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通勤・通学からグラベルライド、バイクパッキングまで。

ちょっとした荷物をスマートに持ち運べる
ULAC Neo Porter Coursier ハンドルバーバッグ が入荷しました。

防水仕様の高い実用性に加え、街乗りにも映えるスタイリッシュなデザインも魅力。

ロードバイク、クロスバイク、ピスト、グラベルなど、幅広い車種におすすめできる便利アイテムです。

耐水仕様で安心

悪天候にも対応

Neo Porter Coursierは、耐水性テクニカルファブリック/ジッパーを採用。

突然の雨や悪天候でも荷物をしっかり保護できます。

日常使いはもちろん、ロングライドやツーリングでも安心して使用可能です。

使いやすい容量

必需品を収納可能

特に人気の1.5Lモデルは、ウインドブレーカー、予備チューブ、携帯工具、財布、スマートフォンなどを収納するのにちょうど良いサイズ感。「ポケットでは足りないけど、大きなバッグは不要」という方にぴったりです。

3サイズ展開

用途に合わせて選べる

Neo Porter Coursierは、

・1.1L(必要最低限で軽快に走りたい方向け。)

・1.5L(街乗りからロングライドまで万能。)

・2.7L(ツーリングやバイクパッキングにも対応。)

の3サイズ展開。

用途によって使い分けが可能です。

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便利なアイレット

拡張性も優秀

バッグ前面には、フロントアイレットを搭載。サングラスや小型のカギなどを取り付け可能です。

さらに多目的カラビナも付属し、利便性を高めています。

取り外しも簡単

肩掛け使用も可能

付属する2本のマジックテープとマルチストラップによって、車体へしっかり固定可能。

さらに取り外して、ショルダーポーチのように使うこともできます。

コンビニ休憩や街歩きでも便利です。

幅広い車種に対応

街乗りにも最適

Neo Porter Coursierは、

・ロードバイク

・グラベルロード

・クロスバイク

・ピストバイク

など幅広いジャンルにおすすめ。

通勤・通学から休日ライドまで、様々なシーンで活躍します。

価格情報

サイズ別価格

手頃な価格ながら、非常に実用性の高いバッグです。

使用時の注意

購入前に要確認

取り付け前に、

・フレームとのクリアランス

・ハンドル幅

・タイヤとの距離

などをご確認ください。

特に、ハンドルとタイヤの間に120mm以上のクリアランスが必要です。

安全のため、装着後は走行に支障がないか必ず確認してからご使用ください。

まとめ

ULAC Neo Porter Coursierは、防水仕様軽量コンパクト便利な収納力優れた固定力

幅広い車種対応

を備えた、非常に使い勝手の良いハンドルバーバッグです。

「ポケットだけでは足りない」
「気軽に荷物を持ち運びたい」
「バイクパッキングを始めたい」

そんな方におすすめのアイテム。

気になる方はぜひ店頭でチェックしてみてください。

ハァハァ……、おはようハァハァ……ございますハァハァ。

池田駅に到着です。

06:07発の列車に間に合うように、なんとか到着出来ました。

北海道の朝は、交通量もほとんど無く快適ですねぇ。

あれっ？でも昨日は帯広駅で降りてたよね？

はい、そうなんです。

今日はまず根室駅向かい、そこから自走で北海道最東端の『納沙布岬』向かう予定です。

なのですが帯広駅から向かうとなると、特急を駆使したとしても根室駅には13:26着となります。

根室駅から納沙布岬までの往復約50kmは、自走で移動しようと目論んでいるのです。

早めの時間に釧路まで戻っておきたいので、時間に余裕が欲しいところです。

ですがここ池田駅06:07発の初列車に間に合えば、普通列車を乗り継ぎ午前中の10:53に根室駅に到着することが出来ます。

ということでまたしても、『BROMPTON』の登場です！

いやぁ、普段こんな朝早くに起きるなんてそうそう無いものでツラいものがあります。

しかし列車に乗ってしまえば、もう一安心！

