やっと春らしくなってきたなと感じつつ5月に入り気温が高い日もあり、春と夏の境目が曖昧になりつつある今日この頃ですが、皆様はいかがお過ごしでしょうか。

私はやっと本格的に乗り出したばかりなのですが5月10日に開催されたグランフォンド京都に3人で参加しました。またそれに伴って、色々なパーツを購入しましたのでイベントの様子も合わせてご紹介します。

グランフォンド京都

京都府の綾部市で開催されたイベントですがタイムを競うレースではなく、いくつかのエイドステーション(以下AS)を経由しつつ京都府中丹地域を周回する、距離124km、獲得標高1888ｍとなるコースを走行するサイクリングイベントです。

イベント中に感じたことは基本ソロライドが多い私ですが気の知れた仲間と話しながら励ましながら走るのはやはり楽しいものです。

今回、登りの多いコースでしたので綺麗な景色なども見れ観光名所も巡りました。舞鶴付近は軍艦も停泊しており圧巻の光景でした。

経由したASでは補給食の定番バナナや地元の食材を使った炊き込みご飯など様々な提供がありました。

その中で海軍カレーはコースの半分くらいにあるASで振舞われたため体に沁みる味でした。

甘味であれば３色団子が美味しかったです。あまりの旨そうな見た目に写真を撮る前に１つ食べてしまいました。

今回は３人での参加でしたが全員ともシーズンにはいって、まともに走っていなかった為バテバテでした。

追加のロングコースもありましたが受付に間に合わず、来年参加の課題となりました。

グランフォンド京都は毎年開催されているイベントで遠方の方でも沖縄県から参加される方もいるくらい人気なイベントです。もし今回、参加された方がいらっしゃればお話し聞かせてください。

参加を逃してしまった方、来年の参加はいかがでしょうか。会場でお会いしましょう！

購入したもの

GROWTAC　EQUAL  機械式ディスクブレーキ

私がリムブレーキのTARMACに乗っていたころ、コンポーネント流用してディスクブレーキフレームに載せ替え時に使用したリムブレーキユーザーの救世主です。

正直、ほとんどの方が少しは耳にしたことがあるパーツだと思いますが
その評価は評判通り。
油圧には及ばないけどリムブレーキを使っていた身からすると十分な制動力です。

デメリットを上げると昨今の完全フル内装のフレームには取り付けが難しいことがあるかも知れません。そちらに関してはぜひお店にお任せください。

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Campagnolo  ディスクブレーキローター ローター DB 03 AFS

一言でいうと「歪みにくいブレーキローターが欲しかった」です。

カンパニョーロのディスクローターはステンレスの一枚構造になるので制動力が上がりブレーキ熱によるローターの変形もしにくい造りになっていてスタッフの評判も良いです。

付け加えるのであれば真円の見た目もグットです。

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WISHBONE　BB

セラミックBBの定番商品といえばWISHBONE。

今後ベアリングのアップグレードもできますし、迷ったら間違いのない選択かと思います。

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SRAM　FORCE AXS HRD E1 ブレーキレバー

購入して組み付けたにも関わらず、とある事情で使用できていませんので見た目の印象だけお話しします。

SRAM

シマノ　アルテグラ

ブラケットフードの角の部分を走行中によく持つのですが手の小さい私にとってシマノは大きくSRAMがフィットします。最新のE1にはボーナスボタンも追加されており使い勝手抜群で、写真の様な指の配置になるため急勾配でレバーを握りやすく登りやすいです。

また失敗したことの話になりますが互換性の有無です。

今回、SRAMのE-TAP11速の変速機をAXS E1で動かすつもりでしたがE1は対応しておらずD1のみ対応というところが調べきれませんでした。このままでは乗れないため結局、リムブレーキ用のレバーを取り付けました。

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ついでにですが...

