現在、好評開催中の新型REACTO試乗会。私も新型に非常に興味があったのでお借りして早朝に走ってきました。

 早朝ライド

本日は普通に出勤なので午前５時前に出発します。前日に自宅まで乗って帰ってきたのですがその時点でかなりの好感触。私の定番散歩コース『荒川サイクリングロード』を45km程走ります。

サックと『開平橋』まで来て折り返し。早い時間ですが結構自転車が走ってます。

一時間半ほどのライド。元々、コースに信号は少ないですが運よくほぼノンストップで走れました。

第五世代 REACTO TEAMに乗ってみて

第四世代の『REACTO』も試乗したことがあり、そちらも非常に好感触でしたが、第五世代はあらゆる部分が更にブラッシュアップされています。

一言で表すなら

間違いなく速い！

私はホビーライダーなのでトレーニング等は全くしません。あくまでも自走のみで鍛えた脚力になります。(なので数値で説明することが出来ません)

職業柄、あらゆるハイエンドモデルを試乗させていただく機会があり、正直、自分の脚力ではフレーム剛性等が高く、ふみ負けてしまい扱いきれないと感じるモデルもありました。しかし今回試乗した『REACTO TEAM』はフラッグシップモデルでありながら私でもしっかりと踏めます。

では、剛性感が低いのかと言うとそういう訳ではありません。ちょっと語彙力が無くて申し訳ないのですが、『しっかり芯の通ったバイク』と表現したくなります。加速したい場面で踏めばレスポンスも良く、ゼロスタートからの加速も速いです。さらに空力も進化しており、巡行中にギアを上げ踏み一度速度を上げると速度の維持も楽になります。

乗り味に関してはMERIDAのハイエンドカーボン『CF5カーボンフレーム』なので剛性感はありながら乗り心地も良いです。(CF5カーボンは振動吸収せいのあるあシートを何層にも織り込んで精製されてます)

7/20(月)まで試乗出来ます

■試乗するにあたり注意点

★雨天の場合は中止とさせていただきます。
★持参いただく物：ご本人確認のできる写真付き身分証明書（免許証、パスポート。試乗時にコピーを取らせて頂きます）
★一度の試乗時間は15分ほどになります。
★スカートやサンダル等スポーツバイクを試乗するにあたりお客様の安全保護上不適切と判断した場合は試乗をお断りさせていただく場合がございます。
★ペダルの付け替えや、サドルの高さ調整はスタッフが行います。

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昨年の9月から、熊谷店のアルバイトスタッフとして入社いたしましたAKIBAと申します。今回がブログ初投稿になります、改めましてよろしくお願い致します。

2013年頃に、当時の仕事の同僚の影響で「ロードバイク」を知って、その格好の良さに惹かれて自転車趣味がスタートしました。いろいろと調べる内に、何やら「SRAM」というコンポメーカーがあるらしい、「SHIMANO」と違うあのダブルタップという変速レバーを使ってみたいと、ちょっと人と違う物を使ってみたい欲で完成車を手に入れたのを思い出します　（笑）

3年くらい前から、リフレッシュと健康維持の為に頻繁に走るようになりサイクリングを楽しんでいます。最近、乗り心地が良い自転車が欲しくなり、「KONA ROVE ST DL」を手に入れました。

ヒルクライム　ホームコースの中間平展望デッキにて

ホームコース　児玉-皆野-小鹿野にて

学ぶ事ばかりの日々ですが、皆様のお役に立てるよう精進致しますので宜しくお願い致します。

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今年の梅雨は梅雨らしくしっかりと雨が降っているので、貴重な雨の止みまに走ってきました。

午前中だけで帰れるコースへ

この日は梅雨の貴重な晴れ間です。溜まっていた洗濯を済まして午前9時過ぎに出発です。この日の最高気温予報は29℃ですが、蒸し暑いので午前中だけで走れる距離にしておきます。

