私事ですが現在は埼玉県在住ですが生まれは山形県庄内地方になります。現在も親族が住んでおり時々訪れる機会があるので、景色のキレイな場所や自転車で走りやすそうな環境なのでいつかサイクリングをしたいと思っていました。

ということで今月の頭にまとまったお休みをいただき走ってきました。

午前七時前に山形県某所からスタート

お休みをいただいたのですが、天気が危ぶまれライドに行けない危機がありましたが何とか天候も回復してくれました。本日の目的地は山形県と秋田県の県境にそびえる『鳥海山』に行きます。

のどかな田園風景の中、国道345号を北上します。

本日目指す『鳥海山』

羽越本線の踏切

国道345号は道幅も広く交通量も少ないのですが田舎特有の車のスピードが速い…

リアビューレーダーがあれば車の接近や相対距離が分かるので安心感が違います。

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￥13,750(税込)

道の駅 鳥海ふらっと

30㎞ほど走り『道の駅 鳥海ふらっと』で休憩。予定よりだいぶ早く到着。理由は明快で信号が少ないからほとんど止まらない（笑）

こちらの道の駅は海のそばにあるので海産物なども売っています。

前日に買っておいた、ご当地おにぎりで補給。

鳥海ブルーラインをヒルクライム

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道の駅沿いの国道7号を走ればヒルクライムルートの『鳥海ブルーライン』にアクセス出来ますが、ちょっと日本海沿いの道に出て寄り道。

コーススペック

・距離20㎞
・平均斜度 5.8％
・獲得標高 1165ｍ

海沿いからいきなりヒルクライムの始まる珍しいコースです。関東地方のヒルクライムコースに例えると赤城ヒルクライムコースに似ています。平均斜度は低いのですが下りも一部あり場所によっては斜度10％超える箇所もありました。

道は綺麗なので淡々と上れる印象です。

鳥海山象潟口五合目 

鳥海ブルーラインのピークは登山口のひとつ『鳥海山象潟口五合目 』になります。駐車スペースやレストランもあり食事をとる事も可能です。ちなみにこの場所は秋田県になります。

絶景パノラマ

西側

北側

東側

南側

上っている途中は雨もパラついたりしていましたが、ピークに着いたら雲は多めですが空気も澄んでおり日本海が一望出来ました。

何といっても海との近さが圧巻です。

現地の標高は1200ｍ弱ですが東北の山なのですでに紅葉も始まっています。 鳥海山の標高は2236ｍ、山頂からの景色も気になります。

気温10℃ほどしかないのでウィンドブレーカーを着込み、絶景を堪能しながら補給します。

帰りは追い風であっという間に戻る

上ってきた道を再び走り下ります。ちなみに来た道を進めば秋田県側に下ることも出来ます。

下りですが標高の高い所の路面状況は見た目はキレイなのですが細かいヒビ割れが多く結構バイクが跳ねます。スピードの出し過ぎには注意です。

工事中の日本海東北道をパシャリ!

帰りは追い風なので35～40km/h巡航。新車を組んでから初めてまともな追い風かも(笑)

帰りは50kmほどを2時間かからず戻ってこれました。

本日の走行距離99.9km

いまだに新車で100kmライドにならない…

山形庄内地方オススメスポット

玉簾の瀧

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酒田市にある落差63mの滝です。これからのシーズンは紅葉と共に楽しめ、豪雪地帯なので冬の滝も神秘的でオススメです。

眺海の森

酒田市にある標高200mほどの場所にある展望スポットです。車でも自転車でも徒歩でも簡単にアクセスでき、庄内平野や日本海を一望できます。

森林学習展示館の側にあるこのベンチがオススメ。メジャースポットではないので静かな時間が流れており鳥海山を一望できます。過去にこのベンチで1時間以上ボケーッとしてたことあり(笑)

東北エプソンアクアリウムかもすい(鶴岡市立加茂水族館)

鶴岡市にある世界最大級のクラゲ展示数を誇る水族館です。現在、その数100種類以上。巨大なクラゲ水槽が有名です。

もともとは小さな民営の水族館でしたが経営危機に陥り、目の前の海で採れたクラゲを展示し始めクラゲに特化した水族館に生まれ変わり経営危機を脱しました。もともとの古い水族館にも来た事があるので個人的にはちょっと感慨深い場所です。

