新しく新車を組み上げたので乗りたくてしょうがないですが、あいにく今のところ通勤でしか乗れてません。

 【SOMA】見た目80％！新しい愛車を徹底的にカラーカスタム！『スムージーHP』をバラ完しました！ | Y's Road 熊谷店

通勤時間を使い、なんとなくポジションが固まったので休日にライドに行こうと思っていましたがあいにく猛暑日と重なる…

今週も乗れないのかと諦めていましたが、休日中にふと『渋峠』の確認してみると風も弱く雨の心配も無さそうな絶好のサイクリング日和。

思い立ったら吉日。もう、お酒も飲んでリラックスモードでしたが急遽準備して翌日に行って来ました。

道の駅　あがつま峡

午前7時前に本日のベーススポット『道の駅　あがつま峡』に到着。

『渋峠』へ上るには草津をベーススポットにする人が多いと思いますが、そこからだと私にはちょっと物足りないのでコチラからスタート。

一昨年もここをベースに『渋峠』まで上ったのですが、同じルートを走ってもつまらないので、またその場の思いつきでルートを探してみると、林道を経由して行けそうなコチラのルートがあったので走って見ることに。

【スタッフTOMIYのソロポタ日記】新しい相棒Due＋で行く『絶景』『涼』を求め！渋峠へ40kmヒルクライム！ | Y's Road 熊谷店

まあ、上らなくていい山をひとつ越えるのはたしかだが(笑)

 いきなり斜度15％オーバーの坂を上らされて心拍がやばい。

8kmほど上りピークに到着。

朝なので気温は低いですが湿度が高くて汗だくだく。これが後々のトラブルを生むことに…

林道から下り本来のルート国道292号(旧道)に合流。ここから草津まで再びヒルクライムですので『道の駅 六合』にてトイレ休憩。

品木ダム

ストレートに草津に行かず『品木ダム』に寄り道。ダムだから上るものだと思っていましたが国道からの分岐点は下り。

下ったという事は、また上らなきゃいけない(笑)

ここでは『草津温泉』の水を最終的に中和しています。このあたりの水は『草津白根山』などの火山活動の影響により強酸性なのでこのままでは飲料水や農業用水に使用できないので中和が必用になります。

ダム湖の色もどことなく温泉色。

志賀草津高原道路

『国道最高地点碑』や『渋峠』のある『志賀草津高原道路』の群馬側の入り口です。ここから『渋峠』まではおよそ18㎞ほど。

昔だったら18kmのヒルクラムとなると一大事ですが、色々な坂を上り感覚がマヒしてるので『あと18km上れば終わり』という感じ方に…

アクシデント！

順調にペースを抑えながら上っていましたが足に違和感が。

森林限界になりちょっと斜度が上がったところで

左太ももが攣る

何とかごまかしながらペダリングを続け痛みも引きましたが今度は

右太ももが攣る

さらに誤魔化しながら進みましたが再度

左太ももが攣る

こうなり無理して進むと悪化してヤバいことになりそうなので

撤収！

とりあえず、200ｍほど進むと最初の展望スポットがあるので休憩します。

脚を攣ってしまった原因は塩分とミネラル不足だと思われます。水分補給はしていましたが涼しさに油断して塩分補給を忘れており、ここに来て初めて塩ジェルを補給しました。

 ちょうどお昼時なので絶景を眺めながらお昼ご飯にします。

景色を眺めながらどんな自転車が走っているか確認してみると、ロードバイクだけではなくBROMPTONで上っている人も。

そして、目を疑う光景が…

ママチャリ！

リアル小〇田坂道が現れた…

一応、電動アシストタイプでしたが、バッテリー持つのか疑問になるのと下りは大丈夫なのか心配に…

ゆっくり、30分以上休憩して帰路につきます。

帰りも交通量の少ない国道292号(旧道)から下ります。リムブレーキからDISCブレーキになったので長い下り坂が楽です。

『長野原町』まで下りてくると気温が一気に上がり暑い…

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時間に余裕があるので『不動の滝』に寄り道。 

『八ッ場大橋』からの『八ッ場ダム』

ワープ⁉

 『八ッ場ダム』の天端にきました。ここから一気に下へ降ります。

ダムには管理用兼観光用エレベーターがあるのですが自転車も乗り入れ可能です。

一気に100ｍ以上降下。本来なら上りに使いたいところでしたが、エレベータが使用出来るのが午前9時半からなので今回は下りに利用。

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今日は放水していませんでしたが放水しているとかなり迫力があります。

