通勤号で落車をし、修理をしたのをきっかけに他の部品もメンテナンスすることに。

今回は3年近く交換していないBB(ボトムブラケット)を交換しました。BBも使っていくうちに消耗し回転が渋くなっていきます。

【スタッフブログ】落車した車体を点検・整備。再び通勤号に | Y's Road 熊谷店

サクッとクランクと古いBBを外す

本日は自宅での作業。生活感ある背景は気にしないでください(笑)

元々使用していたBBは『SHIMANO BB-RS-500』

BB86の定番になります。耐久性重視の作りとなっており、お世辞にも回転は滑らかとは言えません…

[ysid 4524667925682]

￥3,190(税込)

今回はせっかくなのでちょっとアップグレードの定番『TOKEN Ninjya LITE』

[ysid 4712089716548]

￥7,150(税込)

セラミックベアリングバージョンはこちら

[ysid 4712089716395]

￥18,150(税込)

BBシェルを清掃してしっかりグリスアップ。

車体のBB規格はPF(圧入式)ですがTOKENのBBはネジきり式の工具で圧入出来ます。

サクッとクランクを取り付け直して交換終了。

まだ、実走していませんが手でクランクを回しただけで軽くなっているのが分かりました。

駆動系のパーツを変えてあげるだけで走りが大きく変わる場合があります。

【カスタムのすゝめ】駆動系パーツを変えていったらアベレージ速度が3㎞/ｈあがった件 | Y's Road 熊谷店

特にBBは見えない部分なので消耗具合が目視できません。実走しながらだと気が付きにくいのですが、手でクランクを回してみて変な重さやゴリゴリ感はありませんか？特に雨天に乗る機会が多い人は要注意です。水が浸入してしまいベアリングがダメになっている場合があります。時々でよいのでセルフチェックしてみて下さい。

BBは規格が色々あり難しく感じると思います。交換・カスタムのご相談お待ちしております。