まだまだ、オススメスポットありますが今回の休日で訪れた場所を紹介させていただきました。

車に自転車を積み込み旅行ついでにサイクリングを楽しんでみてはいかがでしょうか。

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旅先でのサイクリングに相性が良いのは折りたたみ自転車です。

現在、私のメインバイク『SOMA Smoothie HP』の代理店さんが『東京サンエス』となっており、そのご縁もあり試乗会におじゃましてきました。

東京サンエスオリジナルブランド『OnebyESU』

試乗会では、東京サンエスオリジナルブランド『OnebyESU』を中心に試乗が可能となっていました。

JFF Ti V2

オールラウンドに使用できるチタンフレームになります。Di2に対応しており試乗車もDi2で組まれてます。

オールラウンドに使用できるモデルなのでこちらの車体はグラベル寄りに組まれていました。

JFF ＃703D

こちらはクロモリオールディスクロード。ファストライドからロングライド・グラベルまでこなせるモデルです。

SOMA Wolverine

SOMAのグラベルモデルWolverineも試乗可能です。

東京サンエスはハンドルも面白い

こちらのハンドルは『OnebyESU マホラスエヒロ』トップ部分はステム手前からRをつけリーチを縮めて快適性をとりショルダー部分を握る事でヒルクライム時に呼吸の取りやすくなっています。

面白ハンドルはこれ。『Veno リリーフバー』STIレバーを使用してフラットバーみたいな乗車ポジションになります。

コチラを握ればフラットバーみたいなポジション。

ブラケット部を握ればエアロポジションになり、この部分でもブレーキングは可能です。

SAN-ESU BASE KURU

カフェに展示ルームが併設されておりオリジナルブランドの『OnebyESU』や『Dixna』を中心に色々なハンドルなどのサイズ感など確認することが出来ます。常時サンエスさんのスタッフが常駐しているのでカスタムの相談等も可能です。この日は社長さんに対応して頂きました。

因みに、ソフトクリーム￥300　ドリンク￥300　メッチャうまい！

試乗会情報

●10月10日(土)9:30~16:00（受付終了15:30）
●10月11日(日)9:30~16:00（受付終了15:30）

会場：秋ヶ瀬公園 こどもの森

東京サンエス シクロクロスレッスン & グラベルライド/サイクリング ＆ 試乗会 - 東京サンエス株式会社

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人混み大嫌いの私が唯一、人混みに突入するイベント埼玉県日高市の『巾着田』に彼岸花を見に行ってきました。

ケガも癒えてやっとサイクリング

新車を組み上げてから天候不順や落車の怪我により中々、サイクリングに行けませんでしたが久し振りに晴れ、ちょうど『巾着田』の彼岸花が見頃みたいなので行ってきました。

ちょっと寄り道『吉見さくら堤公園』

自宅から10kmほどの荒川沿いのサイクリストには定番『吉見さくら堤公園』

コチラは桜と共に彼岸花も名所でコチラも見頃。平日ですが結構サイクリストもいました。

越辺川の『島田橋』を渡り久しぶりの『越辺川サイクリングロード』を南下。

鬼渋滞

『巾着田』側の県道15号線ですが、この時期になると鬼のように渋滞します。もう乗りながら進めないので途中からは歩道を自転車押し歩きで進みました。

平日でこの混みようなので休日はどんなんだろう…

巾着田曼珠沙華公園

およそ2時間ほどで目的地に到着。この時期は入場料¥500かかりますが絶景なので安いもんです。

サイクリストにも優しくサイクルラックも準備してあり、この日も多くのサイクリストの自転車が止まってました。ちょっと観察してみると意外にリムブレーキユーザーがまだまだ多いですね。あと落ち着いたカラーの自転車が多かったので私の自転車が1番悪目立ちしてました(笑)

ギャラリー

バシュッ!嫌な音が…

景色を堪能したので来た道を再びピストン移動で帰ります。

この日は最高気温30℃以上だったので『冷たい麺類が食べたいなぁ』なんて考えながら『越辺川サイクリングロード』を走っていたら

バシュッ!

