こんにちは！！

ワイズロード京都店の福元です。

先日、とあるカスタムをご用命いただきましたので、
お客様にご了承いただき、紹介をさせていただきます。

まずは、今回も当店をご利用いただいたK様、
いつもご贔屓にしていただき誠にありがとうございます。
またブログSNSへの掲載もご許可いただき、重ねてお礼申し上げます。
今回のカスタムについてもご不明な点があればお気軽にお問合せください。

それでは本題のカスタム紹介へ。
早速カスタム後の紹介をいたします。

BIANCHI OLTRE XR3

今は惜しまれつつも廃盤となったモデルですが、
平坦から登り、ロングライド等幅広く活躍する万能さを兼ね備えた一台です。

Di2化

今回のカスタム、最大の目的はこのバイクを当店でご購入いただいた当初より
いつかはやりたい！と相談いただいていた「Di2化」

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初期仕様である旧型11速のR7000系105から、現行の「ULTEGRA Di2」へ。
12速化と共にDi2へアップグレードしました。

変速動作も驚くほどスパスパとスピーディに動きます。

個人的にはDi2のSTIレバーの握り心地が好きでして、、

細身で握りやすくなっており、ブラケットのトップ部分には
第三のスイッチもあります。

元々GARMINのサイクルコンピューターをお使いだったため、
Di2と接続し、サイコンの操作をSTIレバーで行ったり、
変速状況やバッテリー状況の確認をサイコンで行ったり、
かなり利便性が上がります。

追加でBBをアップグレード！！

作業の工程でせっかくならとBBを交換。

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今回はWISH BONEをお選びいただきました。

2万円ほどでセラミックベアリング搭載というお手軽さから
非常に人気の高いBBブランドです。

回転も申し分なく、軽い力でくるくると回ります。

バーテープ

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バーテープはスパカズ。

好みの問題はもちろんありますが、
個人的にはこれを選べば間違いは無しという安心と信頼のブランド。

グリップ感にクッション性、どれも高いですが、高すぎず自然な感覚。
全体的にバランスが良く、耐久性もあります。

幾度となく世界チャンピオンの手元を支えた
名作バーテープです。

まとめ

いかがでしたでしょうか。

「Di2化するほどガチじゃないしなぁ」という声を聴いたこともありますが、
個人的には逆で、変速周りのストレスがかなり軽減され、
日ごろのサイクリングが楽しく、より快適になります。

むしろDi2化によって速く走れるようになるとか、
そういった走行性能、特に「速さ」に直接的に影響するものではないと考えています。
(今回の様についでにBBをセラミックに！となればまた話は変わってきますが、、、)

我々一般サイクリストこそ感じるDi2化のメリットもあるということです。

ぜひご検討くださいませ。

と言ったところで今回はここまで。
また次回のブログをお楽しみに！！！！

こんにちは！

ワイズロード京都店の堤です。

アルミのエンデュランスバイクにANTARESのカーボンホイールとカーボン一体型ハンドルを付けたロードバイクをご紹介します！

この二つをカスタムすると完成車＋○万円！？

SCULTURA ENDURANCE AL CUCE

サイズ：49

カラー：F32 GRY

価格：￥199,980円(税込)