前日までは久しぶりに『二本木峠』まで行こうかと思っていましたが時間的に午前中だけでは往復出来なそうなので、ときがわ町方面へ。埼玉県唯一の非電化路線『八高線』の線路沿いを北上。

雀川砂防ダム公園

25ｋｍほどで『雀川砂防ダム公園』

今年はしっかりと雨が降っているので水が流れ落ちていました。自販機は無いけどトイレはあります。

林道雀川上雲線

コーススペック

・距離　3.6km
・平均斜度　3.1％
・難易度 　★★

※難易度は足つき無しで上る難易度を主観で10段階評価

・定峰峠　★★
・山伏峠　★★★★
・白石峠　★★★★★★

下り坂もある初心者向けのコースですが入り口付近と最後に10％オーバーの斜度があります。

7年前にロードバイクを買って初めてのライドで走りに来た場所です。当時クロスバイクに乗っておりロードバイクを購入した一つの目的が坂道を上れるようになるのではないかと(今思うと自分の脚力を無視して機材に頼ろうとしている……)

まあ、息絶え絶えでしたが何とか足つき無しで上り、妙な達成感を得てヒルクライムにハマっていきました。今でも覚えているのですがピーク手前の10％オーバーの坂道を見た時の絶望感(笑)

久しぶりに来ましたが昔に比べて道がかなり荒れています。落ち葉、枯れ枝、落石、土砂崩れなど注意すべき場所が非常に多い。この日はショートライドなので省エネ走法ではなく気合い入れて上ろうと思いましたが、前日までの雨の影響で路面が濡れておりダンシングするとスリップします。久しぶりに気合入れたのにあえなく全力走行終了(笑)

林道のピークを過ぎたら横松郷ルートを下り『松郷峠』から小川町方面へ。

この横松郷ルートにも苦い思い出があり、ロードバイクを買って一年たったころ同じように雨上がりの日に下っていたら対向車が来たので安全の為にといつもより大げさに道路脇に寄ったら路面に苔が生えていて見事にスリップ落車。この落車で腸腰筋を痛めてしまい全治１ヶ月以上の怪我をしました。

濡れている路面は普段滑らない場所でも滑ったり、光が反射して路面が見にくい場合があります。特に落ち葉や苔、金属製の蓋(グレーチング)、マンホールなどは要注意です！

『道の駅 おがわまち』の裏に新しく公園が出来ておりトイレと自販機あります。そばの『槻川』には新しくスロープが整備されており水遊び場を作っているみたいです。

個人的に好きな『下地区』里を抜けてミニ峠『遠山峠』

峠の脇の空き地で工事をしていたので公園でも出来るのかと思ったら浄水施設でした。

本日の走行距離。そろそろ梅雨明けが近くなり最高気温予報も35℃越えの日が続くみたいなので日中に埼玉を走るのはお預けになりそうです。

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2026年走行距離　半年の目標は達成

梅雨に入りましたが幸いなことに私の休日は天気が大丈夫な事も多く順調に年間走行距離を伸ばしています。しかし、蒸し暑くなってきたので今年初めての車載で長野の山々を走ってきました。山の天気予報は変わりやすいので行けるときに行っておきます。

道の駅 ビーナスライン蓼科湖

午前5時に自宅を車で出発し国道254号を使い長野県入り。4時間ほどで本日のベーススポット『道の駅 ビーナスライン蓼科湖』に到着。標高1250ｍにあるので気温は午前9時半前で16℃。早速、自転車を組み立て準備したら以前に作っておいたルートをサイコンに設定してスタートです。

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先ずは茅野市街方面に下り国道152号を北上し『白樺湖』を目指します。『白樺湖』までの獲得標高は500ｍほどの上り返しです。

『白樺湖』までは5～8％程度の斜度になっているので淡々と上ってきました。意外だったのが大型トラックの交通量が多かったことですが道幅も広いのでそこまでストレスにはなりませんでした。