聞き覚えのある不吉な音です…

パンクです…

しかもシーラントで全く塞ぎきれません。試しに空気を入れてみましたがダメでした。

およそ70000㎞ほどTLRで乗っていますが穴が塞がらなかったパンクは三回目です。

こうなると補修用のプラグを差し込み対応してみるか、チューブを入れてクリンチャー化するしかないのですが、家までおよそ16㎞。

今回は家族に連絡して迎えに来てもらう事にしました。

どうも『VITTORIA CORSA PRO』と『MUC-OFFシーラント』は相性が悪いみたいで通常時も気密性が悪く、今回は穴を塞ぎ切らなかったみたいです。ちなみに『パナレーサーAG XERO』の時はこれより大きな穴でも塞がりました。

※VITTORIAのTLRタイヤはVITTORIAユニバーサルシーラント使用を推奨されています

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今月は色々とトラブル続き…

次回こそはライドを完遂したいものです。

10日ほど前に落車して怪我をしてしまいましたが、怪我もだいぶ癒えて来たのでそのまま放置状態の通勤号を点検・整備しました。

まずはSTIレバーの角度を直す

最近流行のSTIレバーを内向きにしている訳ではなく、純粋に落車時に内向きに曲がりました。変速動作を確認したところ問題ないので角度を再調整します。

STIレバーの曲がりは結構あるあるのトラブルだと思います(車体を倒した時によく曲がる)

直し方は簡単です。ブラケットカバーをめくるとボルトが出てくるので5mmの六角レンチで緩めて角度を調整して再度締め付けるだけです。

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¥3,300(税込)

アーレンキーセット持っておけばトラブルに対処できます。

キャリパーブレーキの角度を調整

次は衝撃でセンターがズレだキャリパーブレーキの角度を調整します。ここも六角の5mmで調整が可能です。

車体を洗車

せっかくなので車体をリフレッシュすることに。ドライブレインの清掃と洗車をします。

ニューアイテムを導入。熊谷店の『Muc-off洗車』でも使用している【X-3 DIRTY CHAIN MACHINE】

使い勝手が良くケミカルが飛び散らず節約にもなるのでオススメです。

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¥5,940(税込)

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¥3,960(税込)

フレームは同じくMuc-offの【ナノバイオテッククリーナー】でキレイに。

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¥2,420(税込)

最後に【ミラクルシャイン】でフレームをコーティングします。

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¥6,380(税込)

7年前に買った車体ですが新品同様の艶が…

さすがにそれは無理ですが光沢が復活しました。

再び通勤号としてよみがえりました

フレーム・フォーク等に問題は無さそうなので再び走れる状態に。

なんとなく験を担ぐ為にホイールを【UNAAS HARD】に変更。

その他ハンドルのアライメントが少しズレていたので調整。バーテープ・サドルに傷がありますがコチラは追々交換することにしておきます。

ロードバイクはしっかりメンテナンスすれば長く乗れる乗り物です。しかし、メンテナンスを怠ればあらゆるトラブルに見舞われることでしょう。

何をメンテナンスすればよいのか分からないこともあるかと思います。その際はお気軽に店頭に車体をお持ちのいただきご相談下さい。必要なメンテナンス項目をご提案させていいただきます。

ですが！

今回は別のお話。
最近各社から発表されてきた2027年モデルから
今回はBRIDGESTONEさんの展示会に行ってきましたので新色、製品情報のお知らせです！

担当営業さんからは
「今年はモデルチェンジ無いんですよ。」
と言われましたが、

新色がバッチリ現物で有るじゃないですか！

2027のBRIDGESTONEは大人カッコいい

熊谷店で人気のRE8はこちら。

大人になった貴方へ
BRIDGESTONE RE8 2027NEWCOLOR

カラー：クレセントブラック

カラー：グロウレッド(105Di2モデル or フレームセット専用カラー)

2026からの継続カラーはコチラ⇩

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通常販売価格
105MODEL：￥379,000(税込)
105Di2MODEL：￥489,000(税込)
フレームセット：￥320,000(税込)

