どうも京都店 吉野です。

エントリーロードからの乗り換えで
家にロードバイクが2台ある。

という状況の人が時々います。

私は現状

快適サイクリング号

快速街乗り号

なんかジャンクで組んだロード号

の3台あります。

身体は１つしかないので
ロードバイクが２台あっても使い分けが難しい。

わざわざサイクリングするのに重たい方で出かける理由はありませんし
ロードバイクはお世辞にも買い物には向きません。

売ってお金にする。というのも手段だとは思いますが
安値で買いたたかれることが非常に多い。

じゃあ改造してロードバイクと住み分ければ両方使えると思いませんか？

ロードバイクを改造する

まずはいつもご紹介しているロードバイクのシングルギア化です。

ロードバイクから変速機などの無駄なパーツを取り外し、軽量でメカトラブルの少ない１台になります。

シングルギア化に最低限必要なパーツ

・チェーンテンショナー

・シングルギアセット

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・STレバーを再利用しないならブレーキレバー

・インナー、アウターケーブル

変速ワイヤーを切って変速しなければ実質シングル化と言えなくもなさそうですが。

軽量化！メカトラブル防止！と言っているのにスプロケットや変速機をそのままにしておくのは個人的になんだかなぁ。

全部で２～３万円くらいなので一気に買わなくても毎月の楽しみとしてDIYするのもおすすめです。

ロードとピストのエンドの違い

ところでチェーンテンショナーが必要な理由はロードバイクのそもそもの構造です。

ロードバイクに採用されるのはドロップエンドと呼ばれるエンドの形状です。

こんな感じ。

ホイールの脱着がしやすいような形状になっています。

この形状ではチェーンにテンションをかけられないのでリアディレイラーやチェーンテンショナーでチェーンを張ってあげる必要があります。そうしないとチェーンはすぐに外れてしまいます。

じゃあシンプルな作りが魅力のピストバイクはどうやってチェーンにテンションをかけているのか？

このようにホイールを後ろに引っ張ったりすることでテンションをかけることができます。

ロードバイクなどとはこういうところが違います。

チェーンにテンションをかけてもチェーン落ちが発生することがあります。（どんな自転車もチェーン落ちするんですが。）

一番の原因はチェーンラインが悪い。

チェーンの張り方が悪い。

これのどちらかではないかと思います。

考えられるのがチェーンラインの悪さ。

チェーンが斜めに掛かっていれば当然落ちやすくなります。

チェーンリングからギアまでまっすぐ掛けて、テンショナーを通すのが理想ですね。

ではもう１つ、ロードバイクに付いたギアを活かしてフラットバー化してしまう方法。

クロスバイクほどではないにしろ

街乗りではかなり快適になるでしょう。

用意するものは

フラットバー

対応するシフトレバー

ブレーキレバー

グリップ

インナーアウターケーブル 

くらいでしょうか。

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8速対応シフトレバー

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9速対応シフトレバー

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10速、11速用もありますがMTB用のシフトレバーはロードバイク用コンポーネントとの互換性はありません。

昔自分の自転車にしたときは動作しましたが運がよかっただけかもしれないのでおすすめはしません。

実用はこの２つくらいでしょうか。

あとは自家塗装の実験台にする活用方法もありますが最近はあまり自家塗装する人もいないかもしれませんね。

眠っている、眠ってしまうロードバイク、がっつりカスタムして新たな活用をしてみてはいかがでしょうか？

カスタムはぜひご相談ください。