絶景スポットだけを楽しみたければ『白樺湖』にも広い駐車場があるのでコチラをスタート地点にして、周回ルートにせず折り返しルートにすれば初心者の方でも十分楽しめると思います。

なんやら武田信玄の肖像画があったので読んでみると、北信濃方面へ向かう際にこの岩に腰掛け軍議をしていたらしいです。

本日のメインイベント『霧ケ峰・ビーナスライン』

『白樺湖』から県道40号の『ビーナスライン』にアクセスして高原道路を走ります。

景色の良い場所で止まってしまうので中々進まない…

 日本と思えない雄大な景色が広がります。

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 7.7ｋｍほど走りピークらしき場所に到着。事前ルートは作っていましたがどこがピークか知らずに走ってました（笑）

私も最近知ったのですが『霧ケ峰』は山の名前ではなく最高峰の『車山』を中心とした辺り一帯を呼ぶみたいです。天気予報ではも少し晴れ間が出る予報ですがちょっと曇り空。まあ去年、長野を走った時には雨に降られたのでヨシとします。

【スタッフTOMIYのソロポタ日記】日本最高気温は更新されたけど長野の山は涼しいよ！ | Y's Road 熊谷店

本日も景色を楽しみながら持ってきたおにぎりで昼食にします。ちなみにルート上には飲食店も所々にあります。

ピークから下り、県道194号⇒国道142号(旧道)を長和町方面に下ります。予定していたルートが工事で通行止めで交通量の多い国道142号(新道)を2㎞ほど上ることに…最近サイクリングに行くと通行止めに出くわす…

県道155号に入り『白樺湖』へ戻ります。ここから3.6㎞の上り返しが意外に斜度がありました。

『白樺湖』手前の『大門峠』

県道40号のビーナスラインに戻り、今度は北八ヶ岳方面へ。ここも直登で8％以上の斜度が続く場所があります。

本日最後のピーク『スズラン峠』あとは道の駅まで下るだけ。
この場所は去年も来ており、国道299号の『麦草峠』をさらに上りました。そして標高2000ｍ以上の峠で雨に降られる貴重な体験をする（笑）

午後3時に『ビーナスライン蓼科湖』に戻ってきました。
何回も書くのですが【AGXERO】にタイヤを換えてから下りのカーブでの安定感が増して安心して下れます。

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￥9,020(税込)

ちょっと小腹が空いたので『ラムネソフト』を食べながら湖を眺める。

温泉に入り帰宅が予定が

 道の駅の向かいにあるクラフトビールショップでお土産を買い、あとは長野のお気に入りの温泉で汗を流して帰ろうと思ったら

この日から施設トラブルでまさかの臨時休業

仕方ないので近場の別の温泉に寄ろうかと思ったのですが別のことを思いつく。

そうだ！山梨へ行こう！

山梨にもお気に入りの温泉があり、夜景がきれいな場所です。しかし普段は昼間に行くので夜景を見たことがありません。いつか夜景を見ながら温泉に入りたいと思っていたので『けがの功名』ではないですが丁度良い時間帯なので向かう事に。80㎞程の移動になりますがドライブ好きなので全く苦になりません。

2時間ほどかけて移動し、先ずは最近見つけたラーメン屋さんで夕食。

『トマト担々麺』

麺は自家製細麺ですがしっかりコシもあり、そして白髪ねぎがネギ好きの私には最高です！

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20時前に温泉に到着。夜景を堪能しながら温泉に入りました。こちらの温泉はブログで3回目の登場！

【スタッフTOMIYのソロポタ日記】絶景！『大弛峠　夢の庭園』までリベンジヒルクライム！ | Y's Road 熊谷店

夜の山道を走り『雁坂トンネル』を抜けて帰路へ。日が変わる前に自宅に着きました。

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この日の最高気温予報は30℃。梅雨の貴重な晴れ間なので自転車には乗りたい。自宅から午前中で行ける、お手軽展望スポットに展望台が出来た情報を得たので行ってみました。

