こんにちは、越谷店宮本です。

最近はまた熱くなってきたので、熱中症対策しっかりやってくださいね。

それでは今回ご案内させていただきたいのは

初期点検

スポーツバイクを新たにワイズロードでお買い求めになった方、購入後そのままになっていませんか？
乗り出し100㎞くらい、期間1～3カ月ほどで乗り手に合わせて微妙になじみが出てくるころ合いとなっております。

そんな方向けに初期点検として各部増し締め及び点検、微調整を無料でやらせていただいております。

納車時にこのようなクーポンをお渡ししているので、”是非”ご利用ください。

定期点検

ネジなどは地面からの衝撃によって少しずつ緩んでいき、特に新しいネジなどは汚れがない故に緩みやすかったりします。
自転車店で組んでいてもずっとそのままでいいというわけではありません。

そういった工具を使った点検や増し締めの作業にはこちら（定期点検）の点検をご依頼いただければと思います。
作業賃は¥3,300-となっております。

25項目無料点検

こちらも別途受けられる点検になりますがこちらは工具を使わず
目視でタイヤやブレーキシューなどの消耗品の減り具合、チェーンチェッカーでの伸びチェック、動きに不備が無いかなどをお調べさせていただいております。
交換点などをシートでお返しさせていただきますので当日ないし未来のメンテナンスの参考にしていただければと思います。

納車後1～3カ月の最初の点検やを行った方はその後は問題なしではなく、定期てきな点検を車検の様に受けていただけるといつでも快適な自転車環境を作ることができるでしょう。

それでは楽しい自転車ライフを。

こんにちは！ワイズロード越谷店のイシグロです！

毎日通勤や通学で自転車を使っている方、週末のサイクリングを楽しんでいる方、最後に自転車の点検を受けたのはいつでしょうか？

自転車は人の力を効率よくスピードに変える優れた乗り物ですが、その性能を発揮するためには定期的なメンテナンスが欠かせません。

「まだ普通に走れるから大丈夫」

そう思っていても、気づかないうちに各部の消耗や不具合が進行していることがあります。

こんな症状はありませんか？

 ブレーキの効きが以前より弱くなった

 変速がスムーズに決まらない

 チェーンから異音がする

 タイヤのひび割れが気になる

 ハンドルやペダルにガタつきを感じる

しばらくメンテナンスをしていない

一つでも当てはまる場合は点検がおすすめです。

特に夏のライド後は要注意！

暑い季節は汗や雨、水分による影響で各部品の劣化が進みやすくなります。

また、長距離ライドやイベント参加後は、

ワイヤーの伸び

チェーンの摩耗

ボルトの緩み

ホイールの振れ

などが発生している場合があります。

「問題なく走れている」と感じていても、プロの目で確認すると整備が必要な箇所が見つかることも少なくありません。

定期点検がおすすめな理由

① 安全に乗るため

ブレーキやタイヤなど、安全に直結する部分の不具合は重大な事故につながる可能性があります。

万が一のトラブルを未然に防ぐためにも定期点検は非常に重要です。

② 愛車を長持ちさせるため

消耗品を適切なタイミングで交換することで、高額な修理を防ぎ、自転車を長く良い状態で維持できます。

③ 快適な走りを維持するため

変速性能や駆動効率が改善されることで、購入時のような快適な走行感を取り戻せます。

プロショップだからこそできる点検

ご自身では気付きにくい

フレームの異常

ベアリングの状態

ホイールの振れ

駆動系の摩耗状況

なども、専門スタッフがしっかりチェックいたします。

「特に不具合は感じていないけど見てほしい」

というご相談も大歓迎です。

秋のサイクリングシーズン前にぜひ！

これから気温も落ち着き、年間でも特に走りやすいサイクリングシーズンがやってきます。

こんにちは！ワイズロード越谷店のイシグロです！

こんにちは！ワイズロード越谷店のイシグロです！

みなさま先々週に越谷店で行われた富士見パノラマリゾート様共催のイベントはお楽しみいただけましたか？僕はイベント当日2日ともお休みをいただいていたので、当日の様子はわからないのですが、かなりご好評をいただいていたと聞いています。

