B907ブルムースバー

クラシックMTBを語るうえで欠かせない存在「ブルムースバー」。

その独特なルックスと高い実用性を、現代のバイク向けにアップデートした注目モデルが
DAVOS×NITTO B907 ブルムースバーです。

NITTOの名作「B903」をベースにしながら、

• 現代フレームへの対応
• バッグ積載性
• 操作性
• ポジション自由度

を進化させた一本。

今回は、B907ブルムースバーの魅力を詳しくご紹介します。

ブルムースバーとは

ブルムースバーは、

• ステム
• ハンドル

を一体化した独特なデザインのハンドルです。

1980〜90年代のOLD MTBで人気を博し、現在では

• グラベル
• バイクパッキング
• コミューター
• ツーリング

など幅広いジャンルで再注目されています。

その中でもB907は、単なる復刻ではなく“現代仕様”として再設計されたモデルです。

現代向け設計

B903を再構築

B907は、名作NITTO B903をベースに、

• 幅
• 角度
• 突き出し
• クランプ規格

を現代バイク向けに最適化しています。

特に注目なのが、

オーバーサイズ対応

クランプ部は、

• 28.6mm
• アヘッド仕様

を採用。

現代のMTBやグラベルロードへ自然に組み込める設計となっています。

バッグ装着も快適

前面をフラット化

従来のブルムースバーと大きく違うのが、前面形状です。

B907では前方部分をフラットにすることで、

• ハンドルバッグ
• フロントバッグ
• アクセサリーマウント

などが装着しやすくなっています。

バイクパッキング用途との相性も非常に良好です。

表裏で使える設計

ステム角0度

B907のステム角度は「0度」。

そのため、

• 表向き
• 裏向き

どちらでも使用可能です。

これにより、

• ポジション変更
• 見た目の変化
• フレーム適合性

などを柔軟に調整できます。

幅広い車種に対応

OLD MTB専用ではない

B907はクラシック系だけではありません。

現代のフレームジオメトリーに合わせて設計されているため、

• MTB
• グラベル
• ツーリング
• コミューター

などにも非常にマッチします。

「クラシック見た目だけど乗り味は現代的」

そんな絶妙なバランスが魅力です。

操作性も優秀

18度スイープ採用

B907は、

• バックスウィープ18°
• ライズ28mm

を採用しています。

これにより、

• 手首が自然な角度になる
• 長時間でも疲れにくい
• 安定感が高い

といったメリットがあります。

街乗りから長距離ライドまで快適です。

スペック詳細

価格について

BLK/CPメッキ共に14,300円(税込)

各色2本在庫有ります。

製品仕様

見た目の存在感

一気に個性が出る

ブルムースバー最大の魅力は、やはり独特なスタイルです。

取り付けるだけで、

• バイクの雰囲気が激変
• カスタム感が強い
• ストリート感が増す

など、強い存在感を演出できます。

特にクロモリフレームとの相性は抜群です。

こんな人におすすめ

B907ブルムースバーは、

• 他人と違うカスタムがしたい
• グラベルを快適に走りたい
• バイクパッキングを楽しみたい
• OLD MTB風に仕上げたい
• ハンドル周りをシンプルにしたい

という方におすすめです。

まとめ

DAVOS×NITTO B907 ブルムースバーは、

• 名作B903ベース
• 現代バイク対応設計
• バッグ積載性向上
• 表裏どちらでも使用可能
• 快適な18°スイープ
• 強烈な存在感

を備えた、実用性とデザイン性を両立したハンドルです。

単なる懐古系パーツではなく、現代のライドスタイルにしっかりフィットする一本。

「普通のハンドルでは物足りない」

そんな方はぜひチェックしてみてください。

イタリアン規格の名作ヘッドパーツ

クラシックなクロモリロードやNJSピストを組む上で、絶大な人気を誇るヘッドパーツが
TANGE SEIKI LEVIN ALLOY 66Sです。

現在主流のアヘッド規格とは異なる、1インチスレッド専用ヘッドパーツでありながら、今なお“最高峰クラス”として語られることも多い名作。

今回は、
TANGE SEIKI LEVIN Alloy 66S イタリアン規格について詳しくご紹介します。

LEVIN 66Sとは

TANGE SEIKI（タンゲ精器）のLEVIN ALLOY 66Sは、
クラシックバイク向けの高精度ヘッドセットです。

価格：10,560円(税込)