帰りは足も攣る事もなく戻ってきました。

『SOMA スムージーHP』で初めてヒルクライムをしましたが、以前の『CALAMITA Due+』に比べてダンシングが良く進みます。全体的にフレーム剛性が上がっているのが一番の要因と考えられます。

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5月に入荷した『SOMA Smoothie HP』フレームセット

【スタッフブログ】スタッフTOMIYがDISCブレーキデビューするってよ！ | Y's Road 熊谷店

一部部品が入荷待ちになっており、組めずにいましたが、遂に部品が入荷したので組み上げました。

SOMA Smoothie HP F/S　キャンディアップルレッド 

￥220,000(税込)

まず、原形のフレームはコチラ。

『SOMA』はアメリカ・カルフォルニア発祥のブランドで、クロモリフレームのあらゆるジャンルがラインナップされています。

私が選んだ『Smoothie HP』はエンデュランス系のカテゴリーになりますが、ジオメトリー表を確認すると全体的にオールロードよりのフレーム設計となっています。

こだわりはカラーカスタム

一番にこだわったのが色です。

『フレームカラー+ゴールド・シルバー』をメインに部品をチョイス。なので、性能は二の次です（笑）

完成した車体はコチラ。店長TOYOTAに言わせると『色がうるさい』らしいです…

(*￣▽￣)ﾌﾌﾌｯ♪

どうせやるなら振り切ったことをしたかったので狙い通りです。ただ、残念なのが一部部品(DISCローター)が入荷未定で私の中ではまだ完成しておりません。

フレームには『velogue Tough Guard』ガラスコーテイングを施工

フレームとフォークにはガラスコーテイング『velogue Tough Guard』を施工。強力な撥水性や防汚性能を有しておりキレイな状態が保てます。実際、通勤途中にチョット雨に降られましたが、ほとんど汚れがつきません。さらに硬度9Hと非常に硬いガラスコーテイングなので傷にも耐性があります。

コンポーネントはSHIMNO R7000を移植

STIレバーとRDは『CALAMITA Due+』で使用してたものをそのまま移植しましたがFDはバンドタイプになったので新調。カセットスプロケットは15000ｋｍ以上使用しているので新調し、せっかくなのでアルテグレードにしました。

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クランクはお気に入りの『SUGINO OX2』を移植。

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プーリーもフレームカラーに合わせて変更。

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 ヘッドパーツ類

フレームセットにはヘッドパーツは付属していないので規格に合わせて準備。

ヘッドセットの規格は上椀『ZS44/28.6』下椀『EC44/40』フレームカラーと同じになりそうな『WOLF TOOTH』を選択。さらに『KCNC』のプレッシャーアンカー。

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足回り

ホイールは以前から使いたかった『UNAAS HARD2 Golden emblem』

そしてタイヤは『VITTORIA CORSA PRO TLR 28ｃマリアローザスペシャルエディション 』

サイドウォールを派手にするだけの為にチョイス(笑)

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機械式DISCブレーキ GROWTAC EQUAL

元々使用しているR7000 メカニカルブレーキSTIを活かすために『GROWTAC EQUAL ブレーキ』をチョイス。カラーラインナップも豊富なのもポイント。この部分はあまり換える事は無いと思われるのでフレームカラーに合わせてREDにしました。

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その他部品等

 ペダルは新調。軽量な『SHIMNO PD-M8100』

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シートクランプも『WOLF TOOTH』

メーカー表記では30/29.8ｍｍのシートクランプに対応と書いてありましたが30ｍｍだと締め付けが弱くてサドルが下がってくるのが確認されました。

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サイコン類はレックマウントでスッキリ。フロントバッグを使用する為に延長アダプターを使用してライトを前に出しています。

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ワイヤー類は引きが軽い『日泉ケーブル』で統一。

※『GROWTAC EQUAL ブレーキ』は専用のケーブル類を使用することにより引きの軽さ・制動力を保証しています。今回は自己責任100％で『日泉ケーブル』を使用しています。