今回はそんな楽しいイベントを体験して、実際にダウンヒルやってみたくなった方のために、2日前に現地行ってダウンヒルして来た感想と、当日の流れをステップ順につらつら書いていこうと思います。

ステップ1　神頼み

富士見パノラマの近くには、国内有数にパワースポットである、諏訪大社があります。特に諏訪大社はスポーツ関連や交通安全の神様が祀られているわけではありませんが、お参りしたらその日のクラッシュ回数ぐらいは減らしてくれるでしょう。

これは余談なのですが、諏訪大社は「逃げ上手の若君」や「東方風神録」などの聖地になっているので、その辺の作品が好きな方は、その作品にまつわるとてもクオリティの高い絵馬がたくさんあるので、行ってみると楽しいと思います。僕は小学生の時に風神録死ぬほどやったのでとても楽しかったです。

ステップ2　車体の整備

車に自分の車体を積んできた方は、ブレーキにエアが嚙んでいないか、ブレーキパッドとブレーキローターの厚みは正常か、車体全体のボルトが緩んでいないか、ガタや音鳴りがないかなどを細かくチェックしましょう。シフトの調整はMTBではそこでまで重要ではないので、多少変速がもたついてもどうって事ありませんが、ブレーキとハンドル、車軸周りは必ず点検して、違和感があったら直ぐに部品交換や増し締めなどを実施しましょう。ロードバイクでも同じことが言えますが、ここを怠ると自分がケガするか、誰かに迷惑をかけることになります。

ステップ3　リフト券を購入

富士見パノラマは、MTBシーズンにはリフト2本とゴンドラ1本が運航しています。

第一リフトと第四リフトとゴンドラがそれぞれあり、リフト券の種類も様々ありますが、基本的にすべてのリフトが1日乗り放題の5500円のリフト券がおすすめです。

支払方法は以下の通りで、だいたいメジャーな支払方法は全部使えます

ステップ4　まずはスキルアップエリアへ

第一リフトに乗ってどんぶらこどんぶらこと登っていきます。

てっぺんに着くと八ヶ岳が綺麗に見えます。

スキルアップエリアは、バームや林間、岩場、ドロップオフなどのセクションエリアが分かりやすく配置されており、自分が苦手なセクションに特化した練習ができます。初心者の方が初めてのMTBにチャレンジするのにもおすすめできます。

ここを何本か走ってコツをつかんでから他のコースにいくことをお勧めします。

このエリアだけで都内の常設MTBパークより全然広いので、やろうと思えばここで1日潰せます。

ステップ4　いよいよ本コースへ

本コースには、頂上まで一気に登ってフルコースで走るゴンドラか、ショートコースで美味しいところだけを走る第四リフトでアクセスします。最初の一発目はショートコースではなく、フルコースをお勧めします。

コースマップはこんな感じ

コースは難易度順に色分けされており、

グリーン（初心者向け）→ブルー（中級者向け）→ブラック（上級者向け）

となっています。最初はもちろんグリーンコースをおすすめしますが、フルでグリーンを走ると長ったらしくて逆に疲れるので、所々ブルーやブラックを織り交ぜていくと楽しく最後まで走れると思います。

ただブラックコースは所々、一筋縄ではいかぬ場所や、明らか初心者じゃなくてもきつくない？ってところがあるので気を付けましょう。

そして意外と怖いのがブルーの9番。ブルーホーネットと呼ばれる区間なのですが、大型のバームとテーブルトップと呼ばれるジャンプ台が連続する区間で、油断するとスピードが乗りすぎた状態でテーブルトップに突っ込んでそのまま地面とディープキスするので、空中での姿勢制御がまだ慣れていない方はご注意ください。

その5　あとは楽しむだけ！

ある程度慣れたらあとは自分の思うままに走っちゃってください！

ただ初心者は1本走っただけで結構ヘロヘロになるので水分補給と休憩はしっかり取りましょう！

自分たちの場合は、6人で行って、内4人が富士見パノラマ未経験だったので、まずはスキルアップエリアを2本、その後に本コースを3本走りましたが、本コース2本目の終盤から徐々に転倒が増えて、3本目の中盤からはもう集中力も絶え絶えで、だいぶきつかったです。

