ご依頼内容

こちらは[RIDLEY KANZO A]
様々なライフスタイルに合わせられる万能グラベルバイクでございます。
今回はこのままでも十分カッコいいバイクを更にカッコ良く乗りやすくする為[クランクセット]を交換いたします。

Dixna La・Crank

47/31T(10/11S) 155mm　税込￥36,300

[ysid 4948107266041]

へぇー聞いたことないと思ったお客様、こちらの商品は自転車向け総合代理店の「東京サンエス」様
オリジナルブランド[Dixna-ディズナ-]から発売されておりますクランクセットです。
詳しくはコチラ→【東京サンエス　Dixna　ラ・クランク】商品紹介ページ

上記リンクから商品紹介ページへ飛ぶと色々と興味深い事が書いてあります。
特に一番のポイントは「日本人が使うことを前提に設計されている」点です。
良い点を要約すると
■短いクランク長
■狭いＱファクター(簡単に言うと足を置いた左右ペダル間の距離)
■バランスの良い歯数　など
欧米人と比べると我々アジア人は骨格自体が小さかったり、短かったりする傾向です。
既存品では調整できないことが多々あるのでパワーを伝える一番のパーツ「クランク」に焦点を当てた
あるようでなかったクランクセットです。

いざカスタム!!

元々ついてたクランク[GRX]も充分に良いセットですが今回は焦点が違いますので。
まずはささっと取り外します。

10分かかるかってくらいでここまで取れます。

今回はこれを機にBBもグレードアップ交換するので、
BBシェルの汚れもしっかり落とします。

キュピーン★

BB装着

TOKEN TK888 税込￥5,940

個人的に愛用しているブランドです、コスパも良くセラミックではありませんが
品質が高く防水性に考慮した設計やメンテフリーで長持ちしますし
スピンドルに対して精度の高い回転性能が得られので迷ったらおススメしている高評価メーカーです。

規定トルクをしっかり守って閉めております。

あとはクランクつけるだけ!!

一見簡単そうにやってますが以下ののような注意点などもございますので
ご自分でやるよりは僕達[プロ]に任せていただければ安心です。

■クランクは組立が必要です。チェーンリングや専用のボルトなどを使います。
既定のトルク管理もありますし、チェーンリングの大きさによりシマノ ホローテックと少しつけ方が違います。
■BB側とクランク側でスペーサーの取付指示が違う。
細かい話ですがよくある話なのでこうゆう場合は実際には考えられる全ての工程を検証し
※今回は3パターンで検証してます。適切ではないスペーサーを付けるとND側スピンドルが許容値まで出ない事を確認※
もっとも適切なスペーサーを選び取付しています。
■ND側クランク　シマノ製と違う組立順　トルク管理必須
細かくは割愛しますが間違えると全然回らなくなったり、メーカーが規定する固定力を得られない場合があります。
■重要■チェーンラインが短い　FD調整必須
メーカー説明書にも重要度の高い説明として「インナー/トップにしない」とあります。
これは難しい話になるのである程度割愛しますが元々付いていたシマノ製のクランクのチェーンラインに準する
コンポなので「日本人向けに狭い」が特徴の本商品をつけるとおのずと出てくる問題です。
整備の経験が豊富でこれらを理解して上でのフロントディレイラーの調整が必要となります。
FDは従来より必然的にトップよりの位置設定になりますでの「インナー/トップ」にかけられますが
スプロケとチェーンの位置関係は絶対的に変わらないので、大分羽にかかり擦過音が大きくなります。
極力負担の無い設定にしましたがやはり「インナー/トップ」は「しない」方がいいと思います。
※そもそもシマノも推奨はしていませんが※

完成!!

カスタム後

カスタム前

カスタム金額合計　￥46,090(税込)
見た目も良いですよね!! 元々の勇ましい立ち姿から高級感というか「品」のある佇まいになりましたね。
事前に私の方で安全確認の為試乗も済ませ、お渡し日当日にはお客様自身にも問題無いかご試乗いただき
非常に満足していただいたカスタムとなりました!!
つなみにペダルを付けていないのはわざとで元より狭くなっておりますQファクターに対し
プラス２mm出来るスペーサーがありますのでお客様にご試乗いただきどちらが合うか確認した後に
取付しています。

熊谷店は自転車を愛するサイクリスト様達に様々なカスタムをご提案しご注文いただいております。
愛車のグレードアップをお考えであれば是非一度ご相談ください!!