今日は一味違う紹介です。
先月行われたワイズロードスタッフ試乗会で
元材料力学専攻のTOYOTAとして非常に興味深いバイクを試乗しましたのでその感想をご紹介です！

ステンレスバイクに初搭乗！
Tommasini X-Fire

フレーム価格 ￥979,000(税込)
素材：フレーム・ステンレス＜COLUMBUS XCr＞、フォーク・フルカーボン インテグラル
重量：フレーム・1400ｇ、フォーク・350ｇ

ここがアツいよ、X-Fire

Tommasiniはイタリアの自社工場でスチールフレームを溶接から塗装まで行う、
ハンドメイドフレームメーカーです。
創始者のイリオ・トマジーニはロードレースの選手からフレームビルダーになったため、
ロードバイク中心でしたが、近年はRANDONNEE＜ツーリング仕様＞やMiniT＜小径車＞も増えてきました。

今回のX-Fireはロードバイク型ですが、
ステンレスバイクです！
熊谷店の特級ロングライダー：TOMIYが愛用しているCalamita due+の様にクロモリバイクでも、

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DeRosaの有名バイクTITANIOの様にチタンバイクでもなく
ステンレスバイクです！

そもそもステンレスってどんな金属？

ステンレスと言うと一般的には錆びにくい(Stainless)金属、色んなものに使われる金属
といったイメージでしょうか。
また一般的に鉄より強度が高い特徴もあります。

スポーツバイクと言わず自転車にステンレスを落とし込むと考えるなら、
・強度重視の頑丈設計や強度を活かした薄肉での軽量設計
がメリットに、
・加工すると固くなる特性で加工方法選択が難しい(使う場所を間違えると乗り心地悪化)
・薄いステンレス板だと溶接の際に長時間の熱で反りが起こる
加工性に難があり、作るのに技術や知見が必要になる点がデメリットですね。

いざ、実走！

さて実際に走ってみると

軽い、加速に問題無し！

私のロードはカーボンバイクのみ、個人の好みで、
どうしても踏み出しの軽さ、加速性を重要視してしまいますが、
メタル系なのに問題ない軽さ。
しかもクロモリに代表される乗り味、しなりは良くも悪くも好みが分かれますが、

パリッとしていて、でも硬すぎない。

丁度いい塩梅ですね。

次は写真撮影エリアでまじまじと観察。
クラシックスタイルだとカスタムに難が出やすいですが、

インテグラルヘッド採用でサイズやカラー選択に支障はありません。
また溶接部をしっかりと見ると、

キレイで必要最小限の溶接痕。
ダウンチューブも台形に近く、成形に凝っているのが見えます。

確かに直近のレースシーンからメタルバイクは姿を消しました。
ですが、楽しみ方は人それぞれ。
たまには速さ以外にも拘ってみませんか？