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軽量な『TANGE PRESTIGE』チューブのおかげで完成車重量はペダル込みで9.8㎏。全く軽量化を意識しないで目標の10㎏切りになりました。

ロングライド時はこの装備で行きます。現在、通勤で乗りながら細かいポジション調整中でまとまった距離は乗っていません。ポジションが決まったら感想を書いてみたいと思います。

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自転車で車道を走っていてストレスや怖さを感じるのが車が追い抜いていく場面だと思います。現在、道路交通法が改正され、車が自転車をも追い抜く際は1.5ｍ以上の側方間隔を取らなければいけないですが、まだまだ浸透しているとは言えません。

私自身もやはり一番この場面がストレスを感じるので、なるべく郊外で車通りの少ないルートを走るようにしていますが、どうしても交通量の多い幹線道路を走らなければならない時もあります。

そんな時に強い味方がリアビューレーダーです。

前回のライドから使用しています。

【スタッフTOMIYのソロポタ日記】『ツール・ド 10000UP in 群馬』にチャレンジ！至仏山コースを走ってきた | Y's Road 熊谷店

IGPSPORT SR MINI

レーダーは後方160メートル以内に接近する車両の速度をリアルタイムで検知し、最大8つの対象物を同時に監視可能です。45度の検知角度を持ち死角のあるカーブも検知可能です。相対検知速度は4－110㎞/ｈ。

パッケージにはシートポスト用のマウントが付属していますが、私はシートポストにリアバック用のアタッチメントが付いているのでこんな場所に付けてみましたが問題なくレーダーは感知してくれます。

『WAHOO ELEMNT BOLT V2』ではこのように表示されます。

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リアライトの点灯パータンや明るさをコンパニオンアプリでカスタマイズ可能です。また、レーダーやライトをOFFにする事も可能です。

リアビューレーダーに対応しているサイコンが無くてもスマートフォンでも利用可能です。

実際に使用してみて

まず、一番重要な検知感度ですが非常に良好です。相対速度4㎞/ｈまで感知できるので僅かな速度差でもしっかり感知してくれます。今のところいない車両を感知する場面は何回かありましたが、一番重要な存在する車両を見逃したことはありません。ただ、信号待ち等で停車すると相対速度がゼロになるので表示からは消えてしまいます。しかし、既に後ろに何台の車両が居るのかが読めるので特に不満は感じません。

今まで、幹線道路や狭い道を走っている時は常に後ろから車両が来ていないか気が張っていましたが、レーダーを使用することで可視化出来るのでストレスがかなり軽減しました。車両が最接近した時に再びアラートで教えてくれるので、回避動作も簡単です。

間違いなく今年買って良かった物になります。

[ysid 6970817352002] 

￥13,750(税込)

その他のリアビューレーダーやサイクルコンピューターの在庫ございます。ご来店お待ちしております。

今年で開催されること６回目。自由参加型のヒルクライムイベント『ツール・ド 10000UP in 群馬』

群馬県の利根地方をコースに五つのヒルクライムコースを制覇することで獲得標高10000UPを目指すイベントです。

開催期間もおよそ六ヶ月間あるので自分のタイミングで走りに行けるのも魅力の一つかと。

ツール・ド10000UP in Gunma←公式HPはコチラ

実は一昨年からイベントを知っていましたが、一昨年は開催期間終了まじかで断念。昨年は走ろうと思っていましたが夏の暑さに負けてサボる…

今年はしっかりと計画を立て、完走を目指します。

先ずは標高が高めで涼しそうな『至仏山コース』にしました。

スタート地点は『道の駅 みなかみ水紀行館』

午前8時半過ぎに到着して準備をして午前9時前に出発出来ました。スタート時の気温は21℃と涼しく、この日のみなかみ町の最高気温予報は28℃と夏場にしては快適感予報です。

