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ワイズロード京都店　平野です。

この間スプロケットの

重量を量る記事を書きました。

記事はこちら

第2弾？として

今回はディスクブレーキローターを

比較してみることにしました！

以外と間近で見ることは少ない気がする

ディスクブレーキローターですが

一体どんな違いや重量差などがあるのでしょうか。

さて、見ていきましょう！

今回比較するグレードは

SHIMANO 105/ULTEGRA/DURA-ACEの

160mmローターになります。

【SM-RT70（105)】

￥2,678+tax

【SM-RT80(ULTEGRA)】

￥5,159+tax

【SM-RT900(DURA-ACE)】

￥7,697+tax

以外と値段の差は少ないですね。

前回のスプロケットはDURA-ACEになった

瞬間爆上がりしましたからね（笑）

実際に重量を量ってみました。

【SM-RT70（105)】

【SM-RT80(ULTEGRA)】

 【SM-RT900(DURA-ACE)】

 流石SHIMANOですね。

全てのグレードでカタログ重量を下回っている数値です。

105とDURAの重量差は15g

値段は約￥5,000ちょっとなので

少しでも軽量化を求める方なら

お手頃価格で手をつけやすいパーツではないでしょうか。

実際に3つのグレードにどんな違いがあるのでしょうか。

大きく2種類の技術に分けることが出来ます。

・105にはICE TECHNOLOGIES

・ULTEGRA/DURA-ACEにはICE TECHNOLOGIES FREEZA

SHIMANOのテクノロジーが使われています。

まず、３グレード共通として

実はローターは1枚ではないんですよ！

ステンレス　アルミ　ステンレスの

３層構造になっています。

実際によーく側面を見ると

微妙に違うことがわかると思います。

写真だと分かりずらいですが

良ーくみると３層に分かれているのが

分かるかと思います。

※SHIMANO公式より引用

絵だと分かりやすいですね。

これがICE TECHNOLOGIES

ICE TECHNOLOGIES FREEZAになると

放熱フィンが追加されたり

SM-RT900(DURA-ACE)は

高放熱ペイントで更に冷却性能を高めています。

そもそも何で放熱が重要なのか

長い下り道などでブレーキを多用しすぎてしまうと

フェード現象が起きてしまいます。

車の免許を持っている人などは

一度は聞いたことはないでしょうか。

摩擦材であるパッドなどが耐えられる熱温度を超えて

分解・ガス化してブレーキローターの間にガス膜が出来て

潤滑剤のような役割をしてしまい摩擦係数が減る

つまりブレーキが効かなくなる可能性が出てしまいます。

なので放熱が特に重要になってきます。

普段のブレーキングも常に引くのではなく

引いて離してを繰り返すような

ポンピングブレーキも効果的です。

細かな部品ではありますが

いざという時に停止するための

大事なパーツです。

ブレーキ関係は良い物を装備したり

常にメンテナンスすることは

非常に大事な事なので

是非一度愛車のブレーキ周りをチェックしてみてください。

以上　平野でした～。

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先日 自転車WEB メディア 「FRAME」さんのYOUTUBE チャンネルにて

ワイズロード京都店が紹介されました

～コロナウイルス拡大防止の為の取り組みについて～

5月23日(土)から営業時間を

通常営業【12:00~20:00】

とさせていただきます。

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