7/15(月)まで開始中の『DE ROSA 特別展示会』の試乗車『838 DISC』でちょっと走ってみました。

DEROSA 838 SHIMANO105 Di2

 DEROSAのミドルグレードカーボンバイク「838」
838はマルチに使えるモデルで、日常のサイクリングから週末のレース、はたまた自転車と小さな旅に出る時であっても、あなたの頼もしい相棒となるはずです。そんな838のDi2完成車は、838が持つ本来の魅力を増幅するモデルとなりました。ホビーレーサーにとってもスタンダードになりつつあるシフトの電動化はもちろん、オーソドックスな丸いチューブで構成されたフレームのメリットが、より強調されるようになりました。
『シンプルイズベスト』を追求したバイクになってます。

 まさにシンプルイズベスト！

まず、率直な感想は乗り味が非常にマイルドです。
特に私が試乗した車体はちょっと特殊な仕様になってましてリムハイト50mmハイトのカーボンホイールが付いているので足回りの剛性は高いですが、それでもマイルドな感じでした。かと言って踏んだ時にもっさり感もなくしっかり加速してくれます。

レーシングバイクのカテゴリ一になりますがエンデュランス寄りのレーシングバイクだと思われます。

CIASSIFIDE

自動車関連部品メーカーでトランスミッションの開発を行ってきたエンジニアが立ち上げた気鋭ブランドです。

今回、試乗した車体には【CIASSIFIDE powershift】が取り付けられていました。

【CIASSIFIDE powershift】

CLASSIFIEDは、特別な変速機構をリアハブに搭載した、カーボン製の前後完組ホイールです。グラベル用1種類、ロード用が2種類、それぞれリムハイト/幅が異なる3種類のサイズで展開。その心臓部がリアハブの“CLASSIFIED Power Shift Hub”になり、フロントシングルのコンポーネント使用が前提ですが、フロント同様の変速機構をリアハブに内蔵することによりフロントシングルながら、事実上、リアで前後の変速を行うことと同義であるものです。

CLASSIFIED Power Shift Hubの利点

・チェーンラインの適正化による駆動ロス低減
・フロントディレイラー等による空気抵抗削減
・チェーン落ちのリスクが少なくなる
・フロントシングル専用車体でも使用可能

シフトボタン(無線式)

受信機

フロントはシングル

完組ホイールはロード用で36mmか50mmハイトの物があります。

スプロケットは専用品

実際使用した感想ですが変速は非常にスムーズでした。トルクのかかった状況でもすんなり変速してくれます。ただ、変速ボタンがブラケットポジションに無かったのでちょっと瞬時には変速しづらいのが気にかかります。

『DE ROSA 特別展示会』も明日までとなります。ぜひこの機会に体感してみて下さい。

ご来店お待ちしております。

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￥495,000(税込)

DEROSA 838 SHIMANO105 Di2

 12回払い￥41,250

24回払い￥20,625