埼玉県ときがわ町　弓立山

午前9時に出発です。ときがわ町方面へ行くにはお決まりのルートがありますが、気分を変えて今日は違う道からアクセス。

25kmほど走りボトルの中身が空になったので鳩山町にある『竹本の湧水』で補充。地下水なので夏は冷たく、冬は温かいです。水質検査とかしてるか不明なので飲む場合は自己責任になります。

『弓立山』へのメインルートは直進ですが、ちょっと激坂上ろうと思うので左折。

700mくらい進み『上谷の大クス』の看板を右折して薄暗道へ。

 普門寺の激坂

しばらく進むと右折出来る場所があり激坂の入り口です。距離は200mほどですが18%オーバーの斜度もあり激坂の練習にはうってつけです。ちなみに名前は勝手に私がつけました(笑)

激坂を上りきると本来のルートに戻ります。『弓立山』へのルートは二つありますが今日は初心者向けのルートを進みます。

しばらく上り続けると神社の手前に交差点があり右折します。

右折した後は10%近い斜度が続くので踏ん張りどころです。交差点が見えたら左折。

山頂手前で車道は終わり。ここからは自転車は押し歩きです。

標高427ｍ 弓立山

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200mくらい歩くと展望が開けて山頂です。

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360℃景色が楽しめ、群馬の山々・筑波山・都心・スカイツリーなんかも見えます。この日はスカイツリーがかすかに見えました。

一番目につくのが銀色の『ベルーナドーム』

元々は木々が茂っており眺望の無い山でしたが、2013年の山林火災により山頂が焼けてしまい現在に至ります。

ト〇ロのバス停と呼ばれる側にもう一つのルートがあります。こちらは斜度がきついので中級者向きです。

【スタッフTOMIYのソロポタ日記】関東平野一望！埼玉県ときがわ町『弓立山』へヒルクライム。 | Y's Road 熊谷店

帰りもいつもと違うルートを選び、大東文化大学(大東坂)から荒川サイクリングロードを経由して帰ります。

最近OPENした『鳥羽井沼キャンプ場』側から荒サイにアクセス。

本日の走行距離とルート。

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￥7,260(税込)

[ysid 0769947206677]

￥6,589(税込)

夏場は真空保冷ボトルがオススメ！

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2026年もあっという間に半分が過ぎ去ろうとしています。ちょっと早いですが使って良かった物を3点ほどご紹介します。

MUC-OFF　Dark Energy

1点目は今年の春に発売されたチェーンワックス『Dark Energy』です。ワックス系のチェーン潤滑材に興味がありましたが、どうしても初回のクリーニングに手間がかかるので試せていませんでした。そこに画期的な『Dark Energy』が登場。初回の洗浄に手間はかかりますが、その後のメンテナスが再塗布で行けるので1000㎞以上乗っても再塗布だけで問題なく潤滑しています。

【Muc off】施工承っております！開発期間4年！話題のチェーンワックス『Dark Energy』を早速、施工してみた！ | Y's Road 熊谷店

￥2,970(税込)

YS ROAD ANT☆RES  指切りグローブ

2点目は『YS ROAD ANT☆RES  指切りグローブ』です。以前はクッションが薄い物や無いグローブを多く使っていましたが、特に大きな不満はありませんでした。そろそろ指切りグローブが買い替えの時期に来ていたので何となくこのグローブを嵌めてみたところ、私の手に非常にフィット感が良く厚めのパッドが絶妙な位置に配置されているのでロングライド時の手への負担が減り、使って良かったのでもう一つ買ってしまいました。

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￥3,278(税込)

