どうも京都店 吉野です。

自転車では避けられないタイヤ交換

3000円程の安いタイヤと

１万円程する高いタイヤ

高いタイヤと安いタイヤの差ってなんでしょう？

同じコンチネンタルで比べてみましょう。

コンチネンタル

ウルトラスポーツ 700×25c(画像 左)

3,630円

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グランプリ5000 700×25c(画像 右)

11,000円

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タイヤを買ったことのない人からすると 

グランプリ5000は非常に高価かもしれません。

 前後チューブごと交換すれば2万円。(工賃別)

覚悟が必要な値段です。

 一方、ウルトラスポーツなら

前後チューブごと交換しても1万円以下

コンチネンタルの純正チューブ

定価1,200円 　が 　販売価格880円(お買い得です。)

3630 ＋ 880 × 2 ＝ 9,020円

グランプリ5000が1本の価格で前後とも新品になります。

何が違うんでしょうか？

順番に見ていきましょう。

並べてみると・・・

まずタイヤのトレッドパターンが違うことに気が付きます

ウルトラスポーツは中心に2本の溝があり

左右非対称に細い溝と太い溝があるのがわかりますね。

都会をイメージしたモダンでシャープなデザインだそうです。

 どのあたりが都会をイメージしたのか考えましたが

全くわかりませんでした。

ウルトラスポーツはコンチネンタルのタイヤの中で

一番お求めやすいエントリーグレードですが

ピュアグリップコンパウンドが採用されており

確かなグリップ力と耐久性があります。

クセの強いモデルの多いコンチネンタルですが

コレといったクセもなく非常に扱いやすいのでよく選ばれます。

初めてタイヤ交換する方や

街乗り＋aしかしないユーザーは十分に感じるでしょう。

一方、グランプリ5000は最上位モデルです。

コンチネンタルハイエンドといえば

過去には 

超軽量モデル

スーパーソニック(180g/1本)だったり、

超耐久モデル

４シーズン(ベクトランブレーカー２枚)だったり

なにかと尖った性能のものが多かったのですが

グランプリ5000は万能です。

最強といっても過言ではない対パンク性能

ベクトランブレーカーを装備(1枚)

ベクトランは液晶ポリマーにも使用されている化学繊維で、

アラミド繊維よりも硬く、スチールの５倍という

引っ張り強度を持っています。

ナイロンの耐パンクシートと比較しても軽量なこのテキスタイルを、

コンチネンタルでは耐パンクシートとして

ロード用ハイパフォーマンス・タイヤに採用しています。

 （ミズタニ自転車 様から引用）

だそうです。

ワタクシも４シーズン、グランプリ5000と

愛用してきましたが

普通に使う分にはまぁなかなかパンクしません。

自転車屋としては怒られますが

4シーズンは約2年、一度のパンクもなく

グランプリ5000が発売されたため引退しました。 

 強いグリップ力は

ウルトラスポーツで使用されていた

ピュアグリップコンパウンドの上位グレード

ブラックチリコンパウンドを使用しています。

従来のカーボン粒子の1/10ほどの小ささのナノカーボンで

路面に合わせて柔軟に形を変えるため

高いグリップ力と低い摩擦抵抗を実現しています。

グランプリ5000に交換したときは感動しました。

軽い漕ぎ出し、背中を押されるような転がり

もがいた時やカーブのコントロールの良さ。

左右のトレッドパターン(レーザーグリップ)のおかげか、

コーナー◎ が付いたように安心して曲がれます。

これがフラグシップモデルか・・・と実感できるレベルです。

オートバイや自動車でのノウハウと

コンチネンタルの高い技術が惜しげもなく注がれています。

ちなみにグランプリ5000も約1年、パンクせずに

ホイールがチューブレスになったため引退しました。

他社製品の決戦用タイヤほど軽くはありませんが

普段使いにも週末ライド、レース

どこでも履ける高機能耐久になっています。

グリップ力の高いタイヤが欲しい！

でも価格が・・・という方はウルトラスポーツ

街乗りも週末ライドも本気の方には

グランプリ5000

個人的には一度いいタイヤ履いてみたほうが

走りの違いを実感できるのでいいと思います。

ちなみにグランプリ5000の取り付けですが

めちゃくちゃ硬いのでぜひ当店にお任せください！

タイヤ、チューブ交換 片側   1,760円

でおまかせいただけます！

ぜひスタッフにご相談ください！