温かい春の空気はロングライドをするのに最適です．昼は暑すぎず，夜は寒すぎない．身軽な装備で走ることができるのはライダーにとっては最高のコンディションです．ただし春の日本列島は低気圧の影響を受けやすく，突然天気が変わることがあるので注意しましょう．

さて，ライドの距離が長くなればなるほどネックになるのが荷物の量です．上着や雨具，食料，工具などの荷物を入れるとあっという間に結構な大きさと重さになってしまいます．私はロングライドの際にはTOPEAKのサドルバッグ・ハンドルバーバッグの2個体制で臨んでいます．

TOPEAK バックローダー

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最大10 L入るサドルバッグですが，サイズは6 L，10 L，15 Lの3つあります．1〜2泊程度であれば10 Lでも十分ではないかと思います．防水カバーもついていて，雨が降っても安心です．ただ，特に重い荷物を入れている場合は，走行時に結構上下に揺れるので，タイヤとのクリアランス（すき間）が狭い場合はタイヤと当たってしまうかもしれません．低すぎるサドル高にはあまり向きません．

TOPEAK チューブラーバーバッグ

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装着イメージ

ハンドルバーに付ける筒型のバッグで，容量は3.8 Lです．サドルバッグより小さいですが，食料や携帯工具など，重要性が高くさっと手に取れるようなものを入れています．

私はレースに出るようなロードガチ勢ではないので，自転車は単なる移動手段のひとつでしかありません．それでも，旅行の相棒として何万キロも走る自転車にバッグを付けると，旅の始まりのような感じがしてテンションが上がりますね．最近では京都から姫路，札幌から室蘭などのルートをこのバッグと共に走りました．

この春はサドルバッグに荷物を詰めて，新生活を飾るサイクリングに出かけてみてはいかがですか？

SKS　AIR CHECKER 2.0

￥6,380(税込)

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直感的に見やすいデジタル空気圧計です。
BAR/PSIに対応し、シンプルな操作で空気圧が測れます。

ヘッドは180°回転させられ、ディスプレイの見やすいポジションで測定ができます。

入れすぎた場合など画面を見ながらの微調整も可能です。

クリックバルブは勿論、仏式、米式にも対応しているので、クリックバルブは使っていないけど空気圧計が欲しいという方でも問題なし！こちらであれば将来的なクリックバルブの導入にも対応できるのでオススメです！

好評のクリックバルブコーナー！
バルブは勿論、専用ポンプやクリックバルブチューブなども取り揃えております！
実際に体験もできるキットのご用意もありますので、気になる方はぜひ京都店へお越しください!!

今年の新年初売りとして販売していたホイールは早い段階で売れてしまいましたが、驚きの同じ大特価で販売できるホイールが再入荷しました！

ARC 1400 DICUT　リムブレーキ

定価：￥374,000(税込)

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アウトレット特価：￥187,000(税込)
定価から50％OFFでご提供！

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ココがポイント！

重量はリムテープ込みで実寸フロント744g(公表値752g)、リア885g(公表値887g)で合計1,629g。リムハイトが前後62ｍｍもあると考えるとやや軽量な部類になるかなと思います。

フリーハブには面ラチェット構造の240DT Swiss Ratchet EXPが使われ中空構造の36T ラチェットにより、 踏み込んだ力がダイレクトに加速に変換されます。

また工具要らずでフリーボディーが外せる為メンテナンスがしやすくパフォーマンスやパーツの寿命を維持しやすいです。

リムの内幅は17cなのでタイヤ幅は25cか28cがちょうどいいかなと思います。

チューブレスにも対応しているので、いまクリンチャーをお使いであれば乗り心地向上などにオススメです。

付属品

・スイストップの前後カーボンブレーキシュー

・チューブレスバルブ

・RWSスキューワー

・XDRフリーボディー　など　充実しています。

リムハイトが高いホイールになるので平地をメインに走る方にオススメできるホイールです。

限定1セットのみです。ご検討はお早めに！

お客様のご来店を心よりお待ちしております。

こんにちは！

ワイズロード京都店の堤です。

今回もお客様の１台をご紹介いたします！

CANNONDALE が誇る軽量エアロモデルをご納車させていただきました！

では、早速ご紹介させていただきます。

CANNONDALE SUPERSIX EVO CRB 2

サイズ：51

カラー：MTG

コンポーネント：ULTEGRA Di2 R8170

ホイー：HOLLOWGRAM R-45

～カスタムパーツ～

スプロケット：CS-R8100 ULTEGRA 11-34

サイクルコンピューター：iGP SPORT BINAVI

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スプロケットを大きくし軽いギア比を選択できるように！サイコンは大きく見やすいように！

