私の趣味の一つ『自走で道の駅巡り』があります。ただ、自転車なので天気の影響を受けるのでいつでも行ける訳ではありません。天気の悪い日はもう一つの趣味があり『日帰り温泉巡り』コチラは車で出かけるのでよっぽどの荒天で無ければ大丈夫です。

ということで2つの趣味を同時にやってみることにしました。なぜ、今までやらなかったか

温泉に入ると自転車乗るのが面倒くさくなりそうだから

温泉に入ると心身共にリセットされて、再びライドに戻れない気がするからです(笑)かれこれ２年くらいやろうか悩んでましたがやってみないと分からないということでついにチャレンジです。

本日は群馬県の奥地へ

本日の目的地は2つの自走未踏の道の駅、群馬県の『川場田園プラザ』と『白沢』です。この日の埼玉は明け方から一部で激しい雨が降っており午前5時半に出発して雨が降る前にさっさと北上します。

30㎞ほど走り『上武大橋』を渡り群馬県へ。『榛名山』方面は晴れてます。

45kmほど走り『伊勢崎西部公園』で休憩。広瀬川サイクリングロードに面しており、自販機・トイレあります。持ってきた『塩豆大福』で補給。

赤城山旧道をヒルクライム

本日の目的地は群馬県の利根地方なので『赤城山』を突っ切ります。上るのは私のライドブログに登場するのは3回目、赤城山旧道（県道16号）です。

スタート地点を『三夜沢赤城神社』とすると

・距離13km
・平均斜度7.4%
・難易度　★★★★★★★★（足つき無しで上る難易度を主観で10段階評価）

地図を見ると分かるのですが怒濤の九十九折りとなっており（別名 赤城サンダーボルトライン）階段式の上りとなります。斜度はMaxで15%ほどあり結構ハードです。ちなみに『三夜沢赤城神社』までも普通に5km以上のヒルクライムです。

例えるなら、定峰峠をヒルクライムした後に白石峠を2本上る感じです（埼玉近郊向けの例え）

スタッフTOMIYのソロポタ日記 | Y's Road 熊谷店←過去のライドブログ一覧

ここからおよそ13kmのヒルクライム。木々に覆われているので夏でも涼しめ。

今回は気温が低めなので休憩せずにピークの『八丁峠』まで上りました。

『八丁峠』から『大沼』方面に下り『赤城神社』

2年ほど前から『啄木鳥橋』の架け替え工事してまたが終わったみたいで本来の姿に。

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山の上は霧でしたが『大沼』周辺の駐車場には車が意外に沢山。天気の悪い平日ですが登山者も多くいました。

赤城北面道路を下り道の駅へ

山頂はカルデラ形状になっているので、少し上り返し『赤城北面道路』を下り沼田市方面へ。元々、有料道路だったので路面状況は比較的良好。【長いストレート→九十九折り→長いストレート】になっているのでスピードが出やすいです。最近、新しくしたタイヤ【AGXERO TLR】はコーナーでの安定感が抜群です。しっかり接地感が感じられスムーズに曲がれます。

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¥9,060(税込)

途中、『薗原ダム』に寄り道。山の北側は天気がガラリと変わって晴れてます。

25kmほど移動して『道の駅 川場田園プラザ』道の駅人気ランキングで上位に入る道の駅なので平日に関わらず混んでます。車で来ることもあるのでササッとトイレに寄って退散。道の駅から『赤城山』も見えます。

道の駅白沢　望郷の湯

来た道を5kmほど戻り本日のメインイベントの温泉に到着。ここまでの走行距離115kmほど。

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しかっり温泉セットと着替えのサイクルジャージも持ってきており、長時間駐輪するので念のためにチェーンロックも持って来ました。

過去に五回以上来ているお気に入りの温泉です。PH9.8の単純アルカリ泉でお湯はヌメヌメしています。河岸段丘の端にあるので露天風呂からの眺望も抜群です。

温泉を満喫したら昼食も取ります。

【大判かき揚げうどん】

食堂からの眺望も良いです。そしてご飯を食べたらやはり…

帰るの面倒くさい(笑)