まぁ、逆に座っているだけで、何もすることが無いのですが……。

初列車の始発ということもあり、車内はガラガラです。

ボックス席等が用意されているので、『複数人で車窓を眺めながら』なんてことも可能です。

やはり長距離移動が前提となっているのかも知れません。

後は釧路駅で乗り換えて、通称『花咲線』の08:21発の列車で根室駅まで移動します。

今年2025年3月のダイヤ改正まではもっと早い時間帯の列車があったようですが、現在はこちらが初列車のようです。

こちらの『花咲線』、8:21発ということもあるのでしょうが、結構混んでいます。

そもそもの列車の本数が少なくなったことも影響しているのかも知れません。

そして、久方振りに扇風機の付いた列車を見た気がします。

やっと、現在日本最東端の駅『根室駅』に到着です。

ここまでの乗車時間は4時間46分……長いなぁ。

ここからは納沙布岬までの往復47km走り、16:08発の釧路行き列車に乗りたいのです。

せっかくなので、根室名物という『エスカロップ』なる食べ物は食しておきたいところ。

と考えると、約5時間程とあまり時間に余裕がないのです。

時間が無いとか言いながら、なんとなく北海道を感じられるかと思い海に足を運んでみました。

うん、季節も季節なので関東の港と言われても分からないですね。

そうそう、こういうのを待っていたんですよ！

やれば出来るじゃないか！ｗ

これぞステレオタイプな北海道像では無いでしょうか。

この広大な草原の中の牛の群れ！

なんだかやっと、『北海道に来た実感』がします。

北海道道35号を使い、時計回りに『納沙布岬』を経由して『根室駅』へ戻ってくる予定です。

北側の道の方が、交通量は少なめで落ち着いて走れます。

地味にアップダウンがありますので、ド平坦よりは飽きずに走れそうです。

路面状態は良いのですが、路側帯にはところどころにグレーチングが設置されています。

通行量は少ないので基本問題ないのですが、注意はしておいた方が良いかも知れません。

左手を見ると海が広がりますが、『オホーツク海』じゃないみたいです。

薄っすら見える陸地は、たぶん『国後島』ではなかろうか。

※間違っていたらごめんなさい。

なんか地味にじゃなくアップダウンがあるのですが、気のせいでしょうか……。

歩道はこんな感じなので、車道を走りましょう。

『納沙布岬』の青看板が見えてきました。

こういう案内が見えて来ると、少し安心します。

何か『巨大な塔』が見えて来ました。

下調べした際には発見できませんでしたが、かなりの存在感を放っています。

『オーロラタワー』というもので、残念ながら2020年から休業しているようです。

「だから見つけられなかったのか……。」と納得。

展望デッキまで登れたら、良い景色が観られたろうに……残念。

ついに到着しました！

こちらが、離島を除く日本本土で最東端の『納沙布岬』です。

観光の方以外は殆どいない感じです。

広大な北海道を全て自走で来たということではないので、最東端に来たという実感が乏しいですね。

そこまで苦労もしていないので、感動も少ない……。

路面の状況は、南側の方が状態が良いです。

交通量も北側と比べると多いので、こちらがメインルートなんだと思います。

こちらが、日本最東端コンビニ『セイコーマートうちやま歯舞店』に到着です。

セイコーマート自体は、茨城県や埼玉県にも店舗があるので特別感はないけれど無駄に寄ってみます。

北海道といえばという事で、『道産ポテトのフライ』購入です。

じゃがいもの種類が違うのでしょうか、かなり甘みが強い。

砂糖入ってるんじゃないか位の甘みがあります。

ちょっとビックリします、そして腹に溜まる……。

もう少しで根室市街に戻って来られそうです。

南側ルートの方がアップダウンは少なめな印象でした。

交通量は北側ルートよりは多いですが、少ないながらもコンビニもありますので初めての際は南側ルートの方が良さそうです。

そう根室の名物と言ったら『エスカロップ』！……、なんだそうです。

有名なお店が数店あるようですが、営業時間の関係もあり今回は喫茶店『どりあん』に伺ってみました。

これが根室名物の『エスカロップ』です！

栄養ドリンクみたいな名前ですが、バターライスの上にドミグラスソースの掛かったカツが乗ったワンプレート料理。