人気の金利優遇キャンペーンも適用できますのでお気軽にスタッフまで！
詳しくはコチラの記事でも紹介しています。

最近のエンデュランスモデルではTREK 新型DOMANE SLやPINARELLO Xシリーズが人気ですが、RE8も根強い人気です。

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エンデュランスの特徴である疲れにくい起き上がり気味の姿勢と直進の安定感は全車種がしっかり抑えてます。
その中であくまで「個人的な試乗した感覚」での棲み分けとしては、
・ジオメトリー、操作感共に素直なエンデュランス性能:TREK 新型DOMANE SL
・エンデュランスジオメトリーかつ軽快な操作感:BRIDGESTONE RE8
・レーシングスタイルエンデュランス:PINARELLO X
かなと。

そんな昔乗ってたけど少し間が空いた復帰勢、楽な姿勢だけどキビキビ操作が好きな方にオススメなのがRE8。
しかも今回の新色は細かいラメがオシャレ、鮮やかなカラーです！

またステムは105搭載モデルは通常ステムですが、
最近流行りのワイヤーをステム下通し・コラムインタイプにも最初からカスタム可能です。

また先日発表されたRE6のフレームセットも展示されていました。

通常販売価格：￥89,000(税込)
カラー：ジオチタニウム、フロウブルー

こちらはエントリーモデルのフレームセット。
既にしっかりとした車体をお持ちの方が残ったパーツでラックを付けた通勤号やグラベル仕様で作っても面白そうです。

フェンダー無しで40Cまで入ります。

他にも去年は人気殺到で長期入荷待ちだった一体型ハンドル、単独のエアロハンドルも展示してありました。

面白いなと思ったのが単独型のエアロハンドル。

肩口を見ると凹みが出来ており、最近流行りの
STIの頭を掴むエアロポジションの時に手首がスッポリと収まります。

また他社の車体につけても使い易いのが、
先程のステム下通しと相性の良いだけでなくステム中通しにも対応しています。
(流石に穴の幅的にDi2でオイルラインのみを想定しているようですが)

極めつけはステムをクランプする部分の隣、円形確保部分が広いんです！

最近のエアロハンドルはここがステムクランプ分しかなく狭いので
好みのサイコンマウントやDHバーが付けられない！なんてことが頻発しています。
ですがこれなら問題ありませんし、メーカーロゴもさり気ないのでゴチャ付け感もありません。

暑さも和らいで乗りやすい時期になり店頭でもエンデュランスモデルの人気が活発化しています。
気になる事があればお気軽にスタッフまで！

新しく新車を組み上げたので乗りたくてしょうがないですが、あいにく今のところ通勤でしか乗れてません。

 【SOMA】見た目80％！新しい愛車を徹底的にカラーカスタム！『スムージーHP』をバラ完しました！ | Y's Road 熊谷店

通勤時間を使い、なんとなくポジションが固まったので休日にライドに行こうと思っていましたがあいにく猛暑日と重なる…

今週も乗れないのかと諦めていましたが、休日中にふと『渋峠』の確認してみると風も弱く雨の心配も無さそうな絶好のサイクリング日和。

思い立ったら吉日。もう、お酒も飲んでリラックスモードでしたが急遽準備して翌日に行って来ました。

道の駅　あがつま峡

午前7時前に本日のベーススポット『道の駅　あがつま峡』に到着。

『渋峠』へ上るには草津をベーススポットにする人が多いと思いますが、そこからだと私にはちょっと物足りないのでコチラからスタート。

一昨年もここをベースに『渋峠』まで上ったのですが、同じルートを走ってもつまらないので、またその場の思いつきでルートを探してみると、林道を経由して行けそうなコチラのルートがあったので走って見ることに。

【スタッフTOMIYのソロポタ日記】新しい相棒Due＋で行く『絶景』『涼』を求め！渋峠へ40kmヒルクライム！ | Y's Road 熊谷店

まあ、上らなくていい山をひとつ越えるのはたしかだが(笑)

 いきなり斜度15％オーバーの坂を上らされて心拍がやばい。

8kmほど上りピークに到着。

朝なので気温は低いですが湿度が高くて汗だくだく。これが後々のトラブルを生むことに…

林道から下り本来のルート国道292号(旧道)に合流。ここから草津まで再びヒルクライムですので『道の駅 六合』にてトイレ休憩。

品木ダム

ストレートに草津に行かず『品木ダム』に寄り道。ダムだから上るものだと思っていましたが国道からの分岐点は下り。

下ったという事は、また上らなきゃいけない(笑)

