ギア）にオフロード用ブロックタイヤを履かせ、泥や砂、段差のある未舗装路を駆け抜ける世界中で大人気の新感覚オフロードレースです。

自転車競技の「シクロクロス（CX）」と「トラックバイク（ピスト）」を掛け合わせたことで誕生しました。その頭のねじがぶっ飛んだ狂気的とも言える魅力と特徴をご紹介します。

トラッククロスの概要

コース：泥、砂、砂利、芝生、アップダウンや障害物（シケイン）が設置されたシクロクロス用の未舗装コース。

ルール：基本はタイムトライアルや、決められた時間内にコースを何周できるかを競うシクロクロス形式。

最大の特徴：「ブレーキなし（ノーブレーキ）」＋「固定ギア」という究極にシンプルなバイク縛り。

狂気的だから面白い！圧倒的な魅力

足を止められない過酷さ：固定ギアのため、下り坂でも泥の上でも、常に足を強制的に回し続けなければなりません。

スキッドと減速の神業コントロール：ブレーキがないため、減速は自分の足の力（バックを踏む・スキッドする）のみ。滑りやすいダートで、体幹と足の筋力をフルに使ってマシンをねじ伏せる高度なスキルが求められます。

不自由さを本気で楽しむカルチャー：変速機や最新サスペンションに頼らず、「どれだけ不便な乗り物で、本気で泥まみれになって遊べるか」を競い合う、大人の究極の悪ノリとDIY精神が詰まっています。僕自身も秋ヶ瀬バイクロアで走ったことがありますが、あまりのレースの過酷さでフロントフォークがぶち折れる選手や、ブレーキがないのにも関わらずジャンプをキメて木に突っこんでいく選手などがおり、また着順上位は軒並みシクロクロスでE1E2などを走っているガチの強者で、まさに魑魅魍魎という言葉が似合うレースになっています！

 

 

大会の盛り上がり

もともとはアメリカのストリートから草レースとして始まりましたが、今や世界中でムーブメントとなり、2019年には日本でも世界選手権が開催されました。国内では人気の自転車お祭りイベントバイクロア（BIKELORE）などの主要種目として、多くの熱狂的なピスト乗りを集めています。

あえて最悪のコンディションに、最もシンプルな機材で挑む。自転車界で最もファンで、エキサイティングなドMスポーツです。

まとめ

いかがでしたか？今回は自分のブログの中でも圧倒的に多い文字数でピストバイクの魅力についてちんたら語らせてもらいました！自分の筆が遅いのと、語りたいことが多すぎて、いつの間にかこのブログを執筆し始めてから季節が2つ変わり、自転車シーズン真っ只中になってしまいました。

今回のブログでピストバイクの魅力をわかってくれる方が増えてくれることを願います！長々とお付き合いいただきありがとうございました！

こんにちは！ワイスロード越谷店のイシグロです！

みなさんMTB乗ってますか？僕は今年の2月にMTBを購入し、ロードバイクそっちのけでオフロード遊びに勤しんでおります

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• 場所　トレイルアドベンチャーよこはま

各地のパークや野良のトレイルを走っていて思ったことがあります。

「タイヤのグリップがもっと欲しい」

僕が乗っているMTB、NESTO TRAIZE PLUSが純正で履いているタイヤはCSTのPatrol Plus60というタイヤで、このタイヤは転がりも良く、重量も軽く振り回せる良いタイヤなのですが、サイドノブがどうも食わないようで、いわゆるスリップダウンのような転び方をすることが多々ありました。（お前がへたくそなだけだろってツッコミは傷ついちゃうのでやめてください）