このイベントを楽しむには専用のイベント用アプリをダウンロードして、開催中のイベントにエントリーします。

今回のイベントはさらに5つのコースがあるので、チャレンジするコースを選んでスタートします。

このようにコース上にチェックポイントがあり、チェックポイントに到着したらチェクインすることでコースを走った事が認定されます。

最初のチェックポイント『藤原ダム』

 11kmほど走り最初のチェックポイント『藤原ダム』です。ダムなのでけっこう上るのかと思っていましたが、下り坂も多くアッサリと着いてしまいました。

2つ目のチェックポイント『藤原湖湖畔公園』

『藤原ダム』を渡ると10%オーバーの斜度がある上りになりますが長続きせず。その後はダム湖畔をアップダウン繰り返しながら移動して、2つ目のチェックポイント『藤原湖湖畔公園』

3つ目のチェックポイント『奈良俣ダム』

3つ目のチェックポイントは『奈良俣ダム』

高さ157mと日本のロックフィルダムとしては3番目の高さらしいです。

ここまではアップダウンを繰り返しながら上ってきましたがここから先は本格的なヒルクライムになり、ピークの『坤六峠』までは15kmほどありますが平均斜度は5.5%なので淡々と上れる印象です。

愛車から異音が

峠に向けて淡々とクランクを回してるとパキパキと自転車から異音が…

前から時々音が鳴るのは自覚していましたが、前日に『Muc Offダークエナジー』を再施工する時にチェーンをいったん外して、以前に異音の原因になったミッシングリンクを新品にしたので大丈夫かなと思いましたが悪化しました。

こうなると原因を探るのが面倒くさくなります。最初はBBを疑ったのですが、変速した後のわずかなチェーンの掛かり方により同じギアでも鳴ったり鳴らなかったりと複雑。止まって原因を追求すると時間かかりそうなので今日はこのまま走ることにしました。

まあ、熊が怖いので熊よけということで(笑)

止まったついでにエネルギー補給。

[ysid 4901006112819]

本日の最高点1630m『坤六峠』

[video width="1920" height="1080" mp4="https://ysroad.co.jp/kumagaya/wp-content/uploads/2026/08/vid_20260804_120325151.mp4"][/video]

スタートから3時間ほどで『坤六峠』に到着。上りに関しては路面状況も良く涼しく楽しいヒルクライムでした。ここから片品村中心街まで一気に下ります。

アクシデント！ボトルが飛んでいった…

時速40㎞ほどで長い下りを下っている時に小さな橋を渡ろうとしたとき

カラン！カラン！カラン！ 

盛大に音が…

[ysid 4944924307769]

ボトルが吹っ飛んでいきました。抜き差ししやすいように『MINOURA』のボトルケージを使用していますが、ボトルの中身が無くなると軽くなり衝撃で抜けてしまうみたいです。この後、もう一回飛んでいきました…

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因みにボトルの方は傷だらけになりましたが、水漏れ・保冷機能問題ありません。意図せず耐ショック実験が出来たという事で良しとします（笑）

４つ目のチェックポイント『尾瀬ぷらり館』

尾瀬への入り口『鳩待峠』へは自家用車では行けないのでこの場所からバスに乗り換えて行くみたいです。

『尾瀬大橋』を渡り国道120号に合流。

5つ目のチェックポイント『道の駅 尾瀬かたしな』

13時に『道の駅 尾瀬かたしな』

お腹が空いたので昼食を取ります。『舞茸つけ汁うどん大盛』

6つ目のチェックポイント『花咲の湯』

『花咲の湯』に向かうには2回目の本格ヒルクライムになります。ピークまでは距離9.6㎞・平均斜度5.6％ですが下りもあるので上りだけの平均斜度はもう少しあります。『花咲きの湯』はヒルクライムコースの序盤です。こちらの温泉は『道の駅 尾瀬かたしな』のレシートを持ってくると￥100引きで入浴出来ます。

ピークはトンネルになっています。峠名は不明。

7つ目のチェックポイント『土田酒造』

再び下り、川場村の『土田酒造』

日本酒好きですが今日はリアバッグを外しているのでスルー。日本酒を使用したソフトクリームも売っているみたいです。

最後のチェックポイント『佐山ふれあい広場』

長いトンネルを抜けると水車があったのですが広場が分からないので写真取り忘れました（笑）

最後のチェックポイントを越えると『石神峠』まで最後の上りです。

16時に『道の駅 みなかみ水紀行』

くるっと周回コースを一周して16時に戻ってきました。交通量も少なく道もキレイで非常に走りやすいコースで、しかもこの日は予想気温より低く常に25℃以下の真夏とは思えない快適ライド。

