本日は外見からはぱっと見分かりにくいけど効果は分かりやすい新作のカスタムを行いました。
お客様の許可を得てご紹介です！

こいつはまさに鬼回転！
鬼ベアリング搭載ボトムブラケット

販売価格：￥115,500(税込み)
BB規格：BB86
適合クランク：SHIMANO HOLLOWTECH Ⅱ
シェル幅：86.5mm

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ここがアツいよ、鬼ベアリング搭載ボトムブラケット

鬼ベアリングはジェイテクトが自動車・産業機械向けに培った知見を活かして開発した自転車用ベアリング。
日本ブランドながらUCIワールドチームのTeam Visma Lease a Bikeにも提供しています。
今まではホイールのシールドベアリングを打ち換えるカスタム品が多く、
熊谷店でもMAVICのホイールで交換実績があります。

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その後に鬼ベアリングのベアリング+WISHBORNの各規格BBスリーブでの
BBカスタムが展開されました。
そしてBBスリーブもジェイテクト製純正の他社BBと同じ形態での発売が昨年末から始まりました。
これが性能も問題ないのは当然として作業もしやすい物でした。

早速作業開始です

メーカー公式画像からも分かる通り、
圧入式ながら中央で左右に分割・ねじ切りでも固定するタイプです。
(製品全体写真の撮り忘れを片方圧入後に気付きました・・・)

こちらの固定方式の方が圧入だけでなく両端から締めで固定するので緩みは出にくいです。
それでも圧入前にフレーム接触部での音鳴りを防ぐため、WAKO’Sのブレーキプロテクターをしっかりと塗布。

手で回して仮止めしたら、工具でしっかりと締めてトルクレンチでトルク管理。
店舗の使い慣れたSHIMANOのBB工具で作業出来るので安心して作業出来ます。

実はこれって結構大事な事でして「作業出来れば同じでしょ？」とはならないです。
もちろん、どの作業も細心の注意を払って行いますが
信用出来る工具は作業効率と作業だけに集中出来る安心感が断然違います。

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少し逸れましたが、後はクランクを取り付け、変速確認して完了です。

こんな感じに仕上がりました！

まぁ当然ながら外からは分からないです。
でも回転はハッキリと違います。
ベアリング本体を指で回すと滑らかさを体感しやすいですが全く伝わらないので、
変速確認のため作業台に吊るして実際に回した映像がこちらです。
(店内BGMやラチェット音などの音が出ますので再生時はご注意下さい)

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展示でよくあるクランク単品ではなくチェーンなどの抵抗もある状態で
フロント側インナー状態から軽く回して手を放してもスゥーと回ります。
これだけの回転性能で1250時間(10万キロ走行相当)の回転試験後でもほぼ性能維持しているのが恐ろしいですね。
しかもノーメンテナンスで日本のプロ選手が1シーズン使用しても性能が維持されるのも凄いです。
(試験条件については公式のこちらから。)

常時在庫品ではないのでメーカー在庫確認に少々お時間を頂く場合がありますが、
納期や工賃を含めた総額等もお気軽にご相談ください。

現在のメインバイク『CALAMITA Due+』に乗り始めて２年以上が経過しました。自分好みにカスタムして気に入ってますが、そろそろカスタム出来るところが少なくなってきました。さらにリムブレーキなので今後のカスタム余地も少なくなっていくと思われます。大きな不満は無いけれど新たなカスタムを楽しみたいという事で新車を検討開始。

欲しいフレームの条件

今回は完成車ベースではなく、フレームからオリジナルの一台を組みたいと思います。

条件その① クロモリDISCフレーム

Due+に乗ってみて自分のライドスタイルにマッチするのはクロモリフレームだと確信したのでクロモリDISCのフレームを探します。

条件その② 他人と被りにくいメーカー

限定モデルとかには興味を余りありませんが、子供の頃から天邪鬼な性格なので他の人と一緒があまり好きじゃない（笑）

スポーツバイク店には色々なメーカーや代理店のカタログがあるので休憩時間に見ていると…見つけました！

SOMA Smoothie HP　キャンディアップルレッド

SOMAはアメリカ・カルフォルニア発祥のブランドでであり、自転車へのこだわり『クールにきめる！』を基に伝統的な風潮を色濃く反映した製品群になってます。

パイプは『TANGE PRESTEIGE』
ダブルバテット加工のチューブを熱処理加工することにより剛性を上げ、長く使用しても同じ乗り味が継続されます。フレーム重量は特段軽い訳ではありませんが、とりあえず完成車重量で10kg切りを目標にしているので無問題（笑）