夏休みには富士見パノラマでダウンヒルをする用事があるので、それまでに不安要素は粗方取り除きたいので今回のタイヤ交換を実装しました！

今回交換したタイヤ

マキシス　ミニオン DHF　DHR2　27.5X2.8

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使ったシーラント

マックオフ　マウンテンバイクシーラント80ml×2

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あらためまして今回インストールしたタイヤは、マキシスの定番トレイルタイヤである「ミニオン DHF」と「ミニオンDHR2」になります！このタイヤの替えた第一印象は「見た目が強そう」でした

before

after

タイヤのブロックこそ少なくなりましたが、ひとつひとつが巨大になってより攻撃的になり、そこにマキシスのイエローのロゴが合わさって、見た目はかなり最高です！

まあ見た目のことたらたら語ってても仕方ないんで性能面のお話をしていきます。

インプレ

交換したその日に家の近所のオフに行ってきました！

乗り出して一番印象に残っているのは「サイドがとにかくグリップする！」でした！河川敷の堤防を斜めに登ったり、タイトなコーナーリングで、今までならスリップしそうな恐怖に襲われながら攻略してましたが、ミニオンに替えた途端にそれがほぼ無くなりました！これなら今まで苦手だったオフキャンバーも難なく攻略できそうな感じでした！

意外だった点

こんだけ山立っててロードノイズもゴーゴーなるから流石に巡行性とか転がり性能は流石に落ちるだろうと予想していましたが、出だしこそ多少もっさりしますが、巡行性能がそこそこいいのと、アスファルトだと意外と転がることに驚きました。

まとめ

これからまたトレイルアドベンチャーや各地のフィールドでテストをしていきますが、近所走り回っただけでこれだけの違いが分かるのはとても驚きました。僕みたいなテーブルトップ超えられただけでキャッキャッしてるトーシローでも性能の差がわかるのでミニオンシリーズはかなりおすすめといえます！

AGGRESSIVE DESIGN SUNPROTECT＆CLEANSING OILは、汗や水に強く、ライド中に何度も塗り直す手間を減らせる日焼け止めです。

日焼け止めと専用クレンジングオイルのセットになっており、「塗る」と「落とす」をまとめて始められるスターターセットです。

スポーツ用の日焼け止めを初めて使う方にもおすすめです。

また高い耐久性がありながら、専用のCLEANSING OILを使えばスムーズに落とせます。

塗り直しの回数を抑えられるため、ロングライドやイベントへの参加時の紫外線対策にオススメです。

AGGRESSIVE DESIGN　SUNPROTECT＆CLEANSING OIL

メーカー希望小売価格：￥4,510（税込）

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こんにちは！ワイズロード越谷店のイシグロです。

今回は、数あるアルミロードバイクの中でも「最高峰」の呼び声高い、TREK（トレック）の超軽量レーシングバイク『Émonda ALR 』をご紹介します！

「アルミフレームって、カーボンに比べると重んでしょ？」 「この価格帯なら、エントリークラスのカーボンも視野に入るしなぁ……」

そんな風に迷っている方にこそ、ぜひ選んでいただきたいのがこの一台。スペック表だけでは見えてこない、Émonda ALRの魅力をご紹介します！

TREK　Émonda ALR

価格　￥320,000（税込み）

 Émonda ALRが「最高峰」と呼ばれる4つの理由

① まるでカーボンバイク！究極の美しさ「インビジブル・ウェルド」

一見すると「これ、カーボンじゃないの！？」と見間違えるほど、トップチューブやヘッド周りの溶接痕が非常に滑らかに処理されています。これはトレック独自の革新的な溶接技術によるもの。見た目が美しいだけでなく、溶接材を減らすことでフレームの大幅な軽量化にも貢献しています。

② 空力を味方にする「カムテール形状」

ダウンチューブには、上位グレードのカーボンモデル（SLやSLR）譲りの「KVF（カムテール）形状」（断面がD型の形状）を採用しています。これにより、アルミフレームでありながら優れた空力性能を発揮！平地の巡航や向かい風でも、圧倒的にラクに速く走ることができます。

③ プロと同じ走りを体感できる「H1.5ジオメトリー」

ここが一般的なエンデュランスアルミ（初心者向け）と大きく違うポイントです。Émonda ALRは、プロが乗る最上位モデルと全く同じ「H1.5レーシングジオメトリー」を採用しています。しっかりとした前傾姿勢が取れるため、踏み込んだパワーがダイレクトに加速へと繋がり、ヒルクライムやクリテリウムレースでも即戦力になってくれます！