※この価格にはANTARESカーボンパーツは含まれません

～プラスアルファ～

ホイール：ANTARES CARBON WHEEL 45

ハンドル：ANTARES　CARBON ROAD COCKPIT

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 SHIMANO CUSEをアッセンブル！

こちらのロードバイクはメインコンポーネントにSHIMANO CUSEを使用しています。

クロスバイクではよく見かけると思いますが、ロードバイクやグラベルバイクに適したコンポーネントもあります。

クランク歯数は50-34でスプロケは11-39を使用。

急勾配でも軽いギアが使え足を回し続けられるギアとなっています。

ホイールとハンドルにはANTAERSカーボンパーツを！

こちらホイールとハンドルをANTAERSカーボンパーツをアッセンブルしています。

カスタムしてみるとこんな感じになりました。

ホイールは完成車購入時にカスタムしていただければ10万円でハンドルは39,600円なので合わせて139,600円でこのカスタムができます。

ホイールだけで14万円超えるものがほとんどだと考えるとお得ではないでしょうか。

完成車購入時にぜひカスタムしてみてください！

ご来店お待ちしております。

こんにちは！

ワイズロード京都店の堤です。

MERIDAのエアロモデルREACTO8000を納車させていただきました！

今回はお客様のこだわりの詰まった１台をご紹介いたします！

MERIDA REACTO8000 

サイズ：54

カラー：EG79

コンポーネント：ULTEGRA Di2 R8170

ホイー：Reynolds AR60

～カスタムパーツ～

ハンドル：ANTARES CARBON ROAD COCKPIT

クランク：MAGENE スパイダー型パワーセット

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ハンドルを話題の一体型ハンドルに！クランクはスパーダ―型のパワーメーターセットに変更させていただきました！

元々はステム、ハンドル別体型のものが付いていましたがANTARESの一体型ハンドルに変更させていただいています。

一体型ハンドルは空力性能の向上やワイヤーを内装にするのですっきりとした見た目になりますが、価格が高いのがネックですよね。

ANTARESの一体型ハンドルは39,600円 (税込)と他メーカーと比べると魅力的な価格に！

価格で一体型ハンドルを迷われている方にオススメなハンドルです！

クランクにはお客様がもともと使用されていたMAGENE スパイダー型のパワーメーターセットを移植させていただきました。

お持ち込みいただいたパーツの載せ替えも承っておりますのでお気軽にお声掛けください。

ご注文いただきましたY様、この度は誠にありがとうございました。

引き継ぎご希望のカスタムやメンテナンスなどございましたらお気軽にご相談くださいませ。

またのご来店を心よりお待ちしております。

こんにちは！

ワイズロード京都店の堤です。

最近、発表されたANTARESのカーボンハンドルをカスタムさせていただきました！

豊富なサイズ展開と魅力的な価格でカスタムのハードルを下げてくれる商品となっております！

ANTARES CARBON ROAD COCKPIT

フロント周りの印象をガラッと変えることができるのがハンドルではないでしょうか。

ステム別体式のハンドルから一体型のハンドルに変えることで空力性能の向上やワイヤー類をフル内装になる事ですっきりとした見た目に。

ただ、ほとんどのメーカーは価格が高いですよね。

ANTARESは39,600円 (税込)と他メーカーの一体型のハンドルと比べると魅力的な価格となっております。

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規格もACR規格でMERIDA,WINSPECE,DEROSAなどなど多くのメーカーに対応！

380mmが90mm・100mm・110mmの３サイズ。
400mmが90mm・100mm・110mm・120mm４サイズ。
420mmが100mm・110mm２サイズと計９サイズの展開となっています。

ご注文承っておりますのでお気軽にお声掛けください。

ご来店お待ちしております。

自転車に乗る際、スポーツバイクだとどうしても荷物を持つ方法は鞄を背負う方法になりますよね。

でも鞄を背負うと背中が暑くなってきて不快感がある...でも荷物を持つにはこれしか方法ない...という方に是非とも手に取って頂きたい商品がございます！これから暖かくなってくるこの時期だからこそ更に需要があるのではと思います！

DEUTER　RACE AIR

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圧倒的な通気性を確保する作り

RACE AIRの特徴はなんと言ってもその背面の作りです。
バックパック背面には丈夫な骨組みが通されておりバッグ自体がよれたりするのを防止しつつ、背中とバッグの間にメッシュのパネルが張られています。このつくりのおかげでバッグ背面と背中が直接密着するのを防ぎ、物理的に設けられた空間を風が通っていくことで圧倒的に蒸れにくく、快適なバックパックとなっています。

この背面が浮くという作りをしていながら、背負った時の違和感は思ったほど無く、いつも通りのカバンと同じような重心バランス使用感になるようにも設計されています。

サイクリングで使う上で便利な機能

バックパックを背負う事でサイクルジャージの背中ポケットが使いにくくなってしまいますが、それの代わりに使えるスペースが用意されています。バッグ背面のポケットスペースにはスマホやウォレットポーチサイズの小物が入れられるスペースが付いています。

アイウェアを挟んでおけるポイントがショルダー部分に付いており、ヘルメットにアイウェアを引っ掛けて使えない場合や、単純にアイウェアを留めておく部分として使える便利なバンドが付けられています。
ドイターのロゴがある部分は、ハイドレーションシステム用のホースが挟める作りです。