パッと見、ルーの少ないカツカレーに見えてしまいますが、なかなかに美味しいです。

想像出来そうな感じはしますが、カツにドミグラスソースでハズレる訳はないでしょ！

ちなみに『エスカロップスペシャル』を頼んだので、通常のカツよりボリューミーだそうです。

お腹も膨れて、満足です！

次の列車までに時間の余裕が出来たので、そのまま喫茶店でアイスオレを頼みまったりさせて頂きました。

無事根室駅に、予定通り到着です。

帰りの根室駅で列車に乗ろうとすると、列車最後尾に案内されました。

自転車はこんな感じで保管してくれます。

確かに行きの列車で降りるときに気付きましたが、ロードバイクを輪行されていた方は最後尾でした。

行きではスルーされてしまったようですが、本来はこんな感じ輪行出来るので安心です。

釧路駅に向かいます。

はい！釧路駅、到着です！

根室駅16:08発の列車に乗り、釧路駅18:50着と乗車時間2時間42分。

結局暗くなってしまいました。

しかし今日は時間に余裕があるので、以前から気になっていたカレー店へ向かいます。

某有名カレーチェーン店が、撤退したという逸話の残る地元密着型カレーチェーン店です。

メインは帯広エリアのようですが、ここ釧路にもあるのです。

正直『エスカロップ』を食べてから、そんなに時間は経っていないのでお腹は空いてない。

がしかし、ここは食べるしかあるまい！！

あぁ〜、カツカレーにしたのに、見た目がノーマルカレーになってしまった……。

今回は、『インデアンルー』＋『カツ』＝『インデアンカツ』の普通盛りにしてみました。

食べた際の第一印象は、かなりドロッとした濃厚なルーで……お腹に溜まる。

また、お寿司でおなじみの『生姜のガリ』を用意しているのも特徴的！

食べ応えもあり印象に残るカレーでした。

中毒性があるというのも頷ける。

意外と客層も年齢が高い方が多く、持ち帰りで複数個注文している方が目立ちました。

自宅の鍋を持参するとそこにカレーを入れてくれるようですが、来店した際には残念ながら見かけなかったです。

地域に根付いたお店なんだなぁと、改めて思いました。

そして今日の重要なミッションである……洗濯。

今回の装備は、20Lほどのバックパックのみ。

着替えの量が限られる上に、別の日では睡眠時間を削るため今日しか無いのです。

明日の列車も初電に乗らないといけないですし……。

普段コインランドリー使わないので知りませんでしたが、洗剤をわざわざ入れなくても良いのですねぇｗ

洗濯も完了し、これで残りの行程のこなせそうです。

ということで次回は、旭川へ向かいます。

本日の走行距離：48.3km

本日の獲得標高：380m

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DAHON史上最もコンパクトなCURL i4がアウトレット特価で入荷致しました。

メインフレームの曲線が特徴的な見た目ですが、縦横3箇所で折り畳むことが出来非常にコンパクトになります。

折りたたみ寸法は『H54xＷ58xD27』と小さく、車載や輪行時に真価を発揮してくれます。

シートポスト＆ステム部分はテレスコピック構造となっていますので、様々な身長の方に対応可能です。

変速は内装4段変速仕様となっており、トラブルも少なく街乗りにオススメです。

ローラーラックが標準装備となりますので、折り畳み時には押して移動させることも可能です。

外したペダルも車体に取り付けることが可能で、紛失しづらいよう工夫されています。

今回は1台限りの入荷となりますので、気になる方はお急ぎください。

DAHON　CURL i4

カラー：BLACK PEARL

メーカー希望小売価格：￥198,000（税込）

→20％OFF：158,400（税込）

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こんにちは！ワイズロード越谷店のイシグロです！突然ですが皆さん通勤通学ってどんな手段使ってますか？ぼくは高校の時最寄り駅から学校が3㎞ぐらい離れてて、最初は駅から学校の近くまでバスで行ってそこから徒歩で学校に行っていました。この方法は雨の日も濡れずに歩く距離も少なくすむメリットがありました。

