今回は当店のいぶし銀(?)的エアロロードをご紹介させて頂きます。

SCOTT FOIL 30

SIZE : S(172cm前後)

￥537,000- (税込)

現代的エアロロードの先駆け

ロードバイクからクロスバイク、マウンテンバイクまで幅広く手掛けるスイスブランド、SCOTT。イタリア系ブランドのような派手さもなく、アメリカ系ブランドのようにガッツリ広告に力を入れているというわけでもなく、あまり目立つブランドではないかもしれませんが、実は結構こだわりが強く、トガった独自技術なんかも多かったりして、個人的にも興味深いメーカーのひとつです。

小見出しの通り、現代エアロロードの先駆けもそんなスコット。それまでのエアロロードは、翼断面形状のチュービングが主流で、空力性能こそ高いものの、横剛性・快適性・重量面など難点も多く、とてもオールラウンドに使える代物ではありませんでした。

そんな中2012年にデビューした初代FOILは、メルセデスのF1チームと協賛し、徹底的な風洞実験を敢行。結果、カムテールと呼ばれる翼断面の後端を切り落としたようなチュービングに辿り着きました。空力性能こそ翼断面形状に多少劣るものの、これまでエアロロードの抱えていた難点をほとんどクリア。その後もカムテールは現代もエアロロードでは主流のチュービングとなっています。

そのFOIL、2020年にモデルチェンジを果たし現行で三代目となります。現代のエアロロードらしく、ケーブルの完全内装とそれに伴うディスク専用モデルとなっています。

専用のステム一体型ハンドルも相まって、正面から見ると恐るべきスッキリ感。露出するケーブルが空気の流れを乱さなくなったため、大幅に空力性能が改善されたといいます。見た目的にも◎ですね。

フレーム形状は基本的に二代目からのキャリーオーバーとなりますが、ディスク化、ケーブル内装化に際してフォーク周りは完全新設計。エアロフィンが目立ちます。

ケーブルフル内装モデルはヘッドチューブ内のケーブルの通し方も各社さまざまなのですが、FOILはここも一味違います。

上の画像は数パターンのヘッドチューブ・フォークコラム・ケーブル穴の断面図となっています。

左から一番目、三番目はフォークコラムを非円断面にすることでケーブル通り道の問題をパスしていますが、どうしてもフォークコラムの剛性が落ち、ハンドリングに影響が出てしまいます。左から二番目は円形コラムで剛性は確保していますが、ケーブルの通り道のスペースが狭く、電動専用設計となってしまいます。

そして一番右側が、スコットの手法、エキセントリックフォークシャフトになります。コラムの中心軸をヘッドチューブに対して3mm後方にオフセットさせることでケーブルの通るスペースを確保し、フォークコラム剛性はそのままに機械式にも対応させているのです。

納得のパーツアッセンブル

というわけで、搭載されるコンポーネントはシマノ・アルテグラ R8000系のワイヤーシフトモデル。

エアロロードらしくフロントチェーンリングは52-36Tと重めですが、リアスプロケットは最大30Tを備えるので登りも安心。しっかり走る方には使いやすい構成となっています。

ちなみにディレイラーハンガーはダイレクトマウントタイプが付いてきます。ハンガー部の剛性アップは変速性能に結構効くみたいですよ。

ケーブル完全内装ならではのスッキリとしたコクピット。専用のSyncros CRESTON iC SLハンドルは、Y字型の形状とすることで剛性を最適化。295gと超軽量ながらも、前モデルの一体型ハンドルよりも捻じれ剛性、振動吸収性ともにアップしているといいます。

別途購入すると8万円もするハンドルバーがこのクラスの完成車に付くのはちょっと珍しい気が。おトク感あります。

足回りは、これまた自社ブランドSyncros RR2.0/RWSのホイールにSchwalbe Oneの組み合わせ。タイヤをケチっていないのは非常に好感が高いですね。Schwalbe Oneは私も個人的に愛用しているタイヤです。モチモチ系でイイですよ～。

ホイールは完成車用のモデルで詳細は不明ですが、ストレートプルスポークでハブもそこそこお金が掛かっていそうな感じ。もちろん交換すれば更に良い走りをしそうではありますが、この状態でも完成車重量8.1kg(公称値)と軽量です。

来年度からは完成車の値上がりも予想されますし、このタイミングでいかがでしょうか。ぜひご検討ください。

ご来店、お問い合わせ、お待ちしております。

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SCOTT FOIL 30

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