また薄く、メッシュにもなっているため軽さも取りつつ非常に快適な通気性の獲得にもつながる設計となっています。

本体下側の部分からは引っ張り出してくると使えるヘルメットホルダーがあり、自転車から降りた後のヘルメットの置き場所に迷わなくて済みますね。

またこのヘルメットホルダーが入っている部分にはこのバッグサイズに対応したレインカバーも付いてくる仕様になっています。
本体自体は撥水加工がされているので小雨くらいであれば問題ありませんが、突然の雨や雨が思ったより強くなってきた時などに活躍してくれそうです。

サイズとカラー展開

こちら容量サイズ展開は１０L モデルのRACE AIR 10、背面側のファスナーを開けることで３L分の拡張が出来るモデルのRACE AIR 14+3　の2サイズ展開となっており、カラーリングも豊富です！

ミネラル×グローブ

ラベンダー×パープル

ブラック

アトランティック×インク

シトラス×グラファイト（AIR 14+3のみ）

京都店には現在

RACE AIR10：ブラック、アトランティック×インク
RACE AIR14+3：ブラック

の在庫がございます！

他種類も在庫として置いております上、ご希望のカラーなどございましたらお取り寄せでもご対応が可能です！

ぜひこれからの暖かくなってくる季節の通勤通学やサイクリングに快適なバックパックを検討してみませんか？
ワイズロード京都店にておまちしております！

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こんにちは！

ワイズロード京都店の堤です。

今回もお客様の１台をご紹介いたします！

CANNONDALE が誇る軽量エアロモデルをご納車させていただきました！

では、早速ご紹介させていただきます。

CANNONDALE SUPERSIX EVO CRB 2

サイズ：51

カラー：MTG

コンポーネント：ULTEGRA Di2 R8170

ホイー：HOLLOWGRAM R-45

～カスタムパーツ～

スプロケット：CS-R8100 ULTEGRA 11-34

サイクルコンピューター：iGP SPORT BINAVI

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スプロケットを大きくし軽いギア比を選択できるように！サイコンは大きく見やすいように！

今回、スプロケを交換させていただきました。

元々完成車に付いていたものが11-30Tのスプロケでしたが11-34Tに。

11-30の時よりも登りで軽いギアが使え楽に走りやすいメリットを受けれます。

軽くペダルを回せるのはロングライド後半の登りなどではありがたいですよね。

サイコンはiGPSPORTのBINAVIを選択。

3.5インチの大き目な画面に、35時間のバッテリー継続時間、超高速ロードブック解析など充実したサイクリング機能を体感できます。

16カテゴリー160種類以上のデータ項目をサポートし、画面を自由にカスタムすることが可能です。

画面は大き目ですが、厚さは僅か14.5㎜と超薄型ボディです。

薄さのおかげか、重量は103ｇとなっています。

価格は35,970円 (税込)とコスパがいいのではないでしょうか。

フレームにはEXKEEPRを施工しています。

艶が増し、防汚、坊傷、紫外線からの塗装の日焼けを防ぎます。

汚れが付いても水で洗い流せるのでお手入れが面倒な方やフレームをきれいに保ちたい方におすすめ！

触った感触は滑らかになります！

ご注文いただきましたS様、この度は誠にありがとうございました。

今後もメンテナンスやご希望のカスタムなどございましたらお気軽にご相談くださいませ。

またのご来店を心よりお待ちしております。

※都合によりサイズ変更がございます。申し訳ありません。

試乗できる期間　2026/3/9～2026/3/29(予定)

試乗可能な時間　12:00～16:30

試乗モデル

S2　¥401,500

サイズ：510（170㎝前後くらい）

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S3　¥253,000

サイズ：480(165㎝前後くらい）510（170㎝前後くらい）※都合によりサイズ変更となりました。申し訳ありません。

[ysid 4570123380960]

S4　¥192,500

サイズ：54（175㎝前後くらい）510（170㎝前後くらい）※都合によりサイズ変更となりました。申し訳ありません。

[ysid 4570123380342]