④ 最新のシマノ105（12速）×フル内装コックピット

コンポーネントには信頼のShimano 105（2×12速）をフル搭載。確実でスムーズな変速と、天候に左右されない強力な油圧ディスクブレーキで安心感は抜群です。さらにワイヤー類がヘッドから綺麗に内装されるため、ハンドル周りもすっきりスマート。空力性能もさらに高まっています。

 カスタム次第で「6kg台」も狙えるポテンシャル！

カタログ重量（サイズ56）で約9.17kgですが、実はこのフレーム、めちゃくちゃ軽いです。 将来的にホイールやハンドルをカーボンパーツにカスタムしていけば、アルミフレームでありながら7kgを切る（気合い入れて超頑張ったら5㎏台）ことも十分に狙える超高剛性・軽量フレームに仕上がっています。

まさに「育てる楽しさ」がある、長く愛せる相棒にぴったりな一台です！

 越谷店でお待ちしております！

ワイズロードでは、今回ご紹介した『Émonda ALR 5』をはじめ、魅力的なロードバイクを多数取り揃えております。

「実際のサイズ感を確認したい」 「今のお買い得なセール価格や在庫状況が知りたい！」

という方は、ぜひお気軽に店頭スタッフまでお問い合わせください！ 皆さまのご来店を心よりお待ちしております。

過酷な太陽の下でのスポーツには、即時に対策を！

日焼けは、体力消耗や肌トラブル(シミ・シワ)の他、最悪皮膚がんのリスクが高まります。
そんな時に、おすすめなのがコレ！

"AGGRESSIVE DESIGN(アグレッシブデザイン)"のスキンケアシリーズ

見てください。うちの副店長の腕。対策をせず自転車に乗って、この季節でもうこんなに焼けてます。うっすら、シミ予備軍が見えてます。こうならない為に対策をしましょう！

アグレッシブデザインとは...

アグレッシブデザインは、ケミカル製品で有名なWAKO'S(和光ケミカル)から展開されているアスリート向けのスキンケアブランド。過酷な環境下で戦うスポーツ選手のための商品を開発しています。

汗や水で落ちない日焼け止め

汗や水で落ちにくく、長時間のレースやトレーニングでも塗り直しの必要がないほど強力な日焼け止めです。汗の逃げ道を確保する特殊な処方により、運動中の「白だまり（白浮き）」が起きにくいのが大きな特徴です。

■AGGRESSIVE DESIGN(アグレッシブデザイン) トップアスリート サンプロテクト ファイター 日焼け止めローション

・販売価格：¥ 4,070 税込

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・容量：62g
・SPF50+／PA++++／ UV耐水性★★

・最強クラスのUVカット：国内最高基準であるSPF50+ / PA++++をクリアし、紫外線から長時間肌を保護します。
・汗や皮脂で落ちない：汗の成分に着目して開発されており、激しいスポーツやアウトドアで大量に汗をかいても流れ落ちません。
・快適な使用感：しっかり塗ってもベタつかず、サラサラとした質感が持続します。また、保湿成分が配合されているため乾燥しにくい設計です。
・専用クレンジングが必要：汗に非常に強い反面、通常の石鹸やボディソープでは落ちにくいため、専用のクレンジングオイルを使ってオフする必要があります。

【初めての使用には】日焼け止めとクレンジングのセット

日焼け止めとクレンジングのお試しセット。贈り物としても喜ばれます。

■AGGRESSIVE DESIGN(アグレッシブデザイン) サンプロテクト&クレンジングオイル Sセット

・販売価格：¥ 4,510 税込

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・容量：トップアスリート サンプロテクト ファイター(日焼け止め)26g
                 ウォータープルーフ クレンジングオイル(メーク落とし)80ml