ここでは『草津温泉』の水を最終的に中和しています。このあたりの水は『草津白根山』などの火山活動の影響により強酸性なのでこのままでは飲料水や農業用水に使用できないので中和が必用になります。

ダム湖の色もどことなく温泉色。

志賀草津高原道路

『国道最高地点碑』や『渋峠』のある『志賀草津高原道路』の群馬側の入り口です。ここから『渋峠』まではおよそ18㎞ほど。

昔だったら18kmのヒルクラムとなると一大事ですが、色々な坂を上り感覚がマヒしてるので『あと18km上れば終わり』という感じ方に…

アクシデント！

順調にペースを抑えながら上っていましたが足に違和感が。

森林限界になりちょっと斜度が上がったところで

左太ももが攣る

何とかごまかしながらペダリングを続け痛みも引きましたが今度は

右太ももが攣る

さらに誤魔化しながら進みましたが再度

左太ももが攣る

こうなり無理して進むと悪化してヤバいことになりそうなので

撤収！

とりあえず、200ｍほど進むと最初の展望スポットがあるので休憩します。

脚を攣ってしまった原因は塩分とミネラル不足だと思われます。水分補給はしていましたが涼しさに油断して塩分補給を忘れており、ここに来て初めて塩ジェルを補給しました。

 ちょうどお昼時なので絶景を眺めながらお昼ご飯にします。

景色を眺めながらどんな自転車が走っているか確認してみると、ロードバイクだけではなくBROMPTONで上っている人も。

そして、目を疑う光景が…

ママチャリ！

リアル小〇田坂道が現れた…

一応、電動アシストタイプでしたが、バッテリー持つのか疑問になるのと下りは大丈夫なのか心配に…

ゆっくり、30分以上休憩して帰路につきます。

帰りも交通量の少ない国道292号(旧道)から下ります。リムブレーキからDISCブレーキになったので長い下り坂が楽です。

『長野原町』まで下りてくると気温が一気に上がり暑い…

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時間に余裕があるので『不動の滝』に寄り道。 

『八ッ場大橋』からの『八ッ場ダム』

ワープ⁉

 『八ッ場ダム』の天端にきました。ここから一気に下へ降ります。

ダムには管理用兼観光用エレベーターがあるのですが自転車も乗り入れ可能です。

一気に100ｍ以上降下。本来なら上りに使いたいところでしたが、エレベータが使用出来るのが午前9時半からなので今回は下りに利用。

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今日は放水していませんでしたが放水しているとかなり迫力があります。

帰りは足も攣る事もなく戻ってきました。

『SOMA スムージーHP』で初めてヒルクライムをしましたが、以前の『CALAMITA Due+』に比べてダンシングが良く進みます。全体的にフレーム剛性が上がっているのが一番の要因と考えられます。

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5月に入荷した『SOMA Smoothie HP』フレームセット

【スタッフブログ】スタッフTOMIYがDISCブレーキデビューするってよ！ | Y's Road 熊谷店

一部部品が入荷待ちになっており、組めずにいましたが、遂に部品が入荷したので組み上げました。

SOMA Smoothie HP F/S　キャンディアップルレッド 

￥220,000(税込)

まず、原形のフレームはコチラ。

『SOMA』はアメリカ・カルフォルニア発祥のブランドで、クロモリフレームのあらゆるジャンルがラインナップされています。

私が選んだ『Smoothie HP』はエンデュランス系のカテゴリーになりますが、ジオメトリー表を確認すると全体的にオールロードよりのフレーム設計となっています。

こだわりはカラーカスタム

一番にこだわったのが色です。

『フレームカラー+ゴールド・シルバー』をメインに部品をチョイス。なので、性能は二の次です（笑）

完成した車体はコチラ。店長TOYOTAに言わせると『色がうるさい』らしいです…

(*￣▽￣)ﾌﾌﾌｯ♪

どうせやるなら振り切ったことをしたかったので狙い通りです。ただ、残念なのが一部部品(DISCローター)が入荷未定で私の中ではまだ完成しておりません。

フレームには『velogue Tough Guard』ガラスコーテイングを施工

フレームとフォークにはガラスコーテイング『velogue Tough Guard』を施工。強力な撥水性や防汚性能を有しておりキレイな状態が保てます。実際、通勤途中にチョット雨に降られましたが、ほとんど汚れがつきません。さらに硬度9Hと非常に硬いガラスコーテイングなので傷にも耐性があります。