特に相性が良いのは、

• NJS認定ピスト
• クロモリロード
• ヴィンテージバイク
• スレッドフォーク採用車

など。

昔ながらのスレッド式ながら、

• 回転性能
• 精度
• 耐久性
• 質感

の全てが非常に高水準で、長年愛され続けています。

軽量アルミ仕様

7075-T6採用

LEVIN ALLOY 66Sでは、

• ロックナット
• 上ワン
• 下ワン

などに7075-T6ジュラルミンを採用しています。

一般的なスチール製ヘッドパーツと比較して軽量で、フロント周りの操作感も軽快です。

軽快なハンドリング

軽量化によって、

• フロントの振りが軽い
• ダンシング時の反応が良い
• バイク全体がシャープに感じる

といったメリットがあります。

見た目もアルミ特有の美しい質感があり、クラシックバイクとの相性は抜群です。

NJS認定の信頼性

LEVIN ALLOYは、
競輪機材基準であるNJS認定を取得しています。

NJS認定では、

• 高精度
• 高耐久
• 回転抵抗の少なさ
• 長期使用への信頼性

などが求められます。

そのため、競輪系ピストで定番となっている理由も納得です。

滑らかな回転性能

上位モデルらしい仕上げ

LEVINシリーズには、

• 熱処理済みCrMoレース
• スーパーストーンポリッシュ加工

が施されています。

これにより、非常に滑らかなステアリング性能を実現しています。

高速域でも安定

特徴としては、

• ハンドルが自然に切れる
• ゴリ感が出にくい
• 微細な舵角調整がしやすい

など。

特にピストバイクでは、高速域での安定感に直結します。

クラシック車と好相性

LEVIN ALLOY 66Sの魅力は性能だけではありません。

アルマイトシルバーの美しい仕上げは、

• NJSフレーム
• ヴィンテージロード
• ホリゾンタルフレーム

などと非常によく合います。

“雰囲気パーツ”として選ばれることも多く、クラシックスタイルを重視する方からも高い支持を得ています。

規格に注意

ISOとJISの違い

このパーツをお探しの方には、もはや説明不要かとおもいますが念のため。。。

スレッドヘッドセットには主に、

の2種類があります。

今回のモデルは、
ISO規格（イタリアン）です。

ここを間違えると組付けできないため、購入前の確認は非常に重要です。

組付け時の注意点

スレッドヘッド特有ですが、

• 玉当たり調整
• ロックナット締め込み

にはコツがあります。

締めすぎると

• ハンドリングが重くなる

緩すぎると

• ガタが出る

といった症状が出ます。

そのため、精度の高い組付けが重要なパーツでもあります。

こんな人におすすめ

LEVIN Alloy 66Sは、

• クロモリバイクが好き
• NJSピストを組みたい
• ヴィンテージ車をレストアしたい
• 回転性能にこだわりたい
• 長く使える部品が欲しい
• クラシックな見た目が好き