試乗の際の注意事項

※試乗の最終受付時間は16時30分までとなります。
その他の注意事項は下記をご覧ください。

1.貸出時に必要なお預かり品

 貸出の際は、運転免許証もしくは顔写真入り公的身分証明書（学生証・社員証不可）のコピーを取らせて頂きます。学生証・社員証（顔写真入り）の場合は学生証＋保健証ともう一点ご本人確認が取れるもの（キャッシュカード等）があれば試乗をお受け致します。※試乗終了後、当該コピーは裁断処分させていただきます。

2.貸出可能な時間帯

 試乗受付時間は12:00〜16:30までと致します。日没後、夜間の貸出はお受け出来兼ねますのであらかじめご了承くださいませ。

3.天候に関して

 YAHOO!天気予報にて当日11:00発表時点で京都市の天気が12時〜18時が雨予報の場合は試乗をお受けすることが出来ません。また当日が晴れ予報でも試乗時に雨が降っている場合や路面が濡れている場合は試乗を急遽中止となる場合が御座います。あらかじめご了承くださいませ。

4.貸出時間

 おひとり様20分を目安とさせて頂きます。

5.他のお客様が試乗中の場合

 同時に貸し出せる試乗車の台数に関しては限りがあり混雑時は順番にご案内致します。他のお客様がお戻りになるまでお待ち頂く必要がありますので予めご了承下さいませ。また試乗のご予約は承っておりませんので、先着順でのご案内となります。

6.その他貸出をお断りする場合

 飲酒されている方、当日記入頂く同意書の同意事項に同意頂けない方、当店スタッフの指示に従って頂けない方は試乗をお断り致します。

未成年の方のみでの試乗はお受けできかねますので保護者の方とお越しください。保護者の方は1.貸出に必要なお預かり品をお持ち頂くようお願い致します。

７.ヘルメットの着用に関して

ご試乗の際は安全のため、必ずヘルメットの着用をお願いいたします。ヘルメットの着用を拒否される方は試乗をお断りさせていただきますのでご了承下さい。またヘルメットをお持ちでない方のには、ヘルメットの貸し出しもございますので、お気軽にお申し付けください。

鉄は重いから進まなそう…なんて思いがちですが意外なくらい走りやすくて軽快なレネゲイドシリーズ！
3/7、3/8のサイクルモードで試乗できなかった方や試乗したけどもう一度試乗してみたいという方も大歓迎です！
気になっていた方はぜひこの機会に乗ってみてください！

こんにちは！

ワイズロード京都店の堤です。

今回はご納車させていただいたお客様の1台をご紹介いたします。

SNSを見て当店へ足を運んでいただき相談を重ねて出来上がった1台になっています！

CANNONDALE SUPERSIX EVO CRB 2

サイズ：48

カラー：MTG

コンポーネント：ULTEGRA Di2 R8170

ホイー：HOLLOWGRAM R-45

～カスタムパーツ～

タイヤ：AGILEST DURO 30C

シーラント：STNS 

バルブ：CLIK VALVE チューブレス用　BLK80㎜

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こだわりの詰まった足回り

空力性と快適性を兼ね備えた45㎜ハイトのカーボンホイールにタイヤはANARACER ( パナレーサー )のAGILEST DURO TLR ( アジリスト デューロ チューブレスレディ ) を選択。

フレームカラーとあめサイドのタイヤで見た目の相性バッチリ！

AGILEST DUROは高いグリップ力と低い転がり抵抗に加え優れた耐パンク性能を誇ります。

流石DUROというだけあったタフさがありますね。

今回、シーラントはSTNS を使用しました。

バルブにはチューブレス用のCLIK VALVE をアッセンブル。

元々使用されていたこともあり、CLIK VALVE に。

ワンタッチで簡単に装着できるのが魅力！

ちょっと気になる不便さを解消してくれるアイテムとなっております。

フレームにはKEEPERコーティングを施工させていただきました！

フレームにはEXKEEPERを施工させていただいております。

KEERPERコーティングとはガラスコーティングの一種で傷や汚れをつきにくくするだけではなく、紫外線から塗装の日焼けや風雨摩擦による「色褪せ」、水分中に含まれるミネラルによる「水シミ」を防ぎます。