コンポーネントはSHIMNO R7000を移植

STIレバーとRDは『CALAMITA Due+』で使用してたものをそのまま移植しましたがFDはバンドタイプになったので新調。カセットスプロケットは15000ｋｍ以上使用しているので新調し、せっかくなのでアルテグレードにしました。

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クランクはお気に入りの『SUGINO OX2』を移植。

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プーリーもフレームカラーに合わせて変更。

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 ヘッドパーツ類

フレームセットにはヘッドパーツは付属していないので規格に合わせて準備。

ヘッドセットの規格は上椀『ZS44/28.6』下椀『EC44/40』フレームカラーと同じになりそうな『WOLF TOOTH』を選択。さらに『KCNC』のプレッシャーアンカー。

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足回り

ホイールは以前から使いたかった『UNAAS HARD2 Golden emblem』

そしてタイヤは『VITTORIA CORSA PRO TLR 28ｃマリアローザスペシャルエディション 』

サイドウォールを派手にするだけの為にチョイス(笑)

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機械式DISCブレーキ GROWTAC EQUAL

元々使用しているR7000 メカニカルブレーキSTIを活かすために『GROWTAC EQUAL ブレーキ』をチョイス。カラーラインナップも豊富なのもポイント。この部分はあまり換える事は無いと思われるのでフレームカラーに合わせてREDにしました。

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その他部品等

 ペダルは新調。軽量な『SHIMNO PD-M8100』

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シートクランプも『WOLF TOOTH』

メーカー表記では30/29.8ｍｍのシートクランプに対応と書いてありましたが30ｍｍだと締め付けが弱くてサドルが下がってくるのが確認されました。

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サイコン類はレックマウントでスッキリ。フロントバッグを使用する為に延長アダプターを使用してライトを前に出しています。

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ワイヤー類は引きが軽い『日泉ケーブル』で統一。

※『GROWTAC EQUAL ブレーキ』は専用のケーブル類を使用することにより引きの軽さ・制動力を保証しています。今回は自己責任100％で『日泉ケーブル』を使用しています。

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軽量な『TANGE PRESTIGE』チューブのおかげで完成車重量はペダル込みで9.8㎏。全く軽量化を意識しないで目標の10㎏切りになりました。

ロングライド時はこの装備で行きます。現在、通勤で乗りながら細かいポジション調整中でまとまった距離は乗っていません。ポジションが決まったら感想を書いてみたいと思います。

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自転車で車道を走っていてストレスや怖さを感じるのが車が追い抜いていく場面だと思います。現在、道路交通法が改正され、車が自転車をも追い抜く際は1.5ｍ以上の側方間隔を取らなければいけないですが、まだまだ浸透しているとは言えません。

私自身もやはり一番この場面がストレスを感じるので、なるべく郊外で車通りの少ないルートを走るようにしていますが、どうしても交通量の多い幹線道路を走らなければならない時もあります。

そんな時に強い味方がリアビューレーダーです。

前回のライドから使用しています。

【スタッフTOMIYのソロポタ日記】『ツール・ド 10000UP in 群馬』にチャレンジ！至仏山コースを走ってきた | Y's Road 熊谷店

IGPSPORT SR MINI

レーダーは後方160メートル以内に接近する車両の速度をリアルタイムで検知し、最大8つの対象物を同時に監視可能です。45度の検知角度を持ち死角のあるカーブも検知可能です。相対検知速度は4－110㎞/ｈ。

パッケージにはシートポスト用のマウントが付属していますが、私はシートポストにリアバック用のアタッチメントが付いているのでこんな場所に付けてみましたが問題なくレーダーは感知してくれます。

『WAHOO ELEMNT BOLT V2』ではこのように表示されます。

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リアライトの点灯パータンや明るさをコンパニオンアプリでカスタマイズ可能です。また、レーダーやライトをOFFにする事も可能です。

