こんにちは！オフロードも大好きスタッフ清水です。

 最近めちゃくちゃアツいNESTOのマウンテンバイク(以下MTB)が入荷してきましたので、今回は写真多めでアツくご紹介していきます！

NESTO　TREIZE PLUS

￥149,600(税込)

サイズ展開　14(150-160cm)、16(160-175cm)、18(170-185cm)

コイツはすごいです。MTBの最初の1台はこれしかないレベルです。

もし僕がまだMTB持ってなかったら即決でこれにしたいくらいです。

まずは付いているパーツの話から。　

この価格帯のMTBは基本的にそんなに良いパーツが付いていないことがほとんどです。

しかし、このTRAIZE PLUSはシマノの12速のDEOREが付いてきます。

DEOREというとシマノのMTB向けコンポーネントの4番目に当たりますが、最近新型が発表され、重量以外では上位3つのグレードとほぼ同じ性能を持つグレードです。

もちろんブレーキはDEORE。

低価格帯の自転車はコストカットのためにノングレード品を使ったり、ブレーキだけ他社のやつを使ったりすることがありますが、TRAIZE PLUSはしっかりしていますね！

　さらに、新型DEOREの変速機には11速と12速のラインナップがあり、当然12速の方が高価です。

にもかかわらず、TRAIZE PLUSには12速のDEOREがついていて、正直オドロキです。

12速のDEOREは10T～51Tまでカバーするので山を走る時も不足なしです！

次はフレームの話。

写真にもありますが、リアのエンド幅が148mm、12mmスルーアクスルのBOOST規格を採用しています。

　これは現在のMTBで主流の規格で、パーツも市場にたくさん流通しているのでカスタムや修理に困ることがありません。

BOOST規格は製造コストやパーツの値段などの理由で低価格帯の自転車に採用されることはあまりないので、その点でもこのTRAIZE PLUSは一歩抜きん出ていますね。

また、注意深い方はお気づきかもしれませんが、このフレーム、エンドにダボ穴が付いているんです!

シートポストを固定するクランプをダボ穴付きのものに交換すれば、リアキャリアを付けたりできます。

山も走りたいけど後ろにキャリアを付けて街乗りやツーリングにも使いたい、というニーズに応えるナイスポイントです！

比較的ヘッドチューブが立っているので、ゴリゴリのダウンヒルには向きませんが、その分平地でスピードが出やすく、ハンドルの操作も軽くデザインされています。

先程ご紹介したとおりかなり軽いギアまで対応するので、フレームのジオメトリも相まって長い距離も割と走れると思います。

フレーム、とは少し違いますがフロントフォークもなかなかいいカンジです。

グレードは少し低めですが、それでもエアサスのフォークが装備されています。

この価格帯の自転車に付属するサスペンションはコイルサスが大半なのですが、重くて上りがすごくしんどいうえ、満足にセッティングもできないものがほとんどなので、エアサスが付いているアドバンテージは大きいです。

そして何よりもこの自転車の強みは標準でドロッパーシートポストがついてくるということです。

オフロードの下りは重心を大きく動かして自転車をコントロールするのでドロッパーは必須です。

サドルを下げて走っていても、手元のレバーを押せばサドルをもとの高さに上げられるので、登り返しのときなどはこれがあるかないかで疲労度が全然違います！

いいところをいっぱい上げすぎてお腹いっぱいになってきましたが、あと少しだけ。

なんと！標準でついてくるタイヤ/ホイールはチューブレスに対応しています！

つまり、リムテープをチューブレス用に交換して、シーラントとバルブを用意するだけでチューブレス化が可能！

MTBでのチューブレスは先ほどのドロッパーと同じくらい必須装備です。

中にチューブを入れている状態よりも空気圧を下げることができ、グリップと乗り心地が飛躍的に向上します！

他社の自転車だとタイヤはチューブレスに対応していてもホイールが非対応、なんてことも結構あるので、標準のパーツでチューブレスの恩恵を得られるのはポイント高いですよ！

繰り返します、これだけのスペックを備えて￥149,600(税込)です。

ぜひぜひご検討ください！

梅雨の季節にはあまり自転車に乗ろうという気分にはなりませんが、ご成約から納車までは最短でも1～2週間ほどかかります。

　いまのうちに新車をゲットして梅雨が明けたらすぐ乗れるように備える、というのも大いにアリです！

ご来店お待ちしております！

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