リフレッシュして完全にリセット完了です。出来ればこのまま輪行で帰りたい…
しかし輪行袋は持ってきていないので、あと100km自走で帰ります。

帰りは利根川沿いを走り

温泉に入った効果ですが、足の方は元々、距離を考え控え目に走ったので元気です。意外に効果を感じたのが上半身。コリが解され朝より調子が良いです。

国道17号の対岸にある県道255号を南下。

途中に大きな不動明王があったのでパシャリ！どうやら日本滝100選に選ばれた『棚下不動滝』があり、滝の裏側から眺めることも出来るみたいですが、案内図を見ると結構な激坂と距離があるので今回はパスすることに。前々から滝の存在は知っているので行きたい場所リストに登録。

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SPDシューズなら山道も歩けます。

渋川市からは『利根川サイクリングロード』を南下。

さらに50ｋｍほど走り『大利根緑地』で最後の休憩。こちらの公園もサイクリングロードに面しており、トイレ・自販機あり。手持ちの補給食と塩ジェルで補給。

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ロングライド中の水分補給は一緒にカロリーもとれるコチラがオススメ。

 日が暮れる前に帰宅。温泉ライドは『まあ、アリかな』と言う結論に。頻繁にとはいきませんが、気が向いた時に引き続きやってみたいと思います。

現在、開催中の『WINSPACE試乗会』

注目車種は何といっても『M6 マイルマイスター』です。フレームは見たことがありましたが完成車として見るのは初めてになります。

105Di2・カーボンホイール・カーボン一体型ハンドルがついて50万円アンダーのコストパフォーマンスを誇るエアロロードバイクの実力はいかに。

M6 マイルマイスター

エアロロードバイクなので取りあえず平地を走ることに。荒川サイクリングロードをメインに50kmほど走ってみます。

ヘッドホンチューブ・トップチューブ・シートステー辺りは、まさしくエアロフレームという形状をしています。

最大の特徴は極太フォーク。これがどんな影響をもたらすのでしょうか。

今回、お借りした試乗車のホイールは『UNAAS PRO SE』がついています。カーボンスポーク・面ラチェットを採用、50mmハイトながら1,400gと先ず先ずの軽量ホイールです。(完成車パッケージはUNAAS HARD SEになります)

率直な感想

まず0～30㎞/hまでの加速が早いです。普段乗っているのがクロモリロードなので違いが大きく分かります。エアロロードバイクらしく速度に乗れば維持するのは楽でした。

乗り味に関しても、しならないM60カーボンを剛性の必要な場所に使用していますが全体的な剛性感はバランスが良く、ロングライドに行っても問題無さそうです。ハンドル周りの剛性感は高いのでゴール前スプリントでも力を発揮してくれそうです。

サクッと『上江橋』で折り返し。

2時間ほどで帰宅。

ちょっと気になる点も

極太フォークと50mmハイトの真円ホイールの影響なのか横風に少し弱い印象。『上江橋』を渡る時にそんなに強くない横風でしたが気持ち煽られハンドル取られる感覚も。

上記の点を除けば、非常にバランスの取れた一台だと思います。あくまでも個人的な感想なので是非、この機会に試乗してみてはいかがでしょうか。

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■試乗するにあたり注意点

★雨天の場合は中止とさせていただきます。
★持参いただく物：ご本人確認のできる写真付き身分証明書（免許証、パスポート。試乗時にコピーを取らせて頂きます）
★一度の試乗時間は15分ほどになります。
★スカートやサンダル等スポーツバイクを試乗するにあたりお客様の安全保護上不適切と判断した場合は試乗をお断りさせていただく場合がございます。
★ペダルの付け替えや、サドルの高さ調整はスタッフが行います。