汚れがついても水だけで洗い流せます。

グロス加工の塗装の上からコーティングすると艶が引き立ちます！

最後にBEFOR・AFTERをご覧ください！

BEFOER

AFTER

タイヤの変更やチューブレス化によりロングライドでも快適に走れるような素晴らしい車体に仕上がりました！

ご注文いただきましたM様、この度は誠にありがとうございました。

引き継ぎご希望のカスタムやメンテナンスなどございましたらお気軽にご相談くださいませ。

またのご来店を心よりお待ちしております。

今回は個人的に購入した CANNONDALEのSuper X LAB71の組立ブログになります！
ただただ個人的な組立ブログなので、暇つぶし程度にお読み下さい。

昨年末に創刊号としてブログをアップした続きで、今回は第2号！
内容はロードバイク選びでフレームの次に重要な足回り、つまりホイールやタイヤです。

なぜ選んだのかその理由等を含めてご紹介いたします。

ハマゴスティーニ 月間 SuperXを作ろう！2月号！

【～前回のあらすじ～】

フレームの購入に全予算を使い果たし、コンポやホイールなどの購入することがでず放置すること早3ヶ月。
遂にバイクを組むためのパーツを手に入れ始めた、京都店スタッフの濱上は、ようやく愛車を組み始めることに。

前回はフレームへのKepeerコーティング、専用ハンドル、リアディレーラーを取り付けをすすめ、今回は足回りの施工をすることに！

ハマゴスティーニ 創刊号は下記をご覧ください！

[link https://ysroad.co.jp/kyoto/2025/12/29/152425]

ホイール RESERVE 40|44 GR

今回愛車のホイールに選んだのはアメリカブランドのRESERVE！

ロードレースファンの方ならご存知！
グランツールで輝かしい成績を挙げる チーム・ヴィスマ|リース ア バイクが使用するホイールブランドがRESERVE。

ブランドの起源は2014年に、アメリカのハイエンドMTBブランドのサンタクルズが自社のバイク最も適した「軽く」「速く」「丈夫」なホイールを作りたいという情熱から生まれました。

軽さと速さはチーム・ヴィスマ|リース ア バイクが一年の内に、グランツールと呼ばれる世界最高峰レースである、ジロ・デ・イタリア、ツール・ド・フランス、ブエルタ・ア・エスパーニャの全てで総合優勝を果たしたことで証明されています！

またホイールの丈夫さに関しては激しいジャンプやダウンヒルを目的とするMTB用カーボンホイールを設計していることから圧倒的な強度を実現！

Yutubeの動画で、【RESERVE ホイール 階段】と検索いただくと、Danyy MacAskill選手の動画が出てくるのですが、タイヤを付けていないリムだけの状態で階段を何度も下ったり登ったりしている動画がヒットします。
RESERVEホイールの強度が分かる動画なので是非ご覧ください。(何度も階段を下ったり登ったりするので最終的は破損しますが。)

改めてなぜRESERVEのホイールを選んだのかですが、きっかけは昨年のワイズロード試乗会にてSuperX 2に試乗した際に付いており、乗り心地の良さとスムーズな加速が好印象だったことで気になっていました。

京都店では取り扱いのないブランドだったのですが、今年から新たに取り扱いを始めることになり、これも縁なのかと感じ改めて調べていくうちにドンドン欲しい！！と思うようになり気が付けば注文していました(笑)

個人的にRESERVEホイールを強くおススメするポイントが2点あるのですが、

1点目は汎用性のあるハブとスポークとホイール全体の構造について。
近年、様々なホイールメーカーが独自規格のホイールをリリースしており、各社の技術を集結させて最高の性能を出している反面、ハブやスポークなどが専用品であったり、特殊な工具が無いと調整できないであったり、汎用性が無くなりつつあります。

そんな中RESERVEはホイール全体ではなく、「リム」のメーカーなのでハブとスポークは別のメーカーの物を組み合わせています。
RESERVEホイールは一部を除くほぼ全てのモデルにDTSWISS製のハビとSAPIM製のスポークを採用。
ホイールとしての構造もシンプルで、リムの外側にニップルが出る最も一般的な構造なので修理や調整がしやすいのユーザーフレンドリーなんです！