今回、スプロケを交換させていただきました。

元々完成車に付いていたものが11-30Tのスプロケでしたが11-34Tに。

11-30の時よりも登りで軽いギアが使え楽に走りやすいメリットを受けれます。

軽くペダルを回せるのはロングライド後半の登りなどではありがたいですよね。

サイコンはiGPSPORTのBINAVIを選択。

3.5インチの大き目な画面に、35時間のバッテリー継続時間、超高速ロードブック解析など充実したサイクリング機能を体感できます。

16カテゴリー160種類以上のデータ項目をサポートし、画面を自由にカスタムすることが可能です。

画面は大き目ですが、厚さは僅か14.5㎜と超薄型ボディです。

薄さのおかげか、重量は103ｇとなっています。

価格は35,970円 (税込)とコスパがいいのではないでしょうか。

フレームにはEXKEEPRを施工しています。

艶が増し、防汚、坊傷、紫外線からの塗装の日焼けを防ぎます。

汚れが付いても水で洗い流せるのでお手入れが面倒な方やフレームをきれいに保ちたい方におすすめ！

触った感触は滑らかになります！

ご注文いただきましたS様、この度は誠にありがとうございました。

今後もメンテナンスやご希望のカスタムなどございましたらお気軽にご相談くださいませ。

またのご来店を心よりお待ちしております。

今回は個人的に購入した CANNONDALEのSuper X LAB71の組立ブログになります！
ただただ個人的な組立ブログなので、暇つぶし程度にお読み下さい。

昨年末に創刊号としてブログをアップした続きで、今回は第2号！
内容はロードバイク選びでフレームの次に重要な足回り、つまりホイールやタイヤです。

なぜ選んだのかその理由等を含めてご紹介いたします。

ハマゴスティーニ 月間 SuperXを作ろう！2月号！

【～前回のあらすじ～】

フレームの購入に全予算を使い果たし、コンポやホイールなどの購入することがでず放置すること早3ヶ月。
遂にバイクを組むためのパーツを手に入れ始めた、京都店スタッフの濱上は、ようやく愛車を組み始めることに。

前回はフレームへのKepeerコーティング、専用ハンドル、リアディレーラーを取り付けをすすめ、今回は足回りの施工をすることに！

ハマゴスティーニ 創刊号は下記をご覧ください！

[link https://ysroad.co.jp/kyoto/2025/12/29/152425]

ホイール RESERVE 40|44 GR

今回愛車のホイールに選んだのはアメリカブランドのRESERVE！

ロードレースファンの方ならご存知！
グランツールで輝かしい成績を挙げる チーム・ヴィスマ|リース ア バイクが使用するホイールブランドがRESERVE。

ブランドの起源は2014年に、アメリカのハイエンドMTBブランドのサンタクルズが自社のバイク最も適した「軽く」「速く」「丈夫」なホイールを作りたいという情熱から生まれました。

軽さと速さはチーム・ヴィスマ|リース ア バイクが一年の内に、グランツールと呼ばれる世界最高峰レースである、ジロ・デ・イタリア、ツール・ド・フランス、ブエルタ・ア・エスパーニャの全てで総合優勝を果たしたことで証明されています！

またホイールの丈夫さに関しては激しいジャンプやダウンヒルを目的とするMTB用カーボンホイールを設計していることから圧倒的な強度を実現！

Yutubeの動画で、【RESERVE ホイール 階段】と検索いただくと、Danyy MacAskill選手の動画が出てくるのですが、タイヤを付けていないリムだけの状態で階段を何度も下ったり登ったりしている動画がヒットします。
RESERVEホイールの強度が分かる動画なので是非ご覧ください。(何度も階段を下ったり登ったりするので最終的は破損しますが。)

改めてなぜRESERVEのホイールを選んだのかですが、きっかけは昨年のワイズロード試乗会にてSuperX 2に試乗した際に付いており、乗り心地の良さとスムーズな加速が好印象だったことで気になっていました。

京都店では取り扱いのないブランドだったのですが、今年から新たに取り扱いを始めることになり、これも縁なのかと感じ改めて調べていくうちにドンドン欲しい！！と思うようになり気が付けば注文していました(笑)