埼玉の春の名所『天空のポピー』を見に行ってきました。

本日は3つのヒルクライム

 まだ、5月だというのに最高気温は29℃予想。暑くなって来たので晴れより曇りの方がサイクリングするには快適です。思ったより晴れ間が多い…

先ずは『天空のポピー』を見に行く為に寄居町の『中間平』を経由して外秩父の山にアクセスします。

久しぶりの『中間平展望デッキ』簡単アクセスで熊谷方面が一望出来ます。先を急いでるので写真1枚撮って『釜伏峠』へ進む。

最近、熊出没のニュースが世間を賑わせているので熊鈴代わりになる『鈴丸』をならしながら走行。

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¥2,145（税込）

熊対策用のベル入荷しました。

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¥1,100(税込)

秩父高原牧場　天空のポピー

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 『釜伏峠』から山の尾根を南に進み『秩父高原牧場』へ。牧場へ直接アクセスするルートもありますがポピーの季節は混むので、わざと別の場所からヒルクライムしました。特に土日は山の麓から渋滞するらしいので1本北側の『二本木峠』からアクセスする事をオススメします。

駐輪場はポピー畑の1番下……

ご存知の方も多いかと思いますが、通称『ポピー坂』と言われる坂道は激坂です。駐輪場までかなり下るので上り返す場合はそれなりの脚力を準備して下さい(笑)ちなみに止まるのも一苦労なので無理に駐輪場で止まろうとせず止まれそうな場所で自転車降りて駐輪場まで歩いて行く方が安全です（私はそうしました）

5月27日現在8分咲くらいなので週末は見頃かと。

ポピー坂を下り反対側側の『美の山』を目指します。

美の山公園ヒルクライム

くるっと山の反対側へ回り『林道 美の山線』からヒルクライム。距離6.8km・平均斜度5.8％のスペック。距離はちょっと長めですが、10％を超える斜度の場所もないので初心者にもオススメのコースです。

ポピー坂方面から美の山に最短アクセスルートは三沢郵便局の隣から上れる『林道 新美の山線』ですが、ポピー坂を凌駕する激坂になっており林道までアクセスする道1㎞が平均斜度16.3％あり20％超えの場所もあり。林道区間もコンクリート舗装の激坂が続きます。興味のある人はどうぞ…当店スタッフAKIBAに教えたら上りに行ってましたが私は上りません(笑)

斜度の変化も少ないので淡々と上り公園到着。

公園からは360℃眺望が楽しめます。武甲山と秩父市街

今度は『天空のポピー』が見渡せます。

私のサイクリングの楽しみ方の一つ『見晴らしの良い場所でお昼ご飯』

3つ目のヒルクライムは裏定峰峠。表の東秩父側より距離は長めで7.2kmありますが斜度は5％前後が続くので初めてのヒルクライムにもオススメです。私もロードバイクを買った一週間後に上ってました。

今回は『定峰峠』で止まらずそのまま『白石峠』まで来ました。距離は2.7km追加されます。

『白石峠』を下り帰路へ。本日の走行距離は約120㎞・獲得標高は1700ｍになりました。そろそろ埼玉界隈で走るのは暑くて堪えるので車載で涼しい場所へ遠征しようかと思います。

PANARACER AGXERO TLR の感想

一言で申すなら

速いタイヤ！

あくまでも私個人の感想になりますが、同社のAGILEST FASTに匹敵するような転がりの良さも感じます。さらにAGILESTシリーズよりグリップ力が向上しています(これは確信してます)トレッドパターンを採用した影響もあるのか下りのコーナリングも安定感が増しました。タイヤにコシもあるのでバイクを倒しても縒れることなく、私にしてはかなりバイクを倒したコーナリングが出来ました。さらにグリップ力のおかげでブレーキ性能もUPする恩恵もあります(リムカーボンホイールですがポピー坂もブラケットポジションで下れてしまった)

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￥9,020(税込)