普通にスキルアップ無しで走る人も1日本コース4本ぐらいで切り上げるそうなので無理は禁物です。

これは頂上に向かうゴンドラの中からの写真。まさにパノラマリゾート

その5　温泉

MTBは全身運動なので1日遊ぶとかなりの疲労と筋肉痛に襲われます。僕もこのブログ書いてる段階で、パノラマで遊んでから2日経過していますが、未だに腕と背中の筋肉痛が直りません。

しっかり楽しんだ後には、温泉行ってしっかり体を癒す事をお勧めします。幸いパノラマの周辺は有名な温泉がたくさんあるのでぜひ行ってみてください。

まとめ

いかがでしたか？

MTBダウンヒルは、一回ハマると、脳汁ドバドバでもうオンロードに戻れなくなってしまうことも！
難易度が高いコースを攻略して、一歩間違えれば転倒、こんなとこ攻略しちゃってるぜ俺という興奮の瀬戸際が一番生を実感します。

辛いことがあってメンタルが崩壊寸前？MTBに乗りましょう

毎日刺激が足らない？MTBに乗りましょう

何もやる気が起きない？MTBに乗りましょう

MTBはあなたをつまらない日常から連れ出してくれる魔法のツールです。

こんにちは！ワイズロード越谷店のイシグロです！

この記事は先日上げたブログの続編になります。まだ前編をご覧になってない方は別に読まなくていいけど、読むとより分かりやすくなると思います。

【MAXXIS】MTBのタイヤ変えてみました！【MINION DHF DHRⅡ】 | 越谷で自転車をお探しならY's Road 越谷店

先日インストールしたマキシスの、ミニオンDHF、DHR2のインプレをしに、トレイルアドベンチャー横浜に行ってきました！

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トレイルアドベンチャー横浜は、名前の通り横浜、ズーラシアに隣接するMTBパークで、越谷店からは、輪行なら乗り換えなしで行ける立地の良さを誇るいい感じのパークです。

コースは5本あり、ランバイクや初心者向けのグリーンコースが2コース、中級者向けでバームとこぶがバランス良く織り交ぜられたブルーコースが1コース、中上級者向けで、小さいこぶとテーブルトップが多く、スピードが乗りやすい割に道幅が狭いので油断すると普通に事故るレッドコースが1コース、ドロップオフとバカデカテーブルトップがある上級者向けの新レッドコースが1コースあります。

トレイルアドベンチャー公式ホームページから引用

インプレッション

バームインプレ

まず最初に、どうあがいてもその辺の河川敷や公園では試せないバームのインプレッションからですが、当日の路面は2日前に大雨が降って若干ウェッティーで、スタッフさんからも「油断すると普通にぶっ飛ぶから気をつけてくださいねー」と言われてビビり散らかしながらバームに入ると、確かに倒して行くと、フロントが流れそうな感覚がありましたが、以前履いていたタイヤだと確実にぶっ飛んでたであろうシチュエーションでもしっかり粘ってくれてとても安心感があります！

中上級者向けコースインプレ

次に中上級者向けのレッドコースでのインプレッションですが、ブルー以上にバームの角度がきつく、小さいコブとテーブルトップが続いて、意識しなくても結構スピードが乗る上に道幅が思ったより狭いので下手すると崖下にダイブできるとっても楽しいコースですが、上記の通りこのタイヤサイドが結構粘るので、ジャンプの後の入りを多少ラフにしてもリカバリーがすごくしやすくなりました。

番外編　芝生インプレ

トレイルアドベンチャー行った翌日にシクロクロスの体験会で芝生でジムカーナ的なことをやってきたのでその時のインプレもしていきます。

• 講師を務めたのは、２０２６年7月現在絶賛全日本シクロクロス選手権4連覇中の、愛三工業レーシングチーム、弱虫ペダルサイクリングチーム所属【織田聖選手】

当日はクソ暑い中日本で一番シクロクロスが速いタイプのお兄さんが丁寧に各セクションの攻略法を教えてくれました。

早速芝路面でのタイヤのインプレですが、びっくりするぐらい喰います！ロード専門の方にもわかりやすくお伝えすると、オンロードで使うピレリのPゼロレースぐらいのグリップ感です！もしかしたら芝路面で開催されることが多いバイクロア、バイクランドにぴったりかもしれません！