こちらのフレームがワイズロードで商品登録されているか確認すると無し！今まで取り扱いした事のないのは私にとって最高でございます（笑）

ある程度部品構想は固まっていますが、一部部品の入荷が夏以降の予定なので組み上がるのは秋以降になるかと。こちらのフレーム売り場に展示しておりますのでご興味のある方はご覧ください。

完成したらご報告させていただきます。

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年間走行距離を稼ぐために休みをいただいたので栃木方面へロングライドに行って来ました。何とか5月いっぱいまでに5,000kmは稼ぎたい…

今日も快晴！日焼け対策はバッチリと

本日も快晴でございます！前回のライドの反省を生かし日焼け対策はバッチリです。意外と足も焼けたので今回はレギンスも履いております。

【スタッフTOMIYのソロポタ日記】暑さに負け…向かい風に負け…ダムアートを見に行ってきた | Y's Road 熊谷店

30㎞ほど走り『道の駅 かぞわたらせ』で休憩。あっという間にボトルの中身がなくなる。こちらの売店は午前8時からやっているので補給食に饅頭と飲み物を補充。

午前9時半の開門に合わせて渡良瀬遊水地の『谷中湖』を突っ切て北上。遊水地は広大で野生動物も多く、突然動物が飛び出てきます。最近だとイノシシが多いみたいです。

栃木県壬生町の『東雲公園』

さらに30㎞ほど走り『東雲公園』で休憩です。冬のロングライドでは止まると体が冷えるので休憩を減らしていましたが暑くなって来たのでこまめに休憩を取ります。さっき買った饅頭と再び飲み物を補充。

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インナーウェアを着る方が快適性が上がります。

最近のライドのお昼はほぼラーメン

さらに北上して宇都宮市の『太陽軒』さんでお昼ご飯にします。

旨塩ラーメン大盛りで¥900

安い！そしてうまい！宇都宮といえば餃子ですが満腹になるので今回はパスしておきます(笑)

今日の目的地はワイズロード宇都宮店

本日の目的地は弊社の『宇都宮店』でございます。『熊谷店』とは定休日が全く一緒なので営業している月曜日に来てみました。

売り場面積は熊谷店より広く、熊谷店には少ないMTBやBROMPTONも充実しております。お近くに行かれた際はぜひ足を運んでみて下さい。因みにお昼のラーメン屋さんは『宇都宮店』の近くにあります。

帰りはひたすら向かい風

これからの季節は天気が良いと強めの南風が吹くことが多いです。宇都宮市街は建物があるのでそんなに気になりませんでしたが、風を遮る物が無い農道に出ると20km/hもスピードが出ない（笑）

『道の駅 しもつけ』に寄り道。夕ご飯用の蕎麦と天ぷらを購入。

栃木に来ると無性に『レモン牛乳ソフト』が食べたくなります。中身が無いのは写真を撮り忘れたことを気が付いたから…
そして疲労回復にクエン酸を取ります。

夏用グローブを新調

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弊社オリジナルの『ANT☆RES』
色々とグローブを使用してきましたが手のフィット感も良くクッション性も抜群！手前味噌ですがオススメ商品です。

再び『道の駅 かぞわたらせ』に戻ってきて手持ちの羊羹で補給しておきます。ロングライドのコツのひとつ『向かい風の時はスピードを出すことを諦め、無駄に頑張らず黙々とクランクを回す』

午後5時を回ってますが鯉のぼりは元気なまま…

本日の走行距離は190㎞です。サイコンにナビルートを設定しただけでスタートボタンを押すのを忘れていて30㎞近く走って気が付きました。 

『DARK ENERGY』が切れてきた駆動音がするので帰ってから再塗布しました。『DARK ENERGY』は初期施工は手間がかかりますがメンテナンスが楽です！

GWが終わり5月初のライドに行って来ました。とても空いているのは良いのですが季節はずれの暑さにやられる……

今日の目的地は栃木県足利市の『松田川ダム』

天気は快晴で絶好のサイクリング日和です。しかし日差しは強く午前九時半ですが、暑がりの私にはすでに暑い…

さらに5月の紫外線をなめていたので日焼け止め塗るの忘れています。これが後で痛い目に…

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先ずは腹ごしらえするために2時間ほど走り栃木県佐野市の『麺や赤堀』さん。ショウガラーメンの大盛りでお腹を満たします。