現在、熊谷店で一番売れているタイヤは『AGXERO』です。

本日は外見からはぱっと見分かりにくいけど効果は分かりやすい新作のカスタムを行いました。
お客様の許可を得てご紹介です！

こいつはまさに鬼回転！
鬼ベアリング搭載ボトムブラケット

販売価格：￥115,500(税込み)
BB規格：BB86
適合クランク：SHIMANO HOLLOWTECH Ⅱ
シェル幅：86.5mm

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ここがアツいよ、鬼ベアリング搭載ボトムブラケット

鬼ベアリングはジェイテクトが自動車・産業機械向けに培った知見を活かして開発した自転車用ベアリング。
日本ブランドながらUCIワールドチームのTeam Visma Lease a Bikeにも提供しています。
今まではホイールのシールドベアリングを打ち換えるカスタム品が多く、
熊谷店でもMAVICのホイールで交換実績があります。

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その後に鬼ベアリングのベアリング+WISHBORNの各規格BBスリーブでの
BBカスタムが展開されました。
そしてBBスリーブもジェイテクト製純正の他社BBと同じ形態での発売が昨年末から始まりました。
これが性能も問題ないのは当然として作業もしやすい物でした。

早速作業開始です

メーカー公式画像からも分かる通り、
圧入式ながら中央で左右に分割・ねじ切りでも固定するタイプです。
(製品全体写真の撮り忘れを片方圧入後に気付きました・・・)

こちらの固定方式の方が圧入だけでなく両端から締めで固定するので緩みは出にくいです。
それでも圧入前にフレーム接触部での音鳴りを防ぐため、WAKO’Sのブレーキプロテクターをしっかりと塗布。

手で回して仮止めしたら、工具でしっかりと締めてトルクレンチでトルク管理。
店舗の使い慣れたSHIMANOのBB工具で作業出来るので安心して作業出来ます。

実はこれって結構大事な事でして「作業出来れば同じでしょ？」とはならないです。
もちろん、どの作業も細心の注意を払って行いますが
信用出来る工具は作業効率と作業だけに集中出来る安心感が断然違います。

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少し逸れましたが、後はクランクを取り付け、変速確認して完了です。

こんな感じに仕上がりました！

まぁ当然ながら外からは分からないです。
でも回転はハッキリと違います。
ベアリング本体を指で回すと滑らかさを体感しやすいですが全く伝わらないので、
変速確認のため作業台に吊るして実際に回した映像がこちらです。
(店内BGMやラチェット音などの音が出ますので再生時はご注意下さい)

[video width="1080" height="1080" mp4="https://ysroad.co.jp/kumagaya/wp-content/uploads/2026/05/mov_5170.mp4"][/video]

展示でよくあるクランク単品ではなくチェーンなどの抵抗もある状態で
フロント側インナー状態から軽く回して手を放してもスゥーと回ります。
これだけの回転性能で1250時間(10万キロ走行相当)の回転試験後でもほぼ性能維持しているのが恐ろしいですね。
しかもノーメンテナンスで日本のプロ選手が1シーズン使用しても性能が維持されるのも凄いです。
(試験条件については公式のこちらから。)

常時在庫品ではないのでメーカー在庫確認に少々お時間を頂く場合がありますが、
納期や工賃を含めた総額等もお気軽にご相談ください。

現在のメインバイク『CALAMITA Due+』に乗り始めて２年以上が経過しました。自分好みにカスタムして気に入ってますが、そろそろカスタム出来るところが少なくなってきました。さらにリムブレーキなので今後のカスタム余地も少なくなっていくと思われます。大きな不満は無いけれど新たなカスタムを楽しみたいという事で新車を検討開始。

欲しいフレームの条件

今回は完成車ベースではなく、フレームからオリジナルの一台を組みたいと思います。

条件その① クロモリDISCフレーム

Due+に乗ってみて自分のライドスタイルにマッチするのはクロモリフレームだと確信したのでクロモリDISCのフレームを探します。

条件その② 他人と被りにくいメーカー

限定モデルとかには興味を余りありませんが、子供の頃から天邪鬼な性格なので他の人と一緒があまり好きじゃない（笑）

スポーツバイク店には色々なメーカーや代理店のカタログがあるので休憩時間に見ていると…見つけました！

SOMA Smoothie HP　キャンディアップルレッド

SOMAはアメリカ・カルフォルニア発祥のブランドでであり、自転車へのこだわり『クールにきめる！』を基に伝統的な風潮を色濃く反映した製品群になってます。

パイプは『TANGE PRESTEIGE』
ダブルバテット加工のチューブを熱処理加工することにより剛性を上げ、長く使用しても同じ乗り味が継続されます。フレーム重量は特段軽い訳ではありませんが、とりあえず完成車重量で10kg切りを目標にしているので無問題（笑）