ですがデメリットもあります。お金がかかりすぎるのと、バス停を一個一個いちいち止まっていく関係上時間がそこそこかかったり、なにより寄り道できる範囲が狭くなってしまう高校生には大きすぎるデメリットがあります。放課後に山○家や市営のスーパー銭湯や古着屋にいけないのは当日のイシグロ少年にとっては大問題でした。そこで出てきた選択肢がいわゆる「置きチャリ」でした。ですがこの方法にもデメリットがありました。駐輪場代と盗難のリスクです。結局当時学校の最寄りに置いていたママチャリは1年足らずでパクられてしまいしばらく家からクロスバイクを輪行して学校に通っていると、あることが思いつきました。「折り畳みのミニベロ買って輪行すれば駐輪場代かからないし盗まれもしないから最強なんじゃね？」この発想に至ってからぼくは速攻でミニベロを購入し、今も専門学校に通うのに使っています

前置きが長くなりましたが、今回はそんな通学輪行のスペシャリストが、皆さんに通勤通学におすすめのミニベロを紹介します！

DAHON K3

価格　￥107,800円(税込)

DAHON K3とは？

K3は重量7.8kgという驚異的な軽さを誇る14インチ折りたたみ自転車で、折りたたみサイズはW65×H59×D28cmと非常にコンパクト。車載や室内保管がしやすく、輪行にも最適なモデルです。

 特徴①：片手で持てる「7.8kg」の軽量ボディ

多くのユーザーがまず驚くのがその軽さ。実際に持ち上げると“え、軽い！”と声が出るほどで、階段移動や電車での輪行が圧倒的にラクになります。

特徴②：14インチでも驚くほどよく走る

小径車ながら剛性感が高く、スムーズに加速。平地では20km/h前後の巡航が快適で、ちょっと頑張れば40km/hにも届きます。 3段変速（9/13/17T）のギア構成で、街中の坂も意外とこなせる万能さがあります。 

特徴③：折りたたみが簡単で、収納場所に困らない

折りたたむとビジネスバッグほどのサイズになり、玄関や部屋の隅にもスッと置けます。車の助手席にも収まるほどのコンパクトさは、他モデルにはない大きな魅力です。

  特徴④：カスタムの自由度が高い

ブレーキ・タイヤ・ハンドルなど、用途に合わせてカスタムしやすいのもK3の強み。街乗り用にも、旅仕様にも育てられる“伸びしろ”があります。

特徴⑤：カラーバリエーションが豊富

当店には在庫としては4台、試乗車含めると5台色違いの車体がございます。

 注意点（正直ポイント）

• 長距離はやや苦手（30km以上は疲れやすい）

• 小径ゆえに段差の衝撃が大きい

• 濡れた路面では滑りやすい

 こんな方におすすめ！

• とにかく軽い折りたたみ自転車が欲しい

• 輪行や車載で気軽に出かけたい

• 室内保管したい（盗難対策にも◎）

• サブバイクとして街乗り用が欲しい

まとめ

K3は「軽さ」「走り」「コンパクトさ」のバランスが非常に良く、初めての折りたたみ自転車としても、2台目のサブバイクとしても満足度が高い1台です。 用途に合わせたカスタム提案や、他モデルとの比較もできますので、気軽にご相談ください！試乗車もございますのでぜひ店頭にてお買い求めください！

いよいよ今週末！

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ここまで船内で何もやることがなかった分、ゆっくり出来ていましたがここからはそうは行きません。