個人的にRESERVEホイールを強くおススメするポイントが2点あるのですが、

1点目は汎用性のあるハブとスポークとホイール全体の構造について。
近年、様々なホイールメーカーが独自規格のホイールをリリースしており、各社の技術を集結させて最高の性能を出している反面、ハブやスポークなどが専用品であったり、特殊な工具が無いと調整できないであったり、汎用性が無くなりつつあります。

そんな中RESERVEはホイール全体ではなく、「リム」のメーカーなのでハブとスポークは別のメーカーの物を組み合わせています。
RESERVEホイールは一部を除くほぼ全てのモデルにDTSWISS製のハビとSAPIM製のスポークを採用。
ホイールとしての構造もシンプルで、リムの外側にニップルが出る最も一般的な構造なので修理や調整がしやすいのユーザーフレンドリーなんです！

特に僕の場合は舗装路だけはなく、荒くアップダウンの激しいグラベル(もはやトレイルのような)コースで使用を考えているのでスピークの破損やハブのオーバーホールなど扱いやすく汎用性のある方が利便性が高く嬉しいポイントなんです！

2つ目がタービュラント・エアロと言うRESERVE独自のエアロ設計！

RESERVEはかなり実戦的なブランドで、室内の風洞実験施設にて一方方向から風を当てるのではなく、実際の風の流れを計測したうえで風洞実験をしているんです！
実際に1500マイル(2414キロ)もの距離を特殊な計測器具を用いて風の流れを測定し、RESERVEだけの風洞実験ソフトを開発することで世界トップレベルの空力を実現しているんです！

40|44 GRはグラベル用のホイールラインナップとなっており、オンロードからグラベルまでマルチに使えますよー、ではなく！
グラベル専用として40㎜～50㎜のタイヤで最速の空力性能を発揮できるように設計された数多あるホイールブランドの中でも数少ないホイールなんです！

ちなみにロード用のタイヤで30C以上なら使用することも可能です！

またエアロ効果を最大限にするだけではなく、扱いやすさも重要なポイントで、RESERVEのホイールは前後でリムハイトが異なるミックスプロファイルを採用！

フロントの方がリムハイトが低く、前方から受ける風の抵抗を減らしつつもバイクコントロールの妨げにならないリムハイトに設計。
反対にリアはリムハイトを高くすることで、よりエアロ効果を高くすることでバイク全体で速やく走れるように設計されています！

正直、レースをするような走り方はしないのですが、一昔前に実業団に所属していた頃の癖で、速く走りたい思いも強く、せっかくなら速く走れるホイールが欲しいと思い選びました！

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タイヤ VITTORIA 
TERRENO T50 ＆ T60

タイヤはVITTORIAのグラベルシリーズ「TERRENO」からT50 (左)とT60 (右)の2種類を選びました。

TERRENOシリーズには薄い砂地のような路面から、大きな砂利や泥の中のような路面まで幅広くこなせるように全7種類のブロックパターンをラインナップしています。

その中でも僕が選んだT50とT60は細かい砂利道から荒い砂利道までこなせるタイプになります。

TREENO T50

TREENO T60

普段は舗装路から軽いグラベルまでを楽しむためにもT50の40Cを選択。
そして京都のグラベルは基本的MTBのトレイルのように荒いことが多いので、ガッツリとグラベルを楽しむ用にT60の45Cを選びました。

正直のところT50がいいのかT60がいいのか迷っていることもあり、両方使うことで最終的には1本に絞ろうと思います。
そのため、最初のうちタイヤの交換がし易いように、チューブレスではなくクリンチャーとして使うことにします。

T50を付けるとこんな感じになりました！
SUPER X のように細身のフレームにだからこそ40Cでもかなりボリューム感が出てきます！

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チューブ　Guee TPU TUBES AEROLITE

そこで選んだチューブはGueeがリリースする TPUチューブのAEROLITE！

AEROLITEの名前の通り、重量が軽く、700×35-45/60㎜ で46g、一般的なゴムのチューブが同規格で160g前後なので、約100g以上も軽くなり前後で合わせて200g以上の軽量化になります。
また自転車のホイールのように回転するものは外周部が軽いほど回転性能が向上するので、タイヤやチューブの軽さが速さに影響すので少しでも軽いのは嬉しいポイントです！