ここから4つの山を超える

『松田川ダム』は西の方向になりこの辺の東西移動は大体、山を越えなければなりません。

先ずは『古越路峠』本来の峠はもう少し山の上にありますが現在はトンネルになっているので、ほぼ丘です。

2つ目は『林道長谷場閑馬線』

何か面白そうな林道があったのでルートに組み込んでみました。コーススペックは距離3.3km、平均斜度9.2%

前半は緩く後半になるほど斜度が上がります。15%をこえる斜度は無いですが、平均斜度が示すように結構、上り応えのある道でした。路面状況は良いのですが交通量が少ないので落石や枯葉・枯れ枝が散乱しているので下りは注意が必要です。今回は東側からアクセスしましたが西側の方が斜度がキツそうです。油断してブラケットポジションで下ったら握力無くなりました…失敗。（斜度キツくて下ハンに握り直す余裕が無い）

3つ目の『須花峠』

こちらもピークがトンネルになっているので1㎞ほど上る丘です。

4つ目は『藤坂峠』

こちらも斜度5%ほどの上りが1㎞のミニ峠です。

松田川ダムエコアート

本日の目的地は高圧洗浄機を使用したエコアートが見れる『松田川ダム』こちらのアートはいつでも見れる訳ではなく18年ぶりらしいです。

さらに上れば展望台もあり見下ろせます。自然のアートなのでそのうち見れなくなるので気になる人はお早めにどうぞ。市街地に近いダムなので坂を上らなくてもダムまでアクセス出来るので初心者の人でも簡単にたどり着けますよぉ。

暑い…暑すぎる

本日の最高気温は28℃。5月初旬だというのに7月の暑さです。ダムに着いた時点でまだ暑さに慣れていないのでバテ気味。追い打ちをかけるように予定していたルートが通行止めで遠回りして帰ることに…

さらに強めの向かい風にやられて疲労困憊。30㎞ほど走り、群馬県千代田町の『なかさと公園』のベンチで20分ほど昼寝しました…

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足元は『DE FEET』です。

昼寝したら体力もある程度回復し15時半には『さきたま古墳公園』本日の走行距離は自宅から合わせて130kmほどですが間違いなく今年1番疲れたライドでした。

そして家に帰りお風呂に入ったら日焼け後が痛い…

皆さん、もう日差しが強いので日焼け対策は万全に(笑)

春になりヒルクライム大会が開催される時期になりました。関東地方での最初のヒルクライム大会『榛名山ヒルクライム』が間近に迫ってます。ご来店いただいてるお客様から大会にエントリーしていると言う声もチラホラ。

ということで私はエントリーしてないけど榛名山を上ってきました(笑)

今日はソロライドじゃない！

午前7時前に、いつも通り『コスモスアリーナ吹上』を出発。

25km程走り、深谷市の『ふっかちゃんガスタンク』側のコンビニでパシャリ！

………今日は自転車が2台あります！

本日のゲストとしてスタッフAKIBAが同行することに。
榛名山ヒルクライムはスタッフAKIBAのリクエストだったりします。1度も上った事が無いそうなので私がエスコートを引き受けました。

熊谷店オジサンスタッフ2人で出発です(笑)

出発直後は丁度、寒冷前線が通過する時間帯で雨と強風の洗礼を受ける…
高崎市内まで来ると天気は一気に回復。ただ、向かい風が強いですけど…

松之沢峠ヒルクライム

『榛名山ヒルクライム大会』の話をしておきながら榛ヒルコースは上りません！遅いオッサン2人が走ると大会に向けて練習している人の邪魔になると思って(笑)