ただやはり2.8というとてつもなく太いタイヤで重量も多少重いせいなのかは定かではありませんが、細かいスラロームでフロントタイヤがついてこない、小回りが少し効きづらい感覚がありました。

まとめ

いかがでしたか？タイヤ一つとってもロードバイクよりも大きな変化が味わえるのがMTBの魅力です。みなさんもMTB乗りましょう！

あなたに勝利という名の花束を贈ろう。
more AERO,more SPEED

前作Strauss Race2から大幅にジオメトリーやパイプ形状を刷新したStrauss Race3
STRAUSS はあなたと共に勝利をつかむ一台だ。

KhodaaBloom Strauss Race3 

10月の大磯クリテリウムでレースデビューを飾る大磯クリテリウムのお客様に、国内レースにぴったりな一台をカスタム仕様にてご納車させていただきました。

ストラウスレース3は、日本のトッププロライダー達からのフィードバックを存分に受けて、国内のレースシーンに焦点をあてて開発されたレーシングバイクです。アルミをはじめ、金属フレームはカーボンフレームに比べて落車による破損リスクが少なく、瞬発性に優れるため、まだ技術が未熟なレース初心者の方から、レース慣れした上級者まで幅広い層におすすめな1台です。

フレーム単品の紹介はこちら

私イシグロの愛車でもあるので自信をもっておすすめできます

この車体の紹介はこちら

カスタム箇所

クランク　SL CARBON CRANK Ti-24

まず1番最初に目を引かれるクランクには、今話題の24ｍｍスピンドルのカーボンクランクアームにパワーメーターがついて約12万円のとんでもコスパを誇るワイズロードオリジナルブランド、アンタレスのSL CARBON CRANK Ti-24をインストールさせていただきました。

パワーメーターのデカールとフレームとボトルケージの色が合いすぎてここの写真だけで白飯いけます。

ホイール　ROAD CARBON WHEEL 4521 DISC TLR

クランクに引き続き、ホイールにもワイスロードオリジナルブランドのアンタレスのカーボンホイール「4521」をインストールしました。

デザインはとてもシンプルでフレームのデザインを邪魔しません。

回転性能、軽さ、ラチェットの掛かり、どれをとってもそこそこ良く、価格も１１万円と、国内で正規で手に入るカーボンホイールの中ではかなりバランスとコストパフォーマンスに優れたホイールになります。

フレームとクランクの剛性が高いのでホイールにあえて剛性抑え目なホイールをインストールすることで帳尻を合わせています。

ホイールのインプレッションはこちら

タイヤ　PANARACER　AGXERO TLR

タイヤはパナレーサーから最近発売された、エージーゼロTLRを使います。アジリストの軽さと転がりはそのままに、耐久性と転がりはそのままに、グリップと耐久性を刷新した新世代のタイヤです。

乗り心地は結構かっちりした印象でした。

今回はそこにクリックバルブを組み合わせています。

サドル　TNI 3D printing

サドルは、TNIから発売されているフルカーボン3ｄプリントサドルをチョイス。

重心が最も高いところにあるサドルを軽量なものにすることで、ダンシング時に振りが軽くなります。（シートポストやハンドル周りも同様）

ディスクローター　RT-CL900

ローターはディスク車カスタムで定番のデュラエースグレードの物を使用。放熱性や制動性に優れ、長い下りでも安定して止まれます。

ペダル　PD‐9100

ローターに引き続きペダルにもデュラエースグレードの物を採用。回転性、耐久性、軽さ、固定力どれを取っても1級品の良いペダルです。

まとめ

いかがでしたか？ストラウスレース3はレースに参戦する全ての人におすすめできる最高の1台です。フレームの瞬発性に優れ、パーツの汎用性が高く、転倒による破損リスクも少ない。まさに最適なロードレーサーと言えるでしょう。