リアビューレーダーに対応しているサイコンが無くてもスマートフォンでも利用可能です。

実際に使用してみて

まず、一番重要な検知感度ですが非常に良好です。相対速度4㎞/ｈまで感知できるので僅かな速度差でもしっかり感知してくれます。今のところいない車両を感知する場面は何回かありましたが、一番重要な存在する車両を見逃したことはありません。ただ、信号待ち等で停車すると相対速度がゼロになるので表示からは消えてしまいます。しかし、既に後ろに何台の車両が居るのかが読めるので特に不満は感じません。

今まで、幹線道路や狭い道を走っている時は常に後ろから車両が来ていないか気が張っていましたが、レーダーを使用することで可視化出来るのでストレスがかなり軽減しました。車両が最接近した時に再びアラートで教えてくれるので、回避動作も簡単です。

間違いなく今年買って良かった物になります。

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￥13,750(税込)

その他のリアビューレーダーやサイクルコンピューターの在庫ございます。ご来店お待ちしております。

今年で開催されること６回目。自由参加型のヒルクライムイベント『ツール・ド 10000UP in 群馬』

群馬県の利根地方をコースに五つのヒルクライムコースを制覇することで獲得標高10000UPを目指すイベントです。

開催期間もおよそ六ヶ月間あるので自分のタイミングで走りに行けるのも魅力の一つかと。

ツール・ド10000UP in Gunma←公式HPはコチラ

実は一昨年からイベントを知っていましたが、一昨年は開催期間終了まじかで断念。昨年は走ろうと思っていましたが夏の暑さに負けてサボる…

今年はしっかりと計画を立て、完走を目指します。

先ずは標高が高めで涼しそうな『至仏山コース』にしました。

スタート地点は『道の駅 みなかみ水紀行館』

午前8時半過ぎに到着して準備をして午前9時前に出発出来ました。スタート時の気温は21℃と涼しく、この日のみなかみ町の最高気温予報は28℃と夏場にしては快適感予報です。

このイベントを楽しむには専用のイベント用アプリをダウンロードして、開催中のイベントにエントリーします。

今回のイベントはさらに5つのコースがあるので、チャレンジするコースを選んでスタートします。

このようにコース上にチェックポイントがあり、チェックポイントに到着したらチェクインすることでコースを走った事が認定されます。

最初のチェックポイント『藤原ダム』

 11kmほど走り最初のチェックポイント『藤原ダム』です。ダムなのでけっこう上るのかと思っていましたが、下り坂も多くアッサリと着いてしまいました。

2つ目のチェックポイント『藤原湖湖畔公園』

『藤原ダム』を渡ると10%オーバーの斜度がある上りになりますが長続きせず。その後はダム湖畔をアップダウン繰り返しながら移動して、2つ目のチェックポイント『藤原湖湖畔公園』

3つ目のチェックポイント『奈良俣ダム』

3つ目のチェックポイントは『奈良俣ダム』

高さ157mと日本のロックフィルダムとしては3番目の高さらしいです。

ここまではアップダウンを繰り返しながら上ってきましたがここから先は本格的なヒルクライムになり、ピークの『坤六峠』までは15kmほどありますが平均斜度は5.5%なので淡々と上れる印象です。

愛車から異音が

峠に向けて淡々とクランクを回してるとパキパキと自転車から異音が…

前から時々音が鳴るのは自覚していましたが、前日に『Muc Offダークエナジー』を再施工する時にチェーンをいったん外して、以前に異音の原因になったミッシングリンクを新品にしたので大丈夫かなと思いましたが悪化しました。

こうなると原因を探るのが面倒くさくなります。最初はBBを疑ったのですが、変速した後のわずかなチェーンの掛かり方により同じギアでも鳴ったり鳴らなかったりと複雑。止まって原因を追求すると時間かかりそうなので今日はこのまま走ることにしました。

まあ、熊が怖いので熊よけということで(笑)

止まったついでにエネルギー補給。

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本日の最高点1630m『坤六峠』

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スタートから3時間ほどで『坤六峠』に到着。上りに関しては路面状況も良く涼しく楽しいヒルクライムでした。ここから片品村中心街まで一気に下ります。

アクシデント！ボトルが飛んでいった…

時速40㎞ほどで長い下りを下っている時に小さな橋を渡ろうとしたとき

カラン！カラン！カラン！ 

盛大に音が…

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ボトルが吹っ飛んでいきました。抜き差ししやすいように『MINOURA』のボトルケージを使用していますが、ボトルの中身が無くなると軽くなり衝撃で抜けてしまうみたいです。この後、もう一回飛んでいきました…

