いまヨーロッパを中心に、世界的に大流行しているe-BIKE。中にもいろいろ区分けはあったりするのですが、ざっくり言うとスポーツバイクの電動自転車ですね。

ヨーロッパでは2018年時点で既にスポーツバイク全体の20％以上を占めるほどのシェアを持つに至っています。

本日はそんな未来の乗り物、e-BIKEの中からコミューティング、ツーリングに特化した一台をご紹介させて頂きます。

MERIDA ePASSPORT 400 EQ

XS（160〜175cm）, S（170〜185cm）

¥363,000 (税込)

台湾の誇る巨大自転車メーカーMERIDAが、一般車からスポーツバイクまで手掛けるそのノウハウのもとに開発したe-BIKEであるePASSPORT。

スポーツバイクというと、スピードは出るものの日常生活のお供にはちと不便...というイメージがあるかと思うのですが、誤解を恐れずに言えばこの車体は思いっきりシティサイクル寄り。

言うなれば、スポーツバイクメーカーが、スポーツバイクの部品を使って、めちゃくちゃスゴいシティサイクルを作った...というイメージを浮かべていただければ相違ないかと思います。

...というわけで、装備品もシティサイクルに準じたものが付いています。

前後ライトは標準装備。

手元のスイッチからカンタンにON/OFFが可能です。駆動用バッテリーから電源を取るため、個別の充電の必要もありません。

スタンドもカッコいいのが付いてきます。長さの変更も可能な優れもの。

更に更に、スポーツバイクでは珍しく、泥除けと後輪をロックするタイプの鍵も付いています。

さて、次は肝心の走行に関わる部位を見てゆきましょう。

e-BIKEの心臓部であるドライブユニットには、自然なアシストに定評のあるSHIMANOのSTEPSからE5080シリーズを搭載しています。

コミューティング・ツーリング向けの当ユニットですが、十分すぎるほどに長持ちかつパワフル。またシリーズ最軽量モデルでもあります。

アシストを控えめにするECOモードでは、一度の充電で最大で130kmもの距離を走れるほか、最大アシストトルクは40Nmと強大。

仕組みがいろいろと違うので一概に比較はできませんが、一般的な小型車のエンジンの最大トルクが100Nm～150Nmくらいといえば、強力さが伝わるかと思います。

こちらのディスプレイユニットで走行スピードやバッテリー残量などを見られるほか、アシストモードの変更、ライトの点灯も可能です。

バッテリーはダウンチューブ裏に埋め込まれており、電動自転車らしからぬスッキリした見た目を実現しています。交換も可能なので、長くお乗り頂くことが可能です。

ドライブトレインはSHIMANOのMTB用コンポ、DEOREをアッセンブル。

フロントのギアを1枚にすることでトラブルのリスクを減らしながらも、11-42Tとワイドなスプロケットを採用することで、幅広いギア比を確保しています。

ちなみにチェーンはモーターアシストの強力なトルクに耐えられるよう、e-BIKE専用のものが用意されています。

ブレーキはもちろん油圧式ディスクです。決して軽くはない車体をしっかり止めます。エンドもしっかりスルーアクスル。

価格こそ少し張りますが、トレンドの先端を走るe-BIKE。電気の力でいかなる状況でもラクラク走れて、通勤通学からサイクリングまで万能に使える車体が手に入ると思えば決して高すぎることもないのでしょうか。

個人的には、原付の代わりにもピッタリではないかと思います。

こちらの車種ではございませんが、当店ではe-BIKEの試乗車もご用意させて頂いておりますので、是非お気軽に

お声掛け下さい。

 ご来店、お問い合わせお待ちしております。

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