せっかくなので僕のストラウスと2ショット撮らせてもらいました。仕様が違うとはいえ同じカラーの車体が二台並ぶと素晴らしくカッコイイですね。

オーナー様もこの喜び様です。納車でここまで喜ばれる方は久しぶりだったので私まで嬉しくなりました。これからもこのバイクで更なるご健闘と勝利を祈っています！

34

これが何の数字かお分かりでしょうか？

この34という数字は、今回紹介するバイクがグランツールだけで上げた勝利の数です

内訳は、

ジロデイタリア2023 3勝　2024 6勝

ブエルタ ア エスパーニャ2024 10勝

ツール ド フランス2023 3勝　2024 12勝

今回は、そんな名実ともに世界最速のロードバイクを紹介します！

COLNAGO　V4RS　UAE Team Emirates Color 510size

　価格 ￥1665400→特価価格￥935000(税込)→セール対象！価格ご相談下さい

ワイズロード越谷店です。

夏のボーナスシーズンに合わせて、お得なキャンペーンが開催されます！

2026年7月17日（金）～7月31日（金）の期間中、イオンマークのカードで対象の分割払いをご利用いただくと、分割払い手数料が0円になります。

イオンが分割払い手数料を負担するため、高額なスポーツバイクやパーツも、月々の負担を抑えてご購入いただけるチャンスです！

【開催期間】

2026年7月17日（金）～7月31日（金）

【対象のお支払い回数】

3回・6回・10回・15回・20回

【ご利用条件】

・1回のお買い物合計が10,000円（税込）以上
・月々のお支払い金額が3,000円以上

ロードバイクやクロスバイク、マウンテンバイク、e-BIKEなどの車体はもちろん、ホイールやコンポーネントなどの高額パーツをご検討中の方にもおすすめです。

通常は手数料が発生する分割払いも、期間中は対象回数の分割払い手数料が0円になります。

【対象外となるお支払い方法】

・AEON Pay
・イオンiD、Apple Pay
・イオンデビットカード
・イオンスマートペイカード
・ボーナス併用払い
・あとから分割払い
・3回・6回・10回・15回・20回以外の分割払い

詳細はこちらから！

店頭の指定端末で、対象のイオンカードによるクレジット決済を行った場合のみ対象となります。

欲しかったスポーツバイクやパーツを、お得に購入できる期間限定キャンペーンです。

お支払い方法や対象カードについてご不明な点がございましたら、ワイズロード越谷店スタッフまでお気軽にお問い合わせください。

皆さまのご来店をお待ちしております！

こんにちは！ワイズロード越谷店のイシグロです！

使いまわされて味のしなくなった歌詞に、擦り倒されて泣けもしなくなったメロディー。どこかで聞いたことがあるようで無いような曲と、音楽なのかどうかよくわからんような曲が街では流行ってる中皆さんいかがお過ごしでしょうか。
お店のほうは、学校の競技部でレースデビューを飾ろうとされる学生さんや、新生活が落ち着いてきた社会人の方々が多く来店され、連日にぎわっています。そんな皆さんがよく選ばれるのは、やはりクロスバイクやロードバイクが中心です。ですがぼくはその状態に待ったをかけたい。確かにクロスバイクやロードバイクは快適で安定して速いですが、どうしても構成部品が多い兼ね合いで駆動系のトラブルや、チェーン落ち、機材マウントが憑き物になってきます。今回はそんなトラブルやしがらみから解放される自転車を紹介します！

ピストバイク

みなさんはピストバイクという自転車をご存知ですか？ピストバイク、別名フィックスドバイクとは、超大雑把に言うと、

「変速機を持たない固定ギアの自転車」

です。早速聞き馴染みのない言葉が出てきましたね。ではまずここから説明しましょう。

固定ギアってなぁに？普通のギア無し自転車と何が違うの？

固定ギアとは、後輪にラチェット（空回り）機構がなく、ペダルと後輪が常に連動して回る仕組みのことです。

その歴史は古く１８７９年まで遡ります。イギリスの技術者 ハリー・ジョン・ローソンが現在のギアとチェーンで駆動する後輪駆動の自転車の原型を発明しました。ちなみにフリーホイールが発明されるのはここからあと大体10年ぐらいあとなのでもちろんこの時代の自転車はぜんぶ固定ギアです。ギアの固定方法やチェーンなどが多少の変化はありつつ、基本的な構造が約１５０年間変わってない伝統的であり、最適な駆動方式が固定ギアなのです。