私の愛車PINARELLOのF7を簡単にご紹介します。

上記にご紹介したパーツを含めてメインコンポーネントはSRAMの11速E-TAPにEQUALの機械式ブレーキで組んでいます。

チェーンは色々なものを使いましたが安さと品質が安定しているシマノに落ち着きました。

サイコンはWahoo。マウントはレックマウントのでTYPE Aになりますが取り付け出来るライトに制限があるため価格も同じのMOST2Aが角度調整もできるためオススメです。TYPE AにはキャットアイのVOLT NEOのシリーズは長くてヘットチューブに当たります(ステム長によるとは思いますが...)

なぜTYPE Aを購入したか気になる方は直接お聞きください。

車体の重量は8.5㎏と少し重めなのでクランクとホイールは交換する予定です。

ホイールは未定ですがクランクはワイズロードのオリジナルブランドANTARES CARBON CRANKを注文しています。恐らくこれで300ｇ近くは軽量化できると考えています。詳しくは取り付けした状態でご紹介します。

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ここまで閲覧いただきありがとうございました。

自転車乗りの最盛期が到来しております。あと何か月後には気温30度を超える灼熱が待っており、乗るのも億劫になってしまいます。

このタイミングを逃さずサイクルライフをお楽しみください。

カスタマイズや新車購入など、お客様のご来店を心よりお待ちしております。

自己紹介

京都出身、高校は水戸市でしたが大学進学を機に京都に戻ってまいりました。
私の自転車の世界への入り口はGIANT社のベストセラー、エスケープR3でした。小学校中学年よりずっと乗っていましたが、高校生になりまして通学用にエスケープRドロップという純正でドロップハンドルのクロスバイクという癖強なバイクに乗り換え、カスタム等々まったり楽しんでいます。

Escape R Drop

クランク、BB、ホイール、etc...ぼちぼち手を加えました。(コラムの長さはご容赦ください..たまに高さを変えて乗っています)

まだまだ至らないところも多々ありますが色々と勉強させていただきます。
これからどうぞよろしくお願い致します。

【純正キックスタンド付き価格】 GIANT ( ジャイアント ) クロスバイク ESCAPE R3 SE ( エスケープ R3 SE ) マットシルバー 465S ( 身長目安170cm前後 )

購入はこちら

今回は個人的に購入した CANNONDALEのSuper X LAB71の組立ブログになります！
ただただ個人的な組立ブログなので、暇つぶし程度にお読み下さい。

昨年末に創刊号としてブログをアップした続きで、今回は第2号！
内容はロードバイク選びでフレームの次に重要な足回り、つまりホイールやタイヤです。

なぜ選んだのかその理由等を含めてご紹介いたします。

ハマゴスティーニ 月間 SuperXを作ろう！2月号！

【～前回のあらすじ～】

フレームの購入に全予算を使い果たし、コンポやホイールなどの購入することがでず放置すること早3ヶ月。
遂にバイクを組むためのパーツを手に入れ始めた、京都店スタッフの濱上は、ようやく愛車を組み始めることに。

前回はフレームへのKepeerコーティング、専用ハンドル、リアディレーラーを取り付けをすすめ、今回は足回りの施工をすることに！

ハマゴスティーニ 創刊号は下記をご覧ください！

[link https://ysroad.co.jp/kyoto/2025/12/29/152425]

ホイール RESERVE 40|44 GR

今回愛車のホイールに選んだのはアメリカブランドのRESERVE！

ロードレースファンの方ならご存知！
グランツールで輝かしい成績を挙げる チーム・ヴィスマ|リース ア バイクが使用するホイールブランドがRESERVE。

ブランドの起源は2014年に、アメリカのハイエンドMTBブランドのサンタクルズが自社のバイク最も適した「軽く」「速く」「丈夫」なホイールを作りたいという情熱から生まれました。

軽さと速さはチーム・ヴィスマ|リース ア バイクが一年の内に、グランツールと呼ばれる世界最高峰レースである、ジロ・デ・イタリア、ツール・ド・フランス、ブエルタ・ア・エスパーニャの全てで総合優勝を果たしたことで証明されています！

