ワイズロード京都店　平野です。

昨日ご紹介したCAAD13ですが

シートポストの形が丸形ではなく

カムテール形状の車体でした。

最近はカムテール形状を採用している

車体が数多く登場しており

何故、丸形ではないのか

気になったので調べてみました。

そんな疑問から

勉強の為に書いていこうと思います！

現在はシートポストの形状が

カムテール形状を採用している車体も多くなっています。

カムテール形状？って思う人が多いと思います。

普段の会話でカムテール形状なんて使わないですよね（笑）

カムテール形状は楕円形状の

後ろ部分をカットしたような形状のことです。

雑な絵で申し訳ないですが

ざっくり表すと上記のような形です。

なんで円形からカムテールなのか？

「空力性能を考えた時のバランスが良い」

と言われています。

円形状だと高速域で走っている時

後ろの部分の低圧箇所が大きく

外部の高圧が低圧部分に入り込み

結果、後ろに引っ張られる力がある＝抵抗が発生する

となってしまいます。

 青色の部分が低圧部分で

面積が大きくなってしまいます。

これがカムテール形状になると

低圧部分の面積が減少して

抵抗が少なくなり

空力性能的に有利になります。

大げさな表現ですが

イメージとして見ていただければ幸いです。

ここで一つ疑問が

更に薄くすれば風の抵抗が更に減るのでは？

正面から見て薄く作れば

より風の抵抗は軽減されますよね。

空力的にはそのとおりですが

定規をイメージすると正面から見て

非常に薄く風を切り裂くので

空力は有利ですが横から見た場合は

どうでしょうか。

めちゃくちゃ風の当たる面積が大きい！

自転車は常に正面から風を受けることはないです。

横風を受けることも多い為非常に不味いですね。

また定規を縦に押しても撓みにくいですが

横から力を加えると簡単にふにゃふにゃしますよね。

特にプラスチック定規などは。

つまり薄くしすぎると

横風抵抗が増え、かつ横剛性が脆くなっていきます。

これでは乗り手がダンシングした時や

シッティング時に位置がズレるだけで

安定性がなくなってしまいます。

そんなこんなで

丁度よい塩梅のカムテール形状が

増えてきている理由です。

もちろん今までの空力の話は

ある程度の速度域での話になってきます。

エアロを追求して素材で剛性感を確保して

中抜を行い横風抵抗を減らし

薄いシートポストを採用している車体もございます。

 FELT ARシリーズやCannondale SystemSixなど

クロスバイクなど日常メインの車体などでは

従来の円形状で何ら問題はなく

スピードを上げていくと起きる問題になってきます。

実際は空気抵抗の殆どは人なんですよね。

でも細かな所まで設計を見直されていく車体は

自転車業界が進化している為だと個人的には思っています。

シートポスト一つを考えても色々

勉強することが多いです。

まだまだ知識不足ですが

お客様にお伝えできるよう頑張ってまいります。

以上　平野でした～。

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