余談ですが、固定ギアのピストバイクはその構成部品の少なさから、世界で一番駆動効率がいい乗り物とされています。

固定ギアの定義と歴史が分かっていただいたところで、ピストバイクを選ぶメリットを何点か挙げていきます

ピストを選ぶメリット

・圧倒的に軽い

変速機やワイヤーがないぶん、構造がとてもシンプルで、その結果ロードバイクより軽くなることも多く、漕ぎ出しが軽快になっています。

・構造パーツが少なく、故障が少ない。というかほぼ存在しない

変速用のギアはおろか足を空回りさせるためのラチェット機能すら排除された究極のシンプルさを誇るピストバイクは、その構成部品の少なさから圧倒的な故障率の低さを誇り、お財布にも優しい実はとても経済的な自転車なのです。

・ブレーキを使わなくても減速ができる

ペダルと後輪が連動しており、足を止めると後輪も止まるため単純に止まるための手段が1つ増えるのでピストは普通の自転車より安全といえます。

・トリックの奥が深い

ピストバイクはスケボーやブレイクダンス、グラフィックやBMXなどと並ぶストリート文化として有名で、それらと並ぶということはもちろんトリックができるわけですが、他のカルチャーと同様にピストバイクにも固有のトリックがあります。それらを通勤通学中に練習することで、普段の何気ない通勤通学の時間が遊びの時間になるのです。

・平地のスピード維持が楽

車輪が止まらない限りペダルも止まらないので、一度スピードが乗れば足をペダルに乗せているだけで勝手にスピードを維持してくれます。

・シンプル故にカスタムの難易度が低い

先述した通りピストバイクには変速機構がありません。その為ハンドルなどを変えるときに外すパーツが少ないのでわざわざお店に持って来て作業してもらわなくても自分でカスタムしてオリジナリティをだせるのがピストバイクの醍醐味でもあります。自分で作業することで愛着も沸きますしね。

カスタム例　ハンドル交換

カスタム前

カスタム後

大体ハンドル交換はグリップなしで5分、グリップやバーテープ有でも10分あれば終わりますし、フレームの下処理が終わってるならバラバラの状態から組み上げるのに僕みたいな超ド素人でも1時間かからないので、とっても手軽にカスタムを楽しめます！

ここまでメリットだらけのピストバイクですが、逆にピストバイクのデメリットは何でしょうか？次の章ではそこを掘り下げていきます。

ピストバイクのデメリット

坂道に弱い

ピストバイクのほぼ唯一にして最大のデメリットがここです。ただ通常のギア付き自転車でもある程度坂はきついものなのであまり気にならないかもしれません。お客様の中にはピストは慣性でペダルが回りつずけるからむしろ楽という方もいらっしゃいます。

ピストバイクのフレーム形状と種類について

ピストバイクと言ってもギア付きの自転車と同じで様々なフレーム形状や種類があります。

現代のロードバイクでは絶滅した、昔のファニーバイクにルーツを持ち、トップチューブが前傾し、攻撃的なフォルムが超絶カッコイイ

パシュートフレーム

フジ　トラックアーカイブ

チネリ　レーザー

ピストバイクと言えばこれ！という方も多く、地面と水平に伸びたトップチューブか美しい競輪フレームやオールドスクールなトラックバイクを思わせる

ホリゾンタルフレーム

パナソニック　NJS

フジ　フェザー

パシュートとは逆に、トップチューブが後傾しトリックがやりやすいロードバイクに近い乗り心地の

スローピングフレーム

LOOK　AL464P

チネリ　ティーポピスタ

等々ピストには様々なフレームの形状があることが分かっていただけたと思います。

次の章ではそんなピストバイクを使ってレースがしたい方に向けたお話をしようと思います。

バンク走行だけじゃない⁉ピストでやるレース！

ピストバイクは本来街乗り用ではなく、競輪場や木製バンクを走るために作られた自転車なのですが、そもそも近所に一般人が走れるバンクがある人はまれでしょうし、仮にあったとしても競輪選手でもなく、バンクの記録会に出るようなガチガチのトラック勢でもない我々パンピーがバンクを走るのはあまりにもハードルが高すぎます。