またホイールの丈夫さに関しては激しいジャンプやダウンヒルを目的とするMTB用カーボンホイールを設計していることから圧倒的な強度を実現！

Yutubeの動画で、【RESERVE ホイール 階段】と検索いただくと、Danyy MacAskill選手の動画が出てくるのですが、タイヤを付けていないリムだけの状態で階段を何度も下ったり登ったりしている動画がヒットします。
RESERVEホイールの強度が分かる動画なので是非ご覧ください。(何度も階段を下ったり登ったりするので最終的は破損しますが。)

改めてなぜRESERVEのホイールを選んだのかですが、きっかけは昨年のワイズロード試乗会にてSuperX 2に試乗した際に付いており、乗り心地の良さとスムーズな加速が好印象だったことで気になっていました。

京都店では取り扱いのないブランドだったのですが、今年から新たに取り扱いを始めることになり、これも縁なのかと感じ改めて調べていくうちにドンドン欲しい！！と思うようになり気が付けば注文していました(笑)

個人的にRESERVEホイールを強くおススメするポイントが2点あるのですが、

1点目は汎用性のあるハブとスポークとホイール全体の構造について。
近年、様々なホイールメーカーが独自規格のホイールをリリースしており、各社の技術を集結させて最高の性能を出している反面、ハブやスポークなどが専用品であったり、特殊な工具が無いと調整できないであったり、汎用性が無くなりつつあります。

そんな中RESERVEはホイール全体ではなく、「リム」のメーカーなのでハブとスポークは別のメーカーの物を組み合わせています。
RESERVEホイールは一部を除くほぼ全てのモデルにDTSWISS製のハビとSAPIM製のスポークを採用。
ホイールとしての構造もシンプルで、リムの外側にニップルが出る最も一般的な構造なので修理や調整がしやすいのユーザーフレンドリーなんです！

特に僕の場合は舗装路だけはなく、荒くアップダウンの激しいグラベル(もはやトレイルのような)コースで使用を考えているのでスピークの破損やハブのオーバーホールなど扱いやすく汎用性のある方が利便性が高く嬉しいポイントなんです！

2つ目がタービュラント・エアロと言うRESERVE独自のエアロ設計！

RESERVEはかなり実戦的なブランドで、室内の風洞実験施設にて一方方向から風を当てるのではなく、実際の風の流れを計測したうえで風洞実験をしているんです！
実際に1500マイル(2414キロ)もの距離を特殊な計測器具を用いて風の流れを測定し、RESERVEだけの風洞実験ソフトを開発することで世界トップレベルの空力を実現しているんです！

40|44 GRはグラベル用のホイールラインナップとなっており、オンロードからグラベルまでマルチに使えますよー、ではなく！
グラベル専用として40㎜～50㎜のタイヤで最速の空力性能を発揮できるように設計された数多あるホイールブランドの中でも数少ないホイールなんです！

ちなみにロード用のタイヤで30C以上なら使用することも可能です！

またエアロ効果を最大限にするだけではなく、扱いやすさも重要なポイントで、RESERVEのホイールは前後でリムハイトが異なるミックスプロファイルを採用！

フロントの方がリムハイトが低く、前方から受ける風の抵抗を減らしつつもバイクコントロールの妨げにならないリムハイトに設計。
反対にリアはリムハイトを高くすることで、よりエアロ効果を高くすることでバイク全体で速やく走れるように設計されています！

正直、レースをするような走り方はしないのですが、一昔前に実業団に所属していた頃の癖で、速く走りたい思いも強く、せっかくなら速く走れるホイールが欲しいと思い選びました！

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タイヤ VITTORIA 
TERRENO T50 ＆ T60

タイヤはVITTORIAのグラベルシリーズ「TERRENO」からT50 (左)とT60 (右)の2種類を選びました。

TERRENOシリーズには薄い砂地のような路面から、大きな砂利や泥の中のような路面まで幅広くこなせるように全7種類のブロックパターンをラインナップしています。

その中でも僕が選んだT50とT60は細かい砂利道から荒い砂利道までこなせるタイプになります。

TREENO T50

TREENO T60

普段は舗装路から軽いグラベルまでを楽しむためにもT50の40Cを選択。
そして京都のグラベルは基本的MTBのトレイルのように荒いことが多いので、ガッツリとグラベルを楽しむ用にT60の45Cを選びました。