という方に非常におすすめです。

まとめ

TANGE SEIKI LEVIN Alloy 66Sは、

• 超高精度な1インチスレッドヘッド
• NJS認定の信頼性
• 7075アルミによる軽量性
• 滑らかな回転性能
• クラシック車との抜群の相性

を兼ね備えた名作ヘッドパーツです。

現代規格とは異なる“昔ながら”の構造だからこそ味わえる、独特のフィーリングがあります。

「良いクロモリバイクを長く楽しみたい」

そんな方は、ぜひ一度LEVIN ALLOY 66Sを試してみてください。

CORSA PRO PINK Special Edition 

14,960円/本

プロレースの世界で磨き上げられた、Vittoria最高峰ロードタイヤ「CORSA PRO」。

数々のワールドツアーで使用され、トップライダーたちの勝利を支えてきたこのタイヤは、単なる軽量ハイグリップタイヤではありません。

新開発のシームレス構造、グラフェン＋シリカコンパウンド、320TPIコットンケーシングなど、最先端技術を惜しみなく投入した“本気のレースタイヤ”です。

CORSA PROとは

CORSA PROは、Vittoriaが開発した最新世代のハイエンドロードタイヤ。

従来モデルからさらに進化し、

• 転がり抵抗の低減
• ウェットグリップ向上
• 耐パンク性能向上
• 快適性向上

を実現しています。

まさに“プロが選ぶ理由”が詰まったタイヤです。

新構造を採用

シームレス構造

CORSA PRO最大の特徴が、新開発の電気加硫プロセス。

従来は接着されていたトレッドとケーシングを、一体成型することで100%シームレス化しました。

これにより、

• 柔軟性向上
• 路面追従性向上
• 空力性能向上
• 転がり抵抗低減

を高次元で両立しています。

コットンケーシング

CORSA PROには320TPIコットンケーシングを採用。

ナイロン系タイヤと比較して、

• しなやか
• 軽量
• 路面追従性が高い

という特性があります。

路面へ吸い付くようなフィーリングは、コットンタイヤならでは。

特にロングライドや高速コーナリング時の安心感は非常に高いです。

グラフェン採用

新コンパウンド

Vittoria独自のグラフェン＋シリカコンパウンドを搭載。

この組み合わせにより、

• 高速巡航性能
• グリップ力
• 摩耗耐久性
• ウェット性能

を高水準で両立しています。

レースだけでなく、高性能なオールラウンドタイヤとしても非常に優秀です。

耐パンク性能も進化

レーシングタイヤというと「軽いけど弱い」というイメージを持つ方も多いはず。

しかしCORSA PROは、

• パンク保護ベルト
• ビードシールド

を採用し、耐久性も強化されています。

以前のCORSAシリーズと比較して、より実戦向きなタイヤへ進化しました。

ワールドツアー採用

CORSA PROは数々のトップチームで採用されています。

• Team Jumbo-Visma
• Alpecin-Deceuninck
• EF Education-EasyPost
• Astana Qazaqstan

など、多くのワールドツアーチームが実戦投入。

さらに、

• ツール・ド・フランス
• ジロ・デ・イタリア
• ブエルタ・ア・エスパーニャ

でも数々の勝利を支えています。

チューブレス対応

CORSA PROはチューブレスレディにも対応。

• 転がり抵抗低減
• 低圧運用
• 快適性向上

など、現代ロードバイクとの相性も抜群です。

さらに比較的装着しやすい点も魅力。

※シーラントはアンモニアフリーのVittoria純正品推奨です。

Control仕様も展開

石畳や荒れた路面向けには「CORSA PRO Control」もラインナップ。

• 厚めのトレッド
• 強化された耐久性
• コーナリング性能向上

により、クラシックレースのような過酷な環境でも高い性能を発揮します。

特価品もあります！

CORSA PROをはじめ、トレーニング用に最適なRUBINOの前後セットも若干数ですが在庫あります！お早めに！

こんな方におすすめ

• レースで速く走りたい
• コーナリング性能を重視したい
• コットンタイヤを試したい
• 乗り心地にも妥協したくない
• ワールドツアー機材を使いたい

性能重視のライダーにこそ試してほしい一本です。

まとめ

Vittoria CORSA PROは、

• シームレス構造
• 320TPIコットンケーシング
• グラフェン＋シリカ
• 高い耐パンク性能
• ワールドツアー実績

を備えた、まさに最新世代のレーシングタイヤです。

軽さだけではなく、速さ・快適性・安心感を高い次元で両立。

「タイヤでここまで変わるのか」

そう感じられる完成度を持っています。

ロードバイクの性能をさらに引き出したい方は、ぜひ一度CORSA PROを体感してみてください。

いよいよ今週末！

ゴールデンウィーク前のお買得チャンス♪

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Cinelliパーツ買いました！

スタッフの大久保です。ちょっと前になりますが自分のピストバイク用にパーツを買いましたので、ご紹介します。

カスタムパーツ一覧と選定理由

ペダルストラップ：Cinelli MIKE GIANT STRAPS

特徴

• ストリートカルチャー色の強いグラフィックデザイン
• 高いホールド力で踏み込みや引き足も安定
• ピストライダーに人気のCinelliコラボモデル

選んだポイント

• 現在使用しているHOLD FASTのストラップが劣化してきたため交換
• 一目で分かるインパクトあるデザインに惹かれた
  → 見た目の個性を強く出せるパーツとして採用

[ysid 8058774821514]

