皆様のクロモリロードのイメージはいかがでしょうか？

・重たい
・古臭い
・スピード出なそう
・乗り心地は良い

こんな感じかと思います。私も実際に『calamita due+』に乗るまでは同じようなイメージでした。実際のところどうなのか経験も交えてご紹介です。

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『calamita due+』

 フレームチューブに『COLUMBUS CRORMO』を採用、ダブルバテットのクロモリチューブらしい『軽快な、乗りやすさ』を追求しています。

仕上がりの綺麗なTig溶接にこだわり軽量のカーボンフォークと組み合わせ自転車の美しさを醸し出しています。

淡くベントしたシートステーは撓ることによりバネ感ある加速をします。
ある一定のケイデンス（私だと90回転前後）を超えるとペダリングが軽くなり更にもう1段階加速する感覚です（主観なのであしからず）

クロモリフレームって実際にどうなのか

・重たい

『calamita due+』に使用されているチューブ『COLUMBUS CROMOR』は高い強度・硬度・靱性・耐食性に優れており、引っ張り強度が強いために肉薄で（0,6/0,9㎜のダブルバテッド）細身のチューブで軽量なロードバイクが設計可能になってます。『calamita due+』の完成車重量は9.3㎏

・古臭い

時代と共にクロモリロードも進化をしており、今でも様々なメーカーからラインナップがあります。また、排気ガスを出さない自然に優しい乗り物『自転車』ですが、製造や廃棄には環境負荷が伴います。クロモリ等スチール素材のフレームは製造時における温室効果ガスの排出量はアルミ素材の30％以下、カーボン素材の15％以下に抑えられています。さらに金属素材は90％以上がリサイクルが可能で環境にも優しいのがクロモリフレームです。

・スピード出なそう

自転車の速さを決めるのはフレーム素材以上にフレームジオメトリーが重要になります。さらに極論になりますがエンジン(乗り手)次第なところも…

・乗り心地が良い

乗り心地は間違いなく良いです。適度な剛性と振動吸収性を備えた細身のチューブが撓ることで乗り心地が良くなります。
これも私の体感となりますが筋肉へのダメージも少なくなり、アルミフレームで100km以上走ると翌日は筋肉痛になっていましたが『calamita due+』に乗り換えてからは100kmを越えても筋肉痛になる事があまりありません。

カスタムを楽しもう

昨今のミドルグレード以上のバイクは専用規格が採用されていたりハイエンドモデルになると完成された車体となりカスタムを楽しむ余地が少ないです。
『calamita due+』は、ほぼ汎用規格が取られているのでカスタムが容易です。

私も愛車でカスタムを楽しんでいます。カスタムを楽しみたいので選んだのもありますが。

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完成車にアセンブリされているコンポーネントは『SHIMANO SORA』がベースになっており、発売元の『アクションスポーツ』のコンセプトとして『未完成の車体』となっています。自分好みのカスタムをしてオリジナルの1台を作る楽しみも同時に味わえます。

今なら『calamita due+』試乗出来ます

開催期間：1/10(土)~1/18(日)

■試乗するにあたり注意点

★雨天の場合は中止とさせていただきます。
★持参いただく物：ご本人確認のできる写真付き身分証明書（免許証、パスポート。試乗時にコピーを取らせて頂きます）
★一度の試乗時間は15分ほどになります。
★スカートやサンダル等スポーツバイクを試乗するにあたりお客様の安全保護上不適切と判断した場合は試乗をお断りさせていただく場合がございます。
★ペダルの付け替えや、サドルの高さ調整はスタッフが行います。

カーボン・アルミとは違う乗り味のクロモリをぜひ試乗して体感してみてください。

現在ワイズロード内の在庫は切れておりますが、メーカーに在庫ございましたらお取り寄せ可能です。お気軽に在庫状況などお問い合わせください。

ご来店お待ちしております。