こちらのフレームがワイズロードで商品登録されているか確認すると無し！今まで取り扱いした事のないのは私にとって最高でございます（笑）

ある程度部品構想は固まっていますが、一部部品の入荷が夏以降の予定なので組み上がるのは秋以降になるかと。こちらのフレーム売り場に展示しておりますのでご興味のある方はご覧ください。

完成したらご報告させていただきます。

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年間走行距離を稼ぐために休みをいただいたので栃木方面へロングライドに行って来ました。何とか5月いっぱいまでに5,000kmは稼ぎたい…

今日も快晴！日焼け対策はバッチリと

本日も快晴でございます！前回のライドの反省を生かし日焼け対策はバッチリです。意外と足も焼けたので今回はレギンスも履いております。

【スタッフTOMIYのソロポタ日記】暑さに負け…向かい風に負け…ダムアートを見に行ってきた | Y's Road 熊谷店

30㎞ほど走り『道の駅 かぞわたらせ』で休憩。あっという間にボトルの中身がなくなる。こちらの売店は午前8時からやっているので補給食に饅頭と飲み物を補充。

午前9時半の開門に合わせて渡良瀬遊水地の『谷中湖』を突っ切て北上。遊水地は広大で野生動物も多く、突然動物が飛び出てきます。最近だとイノシシが多いみたいです。

栃木県壬生町の『東雲公園』

さらに30㎞ほど走り『東雲公園』で休憩です。冬のロングライドでは止まると体が冷えるので休憩を減らしていましたが暑くなって来たのでこまめに休憩を取ります。さっき買った饅頭と再び飲み物を補充。

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インナーウェアを着る方が快適性が上がります。

最近のライドのお昼はほぼラーメン

さらに北上して宇都宮市の『太陽軒』さんでお昼ご飯にします。

旨塩ラーメン大盛りで¥900

安い！そしてうまい！宇都宮といえば餃子ですが満腹になるので今回はパスしておきます(笑)

今日の目的地はワイズロード宇都宮店

本日の目的地は弊社の『宇都宮店』でございます。『熊谷店』とは定休日が全く一緒なので営業している月曜日に来てみました。

売り場面積は熊谷店より広く、熊谷店には少ないMTBやBROMPTONも充実しております。お近くに行かれた際はぜひ足を運んでみて下さい。因みにお昼のラーメン屋さんは『宇都宮店』の近くにあります。

帰りはひたすら向かい風

これからの季節は天気が良いと強めの南風が吹くことが多いです。宇都宮市街は建物があるのでそんなに気になりませんでしたが、風を遮る物が無い農道に出ると20km/hもスピードが出ない（笑）

『道の駅 しもつけ』に寄り道。夕ご飯用の蕎麦と天ぷらを購入。

栃木に来ると無性に『レモン牛乳ソフト』が食べたくなります。中身が無いのは写真を撮り忘れたことを気が付いたから…
そして疲労回復にクエン酸を取ります。

夏用グローブを新調

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弊社オリジナルの『ANT☆RES』
色々とグローブを使用してきましたが手のフィット感も良くクッション性も抜群！手前味噌ですがオススメ商品です。

再び『道の駅 かぞわたらせ』に戻ってきて手持ちの羊羹で補給しておきます。ロングライドのコツのひとつ『向かい風の時はスピードを出すことを諦め、無駄に頑張らず黙々とクランクを回す』