ちなみに使ってたHOLD FASTのストラップはこちら

[ysid 4589957604180]

フェンダー：ASS SAVER × Cinelli Regular

特徴

• 軽量で簡単に取り付け可能な簡易フェンダー
• 必要なときだけ装着できる実用性の高さ
• Cinelliコラボでデザイン性も抜群

選んだポイント

• Cinelliパーツで揃えたかったため統一感を重視
• 見た目のアクセントが欲しかった
• 街乗りメインのため、雨天時でも快適に走れるように導入
  → デザインと実用性を両立したカスタム

グリップ：Cinelli MIKE GIANT ART GRIP

特徴

• ポップで遊び心あるデザインが特徴
• 手にしっかりフィットする形状
• 見た目のインパクトを強く出せるパーツ

選んだポイント

• 遊び心のあるデザインが今回のカスタムテーマにマッチ
• 現在使用しているSUPACAZグリップが劣化していたため交換
  → 操作性＋ビジュアルの両方をアップグレード

ステッカー：Cinelli BOOTLEG ステッカーセット

特徴

• ポップで遊び心あるデザインが特徴
• 見た目のインパクトを強く出せるアイテム

選んだポイント

• 遊び心のあるデザインが今回のカスタムテーマにマッチ
• 車体の雰囲気を変えたかった
  → ビジュアルをアップグレード

こんな人におすすめのパーツ構成です！

今回のカスタムはこんな方におすすめです：

• 街乗りメインで見た目にもこだわりたい方
• ピストバイクで個性を出したい方
• パーツのブランドを統一してカスタムしたい方
• 消耗したパーツを交換しつつアップグレードしたい方

今回のように「メーカーを統一するカスタム」は、
全体のまとまりが出て一気に完成度が高くなるのでおすすめです。

【最後に】

今回のカスタムは、性能向上だけでなく見た目のインパクトと統一感を重視した内容となりました。
ピストバイクはこうした細かいパーツ変更でも大きく印象が変わるのが魅力です。

ぜひ自分好みのスタイルを見つけて、カスタムを楽しんでみてください！

関連記事はこちら👇
[link https://ysroad.co.jp/koshigaya/2026/02/01/104982]

[link https://ysroad.co.jp/koshigaya/2026/01/24/104703]

2/13～3/1まで開催中

ただいまワイズロードでは特別価格となるセールを開催中です！

[link https://ysroad.co.jp/koshigaya/2026/02/10/105499]

対象車体リスト

※商品名の青くなっている所を押すとブログに飛びます。

人気モデルも多数対象となっておりますので、気になっていたあの1台をお得に手に入れるチャンスです。

さらに2/23(月祝)まで

現在、越谷店ではイオンカード会員様限定セール も同時開催中！
詳細はこちら

[link https://ysroad.co.jp/koshigaya/2026/02/10/105481]

セール対象車体の中には、こちらのキャンペーン対象となるモデルもございます。

三連休までが特に狙い目です。

在庫は1台限りのものもございますので、ぜひお早めにご来店ください。
皆様のご来店をお待ちしております。

スタイリッシュな1台、即納できます

越谷店のピスト担当になりつつある大久保です。

サンフランシスコ発のブランド SOMA Fabrications（ソーマ・ファブリケーションズ）。その中でも RUSH（ラッシュ） は、ストリートカルチャーから生まれたシンプルで美しいクロモリ製ピストフレームです。
競輪ライクなシルエットを持ちながらも、街乗りに最適化された設計が特徴で、しなやかな乗り味と自由なカスタム性が魅力の一台です。

税込定価￥214,500→ASK！

お電話、店頭にてご確認ください。とってもおすすめです。

なお即納対応は夕方18時までとなります。

※混雑状況によっては難しい場合もあります。ご了承ください。

高品質クロモリの乗り心地

RUSHのフレーム素材には、日本が誇る TANGE Prestige チューブを採用。
軽量かつ強度の高いクロモリ素材は、アルミやカーボンにはない独特の「しなり」を生み出し、路面の細かな振動を吸収してくれます。街中のアスファルトでも快適で、長時間のライドでも疲れにくいのが大きなメリットです。