先ず下船後にすぐに苫小牧駅へ向かい、14:07発の列車に乗らなくてはいけません。

仮にその列車に乗れなくても全体的な計画には支障がないのですが、日中の『北海道満喫ライド』と夕食がお預けとなります。

初日からコンビニ飯は嫌なので、是が非でも乗りたいところ。

一本乗り遅れたところでそんなに変わるの？とお思いのそこのあなた！！

次の列車は15:58発と2時間近く待たなくてはいけません。

そしてここからが問題のJR石勝線『新夕張駅～新得駅』間のルールです。

JR石勝線の『新夕張駅～新得駅』間は普通列車の運行が行われておりません。

従って、特急列車を利用しなくてはならないのです。

ただし、救済ルールとして『新夕張駅～新得駅』間のみの相互利用であれば、特急料金なしの普通乗車券のみで乗車できる特例が適応されます。

ということは『新夕張駅』まで普通列車で行き、特例を利用して特急に乗車し『新得駅』に着いたら再度普通列車に乗り換える必要があります。

『苫小牧駅』から『新夕張駅』に移動するには途中の『追分駅』で乗り換えなくてはいけません。

しかし『追分駅』からの普通列車は12:07発と18:01発の、一日2便しかない狭き門。

となると、18:01発の列車に乗る選択肢しか無く、初日の目的地の『帯広駅』に到着するのは21:15となります。

ただでさえ飲食店が閉まるのが早いのに、21:00を過ぎては壊滅的です。

なので、是が非でも14:07発の列車に乗りたいのです。

苫小牧港へのフェリーの到着が13:30で、14:07発の列車に乗りたいとなると37分間の余裕があります。

ですが、手荷物の受け取りには時間がかかります。

苫小牧駅まではおよそ5kmの道のりで、Googleマップで調べる限り20分ほどかかる模様。

となると、少なくとも13:45には出発したい。

輪行の準備もとなると、

フェリーを降りたは良いが、受け取り場所が分かりません。

場所を訊こうにも、三井商船カウンターに人がいない。

どうにかスタッフさん見つけるも、荷物の受け取りにはやはりもう少し時間がかかるようです。

ここの『トラック乗船手続きカウンター』の呼び出しボタンを押すが手荷物を受け取る正解だそうです。

スタッフさんも仰っていましたが、「初見では分かりにくいぞ！」w

で、ですね……、出て来ないわけですよBROMPTONが。

まぁ手荷物の受け取りに30分程度かかるということは調べて知ってはいたので『例のプラン』は諦めよう。

13:47、BROMPTONを受け取れてしまう……。

これ、急げば間に合うんじゃなかろうか。

いやぁこの旅一番頑張ったんじゃ無いかなw

写真すら撮ってませんものw

でも本当にギリギリで間に合いました！

しかし14:07発の列車に乗れても、『追分駅～新夕張駅』間の移動はどうするのかと疑問かと思います。

おっと、いきなり『鈍行列車縛り』ではなく特急列車を利用する気なのか！

そこで今回持って行った『BRONPTON』の出番です！(ふぅ、やっと繋げられたｗ)