• 画像は僕が川崎競輪場で恐怖と疲労で死にかけてるところ。はじめてバンク走るとフロントがすっぽ抜けそうな感覚と落ちそうな感覚に襲われます。気分は崖を登るヤギ

ですが安心してください。実はバンク以外でもピストバイクを使ったレースが存在します！

選択肢は2つ。オンロードかオフロードか

バンク以外だと大きく分けて2種類レースがあります。オンロードのクリテリウムかオフロードのトラッククロスです

選択肢その1　ブレーキレス固定ギアでやるクリテリウム⁉短期決戦で追い抜きアリクラッシュアリのデスレース！

写真協力　fixedciviliziton　gorira選手　Instagram ＠650_gorirq

ピストバイク・クリテリウム（Fixed Gear Criterium）は、変速機（ギア）とブレーキを持たないトラックバイク（ピストバイク）を使用し、街中や広場に特設されたクローズドのショートコースを周回する、今世界中で最も熱い自転車レース競技の一つです。

 クリットレースの概要

コース：街中の一般公道や特設敷地に作られた、1周1km〜2km程度の短い特設サーキット。

ルール：決められた周回数（または時間）を走り、最も早くゴールした選手が勝利。

特徴：ロードバイクでやるクリテリウムより鋭いコーナーが多く、加減速が激しい超スプリント戦。

圧倒的な魅力と特徴

ブレーキなしの極限バトル：固定ギアのため、減速は自分の脚の力（バックを踏む）のみ。ギリギリの車間距離でコーナーに突っ込むスリルは圧巻。

 

観客との圧倒的な近さ：観客席のすぐ目の前を時速40kmを超えるスピードで選手が駆け抜けるため、風圧や臨場感を肌で体験可能。

 

ストリートカルチャーとの融合：もともとはメッセンジャーたちの草レースから発展した歴史があり、音楽、ファッション、アートが融合したお祭りのような派手な雰囲気が特徴。

 代表的なレース

世界的には「Red Hook Crit（レッドフッククリット）」がブームの火付け役として有名です。近年では日本国内でも「sfiDARE CRIT（スフィダーレクリット）」などの本格的なレースが開催されており、コアなピスト乗りからロードレースファンまで幅広い層を魅了しています。

変速機に頼らない「剥き出しの身体能力」と「極限のマシンコントロール」がぶつかり合う、まさに新時代のアーバンスポーツです。

選択肢その2　ノーブレ固定ギアでグラベルに突っ込め！ピストクリテよりさらに過激で過酷なピストバイクでやるシクロクロス！「トラッククロス」

 

 

トラッククロス（Trackcross / Tracklocross）とは、変速機（ギア）もブレーキもないピストバイク（固定ギア）にオフロード用ブロックタイヤを履かせ、泥や砂、段差のある未舗装路を駆け抜ける世界中で大人気の新感覚オフロードレースです。

自転車競技の「シクロクロス（CX）」と「トラックバイク（ピスト）」を掛け合わせたことで誕生しました。その頭のねじがぶっ飛んだ狂気的とも言える魅力と特徴をご紹介します。

トラッククロスの概要

コース：泥、砂、砂利、芝生、アップダウンや障害物（シケイン）が設置されたシクロクロス用の未舗装コース。

ルール：基本はタイムトライアルや、決められた時間内にコースを何周できるかを競うシクロクロス形式。

最大の特徴：「ブレーキなし（ノーブレーキ）」＋「固定ギア」という究極にシンプルなバイク縛り。

狂気的だから面白い！圧倒的な魅力

足を止められない過酷さ：固定ギアのため、下り坂でも泥の上でも、常に足を強制的に回し続けなければなりません。

スキッドと減速の神業コントロール：ブレーキがないため、減速は自分の足の力（バックを踏む・スキッドする）のみ。滑りやすいダートで、体幹と足の筋力をフルに使ってマシンをねじ伏せる高度なスキルが求められます。