正直のところT50がいいのかT60がいいのか迷っていることもあり、両方使うことで最終的には1本に絞ろうと思います。
そのため、最初のうちタイヤの交換がし易いように、チューブレスではなくクリンチャーとして使うことにします。

T50を付けるとこんな感じになりました！
SUPER X のように細身のフレームにだからこそ40Cでもかなりボリューム感が出てきます！

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チューブ　Guee TPU TUBES AEROLITE

そこで選んだチューブはGueeがリリースする TPUチューブのAEROLITE！

AEROLITEの名前の通り、重量が軽く、700×35-45/60㎜ で46g、一般的なゴムのチューブが同規格で160g前後なので、約100g以上も軽くなり前後で合わせて200g以上の軽量化になります。
また自転車のホイールのように回転するものは外周部が軽いほど回転性能が向上するので、タイヤやチューブの軽さが速さに影響すので少しでも軽いのは嬉しいポイントです！

実測では43gと、メーカー公表数値よりも軽い個体でした。

さらにゴムチューブと比較するとTPUチューブの方が耐パンク性能が2倍と、軽さだけではなく耐久性も上がるので一石二鳥！
グラベルのようなパンクのリスクが高い場所を走るからこそ、耐パンク性能が高いのは本当に助かります！！

価格は1本 3,850-(税込)と￥2,000-(税込)以下で購入できる低価格帯のTPUチューブと比べると高く感じますが、選択可能なバルブ長、対応可能なタイヤ幅、金属製バルブのクオリティー、バルブとチューブのつなぎ目の強度など低価格帯のTPUチューブにはない特徴が盛りだくさんなので購入する価値はあると思います！

ただしTPUチューブの特徴として、タイヤ幅に合わせて一度空気を入れて膨らませると、細いタイヤには使用できなくなる点には注意が必要です。
例えば、45Cのタイヤに合わせてチューブを膨らませた後に、40Cのタイヤへの取りつけが出来なくなります。

なので今回は2SET分注文しており、T50/40C用とT60/45C用を用意しました。
皆様もご利用の際はご注意ください。

ちなみにAEROLITEのバルブは根元まで金属製で、チューブの中の留め具に至るまでが金属製なのと根元部分の補強がしており空気漏れがしにくいのが特徴。
また最近はやりの電動ポンプにも対応しているのも嬉しいポイントです！
最後に、GUEEのAEROLITEはディスクブレーキ専用となります。
リムブレーキモデルのホイールにはご利用できないので、ご購入の際はご注意ください。

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スプロケット SRAM XO EAGLE XS-1925

スプロケットは前回の創刊号でご紹介したリアディレイラーの、SRAM  XO EAGLE AXS Transmission用を。
リアディレイラーと同様に、出費を抑えるために以前所持していたMTBから外した物を利用します。

スプロケットの端数は10-52とMTBらしいワイドレンジなので、グラベルらしい激坂もこなせるようにしたいと思いも込めて選びました！

創刊号にも記載しましたが、SRAMの電動コンポーネントのAXSシリーズは、ロードとMTB問わず組み合わせることが出来るので走りタオコースに合わせての組み合わせが可能です！

もちろんSHIMANOでも完全ワイヤレス化を果たした、新型GRXやMYB系のリアディレイラーであればロード系DI2コンポネートと組み合わせが可能ですが、対応可能なチェーンリングの歯数がGRX/42Tまで、XTR/38Tまでとなるので、SRAMのように、46T、48T、50Tなどのチェーンリングを選ぶことはできなくなります。

ギア比の自由度を優先するのであれば、SRAMに軍配が上がりますが、正直価格はSHIMANOほど優しくはないので、何を優先して選ぶのかでコンポネートのグレードだけではなくブランドも変わるのが面白いところです！

今回はここまで

ハマゴスティーニ 月間 SuperX を作ろう 2号の内容はここまで。

Super Xを組み立てるのに必要な残りのパーツは、シフトレバー、ブレーキキャリパー、クランクセット、BB、サドル、バーテープ、アクセサリーとまだまだ必要なアイテムがたくさん。