強力な日焼け止め専用クレンジング

汗や水で落ちない強力な日焼け止めを、肌をこすらずにスッキリ落とすためのアスリート向けクレンジングオイルです。

■AGGRESSIVE DESIGN(アグレッシブデザイン) ウォータープルーフ クレンジングオイル(メーク落とし)

・販売価格：¥ 3,850 税込

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・容量：200ml
・洗い流し専用

・強力な洗浄力と保湿力：水に強く落ちない日焼け止め成分を素早く浮き上がらせる一方で、ヒアルロン酸Naなどの保湿成分を配合し、しっとりと洗い上げます。
・優れた利便性：手や顔、体が濡れていても使えるほか、基本的にW洗顔は不要です。
・独自の処方：水がかかるとその部分がゲル化する性質を持ち、濡れた状態でも洗浄力を維持します。

肌を保護・回復させるための専用クリーム

アスリートの肌を健やかに保ち、コンディションを整えるために作られた全身用スキンケアクリームです。

■AGGRESSIVE DESIGN(アグレッシブデザイン) スキンケアクリーム ウルス(保湿クリーム)

・販売価格：¥ 6,600 税込

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・容量：30g

・活性酸素に着目: 紫外線や強いストレスによって肌に悪影響を及ぼす「活性酸素」に着目した処方がされています。
・肌荒れを防ぐ: 肌自体のバリア機能をサポートし、肌を健やかに保ちます。
・こだわりの成分: 無香料・無着色で、鉱物油、アルコール、パラベン、界面活性剤は一切使用していません。ドーピングの心配もない成分構成のため、トップアスリートも安心して使用できます。 

紫外線対策をして、太陽の下、自転車を楽しみましょう！

「Jack The Bike Rack」は、工具不要で取り付けられる革新的なフロントラックとして、多くのサイクリストから注目されています。

Jack The Bike Rackの主な特徴

① 工具不要で簡単取り付け

Jack The Bike Rackは、ストラップとクランプのみで取り付けられる設計 になっており、ダボ穴のないロードバイクやグラベルバイク、クロスバイクにも簡単に装着可能です。

取り付け作業は わずか数分 で完了するため、メカに詳しくない方でも気軽に使えます。

② ほぼすべての自転車に対応

通常のフロントラックは、ダボ穴の有無やフォークの形状によって取り付けの可否が決まりますが、Jack The Bike Rackは ほとんどのバイクに対応 する汎用性の高さが魅力です。

③ 安定感のある設計＆十分な耐荷重

軽量ながらも耐荷重が高く、日常の買い物やツーリングでの荷物運搬にも使えます。

公式の耐荷重：最大5kg程度（使用状況による）

④ スタイリッシュなデザイン

シンプルでミニマルなデザインは、どんな自転車にも違和感なく馴染みます。

特にブラックやシルバーのカラーバリエーション は、ロードバイクやシティバイクとの相性も抜群です。

Jack The Bike Rackのおすすめ活用シーン

通勤・通学に便利！

バックパックの代わりにラックを活用すれば、背中の蒸れを防ぎ、快適に通勤・通学 できます。

バイクパッキング・ツーリングに最適！

長距離ライドやキャンプツーリングで、フロントバッグを安定して積載 できます。

街乗り・買い物にも活躍！

軽量な荷物を運ぶのに最適で、エコバッグなどを付属のゴムバンドで取り付けることも可能 です。

まとめ｜Jack The Bike Rackはこんな人におすすめ！

✅ 工具なしで簡単にラックを取り付けたい人

✅ ロードバイク・グラベルバイクで荷物を運びたい人

✅ 通勤やツーリングで荷物の積載性を向上させたい人

「Jack The Bike Rack」は、取り付けの手軽さ・汎用性・スタイリッシュなデザイン を兼ね備えたフロントラックです。

普段の通勤や週末のバイクパッキングにぴったりなアイテムなので、ぜひチェックしてみてください！

JACK the Bike Rack

カラー：BLACK JACK

カラー：CLASSIC JACK

価格：17,600円（税込）

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