【ウェア】夏になると品薄状態！買うなら今がオススメ！夏物ウェアコーナー拡張しました！ | Y's Road 熊谷店

PNARESER　AGXERO TLR 28ｃ

 三つ目は『PNARESER　AGXERO TLR 28ｃ』
『PNARESER AGILES シリーズ』を発売から7セット以上使用しており、新しタイヤが出るという事で非常に期待しておりました。実際に使用してみると期待以上に良い。特に下り坂のカーブでの安定感が今まで私が使用してきタイヤの中でも群を抜いています。さらに価格も、ハイエンドモデルTLRタイヤでありながら一万円を切るのもロングライダーとしても非常に嬉しい所です。

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￥9,020(税込)

[ysid 4931253035982]

￥7,920(税込)

【スタッフTOMIYのソロポタ日記】220kmライドの途中で温泉に入るとサイクリストは帰れるのか | Y's Road 熊谷店

下半期も色々と試してみてご報告しようと思います。

私の趣味の一つ『自走で道の駅巡り』があります。ただ、自転車なので天気の影響を受けるのでいつでも行ける訳ではありません。天気の悪い日はもう一つの趣味があり『日帰り温泉巡り』コチラは車で出かけるのでよっぽどの荒天で無ければ大丈夫です。

ということで2つの趣味を同時にやってみることにしました。なぜ、今までやらなかったか

温泉に入ると自転車乗るのが面倒くさくなりそうだから

温泉に入ると心身共にリセットされて、再びライドに戻れない気がするからです(笑)かれこれ２年くらいやろうか悩んでましたがやってみないと分からないということでついにチャレンジです。

本日は群馬県の奥地へ

本日の目的地は2つの自走未踏の道の駅、群馬県の『川場田園プラザ』と『白沢』です。この日の埼玉は明け方から一部で激しい雨が降っており午前5時半に出発して雨が降る前にさっさと北上します。

30㎞ほど走り『上武大橋』を渡り群馬県へ。『榛名山』方面は晴れてます。

45kmほど走り『伊勢崎西部公園』で休憩。広瀬川サイクリングロードに面しており、自販機・トイレあります。持ってきた『塩豆大福』で補給。

赤城山旧道をヒルクライム

本日の目的地は群馬県の利根地方なので『赤城山』を突っ切ります。上るのは私のライドブログに登場するのは3回目、赤城山旧道（県道16号）です。

スタート地点を『三夜沢赤城神社』とすると

・距離13km
・平均斜度7.4%
・難易度　★★★★★★★★（足つき無しで上る難易度を主観で10段階評価）

地図を見ると分かるのですが怒濤の九十九折りとなっており（別名 赤城サンダーボルトライン）階段式の上りとなります。斜度はMaxで15%ほどあり結構ハードです。ちなみに『三夜沢赤城神社』までも普通に5km以上のヒルクライムです。

例えるなら、定峰峠をヒルクライムした後に白石峠を2本上る感じです（埼玉近郊向けの例え）

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ここからおよそ13kmのヒルクライム。木々に覆われているので夏でも涼しめ。

今回は気温が低めなので休憩せずにピークの『八丁峠』まで上りました。

『八丁峠』から『大沼』方面に下り『赤城神社』

2年ほど前から『啄木鳥橋』の架け替え工事してまたが終わったみたいで本来の姿に。

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山の上は霧でしたが『大沼』周辺の駐車場には車が意外に沢山。天気の悪い平日ですが登山者も多くいました。

赤城北面道路を下り道の駅へ

山頂はカルデラ形状になっているので、少し上り返し『赤城北面道路』を下り沼田市方面へ。元々、有料道路だったので路面状況は比較的良好。【長いストレート→九十九折り→長いストレート】になっているのでスピードが出やすいです。最近、新しくしたタイヤ【AGXERO TLR】はコーナーでの安定感が抜群です。しっかり接地感が感じられスムーズに曲がれます。

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¥9,060(税込)

途中、『薗原ダム』に寄り道。山の北側は天気がガラリと変わって晴れてます。

25kmほど移動して『道の駅 川場田園プラザ』道の駅人気ランキングで上位に入る道の駅なので平日に関わらず混んでます。車で来ることもあるのでササッとトイレに寄って退散。道の駅から『赤城山』も見えます。