必用なパーツが手に入ったらまたご紹介いたします。

以上、ワイズロード京都店の濱上でした！

こんにちは！

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ワイズロード京都店はWINSPACE強化店です！

京都店ではWINSPACE製品の取り扱いを強化しております！
フレームからホイールと、実際に試乗できるモデルも合わせて常設しています。

もちろん今回記事にさせて頂いたHYPER５も在庫ございます！（ブラック/ホワイトロゴバージョン）

WINSPACE新型に試乗出来るチャンス！

2月1日にはWINSPACE最新モデルにも乗れちゃう試乗会の開催も決まっております！
是非この機会に京都店にお立ち寄りください！

あけましておめでとうございます！
京都店の新入社員濱田です。

SPECIALISSIMA PRO 【MW - CARBON-CK METALLIC/CK16】

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ホイール：
WINSPACE - Lun HYPER 5 - D50【バタフライウィーブ】

タイヤ：
Vittoria - CORSA PRO G2.0 TLR 700x30c【BLACK EDITION】
(シーラントには純正のUNIVERSAL TUBELESS TIRE SEALANTを使用しました)

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[ysid 8022530024600]

バーテープ：Guee - SL DUAL【Celeste】

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ボトルケージ：ELITE - VICO CARBON【CARBON MAT BLACK】

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ペダル：TIME - XPRO10 CARBON

[ysid 0710845872570]

サイクルコンピューター：GARMIN - EDGE 850【BUNDLE】

[ysid 0753759360894]

京都店のムンです。

今日は僕が実際使用しているライトと、

駐輪の時に使える盗難防止用の鍵、

すっきりした見た目のスマホホルダーをご紹介させていただきます！

[ysid 4990173034543]

・最大約500ルーメンの充電式ライト

・電池残量が分かるバッテリーインジケータ搭載

(残量が20％以下になると、赤色点灯)

・手軽なUSB-Cタイプ式充電

・ハイ/ロー/※デイタイムハイパーコンスタント/点滅4モード

・手軽に固定できるフレックスタイト™ブラケット付属

街乗りはもちろん、

ロングライドにも十分なバッテリー容量！

I LIVE ( アイリブ ) ダイアル式チェーンロック

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【ダイヤルタイプ】

鍵不要で扱いやすいダイヤルタイプです！
サイズ : 4×1200mm
暗証番号可変タイプで、鍵の紛失リスクもありません！

LOOP MOUNTスマホホルダー

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自転車の一部であるかのようなデザイン！

ワンタッチで簡単にセッティングが可能です！

約3kgの強力なホールド力！

縦向き、横向きどちらでも使用可能です！

●仕様（メーカー公表値）
素材：亜鉛
カラー：シルバー、ブラック
直径：5cm
幅：3cm
重量：120g
対応ハンドルバー経：22.2～31.8mm

今回は個人的に購入した　CANNONDALEのSuper X LAB71の組立ブログになります！
ただただ個人的な組立ブログなので、暇つぶし程度にお読み下さい。

さて題名にあるハマゴスティーニととは何なのか？

つい先日自前のパーツを付けてる際に同僚から、必要なパーツを一個づつ手に入れては組み立てる様をみて、まるでディ〇ゴスティーニみたいですね（笑）と言われて、確かに（笑）と思い、題名に付けさせていただきました。⇚ただのネタです。

ではでは改めて、

ハマゴスティーニ  月刊 Super Xを作ろう！創刊！！

【～前回のあらすじ～】

今年の2月に注文したCANNONDALEのSuper X LAB71のフレームが遂に入荷して喜ぶ、京都店スタッフ濱上！
ただし喜んだのもつかの間、このフレームを購入するために軍資金を使い果たしてしまい、組み上げるためのパーツが購入できない事態が発生！！
9月にフレームが入荷して早3ヶ月。
ようやく事態は動きをみせることに。

創刊号なのに前回のあらすじがあるとかツッコむのは無しの方向で。。。
Super X LAB71のフレームが入荷した際に、フレームの詳細を紹介ブログもございますので、併せてご覧ください。

[link https://ysroad.co.jp/kyoto/2025/10/01/148269]