帰りは定番の温泉へ

みなかみ町にある『大神温泉 遊神館』

町営の温泉施設でご飯も美味しい温泉施設です。さらに加温していない30℃くらいの源泉かけ流しの浴槽もありライド後の疲労回復の為に筋肉を冷やすのに最適。冷やすことで疲労回復が見込めます。

イベント終了の11月22日までに計画を立て残りの4コースも走ろうと思います。

今年の目標『年間10,000km走破』に向けて日々ロードバイクで走っていますが、夏場は暑くてとても走る気にはなりません(夏場でも日中に走る強者も居ますが…)久しぶりに30℃以下の最高気温予報と休日が重なったので体力維持の為にも『荒川サイクリングロード』の散歩コースを走ってきました。

本日は『上江橋』まで行き折り返し

ええ…ブログを書いていてあれですが特筆、何かネタになるような事は起こりませんでした(笑)午前9時前に自宅を出ましたが気温は24℃と非常に快適で風もほぼ無風のサイクリング日和でした。本当ならロングライドにでも行きたい所ですが、残念ながらこの日は午後から雨予報なので散歩程度にしておきます。

ボトルを新たに新調

[ysid 0769947206974]

¥6,589(税込)

[ysid 0886798048390]

元々は同じ保冷タイプのコチラのボトルを使用していましたが、1年以上使用しているのでだいぶ傷だらけに。金属むき出しなので金属系のボトルゲージに入れるとカタカタと音が鳴って五月蠅いので、今回は新しく出た『bivo』のボトルにしてみることに。

『bivo』のステンレスボトルはシリコンコーティングしてあるので、金属系のボトルゲージに入れてもあまり音がしません。

さらに飲みやすさも『bivo』の方が飲みやすいです。『CAMELBAK』の方は飲み口の穴が二方向にしか開いていないので、決まった方向に傾けないとうまく飲物が出てきませんが、『bivo』は四方向に穴が開いているのでどの向きに傾けても中身が出てきます。

夏場でも冷えた飲料が飲めるステンレス保冷ボトルがメチャクチャ売れてます！

[ysid 4944924307769]

¥1,100(税込)

ちなみに『bivo』のボトルはコチラのボトルゲージが抜き差ししやすいです。

二時間かからずサックと戻ってきました。今月もなんだかんだ800km以上走っているので年間走行距離も6700㎞と順調に推移してます。

今回は私事ですが、
7年振りにホイールを買い替えたのでご紹介です。

WINSPACE HYPER 5 D40

全日本を制した走り！
HYPERシリーズが期間限定SALE実施中！

現在熊谷店展示中！LÚN HYPER 5

販売価格：￥268,000(税込み) → ￥241,200(税込み) 10%OFF!
～8/2(日)成約分までの期間限定SALEです！
リムハイト：50mm
デザイン：グロスブラック/ホワイトロゴ
重量：1,263g(メーカー公表)

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熊谷店でも人気なWINSPACEのLÚN HYPER 5から私が選んだのはD40(リムハイト40mm)バージョンです。
そこに前回から続投(使い回し)のContinental GP5000 28Cとクリックバルブでチューブレス仕様のセッティング。

[ysid 4019238054422]

[ysid 5037835218022]

[ysid 0850066185339]

カセット、ローターは旧ホイールから移植です。

D40の魅力

リムハイトは人の好みと言いつつも、性能・性格を決める重要な要素です。
一般的には
リムハイトが高いと、高速巡航性能が上がる・しなりの少ない硬い踏み感になります。
平たく言うと平坦向け。
逆に低いと、重量が軽く反応が早くなる・横風の影響を受けにくくなります。
こちらはクライミング向けになります。
最新エアロフレームではバランス型は50mm前後と言われています。

それでも今回40mmと少し低めを選んだ理由は
・30km/h前半で巡行出来れば十分
・硬すぎると脚が持たない
・登坂好き(速くはない)なので少しでも軽くしたい
という点からです。
因みに前後ホイール＋リムテープで実測重量1.22kgです。