『追分駅』には15:07着で『新夕張駅』の特急は16:57発です。

ということは『追分駅～新夕張駅』間の約25ｋｍを2時間弱で走破できれば、時間短縮＆『メロン熊の家』に寄れてしまうかもしれない。

『メロン熊の家』は後ほど登場しますので、今は説明を割愛させて頂きます。

乗り換えもスムーズに行き、『追分駅』に時間通り無事到着です。

ここから『新夕張駅』に向かうわけですが、余裕があるとはいえ時間制限があるのが普段のライドとは違いますね。

朝の自転車通勤している時に近いかもしれませんw。

これが雪国特有の車道外側線を示す矢印。

そういえば、信号機も補助信号機でも無いのに縦型です。

こういう違いで、いつもと違うところを走っているんだなぁと思えます。

しかし『北海道満喫ライド』とは言ってみたものの、信号機や標識を除くと関東の田舎の方走っているのと変わらないじゃないか！

と思ってしまうくらい『いつも通り』な感じです。

そして知ってはいましたが、進むに連れ登りの緩斜面が始まると来ます。

！！！

こっちは急いでいるというのに、こんな『メロン熊』が居たら素通りする訳にはいかないではありませんか。

目が血走っていて狂気を感じさせる造形です。

現在はメロンシーズンではないので営業してないようです。

新夕張駅がもうすぐというところで、この看板です。

一度は素通りしてしまったのですが、わざわざ戻って写真撮ってしまいました。

『夕張市』に『してやられた感』があり癪ではありますが、この看板は撮らざるを得なかったw

やっと『メロン熊の家』に到着です。

列車の時間にも余裕があるようなので、『メロン熊の家』にお邪魔します。

ではでは店内の様子を覗いてみましょうか！

……はい、やってないですね。

知ってた、知ってました。

だが、グーグルマップでは営業してるって……。

こちらの『メロン熊の家』ですが、土日祝日などは着ぐるみのメロン熊が襲って来てくれるサービス付きだとか。

そして数々のメロン熊グッズが売っていたはずなのです。

え～と、先ほど『メロン熊の家の説明は後ほど』としましたが、もう情報を持っていないので説明出来ません。

謹んでお詫び申し上げますw

仕方がないので『新夕張駅』へ向かいます。

向かう途中にスーパーらしき店があったので、列車内での補給用として食料品を調達します。

ここは『道の駅夕張メロード』だそうですが、主要道路から少し外れているので道の駅感は薄い気がします。

良く見ると書いてありますが、後で調べて『道の駅』だったと知りました。

しかしこれが結果として正解で、念願？の『メロン熊』がいるではありませんか！

しかも『メロン熊の家』とも書いてある。

思っていたのとはかなり違いますが、一応目標達成ということにしておきましょう。

『新夕張駅』16:57発の特急とかち5号に無事乗車。

いやぁ、特急列車良いですねぇ。

特に追加料金を払わなくても特急列車に乗れるお得感！

まず、テーブル便利だ！

リクライニング機能快適だ！

車窓からも景色が見やすいぜ！

日も傾き始め、旅情を感じさせてくれる景色です。

(この先で乗った普通列車はボックス席タイプが多く景色が見やすいですよ。)