道の駅白沢　望郷の湯

来た道を5kmほど戻り本日のメインイベントの温泉に到着。ここまでの走行距離115kmほど。

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しかっり温泉セットと着替えのサイクルジャージも持ってきており、長時間駐輪するので念のためにチェーンロックも持って来ました。

過去に五回以上来ているお気に入りの温泉です。PH9.8の単純アルカリ泉でお湯はヌメヌメしています。河岸段丘の端にあるので露天風呂からの眺望も抜群です。

温泉を満喫したら昼食も取ります。

【大判かき揚げうどん】

食堂からの眺望も良いです。そしてご飯を食べたらやはり…

帰るの面倒くさい(笑)

リフレッシュして完全にリセット完了です。出来ればこのまま輪行で帰りたい…
しかし輪行袋は持ってきていないので、あと100km自走で帰ります。

帰りは利根川沿いを走り

温泉に入った効果ですが、足の方は元々、距離を考え控え目に走ったので元気です。意外に効果を感じたのが上半身。コリが解され朝より調子が良いです。

国道17号の対岸にある県道255号を南下。

途中に大きな不動明王があったのでパシャリ！どうやら日本滝100選に選ばれた『棚下不動滝』があり、滝の裏側から眺めることも出来るみたいですが、案内図を見ると結構な激坂と距離があるので今回はパスすることに。前々から滝の存在は知っているので行きたい場所リストに登録。

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SPDシューズなら山道も歩けます。

渋川市からは『利根川サイクリングロード』を南下。

さらに50ｋｍほど走り『大利根緑地』で最後の休憩。こちらの公園もサイクリングロードに面しており、トイレ・自販機あり。手持ちの補給食と塩ジェルで補給。

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ロングライド中の水分補給は一緒にカロリーもとれるコチラがオススメ。

 日が暮れる前に帰宅。温泉ライドは『まあ、アリかな』と言う結論に。頻繁にとはいきませんが、気が向いた時に引き続きやってみたいと思います。

現在、開催中の『WINSPACE試乗会』

注目車種は何といっても『M6 マイルマイスター』です。フレームは見たことがありましたが完成車として見るのは初めてになります。

105Di2・カーボンホイール・カーボン一体型ハンドルがついて50万円アンダーのコストパフォーマンスを誇るエアロロードバイクの実力はいかに。

M6 マイルマイスター

エアロロードバイクなので取りあえず平地を走ることに。荒川サイクリングロードをメインに50kmほど走ってみます。

ヘッドホンチューブ・トップチューブ・シートステー辺りは、まさしくエアロフレームという形状をしています。

最大の特徴は極太フォーク。これがどんな影響をもたらすのでしょうか。

今回、お借りした試乗車のホイールは『UNAAS PRO SE』がついています。カーボンスポーク・面ラチェットを採用、50mmハイトながら1,400gと先ず先ずの軽量ホイールです。(完成車パッケージはUNAAS HARD SEになります)

率直な感想

まず0～30㎞/hまでの加速が早いです。普段乗っているのがクロモリロードなので違いが大きく分かります。エアロロードバイクらしく速度に乗れば維持するのは楽でした。

乗り味に関しても、しならないM60カーボンを剛性の必要な場所に使用していますが全体的な剛性感はバランスが良く、ロングライドに行っても問題無さそうです。ハンドル周りの剛性感は高いのでゴール前スプリントでも力を発揮してくれそうです。