特に僕の場合は舗装路だけはなく、荒くアップダウンの激しいグラベル(もはやトレイルのような)コースで使用を考えているのでスピークの破損やハブのオーバーホールなど扱いやすく汎用性のある方が利便性が高く嬉しいポイントなんです！

2つ目がタービュラント・エアロと言うRESERVE独自のエアロ設計！

RESERVEはかなり実戦的なブランドで、室内の風洞実験施設にて一方方向から風を当てるのではなく、実際の風の流れを計測したうえで風洞実験をしているんです！
実際に1500マイル(2414キロ)もの距離を特殊な計測器具を用いて風の流れを測定し、RESERVEだけの風洞実験ソフトを開発することで世界トップレベルの空力を実現しているんです！

40|44 GRはグラベル用のホイールラインナップとなっており、オンロードからグラベルまでマルチに使えますよー、ではなく！
グラベル専用として40㎜～50㎜のタイヤで最速の空力性能を発揮できるように設計された数多あるホイールブランドの中でも数少ないホイールなんです！

ちなみにロード用のタイヤで30C以上なら使用することも可能です！

またエアロ効果を最大限にするだけではなく、扱いやすさも重要なポイントで、RESERVEのホイールは前後でリムハイトが異なるミックスプロファイルを採用！

フロントの方がリムハイトが低く、前方から受ける風の抵抗を減らしつつもバイクコントロールの妨げにならないリムハイトに設計。
反対にリアはリムハイトを高くすることで、よりエアロ効果を高くすることでバイク全体で速やく走れるように設計されています！

正直、レースをするような走り方はしないのですが、一昔前に実業団に所属していた頃の癖で、速く走りたい思いも強く、せっかくなら速く走れるホイールが欲しいと思い選びました！

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タイヤ VITTORIA 
TERRENO T50 ＆ T60

タイヤはVITTORIAのグラベルシリーズ「TERRENO」からT50 (左)とT60 (右)の2種類を選びました。

TERRENOシリーズには薄い砂地のような路面から、大きな砂利や泥の中のような路面まで幅広くこなせるように全7種類のブロックパターンをラインナップしています。

その中でも僕が選んだT50とT60は細かい砂利道から荒い砂利道までこなせるタイプになります。

TREENO T50

TREENO T60

普段は舗装路から軽いグラベルまでを楽しむためにもT50の40Cを選択。
そして京都のグラベルは基本的MTBのトレイルのように荒いことが多いので、ガッツリとグラベルを楽しむ用にT60の45Cを選びました。

正直のところT50がいいのかT60がいいのか迷っていることもあり、両方使うことで最終的には1本に絞ろうと思います。
そのため、最初のうちタイヤの交換がし易いように、チューブレスではなくクリンチャーとして使うことにします。

T50を付けるとこんな感じになりました！
SUPER X のように細身のフレームにだからこそ40Cでもかなりボリューム感が出てきます！

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チューブ　Guee TPU TUBES AEROLITE

そこで選んだチューブはGueeがリリースする TPUチューブのAEROLITE！

AEROLITEの名前の通り、重量が軽く、700×35-45/60㎜ で46g、一般的なゴムのチューブが同規格で160g前後なので、約100g以上も軽くなり前後で合わせて200g以上の軽量化になります。
また自転車のホイールのように回転するものは外周部が軽いほど回転性能が向上するので、タイヤやチューブの軽さが速さに影響すので少しでも軽いのは嬉しいポイントです！

実測では43gと、メーカー公表数値よりも軽い個体でした。

さらにゴムチューブと比較するとTPUチューブの方が耐パンク性能が2倍と、軽さだけではなく耐久性も上がるので一石二鳥！
グラベルのようなパンクのリスクが高い場所を走るからこそ、耐パンク性能が高いのは本当に助かります！！

価格は1本 3,850-(税込)と￥2,000-(税込)以下で購入できる低価格帯のTPUチューブと比べると高く感じますが、選択可能なバルブ長、対応可能なタイヤ幅、金属製バルブのクオリティー、バルブとチューブのつなぎ目の強度など低価格帯のTPUチューブにはない特徴が盛りだくさんなので購入する価値はあると思います！