いざ金山へ

太田市の金山は近所なので機材の様子見・お試しでいつもお世話になってます。
https://maps.app.goo.gl/8pjgHxjHksS7QTVU6
登りの前に自販機・休憩所があり、山頂には広い駐車場とトイレが有ります。
短距離・傾斜変化が分かりやすい・斜度もキツくない初心者向けの山としてオススメです。
麓の焼きまんじゅう屋さんも有名ですのでお土産にどうぞ。

先ずは道中の平坦ですが、
凄くスムーズに脚が回る！
以前のBontrager Aeolus XXX2(28mmハイト、アルミスポーク、スチールベアリング、メーカー重量1,380g)からは
HYPER 5 D40(40mmハイト、カーボンスポーク、セラミックベアリング、メーカー重量1,195g)と跡形も無く変わった訳ですが、

走り出しからケイデンスに合わせてセラミックベアリングで滑らかに加速し、低めとはいえ40mmハイトのおかげで30km/hを超えても物足りなさを感じません。
回す際も12時辺りから意識して綺麗にペダリングすると適度な硬さのおかげかホイールの軸を感じやすい感覚で回しやすいです。
但し調子に乗って2時付近からガシガシ踏み込み過ぎるとやや硬いフィーリング(脚力の問題か？)
なので私にはケイデンス90ちょいで30km/h前半、ペダリング効率意識の巡行がオイシイ所だと思います。
(もっと踏み込む方や30km/h中域巡行、エアロロードの方はD50の方が合うと思います。)

さて登坂ですが、ここでも無理せず回し続けると変わらずスムーズです。
(元々金山なら不要ですが)途中で休むダンシングを挟んでもリズムが崩れにくくサクッと頂上へ。

[video width="1080" height="1080" mp4="https://ysroad.co.jp/kumagaya/wp-content/uploads/2026/07/mov_5391.mp4"][/video]

少し休んでそのまま下山です。
軽くても30mm以下の低リムハイトな完全クライミング向けより挙動が安定しますし、
セラミックベアリングがスルスル回転、硬いと言われるContinentalでも28mmタイヤとチューブレスの組み合わせのおかげで快適な旅。

[video width="1080" height="1080" mp4="https://ysroad.co.jp/kumagaya/wp-content/uploads/2026/07/mov_5392.mp4"][/video]

サイコン気温40℃、裸眼では白線が眩しい気候でもやっぱり山は涼しく気持ちいい。
(それでも山での機材トラブルや熱中症は平地より非常に危険なので対策や準備は抜かり無く)

そのまま帰宅、の前に向かい風、横風テストです。
家の近所は良く言えば自然豊か(悪く言えばI☆NA☆KA)なので風抜けが良いです。

[video width="1080" height="1080" mp4="https://ysroad.co.jp/kumagaya/wp-content/uploads/2026/07/mov_5396.mp4"][/video]

先程から出ているやや低めの40mmハイトと28Cチューブレスのおかげで少し左右の重心バランスを変えるだけで問題なし。
色んな向きで走りましたが足元を掬われる印象はありません。
(流石に真横からは何mmハイトでも無茶です)
今回の空気圧はクライミング重視で前4.5/後4.8barでしたが、前後共にもう0.3bar位落とした方が落ち着くかもしれません。

そんなこんなで最近はBROMPTONばかりでしたが、ロードももう少し機会を増やそうと思います。

普段のサイクリングや通勤で大型のサドルバッグを使用していますが、ほぼ毎日使用しているので一年くらいするとちょっとくたびれ感が…さらにソフトタイプのサドルバックだと重量が増えるとタイヤとの接触リスクもあるのが大きな不満ではないですが少なからずありました。

新しく新調しようと思い、今回はハードケース型のサドルバッグを使用してみたいので前々から検討していたコチラを導入しました。

TOPEAK DYNAPACK DX

リアキャリア不要でトランクバッグ並みの収納力があるシートポスト固定型リアバッグです。軽量アルミフレームにより強固な固定ができ、24.5～34.9mmの丸形シートポストに対応するアタッチメントが付属しています。クイックリリースマウントになっておりワンタッチで簡単に脱着可能です。