街乗り向きジオメトリ

純粋な競技用トラックフレームとは違い、RUSHは日常のライドを意識したジオメトリ設計。
やや長めのホイールベースが直進安定性を高め、急なストップ＆ゴーが多い街中でも安心して走れます。
クイックすぎないハンドリングは、リラックスした乗り味を求める方にぴったりです。

オリジナル完成車の仕様

今回ご紹介するのは、当店で組み上げた SOMA RUSH オリジナル完成車。
パーツアッセンブルは以下のとおりです。

• ハンドル：NITTO ショートライザーバー

• ヘッドパーツ：TANGE

• クランク・シートポスト・サドル・ブレーキ・ホイール・コグ（16Tフリー）：FUJI FEATHER より移植

2000年代前半に大流行したショートライザーハンドルをアッセンブルしました。

カスタム具体例～私ならどうカスタムするか～

シンプルだからこそ、カスタムの幅が広いのも魅力です。ここではおすすめのアイテムをご紹介します。

タイヤ

[ysid 4019238371390]

街乗り最強タイヤだと思ってます。耐摩耗性、耐パンク性が凄まじい。私も愛用中です。

[ysid 4931253035401]

低価格、高耐久、軽量と3拍子そろった優等生タイヤ。これもかなりおすすめで、パンク修理した際コチラに変える方も多くいます。

サドル

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鋲打ちサドル、クラシックでカッコイイと思います。フレームの色とサドルレールや鋲の色も同じで統一感も出ます。

ペダル

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ペダルストラップ、トゥークリップ、どっちも使えるペダルです。踏み面も広く漕ぎやすいので迷ったらこれが良いと思います！

ピストはいいぞ！

ロードやクロスよりも「自分のスタイルを表現しやすいジャンル」です。構造もシンプルで壊れにくくファッション性も兼ね備えており、オシャレに街乗りしたい人には最適だと思います！
今回ご紹介したオリジナル完成車をベースに、そのまま楽しむのも良し、少しずつカスタムして自分だけの一台に仕上げるのも良し。ピスト乗っている身としては後者がオススメです。あれこれ考えて悩むのもたのしいですよ！

ピストバイクの完成車やバラ完、カスタム相談も承っています。ピスト気になってるよ～という方いましたらぜひ！

ピュアな競技用トラックバイクのDNAを、ストリートへ。
それが FUJI TRACK ARCV（トラックアーカイブ） です。

前下がりのパシュートジオメトリー、タイトな踏み心地、約8kgの軽量性。
見た目のインパクトだけでなく、走りそのものが別格の1台です。

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特徴が一目でわかる

• パシュートジオメトリー採用

• A2-SL軽量アルミ × カーボンフォーク

• 内装ケーブルで洗練された見た目

• フリップフロップハブ標準装備

• 約8.1kgの軽量完成車

トラックバイクらしさを、街で最大限に楽しめる仕様です。

パシュート形状の魅力

トップチューブが前下がりになるパシュートジオメトリー。

• 強い前傾姿勢が取りやすい

• ダンシングや加速時の反応が鋭い

• 見た目のレーシーさが際立つ

「速く走らせたくなる」フレーム設計です。

フレームとフォーク性能

A2-SLカスタムバテッドアルミフレームは、大径チューブをスムースウェルド。
そこにストレートカーボンフォークを組み合わせることで、

• ペダリングロスの少なさ

• 剛性感の高さ

• ハンドリングの正確さ

カテゴリ内でもキビキビと走り、アルミならではの反応性の良さを実現しています。

内装ケーブルの美しさ

ブレーキケーブルは内装仕様。
さらにFUJIロゴは後貼りデカール。

シンプルでクリーンな見た目は、カスタムベースとしても優秀です。

フリップフロップで二刀流

標準は16Tフリーギア。
反対側には固定ギアを装着可能。

• 街乗りはフリーで快適に

• 固定でダイレクトな一体感を楽しむ

1台で2通りの楽しみ方ができます。

標準スペックの完成度

最初から走りに振り切った構成です。

カスタムでさらに化ける

カスタムベースとしても人気です。

たとえば

• 固定ギア化

• ハンドル・ステム交換

見た目も乗り味も、大きく変化します。

お客様のカスタム例

当店でお買い上げいただいたTRACK ARCVをブルホーンバーに交換させていただきました！

[link https://ysroad.co.jp/koshigaya/2026/01/24/104703]