サクッと『上江橋』で折り返し。

2時間ほどで帰宅。

ちょっと気になる点も

極太フォークと50mmハイトの真円ホイールの影響なのか横風に少し弱い印象。『上江橋』を渡る時にそんなに強くない横風でしたが気持ち煽られハンドル取られる感覚も。

上記の点を除けば、非常にバランスの取れた一台だと思います。あくまでも個人的な感想なので是非、この機会に試乗してみてはいかがでしょうか。

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■試乗するにあたり注意点

★雨天の場合は中止とさせていただきます。
★持参いただく物：ご本人確認のできる写真付き身分証明書（免許証、パスポート。試乗時にコピーを取らせて頂きます）
★一度の試乗時間は15分ほどになります。
★スカートやサンダル等スポーツバイクを試乗するにあたりお客様の安全保護上不適切と判断した場合は試乗をお断りさせていただく場合がございます。
★ペダルの付け替えや、サドルの高さ調整はスタッフが行います。

埼玉の春の名所『天空のポピー』を見に行ってきました。

本日は3つのヒルクライム

 まだ、5月だというのに最高気温は29℃予想。暑くなって来たので晴れより曇りの方がサイクリングするには快適です。思ったより晴れ間が多い…

先ずは『天空のポピー』を見に行く為に寄居町の『中間平』を経由して外秩父の山にアクセスします。

久しぶりの『中間平展望デッキ』簡単アクセスで熊谷方面が一望出来ます。先を急いでるので写真1枚撮って『釜伏峠』へ進む。

最近、熊出没のニュースが世間を賑わせているので熊鈴代わりになる『鈴丸』をならしながら走行。

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¥2,145（税込）

熊対策用のベル入荷しました。

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¥1,100(税込)

秩父高原牧場　天空のポピー

[video width="1920" height="1080" mp4="https://ysroad.co.jp/kumagaya/wp-content/uploads/2026/05/vid_20260527_114032081.mp4"][/video]

 『釜伏峠』から山の尾根を南に進み『秩父高原牧場』へ。牧場へ直接アクセスするルートもありますがポピーの季節は混むので、わざと別の場所からヒルクライムしました。特に土日は山の麓から渋滞するらしいので1本北側の『二本木峠』からアクセスする事をオススメします。

駐輪場はポピー畑の1番下……

ご存知の方も多いかと思いますが、通称『ポピー坂』と言われる坂道は激坂です。駐輪場までかなり下るので上り返す場合はそれなりの脚力を準備して下さい(笑)ちなみに止まるのも一苦労なので無理に駐輪場で止まろうとせず止まれそうな場所で自転車降りて駐輪場まで歩いて行く方が安全です（私はそうしました）

5月27日現在8分咲くらいなので週末は見頃かと。

ポピー坂を下り反対側側の『美の山』を目指します。

美の山公園ヒルクライム

くるっと山の反対側へ回り『林道 美の山線』からヒルクライム。距離6.8km・平均斜度5.8％のスペック。距離はちょっと長めですが、10％を超える斜度の場所もないので初心者にもオススメのコースです。

ポピー坂方面から美の山に最短アクセスルートは三沢郵便局の隣から上れる『林道 新美の山線』ですが、ポピー坂を凌駕する激坂になっており林道までアクセスする道1㎞が平均斜度16.3％あり20％超えの場所もあり。林道区間もコンクリート舗装の激坂が続きます。興味のある人はどうぞ…当店スタッフAKIBAに教えたら上りに行ってましたが私は上りません(笑)

斜度の変化も少ないので淡々と上り公園到着。

公園からは360℃眺望が楽しめます。武甲山と秩父市街

今度は『天空のポピー』が見渡せます。

私のサイクリングの楽しみ方の一つ『見晴らしの良い場所でお昼ご飯』

3つ目のヒルクライムは裏定峰峠。表の東秩父側より距離は長めで7.2kmありますが斜度は5％前後が続くので初めてのヒルクライムにもオススメです。私もロードバイクを買った一週間後に上ってました。

今回は『定峰峠』で止まらずそのまま『白石峠』まで来ました。距離は2.7km追加されます。

『白石峠』を下り帰路へ。本日の走行距離は約120㎞・獲得標高は1700ｍになりました。そろそろ埼玉界隈で走るのは暑くて堪えるので車載で涼しい場所へ遠征しようかと思います。