Keeperコーティング

まず始めに手を付けたのが、ワイズロードでご案内しているガラスコーティングの「Keeper コーティング」です！
Keeperコーティングを施すことで得られるメリットが多く、

①強い撥水力で汚れの付着を予防し、付着したとしても「水」だけで簡単にお掃除が可能に！
②紫外線をカットすることで、塗装の劣化を防いで美しさをキープ！
③同じく紫外線をカットすることで、カーボンフレームを成型する際の接着剤である「樹脂」の劣化を予防しカーボンフレームの劣化を防げる！
➃艶アリの塗装の場合はより艶感がまして美しさがパワーアップ！艶消し塗装の場合は深みがまして一層カッコよくパワーアップ！
⑤コーティングの種類によってはする傷を軽減できる2層目を追加で施工！※「ECOダイヤモンドKeeper」と「EX Keeper」の2種類。

しかもこのKeeperコーティングは施工すると3年間も維持できるので、市販のコーティング剤よりも長期間の維持が可能なんです！

写真を撮ると、スマホを持つ手のシワまではっきりと分かるほど映るので、どれだけ艶感が増しているかが分かります！

Keeperコーティングには全3グレードあり下から「ダイヤモンドKeeper」、「ECOダイヤモンドKeeper」、「EX Keeper」とラインナップしており価格は￥5000-(税込)、￥10,000‐(税込)、￥20,000-(税込)と上がります。

施工したのは、一番上等な「EX Keeperコーティング」！！
実は以前購入したバイクにも施工しており、その効果は実感済み。

施工して間違いないと確信しているので今回も施工しました！

SystemBarR-One Carbon One-Piece Handlebar

CANNONDALEとMOMOステアリングがコラボして作られたステム一体型ハンドルバー。

空力はもちろんの事、軽さや見た目のデザインも抜群！！
専用品にはなるものの、アルミ製のステムも付けられるのですが、ここは見た目重視で一体化ハンドルを選びました！

SystemBarR-One Carbon One-Piece Handlebarの詳細は下記のブログをご覧ください！

[link https://ysroad.co.jp/kyoto/2025/04/23/141693]

[ysid 0884603981986]

X0 Eagle AXS Transmission

SRAMの電動コンポーネントの中でもMTB用に開発された、EAGLE AXS Transmission シリーズ。
実はSRAMの電動コンポーネントのAXSシリーズは、ロードとMTB問わず組み合わせることが出来るるんです！

最大52Ｔまでのスプロケットを使用することが出来るので、フロントシングルにして、グラベルの荒く険しい斜面でも登り切れるようなギアの組み合わせが出来るんです！

今回の為に新しく購入しましたー！と言いたいところですが、所持しているMTBから外したパーツなので出費は0円！

ちなみにこのX0 EAGLE AXS Transmission はSRAMが新しく提唱した「UDH ユニバーサルディレイラーハンガー」対応のディレイラーで、従来のディレイラーハンガーを使用せずに、フレームに直接ディレイラーを取り付けているんです！

フレームからディレイラーハンガーを外して、専用のキャップの様なパーツを取り付けて、

それからフレームに直接ディレイラーを取り付けます。

すると仕上がりはこんな状態になります！

後ろから見るとフレームを挟み込むように直接ディレイラーが付いているのがわかります。

このように従来のディレイラーハンガーを外すことで、ディレイラーハンガーが曲がったり折れたりする心配がないのがEAGLE AXS Transmissionシリーズの最大のメリットになります！！

今回はここまで

ハマゴスティーニ 月間 Super X を作ろう！創刊号の内容はここまで。

月間と書いていますが、更新は不定期となります。
早ければまた来月更新しますので、気が向いたらお読みください。

以上ワイズロード京都店の濱上でした。

こんにちは！

ワイズロード京都店の堤です。

ORCA AEROをインプレッションするためにビワイチしてきました！

以前まで乗っていたWILIERのGTRと比べると乗り味が全然違うのでとても新鮮なロングライドになりました！

初めてビワイチに挑戦しました！

朝早くから行ったのですが、休憩が多かったり道に迷いかけたりし結構時間がかかりました(笑)