午後5時を回ってますが鯉のぼりは元気なまま…

本日の走行距離は190㎞です。サイコンにナビルートを設定しただけでスタートボタンを押すのを忘れていて30㎞近く走って気が付きました。 

『DARK ENERGY』が切れてきた駆動音がするので帰ってから再塗布しました。『DARK ENERGY』は初期施工は手間がかかりますがメンテナンスが楽です！

GWが終わり5月初のライドに行って来ました。とても空いているのは良いのですが季節はずれの暑さにやられる……

今日の目的地は栃木県足利市の『松田川ダム』

天気は快晴で絶好のサイクリング日和です。しかし日差しは強く午前九時半ですが、暑がりの私にはすでに暑い…

さらに5月の紫外線をなめていたので日焼け止め塗るの忘れています。これが後で痛い目に…

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先ずは腹ごしらえするために2時間ほど走り栃木県佐野市の『麺や赤堀』さん。ショウガラーメンの大盛りでお腹を満たします。

ここから4つの山を超える

『松田川ダム』は西の方向になりこの辺の東西移動は大体、山を越えなければなりません。

先ずは『古越路峠』本来の峠はもう少し山の上にありますが現在はトンネルになっているので、ほぼ丘です。

2つ目は『林道長谷場閑馬線』

何か面白そうな林道があったのでルートに組み込んでみました。コーススペックは距離3.3km、平均斜度9.2%

前半は緩く後半になるほど斜度が上がります。15%をこえる斜度は無いですが、平均斜度が示すように結構、上り応えのある道でした。路面状況は良いのですが交通量が少ないので落石や枯葉・枯れ枝が散乱しているので下りは注意が必要です。今回は東側からアクセスしましたが西側の方が斜度がキツそうです。油断してブラケットポジションで下ったら握力無くなりました…失敗。（斜度キツくて下ハンに握り直す余裕が無い）

3つ目の『須花峠』

こちらもピークがトンネルになっているので1㎞ほど上る丘です。

4つ目は『藤坂峠』

こちらも斜度5%ほどの上りが1㎞のミニ峠です。

松田川ダムエコアート

本日の目的地は高圧洗浄機を使用したエコアートが見れる『松田川ダム』こちらのアートはいつでも見れる訳ではなく18年ぶりらしいです。

さらに上れば展望台もあり見下ろせます。自然のアートなのでそのうち見れなくなるので気になる人はお早めにどうぞ。市街地に近いダムなので坂を上らなくてもダムまでアクセス出来るので初心者の人でも簡単にたどり着けますよぉ。

暑い…暑すぎる

本日の最高気温は28℃。5月初旬だというのに7月の暑さです。ダムに着いた時点でまだ暑さに慣れていないのでバテ気味。追い打ちをかけるように予定していたルートが通行止めで遠回りして帰ることに…

さらに強めの向かい風にやられて疲労困憊。30㎞ほど走り、群馬県千代田町の『なかさと公園』のベンチで20分ほど昼寝しました…

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足元は『DE FEET』です。

昼寝したら体力もある程度回復し15時半には『さきたま古墳公園』本日の走行距離は自宅から合わせて130kmほどですが間違いなく今年1番疲れたライドでした。

そして家に帰りお風呂に入ったら日焼け後が痛い…

皆さん、もう日差しが強いので日焼け対策は万全に(笑)

春になりヒルクライム大会が開催される時期になりました。関東地方での最初のヒルクライム大会『榛名山ヒルクライム』が間近に迫ってます。ご来店いただいてるお客様から大会にエントリーしていると言う声もチラホラ。

ということで私はエントリーしてないけど榛名山を上ってきました(笑)

今日はソロライドじゃない！

午前7時前に、いつも通り『コスモスアリーナ吹上』を出発。

25km程走り、深谷市の『ふっかちゃんガスタンク』側のコンビニでパシャリ！

………今日は自転車が2台あります！

本日のゲストとしてスタッフAKIBAが同行することに。
榛名山ヒルクライムはスタッフAKIBAのリクエストだったりします。1度も上った事が無いそうなので私がエスコートを引き受けました。

熊谷店オジサンスタッフ2人で出発です(笑)