コーススペックは『芝桜大橋東交差点』から距離10.4km平均斜度8.1%です。
最初のヘアピンカーブまで5km程は斜度6～10%程度の直登が続きます。

中盤の九十九折り区間は階段式の上りになっており、緩くなったりキツくなったりの繰り返しです。

32～38番カーブの区間はこのコースのハイライト。15%オーバーの直登から始まり常にほぼ10%オーバーの斜度が続きます。

48番カーブが『松之沢峠』

振り返ると高崎市街が見えます。

時刻は14時半と押しており、慌てて昼食を取るために榛名湖側の『彩湖庵』さんに。

『ワカサギのフライ付きのとろろ飯』を食べましたが、お腹空いてたので途中まで食べて写真撮って無いことに気がつく…
こちらのお店はサイクリストに親切でお茶じゃなくて冷たい水を用意してくれたり、ボトルの水も補充してくれます。

榛名湖で記念撮影をして、ヤセオネ峠を越え伊香保温泉側に下ります。

記念撮影しているスタッフAKIBAを密かにパシャリ(笑)

帰りは『利根川サイクリングロード』から帰り、いつも通り『坂東大橋』を渡り埼玉県へ。

途中で、スタッフAKIBAと別れ帰路に。

本日の走行距離170km

 『Muc-off Dark Energy』で400kmほど走ったら

まず、特筆するべき所は駆動音が非常に静かです。
以前に『Ludicrous最適化コーティング』を施工しての感想でも静かだと書きましたが、それ以上に静かです。

駆動抵抗も少なく最上位ルブ『Ludicrous 』に匹敵します。さらに面白いのが駆動の感覚です。

『Ludicrous 』はクッション性が高いのでヌルヌル回るという表現になりますが、『Dark Energy』はツルツル回るが表現かと。まさに蝋を塗った床をチェーンが滑っているような感覚です。

汚れの方も今回は山岳ルートを走ったので多少黒くなってますが、オイル系のルブに比べればかなりキレイです。多少、雨に降られましたがワックスが落ちることもありませんでした。この後は表面の汚れを拭き取り『Dark Energy』を再塗布するだけでよいメンテナンスで済むのもありがたい所かと。

最初の施工にちょっと手間がかかりますが間違いなくオススメ出来る商品です。私もこのまま継続して使用する事確定！

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試乗車が入荷してから多くの人に試乗していただいてる電動アシスト自転車『DAHON K FORTH』

シングルギア・ワンアシストのシンプルな作りなので、坂道のアシスト力は足りるのか？

昨年の試乗会で乗ったのは平地だけなので早速、坂道を上ってみました。

自宅から行きつけのラーメン屋さんまで7kmほどの距離があり、途中にいい感じの坂道があるので試してみます。

先ずは斜度3～5%程度の坂道ですが全く問題なく上って行きます。

次は、斜度10%を超える坂道。速度を落として上ればアシスト力が強くなるので、軽快にとはいきませんが普通に上ってくれます。

25分ほどでラーメン屋さん。

今日は『昆布水つけ麺』

トータル30km程走った『K FORTH』の感想

私が出した結論から申し上げると、『街乗り・チョイ乗り』向きです。

スピードを出したスポーティな走行には向きません。どの位のスピードが出せるか試してみましたが30km/h出すのが精一杯でした。ちょっと専門的なお話になりますが『K FORTH』のギア比は

フロント53T  リア13T　ギア比4.07

になっており、16(406)×1.5サイズのタイヤで30km/hのスピードを出すにはケイデンスが103rpm必要になります。

※ケイデンスとは

1分間にクランクを何回転させているか。ママチャリだとおおよそ55～70回転で自転車を漕いでいる人が多数

ロードバイク等のスポーツバイクに慣れている人なら可能な数値ですが、現実的な数値ではありません。
因みにアシストが切れる24km/hでは82rpmです。この数字も慣れが必要な回転数です。

では、ママチャリみたいに60rpmのケイデンスで漕ぐとどの位スピードが出るかと言うと、17.3km/hと成人男性が乗るママチャリの平均速度15km/hを超える絶妙なスピードです。

アシストが効いている速度域なので慣れてくればもう少しスピードを出すことも簡単だと思います。

どんな使い方がオススメか

・10㎞までの通勤通学
・車載・輪行などで出先のポタリング
・買い物などの普段使い

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￥165,000(税込)