何とか日が落ちきる前に回り終わり無事に自宅に帰れたので良かったです。

ビワイチはほとんどが平坦でアップダウンが少ないコースです。

景色がキレイなのでロングライドに非常におすすめです！

インプレッション

購入前に試乗させていただく機会がありました。

長い距離を乗れていないのでロングライドはどうなるかわからなかったですが、正直なところ足にきそうだなと思っていました。

ですが、実際にロングライドに行ってみると嫌な硬さは感じず、振動吸収性が思っていた以上によくロングライドでも全然余裕だなという印象にかわりました。

この見た目では想像のつかない乗り心地の良さがあります。

フレームが柔らかく「もっさり」とした感じではなく「シャキシャキ」とした感じでした。

平坦ではエアロモデルらしい平坦の速さ、楽さ、直進の安定性を感じれました。

反応がいいので平坦メインのレースやクリテリウムでは性能を十二分に発揮して切れそうです。

以前までWILERのエンデュランスモデルGTRに乗っていたので反応の良さとシャキシャキとした乗り味に衝撃的した。

いい意味で裏切られました(笑）

登りでは緩斜面では苦手意識はなくスルスルと上れる印象です。

かといって登りが得意な車体ではないので斜度が上がるにつれてしんどさはあります。

エアロモデルなのでここは仕方ない所といいう感じです。

僕自身が登りが苦手なので得意な方が乗るとまた印象が変わってくると思います。

ダンシングは少しクイックですが振りやすいなと感じました。

新型のホイールのインプレッションですがとても好印象でした！

リムハイトが57㎜ですが漕ぎだしが重くなく反応が良いです。

重量も1460ｇと57㎜にしては軽めなホイールです。

足を止めても伸びていくので転がり抵抗の低さを体感することが出来ました。

一つ物足りない点でいうと、クリンチャーだと空気圧を高めにして走るのですがホイールの最大空気圧が6.5BARまでだったのでもう少し空気圧を高くして走りたかったなと思いました。

速くチューブレス化してみたいなと思いました。(笑)

ただ総合的にみると、とてもいいホイールだったのでカーボンディープホイールをお探しの方にオススメです！

新しく買って使ってみた商品！

BRYTON RIDER650E

価格：￥24,750円（税込）

まずはサイクルコンピューターを購入しました。

以前までBRYTON RIDER860を使用しており結構古いので新しいのを探していました。

あと、OC SH RA10（一体型ハンドル）についてきたマウントにサイコンとライトを一緒につけたいと思っており、一緒につけると重量オーバーになるので探していたところコスパの良いサイコンを見つけたので購入に至りました。