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因みにボトルの方は傷だらけになりましたが、水漏れ・保冷機能問題ありません。意図せず耐ショック実験が出来たという事で良しとします（笑）

４つ目のチェックポイント『尾瀬ぷらり館』

尾瀬への入り口『鳩待峠』へは自家用車では行けないのでこの場所からバスに乗り換えて行くみたいです。

『尾瀬大橋』を渡り国道120号に合流。

5つ目のチェックポイント『道の駅 尾瀬かたしな』

13時に『道の駅 尾瀬かたしな』

お腹が空いたので昼食を取ります。『舞茸つけ汁うどん大盛』

6つ目のチェックポイント『花咲の湯』

『花咲の湯』に向かうには2回目の本格ヒルクライムになります。ピークまでは距離9.6㎞・平均斜度5.6％ですが下りもあるので上りだけの平均斜度はもう少しあります。『花咲きの湯』はヒルクライムコースの序盤です。こちらの温泉は『道の駅 尾瀬かたしな』のレシートを持ってくると￥100引きで入浴出来ます。

ピークはトンネルになっています。峠名は不明。

7つ目のチェックポイント『土田酒造』

再び下り、川場村の『土田酒造』

日本酒好きですが今日はリアバッグを外しているのでスルー。日本酒を使用したソフトクリームも売っているみたいです。

最後のチェックポイント『佐山ふれあい広場』

長いトンネルを抜けると水車があったのですが広場が分からないので写真取り忘れました（笑）

最後のチェックポイントを越えると『石神峠』まで最後の上りです。

16時に『道の駅 みなかみ水紀行』

くるっと周回コースを一周して16時に戻ってきました。交通量も少なく道もキレイで非常に走りやすいコースで、しかもこの日は予想気温より低く常に25℃以下の真夏とは思えない快適ライド。

帰りは定番の温泉へ

みなかみ町にある『大神温泉 遊神館』

町営の温泉施設でご飯も美味しい温泉施設です。さらに加温していない30℃くらいの源泉かけ流しの浴槽もありライド後の疲労回復の為に筋肉を冷やすのに最適。冷やすことで疲労回復が見込めます。

イベント終了の11月22日までに計画を立て残りの4コースも走ろうと思います。

今年の目標『年間10,000km走破』に向けて日々ロードバイクで走っていますが、夏場は暑くてとても走る気にはなりません(夏場でも日中に走る強者も居ますが…)久しぶりに30℃以下の最高気温予報と休日が重なったので体力維持の為にも『荒川サイクリングロード』の散歩コースを走ってきました。

本日は『上江橋』まで行き折り返し

ええ…ブログを書いていてあれですが特筆、何かネタになるような事は起こりませんでした(笑)午前9時前に自宅を出ましたが気温は24℃と非常に快適で風もほぼ無風のサイクリング日和でした。本当ならロングライドにでも行きたい所ですが、残念ながらこの日は午後から雨予報なので散歩程度にしておきます。

ボトルを新たに新調

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¥6,589(税込)

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元々は同じ保冷タイプのコチラのボトルを使用していましたが、1年以上使用しているのでだいぶ傷だらけに。金属むき出しなので金属系のボトルゲージに入れるとカタカタと音が鳴って五月蠅いので、今回は新しく出た『bivo』のボトルにしてみることに。

『bivo』のステンレスボトルはシリコンコーティングしてあるので、金属系のボトルゲージに入れてもあまり音がしません。

さらに飲みやすさも『bivo』の方が飲みやすいです。『CAMELBAK』の方は飲み口の穴が二方向にしか開いていないので、決まった方向に傾けないとうまく飲物が出てきませんが、『bivo』は四方向に穴が開いているのでどの向きに傾けても中身が出てきます。

夏場でも冷えた飲料が飲めるステンレス保冷ボトルがメチャクチャ売れてます！

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¥1,100(税込)

ちなみに『bivo』のボトルはコチラのボトルゲージが抜き差ししやすいです。

二時間かからずサックと戻ってきました。今月もなんだかんだ800km以上走っているので年間走行距離も6700㎞と順調に推移してます。