熊谷店には試乗車と坂を試せる試乗コースもあります。ぜひ、アシスト力を体感してみて下さい。ご来店お待ちしております。

天気が良いのでサイクリングに行こうと目的地を思案してみる。第1候補はちょっと面白い情報を得たダムですが、この日は北風が強め。ダムも北方向…

ちょっと向かい風の中を50㎞以上走るのは気が向かないので却下！

そういえば利根川サイクリングロードの工事が終わっているはずなので確認の為に走ってみることにしました。

『道の駅 羽生』～『利根川橋』

今回走るのは『道の駅 羽生』～『利根川橋』辺りまでの利根川右岸です。

数年前から堤防かさ上げ工事をしており、あちこちで通行止めでした。まあ、私の住んでいる場所からだとわざわざ走りに来ないといけない場所なので特に不便は無かったですが、群馬方面からのサイクリストさんはちょっと迂回させられて不便だったかもしれません。

元々は自転車がすれ違えるくらいの道端でしたが、メチャクチャ広くなって舗装もキレイで走りやすい。道の広いサイクリングロードは都内の荒川サイクリングロード(実際はサイクリングロードではないですが)や江戸川サイクリングロードなんかありますが、大きな違いが…

田舎だから人が居ない(笑)

およそ18km程走りましたが、すれ違った自転車はゼロ、歩行者が二人だけでした。

『道の駅羽生』から10㎞ほどで『羽生スカイスポーツ公園』

トイレと自販機あります。

さらに3㎞ほど進むと『加須未来館』

100円プラネタリウムや食事処にレンタルサイクルもあり。

ここまでの区間は道端も広く、休憩ポイントもあり人も少ないので初めてのスポーツバイクの練習にもってこいの場所です。

ラーメン屋さんに行くために『荒川サイクリングロード』へ

加須市大利根付近から南下しラーメン屋さんに向かいますが、特にルート作成してないので過去に走った道を繋げて目指します。

途中の『鷲宮神社』でパシャリ！

『利根川サイクリングロード』から28㎞ほど移動して、『荒川サイクリングロード』側のさいたま市にある『自家製麺一乃瀬』さんで昼食。

『上江橋』の側にありサイクリングロードからも見えます。

・一乃瀬ラーメン大盛り　¥870(込)

・餃子4個　¥480(込)

この物価高のご時世でかなりリーズナブル。麺はかなりモッチリした食感でスープは佐野ラーメンみたいなアッサリ醤油味です。餃子も大きく肉汁溢れジューシー。

さらにコチラのお店、サイクルスタンドだけではなく、空気入れや工具まで貸してくれるサイクリストウェルカムなお店です。

食事を終えたら、『上江橋』を途中まで渡り、TTメッカの荒川中間堤防を北上して右岸サイクリングロードから帰ります。

鴻巣市の『原馬室橋』から左岸に移動。この辺は河川敷が広いのでグラベルロードで走っても楽しいエリアです。

本日の走行距離。。特に意識して無かったですが切りよく100kmになりました。

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 ¥2,164(込)

インナーウェアを新調しました。夏用も兼ねてノースリーブタイプです。メッシュ生地のインナーを着ることで汗をかいてもウェアが肌に張り付かず不快感を軽減してくれ、汗冷えも防いでくれます。

『おたふく手袋』のウェア類はコスパに優れており熊谷店でも大人気です。春になり店頭に並べましたが在庫があっとに減っておりますのでお早めに！

桜の季節になり、数年前から行きたかった桜絶景スポットに行ってきました。

 埼玉県北部は桜が満開

いつものスタート地点『コスモスアリーナ吹上』は荒川堤防に面しており桜も満開です。

大芦橋を渡り和田吉野川沿いの『桜リバーサイドパーク』でもパシャリ！

山へ行くのでちょっとウェアを多めに着込んできたら暑くて不快なので10kmしか走ってないけど1枚インナーを脱ぎました。オランダ風の建物は東松山市の『大岡市民活動センター』