新得駅に到着です。

『青春18きっぷ』や『北海道＆東日本パス』の方は、ここで下車しないと特急料金が発生してしまいますのでご注意下さい。

次の普通列車まで時間がありますので、時間潰しにブラつきます。

駅前のスーパーに寄ったのですが、北海道だからって乳製品が安いってことは無いのですね……。

ご当地パンが売っていたので、北海道限定の『ソフトカツゲン』と一緒に購入しました。

『ソフトカツゲン』の味はというと、乳酸菌飲料なんだけど味はサイダーっぽい感じ……。

私では語彙力が乏しいので表現出来ないです。

北海道に行った際に味わってみて下さい。

やっと帯広行きの普通列車が到着。

待ち時間が多い反面、途中下車してゆっくり出来るので特急列車よりも旅感は出ている気がします。

別にやっかみとかでは無く、そう思います。

……嘘じゃないですよ？

帯広駅到着

駅前がなんか暗い。

乗り換えが予定通り行えたので、地元の飲食店向かいます。

駅から少し離れるので、ここでもBROMPTONが活躍してくれます。

営業時間内に目的地の『ランチョ・エルパソ』に到着！

早々に結論をお話しすると、今回の旅の中でここのトンカツが一番おいしかった〜！！

注文したのは、『どろぶた』を使用したカツカレー。

とにかく脂身美味い！というか甘い！

『どろぶた』というのは、十勝の牧場で放牧され育てられた特別な豚なんだそうです。

というか、また食べたくなってきてしまいました！

近くにお越しの際は、寄ってみて下さい。

『天然温泉たぬきの里』

こちらの営業終了時間はAM1:00と終電で着いても入浴が可能です。

源泉掛け流しのモール泉で、お湯は烏龍茶くらいの薄めの色。

モール泉は『美肌の湯』と呼ばれています

北海道初日にして、良いお湯に出会えました。

という事で、初日はこんな感じで終了となりました。

明日も朝が早いので、早く寝なくてはいけません……。

う〜ん、早く寝よう……。

【おまけ】

ん？ん？ん？これって、先ほどの夕張で見かけた例の『有名ハンバーガーチェーン店の看板』の店では無いですか！！

帯広の駅前通りを走っていたら、つい二度見してしまいました。

偶然にも伏線を回収、『実に良く計画された旅』だと自分を褒めてあげたいですw

お腹が満たされている今、用はないので流石に行きませんでしたが、ネタとして行っておいても良かったかも知れませんｗ

本日の走行距離：25.6km

本日の獲得標高：188m

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先日ご来店されたお客様も、そうでない方も、

お待たせ致しました！

DAHON DEFTAR TXの試乗車、ご準備出来ました！

軽量ホイールを採用したモデルですので、はじめの漕ぎだしから違いを感じて頂けるはずです。

フォールディングバイクで、『DEFTAR TX』ご検討の方は、是非試してみてください。

DAHON　DEFTAR TX

メーカー希望小売価格：￥139,700（税込）

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注目度の高いモデルだけに、今回の入荷は見逃せません。

Speed Falcoとは

定番人気の折りたたみバイク

Speed Falcoは、DAHONのラインナップの中でも走行性能と扱いやすさのバランスに優れたモデルです。

クロモリフレームによる耐久性と、20インチ(451)ホイールの軽快さを両立。

街乗りからちょっとしたロングライドまで対応できる、“使える折りたたみ”として高い人気を誇ります。

ドラマ「ゆるキャン△」の志摩リンの愛車としても知られていますね。

同価格帯モデルとの違い

同価格帯のフォールディングバイクには、アルミフレームで軽量さを重視したモデルも多く存在します。

その中でSpeed Falcoは、クロモリフレームによる乗り心地の良さと安定感が特徴。

軽さを最優先するモデルに対して、Falcoは「しっかり走る」「長く乗っても疲れにくい」方向性です。

結果として、走行性能重視のフォールディングという立ち位置になります。

こんな方におすすめ

・ 折りたたみでもしっかり走りたい
・ 街乗りだけでなく、少し距離を走る予定がある
・ コンパクトさよりも乗り味を重視したい
・ 初めてのフォールディングで失敗したくない

「軽さだけじゃなく、ちゃんと走る1台が欲しい」
そんな方にぴったりのモデルです。

今回の入荷カラーと在庫

今回入荷したのは以下の3カラーです。

・ ナイトスノー

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・ マットガンメタル

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・ マットブラック

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各カラー1台ずつ、計3台の入荷です。

なお、人気カラーのタンクグリーンは今回未入荷ですが、他店舗からのお取り寄せは可能です。

越谷店は小径車も強い

ワイズロード越谷店には、ミニベロ・フォールディングバイクコーナーがあります。
さらに、小径車に強いスタッフが在籍しているため、サイズ感、カスタム、輪行や使い方まで含めて、しっかりご案内可能です。

DAHON Speed Falcoは、品薄になったほど人気の高いフォールディングバイク。
気になる方は、ぜひお早めにワイズロード越谷店まで。
店頭で実車をご確認いただけます。

『折り畳み自転車って、たくさん漕がないと進まないんでしょ？』と良く質問されるのですが、実はそんなこと無いんです！

こちらのBRONPTONに関しては、12速モデルですと私の脚力では廻し切れないくらいの重たいギアも存在します。

BRONPTONは試乗車として、T-LINE（S4L）とC-LINE（MLL）をご用意しております。

ハンドルの形状によるグリップ位置の高さや、4段変速と12段変速の違いも体感して頂けます。

また輪行袋もご用意していますので、実際担いで頂くことも可能です。

どのくらいの体感重量か確認して頂けますので、輪行のイメージも想像し易いかと思います。

在庫もご用意しておりますが、店頭在庫が無くてもご用意出来る場合もございますので是非ご相談下さい。

フォールディングバイクご検討中の方は、是非ワイズロード越谷店まで！

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