ロードバイクのブレーキシステムの主流は『DISCブレーキ』になっておりますが、昔からの『リムブレーキ』も、まだまだ現役です。
私も現在リムブレーキロードに乗っています。実際、リムブレーキってどうなのか体験を交えてご紹介です。

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リムブレーキ メリット

・DISCブレーキに比べ一般的に軽量である
・構造がシンプルなのでメンテナンスがしやすい
・ランニングコストがDISCブレーキに比べて安価

上記がリムブレーキのメリットだと思います。個人的な意見になりますがランニングコストが安いのが一番のメリットかと。
特に油圧DISCブレーキに比べるとシンプル構造のリムブレーキはセルフメンテナンスも比較的簡単です。

リムブレーキ デメリット

・ブレーキ力、コントロール性、ストッピングパワーがDISCブレーキに比べ劣る
・雨天時に制動力が落ちる
・リムブレーキ対応ホイールが少ない
・太いタイヤが履けない

ブレーキの制動力はDISCブレーキに比べ劣りますが、主観になる所もありますがリムブレーキはグレードにより制動力やコントロール性がDISCブレーキより大きく変わります。
低グレードのリムブレーキから油圧・機械式DISCと色々乗ったことありますが、シマノのブレーキでもDURAACEやULTEGRAでしたら晴れた環境なら十分な制動力やコントロール性を得られます。

私が感じるリムブレーキの一番のデメリットは太いタイヤが履けないことかと。
昨今、ロードバイクのタイヤサイズのトレンドは28ｃ～32ｃになっており、タイヤサイズが太くなることによりエアボリュームが増え乗り心地が良くなったり、接地面積が増えグリップ力・ブレーキ制動力が向上するメリットがあります。
リムブレーキになるとクリアランスが取れないのでシマノの公称で最大28ｃとなっています。

おすすめリムブレーキモデル

MERIDA RIDE80

MERIDA のアルミニウムラインナップの中で最高級の6066 高張力アルミニウムを採用し、RIDE特有の超扁平ステーによる振動吸収性を高めたアルミフレームとフルカーボンフォークにより快適な乗り心地を実現。2×8速のShimano Clarisを採用しワイドなギア比によりヒルクライムやロングライドもこなせます。

販売価格￥109,890(税込)⇒￥99,000(税込)　10％OFF

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CANNONDALE CAAD OPTIMO4 

洗練されたチューブ プロファイル、精密な突き合わせ、ダブルパス溶接により、競合他社の高価な合金製品よりも軽量で乗り心地の良いフレームが作成され、メインコンポはSHIMANO CLARIS2×8になってます。エントリーグレードですがCAAD13から直接影響を受けたジオメトリーを持つCAAD Optimoはレーシングジオメトリーになってます。

販売価格￥128,000(税込)⇒￥98,000(税込)　23％OFF

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 BIANCHI NIRONE7 SORA

NIRONE 7はクセがなくロードバイクの王道を行く設計になっており、初めてのロードバイクにオススメです。安定したペダリングが可能な適度な剛性、コーナーリング中も安定した挙動でイメージ通りのラインを走れるホイールベース、ブレーキのフィーリングや加減を体感しやすい最適なフォーク剛性をもった造りのフレームになっており、ヘッドチューブ（ハンドル下のフレームのパイプ）を長くしてハンドル位置を高めに設計することで上体が起き上がり、上半身を支える体幹の負担を抑えることで、初心者でも安定したハンドリングとバイクのコントロールが可能になっています。 メインコンポーネントはSHIMANO SORA 2×9。

販売価格￥170,500(税込)⇒￥136,400(税込)　20％OFF

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Caiamita Due+

フレームチューブに『COLUMBUS CRORMO』を採用、ダブルバテットのクロモリチューブらしい『軽快な、乗りやすさ』を追求しています。仕上がりの綺麗なTig溶接にこだわり軽量のカーボンフォークと組み合わせ自転車の美しさを醸し出し、淡くベントしたシートステーは撓ることによりバネ感ある加速をします。メインコンポーネントはSHIMANO SORA 2×9。

 販売価格￥225,500(税込)

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