TREK MADONE SL7 GEN8

MY27 Era White

今年より京都店でもお取り扱いを開始しました

トレックのバイク。MADONEは

レーシングロードという位置付けになっています。

私の選びましたSL7は、SLRほどレーシングではないけども

安定して速く、快適に走れるように仕上がっています。

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構成パーツ

コンポーネント：R8100系アルテグラDi2。
ホイール：ボントレガーAEOLUS PRO 51。
ハンドル：ボントレガーAero Pro。
レース級のパーツがインストールされています。

既に完成されたコンポ、
ホイールもハンドルも完成車についているもの
としてはかなりハイスペック。
最初からカーボンホイールが付いているのは
性能的にもコスト的にもありがたいです

フィーリング

このバイクは柔らかいと感じました。
SLグレードは製法としてOCLV500です。
800/900に比べるとカーボンのグレードも
抑えられていることが影響しているのでしょう。
ただ、力が逃げるような感覚はなく、脚当たりが優しいです。
柔らかいながら、しっかりと芯が通っているような感覚で
ホイール・ハンドル・フレームで硬さにちぐはぐな感じはなく、
バランスよくまとまっていました。

インプレッション

このバイクが輝く場面は
平坦というよりは上り＆下りだと思います。
具体的に、～4%程度の緩斜面が一番楽しいです。
軽量バイクというわけではありませんが、
ダルさはなく、グングン進んでくれます。
ホイールも51mmハイトで1590gながら、
足を引っ張ることはなく、意外にも走れる。
セミディープホイールを渇望する程ではありませんでした。


では、5%～の上りはどうかというと
乗る人の脚によりけりです....

京都南部の井手町から和束町への
通称「大正池ヒルクライム」
軽く緩くのつもりで途中で引き返そうと
思っていたのですが辞め時が
見つからず、その内に
和束のカントリーサインを見つけて
そこで逃げ帰りました...


私は下りジャンキーの為、
せっかくなので上ってみました。(???)
アベレージ14.8km/hとひじょーに遅いですが
足を着くことはありませんでした。
これとは別に最大12%の短い上りでは、足付きは
しませんでしたが、ダンシングで押し切った感が
少しありました。
純正そのままである事を思えば上れるバイクだと
言えるかと思います。

さて、下りですが、言うことなしです。
意のままに操れますし、
ふらつきなど不安感はありませんでした。
タイヤはAeolus Pro TLR 28Cで
単品8,900円ほどのミドル級ですが、
180°近いコーナーで下りながらバイクを寝かせても
グリップに不足は感じず、安心して攻めていけました。
(コーナーについて「岩壺　和束井手線」で調べると
どの辺のことかお判りいただけると思います)

路面の凹凸もおなじみのISO FLOWと
トレンドのワイドなホイール内幅と
チューブレスタイヤが
組み合わさってかなり快適。

乗るたびにすごく泥が付着する偉大な風穴さん。
洗車大変だからもっと自重して。

まとめ

アルテグラ組の完成車で85万円というのは
他メーカーに比べて若干ですが
安価寄りモデルにはなります。
ハンドル、ホイールともにカーボンで、
性能も決して低くはありません。
すでに洗練された一台をお求めの方は
ベストバイだと思います。
レースにもそのまま挑戦できる性能でありながら、
ファンライドも楽しめる懐の深さがあります。
スペック的にも、不足を感じるようなことは
まずないかと思います。

DT Swiss350ハブを使っているのはメンテナンスにおいても、
信頼性においても良いんですが...スターラチェット18T。
18Tなのはちょっといただけない...
掛かりがちょっとなという感想が。
DT SWISSの前代理店でスモールパーツ類を
現在も請け負っているマルイさんで
修理用でしょうが36T化キットがあるので
交換を考えてはいます...

さいごに

マドンはグレード問わず良いバイクです。
ただ、完成車に何を求めるかで
最適なグレードは変わってきます。
安く、カスタムの余地を残したければSL5
バランスよくDi2やカーボンホイールを
楽しみたければSL6
完成されたハイスペックマシンを
お求めならSL7
今回はせっかくなので良いやついっとこう
と思いSL7を購入しました。
トレックを選んでみる価値、
あると思います。

残念ながらワイズロード各店でSL7は
欠品しておりますので店頭にてご相談
いただければメーカーに発注いたします。