出発直後は丁度、寒冷前線が通過する時間帯で雨と強風の洗礼を受ける…
高崎市内まで来ると天気は一気に回復。ただ、向かい風が強いですけど…

松之沢峠ヒルクライム

『榛名山ヒルクライム大会』の話をしておきながら榛ヒルコースは上りません！遅いオッサン2人が走ると大会に向けて練習している人の邪魔になると思って(笑)

コーススペックは『芝桜大橋東交差点』から距離10.4km平均斜度8.1%です。
最初のヘアピンカーブまで5km程は斜度6～10%程度の直登が続きます。

中盤の九十九折り区間は階段式の上りになっており、緩くなったりキツくなったりの繰り返しです。

32～38番カーブの区間はこのコースのハイライト。15%オーバーの直登から始まり常にほぼ10%オーバーの斜度が続きます。

48番カーブが『松之沢峠』

振り返ると高崎市街が見えます。

時刻は14時半と押しており、慌てて昼食を取るために榛名湖側の『彩湖庵』さんに。

『ワカサギのフライ付きのとろろ飯』を食べましたが、お腹空いてたので途中まで食べて写真撮って無いことに気がつく…
こちらのお店はサイクリストに親切でお茶じゃなくて冷たい水を用意してくれたり、ボトルの水も補充してくれます。

榛名湖で記念撮影をして、ヤセオネ峠を越え伊香保温泉側に下ります。

記念撮影しているスタッフAKIBAを密かにパシャリ(笑)

帰りは『利根川サイクリングロード』から帰り、いつも通り『坂東大橋』を渡り埼玉県へ。

途中で、スタッフAKIBAと別れ帰路に。

本日の走行距離170km

 『Muc-off Dark Energy』で400kmほど走ったら

まず、特筆するべき所は駆動音が非常に静かです。
以前に『Ludicrous最適化コーティング』を施工しての感想でも静かだと書きましたが、それ以上に静かです。

駆動抵抗も少なく最上位ルブ『Ludicrous 』に匹敵します。さらに面白いのが駆動の感覚です。

『Ludicrous 』はクッション性が高いのでヌルヌル回るという表現になりますが、『Dark Energy』はツルツル回るが表現かと。まさに蝋を塗った床をチェーンが滑っているような感覚です。

汚れの方も今回は山岳ルートを走ったので多少黒くなってますが、オイル系のルブに比べればかなりキレイです。多少、雨に降られましたがワックスが落ちることもありませんでした。この後は表面の汚れを拭き取り『Dark Energy』を再塗布するだけでよいメンテナンスで済むのもありがたい所かと。

最初の施工にちょっと手間がかかりますが間違いなくオススメ出来る商品です。私もこのまま継続して使用する事確定！

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試乗車が入荷してから多くの人に試乗していただいてる電動アシスト自転車『DAHON K FORTH』

シングルギア・ワンアシストのシンプルな作りなので、坂道のアシスト力は足りるのか？

昨年の試乗会で乗ったのは平地だけなので早速、坂道を上ってみました。

自宅から行きつけのラーメン屋さんまで7kmほどの距離があり、途中にいい感じの坂道があるので試してみます。

先ずは斜度3～5%程度の坂道ですが全く問題なく上って行きます。

次は、斜度10%を超える坂道。速度を落として上ればアシスト力が強くなるので、軽快にとはいきませんが普通に上ってくれます。

25分ほどでラーメン屋さん。

今日は『昆布水つけ麺』

トータル30km程走った『K FORTH』の感想

私が出した結論から申し上げると、『街乗り・チョイ乗り』向きです。

スピードを出したスポーティな走行には向きません。どの位のスピードが出せるか試してみましたが30km/h出すのが精一杯でした。ちょっと専門的なお話になりますが『K FORTH』のギア比は

フロント53T  リア13T　ギア比4.07

になっており、16(406)×1.5サイズのタイヤで30km/hのスピードを出すにはケイデンスが103rpm必要になります。

※ケイデンスとは

1分間にクランクを何回転させているか。ママチャリだとおおよそ55～70回転で自転車を漕いでいる人が多数

ロードバイク等のスポーツバイクに慣れている人なら可能な数値ですが、現実的な数値ではありません。
因みにアシストが切れる24km/hでは82rpmです。この数字も慣れが必要な回転数です。