[ysid 4710069709450]

￥15,400(税込)

サイズは

L450 x W240 x H232.7mm　9.7ℓ

『PODIUM650ｍｍステンレスボトル』を3本入れても余裕です。

耐荷重は4.5㎏になります。

収納機能も充実しており仕切り版や拡張機能もあります。

装着も非常に簡単です。アタッチメントをシートポスト径に合った物で固定(アタッチメントを取り付ける際にシートポストを抜く必要があります)

バックの取り付けはアタッチメントにバッグの金具を挿入してレバーを倒すだけ！取り外す場合はレバーを立て裏のボタンを押しながら引き抜くだけ！

脱着が簡単なので必要が無い時はバッグを外しておけるのが大きなメリットです。

実際に装着して走ってみましたがサドルバッグと違い、左右に振られる感覚が余りありません。重量は6ℓのサドルバッグに比べ多少増えましたが正直違いが分からない（笑）

今までは同じ『TOPEAK』の『BACKLOADER 6ℓ』を使用していましたが、荷物を多く詰めて重くなるとペダリング時に左右に振られる感覚があり、さらに荷物を詰めすぎ重量が増えるとバッグが下がってきてしまいタイヤに接触するリスクもありました。今度はハードケースになったのでその心配がありません。

これで酒瓶をお土産で持って帰れる　フフフ…

[ysid 4710069682562]

￥9,900(税込)

『BACKLOADER 6ℓ』も入荷しています。

スポーツバイクの荷物の積載方法は色々とございます。お気軽にご相談ください。ご来店お待ちしております。

現在、好評開催中の新型REACTO試乗会。私も新型に非常に興味があったのでお借りして早朝に走ってきました。

 早朝ライド

本日は普通に出勤なので午前５時前に出発します。前日に自宅まで乗って帰ってきたのですがその時点でかなりの好感触。私の定番散歩コース『荒川サイクリングロード』を45km程走ります。

サックと『開平橋』まで来て折り返し。早い時間ですが結構自転車が走ってます。

一時間半ほどのライド。元々、コースに信号は少ないですが運よくほぼノンストップで走れました。

第五世代 REACTO TEAMに乗ってみて

第四世代の『REACTO』も試乗したことがあり、そちらも非常に好感触でしたが、第五世代はあらゆる部分が更にブラッシュアップされています。

一言で表すなら

間違いなく速い！

私はホビーライダーなのでトレーニング等は全くしません。あくまでも自走のみで鍛えた脚力になります。(なので数値で説明することが出来ません)

職業柄、あらゆるハイエンドモデルを試乗させていただく機会があり、正直、自分の脚力ではフレーム剛性等が高く、ふみ負けてしまい扱いきれないと感じるモデルもありました。しかし今回試乗した『REACTO TEAM』はフラッグシップモデルでありながら私でもしっかりと踏めます。

では、剛性感が低いのかと言うとそういう訳ではありません。ちょっと語彙力が無くて申し訳ないのですが、『しっかり芯の通ったバイク』と表現したくなります。加速したい場面で踏めばレスポンスも良く、ゼロスタートからの加速も速いです。さらに空力も進化しており、巡行中にギアを上げ踏み一度速度を上げると速度の維持も楽になります。

乗り味に関してはMERIDAのハイエンドカーボン『CF5カーボンフレーム』なので剛性感はありながら乗り心地も良いです。(CF5カーボンは振動吸収せいのあるあシートを何層にも織り込んで精製されてます)

7/20(月)まで試乗出来ます

■試乗するにあたり注意点

★雨天の場合は中止とさせていただきます。
★持参いただく物：ご本人確認のできる写真付き身分証明書（免許証、パスポート。試乗時にコピーを取らせて頂きます）
★一度の試乗時間は15分ほどになります。
★スカートやサンダル等スポーツバイクを試乗するにあたりお客様の安全保護上不適切と判断した場合は試乗をお断りさせていただく場合がございます。
★ペダルの付け替えや、サドルの高さ調整はスタッフが行います。

[ysid 4711256521626]

