メンテナンスのしやすさで

ほとんどの完成車に採用されているクリンチャー 

クリンチャーとはタイヤとホイールの間に

チューブが必要なタイプです（大雑把）

最近は低価格のホイールでも

チューブの必要ないチューブレスが選べ

チューブが要らない分軽量化できるのと

乗り心地の良さもあり

当店でもよくお買い求め頂いておりますが

難点はタイヤ交換がかなり厄介ということ

出先でパンクすると修理が難しかったり

ホイールとタイヤの相性でビードが上がらず

空気が入れられなかったり

少しメンテナンス性には欠けます

その点クリンチャーなら

出先でのチューブ交換もタイヤ交換も楽です。

日常使いならクリンチャーが1番です（自論）

でも軽さも欲しい・・・

というかたにコチラをおすすめします！

 TUBOLITO(チューボリート)

リムブレーキ用　4,300円 ＋ 税

ディスクブレーキ用　4,800円 +税

一般的なチューブ（800円位）と比べると

５～６倍ととてもお高い・・・

高いということはそれなりの理由があります

まずはその驚異的な軽さ

普通のチューブがおおよそ100ｇくらい

ですが

チューボリートなら

リムブレーキ用  38ｇ

ディスクブレーキ用　23ｇ

重いブチルチューブからなら約70ｇの軽量化ができます

前後で変えると約140ｇ

かなりの軽量化ですね

これだけ薄いと心配なのは耐パンク性能

メーカー曰く普通のチューブよりも

2倍の耐パンク性があるらしく

さらにエアー抜けもブチルチューブとほとんど変わりません！

軽くて、高耐久

よく聞く謳い文句ですが

チューボリートは本当に実現してしまったようです。

そんなすごいチューブですから

きっと名前も知らないような素材が使われているんだろう！

と思いましたが

材質はポリウレタンでできており

浮き輪や家庭用スポンジ、洋服など

幅広く使われている実は馴染み深い素材です

注意点として一度伸びてしまえば

ほとんど縮まない為装着時の空気の入れ過ぎは禁物

ということと

チューブの使い回しは

適合内であっても使用していた以上の太さのタイヤ

でないといけないそうです。

なので簡単に言うと

25ｃ→28ｃにするのは使い回せますが

28ｃ→25ｃのようなのはダメだそうです。

価格と圧倒的なオレンジに目を瞑れば

これ以上のチューブはないのではないでしょうか

ぜひお試し下さい

おまちしてます～

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先日 自転車WEB メディア 「FRAME」さんのYOUTUBE チャンネルにて

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