実際に使ってみて、画面も見やすいですし、画面を自分好みにカスタムできたりタッチスクリーンもスルスル動いてくれたりと使いやすかったです。

画面も2.8インチと大き目で見やすいです。

ORCA AEROはGARMINかWahoo専用のマウントしかついてきませんが、ありがたいことにコンバージョンキット V2が付属しています。

なのでGARMINマウントでも難なく使うことはできました！

今のところは何の問題もありません。

僕はセンサー類がついてこない650Eを選びましたが、650Tを選ぶとケイデンス、スピード、心拍センサーがついてきます。

これだけついても￥34,650円（税込）とコスパがとても良いです！

コスパでサイコンを選ぶ方に非常のおすすめの商品です。

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PEARL IZUMI

ロングライドのビブショーツをもっていなくてパッドが分厚いビブショーツを探していました。

このビブショーツはとにかくパッドが分厚いです。

PEARL IZUMIのパッドの中では一番分厚い3D MEGAⅡパッドを採用しており目安の走行距離200キロとビワイチの距離だとぴったりです。

パッドが分厚い分ごわごわした感覚になるのかなと思っていましたが、実際使用してみてごわごわした感覚がなくフィット感がよかったです。

パッドの分厚さがある分お尻の痛みが低減されており、ビワイチ後半までは全然痛みはなかったです。

裏起毛になっており、暖かくて、温度の低い北の方でも快適に走ることが出来ました！

冬にロングライドするならこのビブショーツを1着は持っていてもいい商品だなと感じました。

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サイコンもビブショーツも非常にオススメな商品です。

気になられたかたは是非ワイズロード京都店へ！

ご来店お待ちしております。

京都店のムンです！

本日は今回、私が購入したBROMPTON Clineを

ご紹介させていただきます！

 なぜBROMPTON？

BROMPTONを選んだ理由は大きく３つあります！

・旅行の時にも持ち運びやすい

・折りたたんだ形が可愛い

・コンパクト

海外旅行でも国内旅行でも、

とにかく移動が快適になる点に魅力を感じました！

ブロンプトンは折りたたみが非常にスムーズで、

サイズもコンパクトになるため、

輪行袋さえあれば日本国内どこへでも気軽に移動できるのが強点！

新幹線や電車でも邪魔にならず、

迷惑をかけることなく持ち運べる点が大きな魅力でした。

MINOURAライトマウント

購入パーツとしてはフロントライトステー！

CATEYEのフロントライトが装着可能で、

ライトの選択肢が広がります！

ライトを取り付けたままブロンプトンの折りたたみが可能で、

装着時にフロントバッグにも干渉しないのが特徴！

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キックスタンド SLMV-3

キックスタンドとしてはMINOURA社のslmv-3を！

ブロンプトン用のキックスタンドで、

荷物を載せた時、写真を撮る時などに便利なアイテムです！

色はブラックとシルバーがありますが、

今回は車体の色に合わせたブラックにしました！

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初心者でも、上級者でも楽しめる魅力的な

BROMPTONを選ぶのはどうですか？

実走行レビューでまたお会いしましょう！

以上、京都店のムンでした！

こんにちは！

ワイズロード京都店の堤です。

ようやく、ORCA AEROが組み上がりました！

今回は、組み上がった全体図と自分が選んだ新型パーツなどをご紹介いたします！

完成しました！

BEFORE

AFTER

ハンドルとホイールは最新モデルを選びました！

OC SH RA10

サイズ：130/400

ドロップ：125度

リーチ：80㎜

重量：100/380サイズで313g

価格：￥89.100円(税込)

ORCA AEROに付いてくるハンドルはグレードによって違います。

M20iLTD以上のグレードであればOC SH RA10が標準でついてきます。

 サイズ展開も多いのでORBEAユーザーに非常におすすめです。

RA57LTD

リムハイト：57㎜

リム内径：23㎜

カラー：Noctiluca

対応タイヤ：クリンチャー/チューブレスレディ

ラチェット：シャークラチェット

スポーク：SAPIM CX-RAY T-Shape

重量：1460ｇ

価格：￥347.900円(税込)

軽量でメンテナンスも容易なOQUO Q10ハブが搭載されています。

個人的にはこのデザインも映えていいなと思います。

新型のホイールになるとストレートスポークになり剛性感が向上しています。

内幅23㎜で最近のホイールのトレンドのワイドリムとなっています。

ホイールのカラーカスタムもアップチャージなしで出来ちゃいます！

このにっこりマークみたいなロゴがかわいいですし、デザイン的には文句なしです！

スペックやアップチャージなしでカラーカスタムできることを考えればかなりコスパがいいと思います。

性能面のインプレッションは後日しようと思います。

 これから

組みあがったのでようやく実走できるようになりました！

一度試乗させていただいたときは「結構硬いな」と感じましたが長い距離を乗ってみてどうなるか気になるところです。

今はコラムカットしていませんが走ってみてから調整したいと思います。

欲を言えばもっと落差が欲しいなと思うところではありますが切ってしまっては調整できないので慎重に（笑）

決まるまではこれで行こうと思います。

今はクリンチャータイヤですが、今後はチューブレス化にも挑戦してみたいと思います！

今回は組み上がった全体図と自分が選んだ新型パーツなどをご紹介いたしましたが次回はインプレッションをしていきたいと思います。

また見ていただけると幸いです。

ORCA AEROや新型パーツに関しまして詳しいことはスタッフまで！

ご来店お待ちしております。

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