越生町方面へ向かう為に久しぶりに『笛吹峠』に寄ってみました。峠と付きますが正直、標高84mの丘です…

越生梅林の脇を通り県道61号を南下。

林道猿岩線(花立松ノ峠)をヒルクライム

コーススペック

・距離 5.7km
・平日斜度 8.1%
・最大斜度 16%
・難易度　★★★★★★★

難易度は足つき無しで上る難易度を主観で10段階評価

・定峰峠　★★
・山伏峠　★★★★
・白石峠　★★★★★★

『林道猿岩線』の入り口はちょっと分かりづらいです(林道看板は300m程進んだ場所にあります)

ヒルクライムの前にスティック羊羹でエネルギー補給

『林道猿岩線』は入り口付近から10%オーバーの斜度がありますが前半は階段式の上りなので休める区間があります。

川沿いの直登区間の中盤に入ると12～16%の斜度が続きます。唯一の休憩ポイントは『日照水』という湧水があるヘアピンカーブです。ヘアピンカーブを過ぎると再び12%前後の斜度が続きます。

終盤に入ると斜度も7%程度に落ち着き、下り坂もあります(10%を超える斜度も所々あります)

ピーク手前になると眺望が開けており関東平野を一望

『奥武蔵グリーンライン』との合流地点が『花立松ノ峠』です。

クランクやBBを換えてから初めての本格的なヒルクライムでしたが、違いが分かりました。
パワーメーターは装備してないので体感になりますが以前と同じ出力をより少ない入力で出せる感じです。じゃあ、速くなったかと言うとそうではありません。私は坂道は楽して上りたいので、ペースは変わらず、より入力を減らす体力温存走法になっただけでした(笑)

八徳(やっとこ)の1本桜

飯能市八徳地区にある『八徳の1本桜』が本日の目的地です。数年前から行きたかったのですが満開の時期に天気や休日が合わず念願の訪問です。

予想以上に見応えがあり、近くで見るより上から見下ろす方がオススメ。

アクセスするには『林道八徳入線』を通るのですが、中々の激坂…上るのも下るのも大変です。車の場合は離合出来る場所がほとんど無い道なのと駐車スペースも無いのでオススメしません。実際に多くの人が居ましたが、サイクリストかライダーかハイカーでした。

ホイールを交換してからブレーキの制動力が上がり、リムブレーキですが峠道でもブラケットポジションで下れていました。今回は激坂なので久しぶりに下ハン握って下りましたがバイクコントロールスキルが落ちてるぅ……

そのまま国道299号方面へ下り、県道61号を『顔振峠』『一本杉峠』方面へ上り返します。

『顔振峠』と『一本杉峠』の分岐点までは3.2km・平均斜度9.2%と短いながらパンチの効いた坂道です。

『一本杉峠』からは『林道笹郷線』を下り、もと来た道に戻ります。

15時過ぎに『コスモスアリーナ吹上』

本当はラーメン屋に寄ろうと思ったのですが営業時間に間に合わず渋々帰宅…

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休日のルーティンとして天気の良い日はなるべくサイクリングに出かけるようにしています。暖かくなってきたので本当なら山に行きたい所ですが花粉症の為、山には近づけず…

ということで山がダメなら海に行くことに。

3月は忙しくてブログアップ出来ずサイクリングに出かけたのは２週間前になります。

ちょうどサクラが咲き始めた時

このブログを書いている時はすでに桜が満開となってますが、出かけたのは桜が咲き始めた時期です。

今日の目的地は東京湾

自宅からだと『荒川サイクリングロード』をひたすら南下すれば良いだけです。ちなみにどうでも良い情報ですが自宅から東京湾（葛西臨海公園）まで75kmを信号ゼロで行くことも出来ます！

道の駅　庄和

『荒川サイクリングロード』の話をしておきながら、最初の休憩ポイントは春日部市にある『道の駅庄和』です。

今日はもう1カ所寄り道する場所があるので『江戸川サイクリングロード』を南下します。補給食の準備してなかったので、ここで買い込む。

堤防工事を避ける為に『金野井大橋』を渡り江戸川左岸へ移動。

工事を避ける為に左岸に移動しましたが、左岸でも新たな工事が始まっていて『野田橋』から右岸に戻される。この辺りは菜の花満開でした。

葛飾区金町の三角帽子の取水塔

私は江戸川サイクリングロードを走っていてコレを見ると東京に来た気分になります。

もう一つの寄り道は『ワイズロード船橋店』

千葉県船橋市にある『ワイズロード船橋店』に寄り道。たまたま、私が東京湾方面にサイクリングに行く予定があったのと船橋店に送る部品があったのがマッチし、ついでに持って来てしまいました(笑)