では、ママチャリみたいに60rpmのケイデンスで漕ぐとどの位スピードが出るかと言うと、17.3km/hと成人男性が乗るママチャリの平均速度15km/hを超える絶妙なスピードです。

アシストが効いている速度域なので慣れてくればもう少しスピードを出すことも簡単だと思います。

どんな使い方がオススメか

・10㎞までの通勤通学
・車載・輪行などで出先のポタリング
・買い物などの普段使い

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￥165,000(税込)

熊谷店には試乗車と坂を試せる試乗コースもあります。ぜひ、アシスト力を体感してみて下さい。ご来店お待ちしております。

天気が良いのでサイクリングに行こうと目的地を思案してみる。第1候補はちょっと面白い情報を得たダムですが、この日は北風が強め。ダムも北方向…

ちょっと向かい風の中を50㎞以上走るのは気が向かないので却下！

そういえば利根川サイクリングロードの工事が終わっているはずなので確認の為に走ってみることにしました。

『道の駅 羽生』～『利根川橋』

今回走るのは『道の駅 羽生』～『利根川橋』辺りまでの利根川右岸です。

数年前から堤防かさ上げ工事をしており、あちこちで通行止めでした。まあ、私の住んでいる場所からだとわざわざ走りに来ないといけない場所なので特に不便は無かったですが、群馬方面からのサイクリストさんはちょっと迂回させられて不便だったかもしれません。

元々は自転車がすれ違えるくらいの道端でしたが、メチャクチャ広くなって舗装もキレイで走りやすい。道の広いサイクリングロードは都内の荒川サイクリングロード(実際はサイクリングロードではないですが)や江戸川サイクリングロードなんかありますが、大きな違いが…

田舎だから人が居ない(笑)

およそ18km程走りましたが、すれ違った自転車はゼロ、歩行者が二人だけでした。

『道の駅羽生』から10㎞ほどで『羽生スカイスポーツ公園』

トイレと自販機あります。

さらに3㎞ほど進むと『加須未来館』

100円プラネタリウムや食事処にレンタルサイクルもあり。

ここまでの区間は道端も広く、休憩ポイントもあり人も少ないので初めてのスポーツバイクの練習にもってこいの場所です。

ラーメン屋さんに行くために『荒川サイクリングロード』へ

加須市大利根付近から南下しラーメン屋さんに向かいますが、特にルート作成してないので過去に走った道を繋げて目指します。

途中の『鷲宮神社』でパシャリ！

『利根川サイクリングロード』から28㎞ほど移動して、『荒川サイクリングロード』側のさいたま市にある『自家製麺一乃瀬』さんで昼食。

『上江橋』の側にありサイクリングロードからも見えます。

・一乃瀬ラーメン大盛り　¥870(込)

・餃子4個　¥480(込)

この物価高のご時世でかなりリーズナブル。麺はかなりモッチリした食感でスープは佐野ラーメンみたいなアッサリ醤油味です。餃子も大きく肉汁溢れジューシー。

さらにコチラのお店、サイクルスタンドだけではなく、空気入れや工具まで貸してくれるサイクリストウェルカムなお店です。

食事を終えたら、『上江橋』を途中まで渡り、TTメッカの荒川中間堤防を北上して右岸サイクリングロードから帰ります。

鴻巣市の『原馬室橋』から左岸に移動。この辺は河川敷が広いのでグラベルロードで走っても楽しいエリアです。

本日の走行距離。。特に意識して無かったですが切りよく100kmになりました。

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 ¥2,164(込)

インナーウェアを新調しました。夏用も兼ねてノースリーブタイプです。メッシュ生地のインナーを着ることで汗をかいてもウェアが肌に張り付かず不快感を軽減してくれ、汗冷えも防いでくれます。

『おたふく手袋』のウェア類はコスパに優れており熊谷店でも大人気です。春になり店頭に並べましたが在庫があっとに減っておりますのでお早めに！