昨年の9月から、熊谷店のアルバイトスタッフとして入社いたしましたAKIBAと申します。今回がブログ初投稿になります、改めましてよろしくお願い致します。

2013年頃に、当時の仕事の同僚の影響で「ロードバイク」を知って、その格好の良さに惹かれて自転車趣味がスタートしました。いろいろと調べる内に、何やら「SRAM」というコンポメーカーがあるらしい、「SHIMANO」と違うあのダブルタップという変速レバーを使ってみたいと、ちょっと人と違う物を使ってみたい欲で完成車を手に入れたのを思い出します　（笑）

3年くらい前から、リフレッシュと健康維持の為に頻繁に走るようになりサイクリングを楽しんでいます。最近、乗り心地が良い自転車が欲しくなり、「KONA ROVE ST DL」を手に入れました。

ヒルクライム　ホームコースの中間平展望デッキにて

ホームコース　児玉-皆野-小鹿野にて

学ぶ事ばかりの日々ですが、皆様のお役に立てるよう精進致しますので宜しくお願い致します。

[ysid 0841073150663]

今年の梅雨は梅雨らしくしっかりと雨が降っているので、貴重な雨の止みまに走ってきました。

午前中だけで帰れるコースへ

この日は梅雨の貴重な晴れ間です。溜まっていた洗濯を済まして午前9時過ぎに出発です。この日の最高気温予報は29℃ですが、蒸し暑いので午前中だけで走れる距離にしておきます。

前日までは久しぶりに『二本木峠』まで行こうかと思っていましたが時間的に午前中だけでは往復出来なそうなので、ときがわ町方面へ。埼玉県唯一の非電化路線『八高線』の線路沿いを北上。

雀川砂防ダム公園

25ｋｍほどで『雀川砂防ダム公園』

今年はしっかりと雨が降っているので水が流れ落ちていました。自販機は無いけどトイレはあります。

林道雀川上雲線

コーススペック

・距離　3.6km
・平均斜度　3.1％
・難易度 　★★

※難易度は足つき無しで上る難易度を主観で10段階評価

・定峰峠　★★
・山伏峠　★★★★
・白石峠　★★★★★★

下り坂もある初心者向けのコースですが入り口付近と最後に10％オーバーの斜度があります。

7年前にロードバイクを買って初めてのライドで走りに来た場所です。当時クロスバイクに乗っておりロードバイクを購入した一つの目的が坂道を上れるようになるのではないかと(今思うと自分の脚力を無視して機材に頼ろうとしている……)

まあ、息絶え絶えでしたが何とか足つき無しで上り、妙な達成感を得てヒルクライムにハマっていきました。今でも覚えているのですがピーク手前の10％オーバーの坂道を見た時の絶望感(笑)

久しぶりに来ましたが昔に比べて道がかなり荒れています。落ち葉、枯れ枝、落石、土砂崩れなど注意すべき場所が非常に多い。この日はショートライドなので省エネ走法ではなく気合い入れて上ろうと思いましたが、前日までの雨の影響で路面が濡れておりダンシングするとスリップします。久しぶりに気合入れたのにあえなく全力走行終了(笑)

林道のピークを過ぎたら横松郷ルートを下り『松郷峠』から小川町方面へ。

この横松郷ルートにも苦い思い出があり、ロードバイクを買って一年たったころ同じように雨上がりの日に下っていたら対向車が来たので安全の為にといつもより大げさに道路脇に寄ったら路面に苔が生えていて見事にスリップ落車。この落車で腸腰筋を痛めてしまい全治１ヶ月以上の怪我をしました。

濡れている路面は普段滑らない場所でも滑ったり、光が反射して路面が見にくい場合があります。特に落ち葉や苔、金属製の蓋(グレーチング)、マンホールなどは要注意です！

『道の駅 おがわまち』の裏に新しく公園が出来ておりトイレと自販機あります。そばの『槻川』には新しくスロープが整備されており水遊び場を作っているみたいです。

個人的に好きな『下地区』里を抜けてミニ峠『遠山峠』

峠の脇の空き地で工事をしていたので公園でも出来るのかと思ったら浄水施設でした。

本日の走行距離。そろそろ梅雨明けが近くなり最高気温予報も35℃越えの日が続くみたいなので日中に埼玉を走るのはお預けになりそうです。

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