本当は店舗前の写真撮ろうとしたら忘れました…

葛西臨海公園

 船橋店を後にして国道357号を葛西方面に向かってひたすら走ります。途中、夢の国最寄り『舞浜駅』でパシャリ！

15時前に『葛西臨海公園』に到着。国道357号を走って来ましたが正直な感想…2度と走りたくない(笑)地元の道がどこでも走りやすく感じる…

ちょっと遅めですが海を眺めながら道の駅で買った巻き寿司なんかで昼食タイム。

帰りは『荒川サイクリングロード』

昼食を取りドリンクを補充して15時半に『葛西臨海公園』を出発。帰りは『荒川サイクリングロード』をひたすら北上するだけです。

『清砂大橋』を渡って荒川右岸を北上します。

赤羽の『旧岩淵水門』

自宅までは残りは50㎞ほど。

『秋ヶ瀬取水堰』

ここから『朝霞上水場』に水が送られ水道水になります。

18時過ぎに『コスモスアリーナ吹上』に戻って来ました。帰りは追い風だったので予想より早く到着。

本日の走行距離。3月も順調に走り月間走行距離も1000kmを超えました。夏場はロングライドしないので、今のうちに貯金作りです。

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荷物は背負わない方が楽ですよ！

新年度直前になり通勤通学で自転車を利用するお客様の来店が大変多くなっています。

よく、聞かれる

『通勤通学に使用する自転車はどれがいいの？』

この質問に対する答えを私なりに超真剣に考え答えを出してみました。

保身の為に書きますが、常日頃のお客様のご質問・ご要望には出来るだけ要望に添えるように答えております(笑)

導き出した答えが【DAHON K9X】

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オススメポイントその①　クロスバイクと同等かそれ以上の走行性能

通勤通学の定番といえばクロスバイクになりますが、それらの車種と同等かそれ以上の走行性能を持ち合わせています。ギアはシンプルにリア9速なのもオススメポイント。

【K9X】で100㎞走ったインプレはコチラ

オススメポイントその②　自宅で簡単屋内保管

スポーツバイクを買ったら屋内保管しておきたい所ですが難しい場合もあります。折り畳みサイズW72×H62×D39cm+重量9,5kgとコンパクト軽量なので屋内保管も簡単です。

また、パンク等の緊急時でも簡単に車に積んで移動出来たり、輪行袋を持っていれば電車内にも持ち込めます。

オススメポイントその③　雨でも安心DISCブレーキ

通勤通学となると雨でも乗る場合があります。DISCブレーキなので雨天でも安定したブレーキングが出来ます。

オススメポイントその④　長いホイールベースと太いタイヤで安定感抜群

小径車の弱点と言えばホイールサイズが小さいので、ふらつきやすかったり段差に弱かったりしますが、K9Xは長いホイールベースで直進安定性が高く、1,5インチと太めのタイヤで段差にも強いです。

オススメポイントその⑤　適応身長の幅が広い

成長期の学生さんは現在の身長に合わせてフレームサイズを選ぶと数年後には小さくなっている可能性が高くなります。K9Xの適応身長目安は145～180cm前後と幅広く成長に合わせてサドル高を変えてあげるだけでOKです。また、家族等でシェアしながら乗れるのもメリットかと。

オススメポイントその⑥　カゴ・スタンド・リアキャリア・泥除け等のオプションパーツも充実

荷物の積載性をアップ出来るカゴやキャリア等の純正オプションパーツが充実しているので必要に応じてカスタムも簡単です。

オススメポイントその⑦　スタイリッシュで格好いい

これは主観100%ですが、学生さんが通学に使用するスポーツバイクはクロスバイクが大多数だと思います。そんな中、折り畳み自転車で通学するのは何か格好よくないですか(笑)

まとめ

いかがでしょうか？ちょっと個人的な好みも入っていますが、通勤通学だけでなく普段使いや出先でのサイクリングも楽しめるK9Xは自信を持ってオススメ出来ます。

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さらにK9Xと同じ16インチの電動アシスト自転車が近日入荷予定です。