【RIDLEY】タイヤが太めなだけじゃない。本格派グラベルロードのアルミモデル【KANZO A】

京都店 — 2021-11-26 20:00:07

京都店フルヤです。

本日は昨今人気爆発中のジャンル「グラベルロード」から、見た目も走りも光る一台をご紹介させて頂きます。

RIDLEY KANZO A Tiagra

[caption id="attachment_85383" align="aligncenter" width="680"] photo : Belgian Blue/XS[/caption]

COLOR : Belgian Blue, Silver

SIZE : XS(162~170cm前後), S(170~178cm前後)(Silverのみ)

￥231,000-(税込)

自転車王国ベルギーが産んだグラベルロード

RIDLEY(リドレー)は、自転車競技が盛んで、自転車王国とも呼ばれたりするベルギーのメーカー。ロードバイクを中心としたラインナップで、主にシリアスライダーを対象としたバイクが多かったのですが、そのリドレーが最近グラベルロードに力を入れているんです。
それもそのはず、ベルギーは"pave"と呼ばれるデコボコした石畳の道が多く、そんな道を快適に駆け抜けられるよう自転車を作ってきたリドレーは、快適性には一日の長があるメーカーです。

このKANZO Aにも、チェーンステーに"TESTED ON PAVÉ"(パヴェでテスト済み)のステッカーが輝いています。

同社のグラベルロードは"KANZO"(カンツォ、カンゾ)なるシリーズで、日本未導入のKANZO Eを含めると5種類ものラインナップを持ちます。その中で今回俎上に上げるのが、アルミモデルの"KANZO A"です。
エントリーモデルとしての役割も担うKANZO Aですが、ラインナップ唯一の金属フレームということで、カーボンフレームよりもラフな使用に耐えるという点にも注目ですね。

奇遇にも先日の社内試乗会で、当店スタッフ若松がカーボンモデルの"KANZO SPEED"を試してきたようですので、そちらの記事も併せてご覧頂ければ幸いです。

【ワイズロードスタッフ試乗会】安定感とスピード感を併せ持つマルチな自転車に驚愕！【RIDLEY KANZO SPEED】

カラーリングはほぼ同じですが、違う自転車です。(笑)

そこらのエントリーグラベルとは作りが違う。本格的なグラベルライドにも対応

さて、このKANZO A。ぱっと見は同社のエンデュランスモデル、FENIXに似たロードバイク然としたスタイルですが、よく見れば全くの別物。ロードバイクの軽快さを残しつつ、ジオメトリーはグラベルライド向けに一新されています。

グラベルバイクが大流行している側面で、エントリーロードに太めのタイヤを履かせてダボ穴を追加しただけのなんちゃってグラベルロード...のような車体があるのも事実ですが、KANZO Aは一味違う様子。

まず驚くのがなんといってもタイヤクリアランス。

標準装備のタイヤは37mm幅と、グラベルロードにしても太めなアッセンブルにも関わらず、前後ともこの余裕のクリアランス。
なんと700Cで最大45mm、650Bで最大55mm(！)もの太さのタイヤを飲み込むことが可能となっています。もちろんFDとの干渉問題もあるのでポン付けとまでは行かないと思われますが、ともかくこれはエントリークラスのグラベルロードではまず見られないレベル。上位車種も真っ青です。

各チューブにあしらわれたベルギー国旗がかわいいデザインですね。

シートステーはFENIXよろしく細身で振動吸収性を重視した設計。
また、ダボ穴が多くヘビーなバイクパッキングにも対応しているのも大きな特徴です。上の写真のシートステー内側、シートチューブ裏側や...

黒ベースなので見にくいですが、フォークにも。写真には収めそびれてしまいましたが、ダウンチューブ裏にもネジ穴が切ってあります。

ハンドルも下ハンドルが広がったフレア形状。下ハンドルを握ったとき広いスタンスを取れるので、荒れた路面でも安定したコントロールが可能です。

コンポーネントはシマノ製で統一

アッセンブルされるコンポーネントは、SHIMANO Tiagra 4700系で統一されています。

ギア比は48/32T×11-34Tと、グラベルらしくロードバイクよりもフロント歯数が小さめの構成。リアスプロケットもワイドレシオな設定で、グラベルはもちろんのこと舗装路の巡行もそこそこイケる仕様になっています。
もっと大きいギアを使いたい！という方、グラベルメインで更にしっかり走りたい！という方にオススメなのが、リアディレイラーだけシマノのグラベル用コンポーネント、GRX RD-RX400にするカスタム。GRXのリアディレイラーは乱暴に言ってしまうとMTB用のディレイラーのワイヤー引き量だけロード用との互換を持たせたようなモノなので、許容する最大歯数が大きいだけでなく、荒れ地でチェーンが暴れないようにするスタビライザーが付いていたりと、よりグラベルを楽しめるかと思います。

もちろんブレーキは油圧式ディスクブレーキ。路面のコンディションに影響されにくいのはもちろんのこと、ハードなブレーキングを要求されるようなライディングでは、油圧ならではの引きの軽さが効いてきます。