不自由さを本気で楽しむカルチャー：変速機や最新サスペンションに頼らず、「どれだけ不便な乗り物で、本気で泥まみれになって遊べるか」を競い合う、大人の究極の悪ノリとDIY精神が詰まっています。僕自身も秋ヶ瀬バイクロアで走ったことがありますが、あまりのレースの過酷さでフロントフォークがぶち折れる選手や、ブレーキがないのにも関わらずジャンプをキメて木に突っこんでいく選手などがおり、また着順上位は軒並みシクロクロスでE1E2などを走っているガチの強者で、まさに魑魅魍魎という言葉が似合うレースになっています！

 

 

大会の盛り上がり

もともとはアメリカのストリートから草レースとして始まりましたが、今や世界中でムーブメントとなり、2019年には日本でも世界選手権が開催されました。国内では人気の自転車お祭りイベントバイクロア（BIKELORE）などの主要種目として、多くの熱狂的なピスト乗りを集めています。

あえて最悪のコンディションに、最もシンプルな機材で挑む。自転車界で最もファンで、エキサイティングなドMスポーツです。

まとめ

いかがでしたか？今回は自分のブログの中でも圧倒的に多い文字数でピストバイクの魅力についてちんたら語らせてもらいました！自分の筆が遅いのと、語りたいことが多すぎて、いつの間にかこのブログを執筆し始めてから季節が2つ変わり、自転車シーズン真っ只中になってしまいました。

今回のブログでピストバイクの魅力をわかってくれる方が増えてくれることを願います！長々とお付き合いいただきありがとうございました！

こんにちは！ワイスロード越谷店のイシグロです！

みなさんMTB乗ってますか？僕は今年の2月にMTBを購入し、ロードバイクそっちのけでオフロード遊びに勤しんでおります

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• 場所　トレイルアドベンチャーよこはま

各地のパークや野良のトレイルを走っていて思ったことがあります。

「タイヤのグリップがもっと欲しい」

僕が乗っているMTB、NESTO TRAIZE PLUSが純正で履いているタイヤはCSTのPatrol Plus60というタイヤで、このタイヤは転がりも良く、重量も軽く振り回せる良いタイヤなのですが、サイドノブがどうも食わないようで、いわゆるスリップダウンのような転び方をすることが多々ありました。（お前がへたくそなだけだろってツッコミは傷ついちゃうのでやめてください）

夏休みには富士見パノラマでダウンヒルをする用事があるので、それまでに不安要素は粗方取り除きたいので今回のタイヤ交換を実装しました！

今回交換したタイヤ

マキシス　ミニオン DHF　DHR2　27.5X2.8

[ysid 4717784031880]

[ysid 4717784042800]

使ったシーラント

マックオフ　マウンテンバイクシーラント80ml×2

[ysid 5037835219043]

あらためまして今回インストールしたタイヤは、マキシスの定番トレイルタイヤである「ミニオン DHF」と「ミニオンDHR2」になります！このタイヤの替えた第一印象は「見た目が強そう」でした

before

after

タイヤのブロックこそ少なくなりましたが、ひとつひとつが巨大になってより攻撃的になり、そこにマキシスのイエローのロゴが合わさって、見た目はかなり最高です！

まあ見た目のことたらたら語ってても仕方ないんで性能面のお話をしていきます。

インプレ

交換したその日に家の近所のオフに行ってきました！

乗り出して一番印象に残っているのは「サイドがとにかくグリップする！」でした！河川敷の堤防を斜めに登ったり、タイトなコーナーリングで、今までならスリップしそうな恐怖に襲われながら攻略してましたが、ミニオンに替えた途端にそれがほぼ無くなりました！これなら今まで苦手だったオフキャンバーも難なく攻略できそうな感じでした！

意外だった点

こんだけ山立っててロードノイズもゴーゴーなるから流石に巡行性とか転がり性能は流石に落ちるだろうと予想していましたが、出だしこそ多少もっさりしますが、巡行性能がそこそこいいのと、アスファルトだと意外と転がることに驚きました。

まとめ

これからまたトレイルアドベンチャーや各地のフィールドでテストをしていきますが、近所走り回っただけでこれだけの違いが分かるのはとても驚きました。僕みたいなテーブルトップ超えられただけでキャッキャッしてるトーシローでも性能の差がわかるのでミニオンシリーズはかなりおすすめといえます！