PANARACER AGXERO TLR の感想

一言で申すなら

速いタイヤ！

あくまでも私個人の感想になりますが、同社のAGILEST FASTに匹敵するような転がりの良さも感じます。さらにAGILESTシリーズよりグリップ力が向上しています(これは確信してます)トレッドパターンを採用した影響もあるのか下りのコーナリングも安定感が増しました。タイヤにコシもあるのでバイクを倒しても縒れることなく、私にしてはかなりバイクを倒したコーナリングが出来ました。さらにグリップ力のおかげでブレーキ性能もUPする恩恵もあります(リムカーボンホイールですがポピー坂もブラケットポジションで下れてしまった)

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￥9,020(税込)

現在、熊谷店で一番売れているタイヤは『AGXERO』です。

本日は外見からはぱっと見分かりにくいけど効果は分かりやすい新作のカスタムを行いました。
お客様の許可を得てご紹介です！

こいつはまさに鬼回転！
鬼ベアリング搭載ボトムブラケット

販売価格：￥115,500(税込み)
BB規格：BB86
適合クランク：SHIMANO HOLLOWTECH Ⅱ
シェル幅：86.5mm

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ここがアツいよ、鬼ベアリング搭載ボトムブラケット

鬼ベアリングはジェイテクトが自動車・産業機械向けに培った知見を活かして開発した自転車用ベアリング。
日本ブランドながらUCIワールドチームのTeam Visma Lease a Bikeにも提供しています。
今まではホイールのシールドベアリングを打ち換えるカスタム品が多く、
熊谷店でもMAVICのホイールで交換実績があります。

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その後に鬼ベアリングのベアリング+WISHBORNの各規格BBスリーブでの
BBカスタムが展開されました。
そしてBBスリーブもジェイテクト製純正の他社BBと同じ形態での発売が昨年末から始まりました。
これが性能も問題ないのは当然として作業もしやすい物でした。

早速作業開始です

メーカー公式画像からも分かる通り、
圧入式ながら中央で左右に分割・ねじ切りでも固定するタイプです。
(製品全体写真の撮り忘れを片方圧入後に気付きました・・・)

こちらの固定方式の方が圧入だけでなく両端から締めで固定するので緩みは出にくいです。
それでも圧入前にフレーム接触部での音鳴りを防ぐため、WAKO’Sのブレーキプロテクターをしっかりと塗布。

手で回して仮止めしたら、工具でしっかりと締めてトルクレンチでトルク管理。
店舗の使い慣れたSHIMANOのBB工具で作業出来るので安心して作業出来ます。

実はこれって結構大事な事でして「作業出来れば同じでしょ？」とはならないです。
もちろん、どの作業も細心の注意を払って行いますが
信用出来る工具は作業効率と作業だけに集中出来る安心感が断然違います。

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少し逸れましたが、後はクランクを取り付け、変速確認して完了です。

こんな感じに仕上がりました！

まぁ当然ながら外からは分からないです。
でも回転はハッキリと違います。
ベアリング本体を指で回すと滑らかさを体感しやすいですが全く伝わらないので、
変速確認のため作業台に吊るして実際に回した映像がこちらです。
(店内BGMやラチェット音などの音が出ますので再生時はご注意下さい)

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展示でよくあるクランク単品ではなくチェーンなどの抵抗もある状態で
フロント側インナー状態から軽く回して手を放してもスゥーと回ります。
これだけの回転性能で1250時間(10万キロ走行相当)の回転試験後でもほぼ性能維持しているのが恐ろしいですね。
しかもノーメンテナンスで日本のプロ選手が1シーズン使用しても性能が維持されるのも凄いです。
(試験条件については公式のこちらから。)

常時在庫品ではないのでメーカー在庫確認に少々お時間を頂く場合がありますが、
納期や工賃を含めた総額等もお気軽にご相談ください。