ただしTPUチューブの特徴として、タイヤ幅に合わせて一度空気を入れて膨らませると、細いタイヤには使用できなくなる点には注意が必要です。
例えば、45Cのタイヤに合わせてチューブを膨らませた後に、40Cのタイヤへの取りつけが出来なくなります。

なので今回は2SET分注文しており、T50/40C用とT60/45C用を用意しました。
皆様もご利用の際はご注意ください。

ちなみにAEROLITEのバルブは根元まで金属製で、チューブの中の留め具に至るまでが金属製なのと根元部分の補強がしており空気漏れがしにくいのが特徴。
また最近はやりの電動ポンプにも対応しているのも嬉しいポイントです！
最後に、GUEEのAEROLITEはディスクブレーキ専用となります。
リムブレーキモデルのホイールにはご利用できないので、ご購入の際はご注意ください。

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スプロケット SRAM XO EAGLE XS-1925

スプロケットは前回の創刊号でご紹介したリアディレイラーの、SRAM  XO EAGLE AXS Transmission用を。
リアディレイラーと同様に、出費を抑えるために以前所持していたMTBから外した物を利用します。

スプロケットの端数は10-52とMTBらしいワイドレンジなので、グラベルらしい激坂もこなせるようにしたいと思いも込めて選びました！

創刊号にも記載しましたが、SRAMの電動コンポーネントのAXSシリーズは、ロードとMTB問わず組み合わせることが出来るので走りタオコースに合わせての組み合わせが可能です！

もちろんSHIMANOでも完全ワイヤレス化を果たした、新型GRXやMYB系のリアディレイラーであればロード系DI2コンポネートと組み合わせが可能ですが、対応可能なチェーンリングの歯数がGRX/42Tまで、XTR/38Tまでとなるので、SRAMのように、46T、48T、50Tなどのチェーンリングを選ぶことはできなくなります。

ギア比の自由度を優先するのであれば、SRAMに軍配が上がりますが、正直価格はSHIMANOほど優しくはないので、何を優先して選ぶのかでコンポネートのグレードだけではなくブランドも変わるのが面白いところです！

今回はここまで

ハマゴスティーニ 月間 SuperX を作ろう 2号の内容はここまで。

Super Xを組み立てるのに必要な残りのパーツは、シフトレバー、ブレーキキャリパー、クランクセット、BB、サドル、バーテープ、アクセサリーとまだまだ必要なアイテムがたくさん。

必用なパーツが手に入ったらまたご紹介いたします。

以上、ワイズロード京都店の濱上でした！

こんにちは！

ワイズロード京都店の堤です。

決算セールによりハイエンドフレームにULTEGURA Di2を搭載したエアロモデルが大特価になっています！

定価だと手がなかなか出にくい価格ですが決算セールで驚きの価格になっています！

ではさそっくご紹介いたします。

ORCA AERO M20i LTD

サイズ：53( 目安175㎝前後 )

カラー：RAW

価格：￥996,600円(税込)

       ↓         ↓        ↓

決算セール価格ASK！

速さはもちろん乗り心地も兼ねそなえたエアロフレーム！

エアロモデルという事で各チューブの太さがあります。

最近のエアロモデルの様に太目のヘッドチューブに。

全体的に薄く太いフレームですね。

他のメーカーと比べても短めのチェーンステーは剛性を高めつつもリアディレイラーに覆うような設計になっておりこだわりを感じます。

また、専用設計のエアロボトルやツールケースもあり空力を高めてくれます。

ボトルもツールケースも量が入るかはさておき空力を高めることに特化しています。

レースで使えるかは要確認が必要になります。

気になる乗り心地は？

実は僕はORCA AEROに乗っています！

購入前に試乗させていただく機会があったのですが、その時は長い距離や時間を乗れなかったのでロングライドなどで少し不安がありました。

購入してすぐにビワイチに行ったのですが嫌な硬さは感じられず長い距離でも乗れるロードバイクだと感じました。

https://ysroad.co.jp/kyoto/2025/12/07/151079

詳しいインプレッションはコチラをご覧ください！

当店にある在庫はこの一台のみとなっております。

決算セール限定価格になるので検討中の方はお早めに！

ご来店お待ちしております。

[ysid 22366672]