スタッフのカスタム例

越谷店サンデーライド担当、ノロの通勤号としてTRACK ARCVを愛用中！

ハンドル、ステム、シートポストなどはTHOMSONで統一、クランクとブレーキキャリパーはSRAM、コグはEUROASIA、ホイールはDT SWISSのトラックハブとリムを使って手組みという手の込んだ一台。

※一部のパーツが廃盤だったり取り扱いのないメーカーの物だったりしますが雰囲気の参考になれば

ピスト・シングルスピードを完成車のまま乗っている方、こんな悩みはありませんか？

• 姿勢がきつくて長く乗れない

• ギアが重く、ストップ＆ゴーがつらい

• 見た目は好きだけど、正直しんどい

その悩み、ハンドルとギア比の見直しで一気に解決できます。

実はピスト・シングルスピードは

• 変速機がなくトラブルが少ない

• カスタムの自由度が非常に高い

• ロードより価格が抑えられる

• ダイレクト感があり街乗りで軽快

という、街乗りに非常に向いているジャンル。

にもかかわらず「しんどい」と感じるのは、完成車状態のポジションとギア設定が万人向けではないからです。

この記事では、ハンドルとギア比の最適化で快適な一台に変える方法を紹介します。

ハンドルで前傾を改善

NITTO RB-010 ブルホーンバー

おそらく日本一有名であろうブルホーンバー。

特に FUJI FEATHER や TRACK ARCV に標準装備されるステム・ブレーキレバーがそのまま使える、非常に相性の良い規格です。

先日もカスタムのご依頼があり、コチラをご案内しました。

[link https://ysroad.co.jp/koshigaya/2026/01/24/104703]

[ysid 4582350834574]

ブルホーンに変えるメリット

• 前傾が自然にゆるくなる

• 手の置き場が増え、長時間でも楽

• 見た目が一気にカスタム感アップ

• 街乗りでの操作性が向上

ドロップハンドル特有の「常に前傾」から解放され、ラクに速く走れる姿勢になります。

「カスタムした感」を一番体感できるパーツかもしれません。

ギア比で走りを最適化

GRUNGE FIXED シングルギア 17T

[ysid 948107216268]

ロックリング付きの親切設計。サイズ展開も豊富で、自分に合ったギア比探しに最適なコグです。

その中でも、あえて 17T を在庫しています。

なぜ17Tなのか？

完成車の多くは、フロント48T,リア16T、ギア比3.0と街乗りするには少々重ための設定。

結果…

• 信号スタートがつらい

• 脚がすぐ疲れる

• ケイデンスが上がらない

リアを17Tに変更することで、ギア比2.82となり軽くなります

スキッドした際には削れる点が増え、結果としてタイヤの消耗を抑えることができます。

• 発進が非常にラクになる

• ケイデンスが上がり軽快に進む

• 街中での扱いやすさが激変

「ピストってこんなに楽だった？」と感じる方が非常に多いカスタムです。

ちなみにチェーンリングは完成車付属の規格だと選択肢が少ないのが実情なので、パーツの選択肢や精度の問題も含めクランクセットまるっと変えてあげるのがおすすめです。

チェーンも重要な要素

IZUMI × MASH ES410 JET BLACK 

迷ったらこれ、な定番チェーン。

[ysid 4589931950357]

[ysid 4589931950364]

• 抜群の耐久性

• 見た目の高級感（BLK/GLD、BLK/SIL）

• 固定ギアとの相性が非常に良い

わたしも使用中！安心と信頼のIZUMIです

カスタムで別物の乗り味に

ハンドルとギア比。

たったこれだけで、

「姿勢もきつくて変速できないしんどいバイク」 → 「快適で速く、トラブルも少ない街乗りバイク」

に生まれ変わります。

ピスト・シングルは「完成車で完成」ではありません。
カスタムして真価を発揮するジャンルです。

納車前カスタムがお得

もちろん、カスタムしてからの納車も可能です。

後から作業するよりも工賃分お得。
最初からベストな状態で乗り出せます。

まとめ

ピスト・シングルスピードがしんどい理由は、ハンドルとギア比が合っていないからかもしれません。

この2点の見直しで、街乗り最強クラスの一台に変わります。

ご相談お待ちしております。