実測では43gと、メーカー公表数値よりも軽い個体でした。

さらにゴムチューブと比較するとTPUチューブの方が耐パンク性能が2倍と、軽さだけではなく耐久性も上がるので一石二鳥！
グラベルのようなパンクのリスクが高い場所を走るからこそ、耐パンク性能が高いのは本当に助かります！！

価格は1本 3,850-(税込)と￥2,000-(税込)以下で購入できる低価格帯のTPUチューブと比べると高く感じますが、選択可能なバルブ長、対応可能なタイヤ幅、金属製バルブのクオリティー、バルブとチューブのつなぎ目の強度など低価格帯のTPUチューブにはない特徴が盛りだくさんなので購入する価値はあると思います！

ただしTPUチューブの特徴として、タイヤ幅に合わせて一度空気を入れて膨らませると、細いタイヤには使用できなくなる点には注意が必要です。
例えば、45Cのタイヤに合わせてチューブを膨らませた後に、40Cのタイヤへの取りつけが出来なくなります。

なので今回は2SET分注文しており、T50/40C用とT60/45C用を用意しました。
皆様もご利用の際はご注意ください。

ちなみにAEROLITEのバルブは根元まで金属製で、チューブの中の留め具に至るまでが金属製なのと根元部分の補強がしており空気漏れがしにくいのが特徴。
また最近はやりの電動ポンプにも対応しているのも嬉しいポイントです！
最後に、GUEEのAEROLITEはディスクブレーキ専用となります。
リムブレーキモデルのホイールにはご利用できないので、ご購入の際はご注意ください。

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スプロケット SRAM XO EAGLE XS-1925

スプロケットは前回の創刊号でご紹介したリアディレイラーの、SRAM  XO EAGLE AXS Transmission用を。
リアディレイラーと同様に、出費を抑えるために以前所持していたMTBから外した物を利用します。

スプロケットの端数は10-52とMTBらしいワイドレンジなので、グラベルらしい激坂もこなせるようにしたいと思いも込めて選びました！

創刊号にも記載しましたが、SRAMの電動コンポーネントのAXSシリーズは、ロードとMTB問わず組み合わせることが出来るので走りタオコースに合わせての組み合わせが可能です！

もちろんSHIMANOでも完全ワイヤレス化を果たした、新型GRXやMYB系のリアディレイラーであればロード系DI2コンポネートと組み合わせが可能ですが、対応可能なチェーンリングの歯数がGRX/42Tまで、XTR/38Tまでとなるので、SRAMのように、46T、48T、50Tなどのチェーンリングを選ぶことはできなくなります。

ギア比の自由度を優先するのであれば、SRAMに軍配が上がりますが、正直価格はSHIMANOほど優しくはないので、何を優先して選ぶのかでコンポネートのグレードだけではなくブランドも変わるのが面白いところです！

今回はここまで

ハマゴスティーニ 月間 SuperX を作ろう 2号の内容はここまで。

Super Xを組み立てるのに必要な残りのパーツは、シフトレバー、ブレーキキャリパー、クランクセット、BB、サドル、バーテープ、アクセサリーとまだまだ必要なアイテムがたくさん。

必用なパーツが手に入ったらまたご紹介いたします。

以上、ワイズロード京都店の濱上でした！

シューズからバーテープやサドル等、幅広く人気な品が多いFizik、今回は中でもサドルの大人気モデル【ARIONE】

こちらのデザインが版新され、京都店にも入荷いたしましたのでご紹介いたします！

シェル：カーボン強化ナイロン
レール：7x7mm S-Alloyレール
パッド：Type-1フォーム
サドル長：284mm
サドル幅：135mm、145mm
重量：229g（135mm）、237g（145mm）

座面はフラットでノーズが長く非常に特徴的なARIONE、形状自体は引き継がれているように見えます。

サドル長は284mm。ショートノーズが流行りの今ですが、フィジークのラインナップ中で最も長い座面となっています。
この長さがあるおかげで座っている時のポジションを前後に大きく移動させることができ、状況に応じてダイナミックに姿勢を変化できるようライダーをサポートします。

また、緻密な圧力分析と医療専門家の知見に基づいた人間工学的な穴あき部分も採用されており、局所的な圧迫を軽減するつくりにもなっています。

革新的なレール固定構造が採用されたことで前方へのクランプ調整範囲が大きく確保されています。より深い前乗りのエアロポジションが出しやすくなっています。
また、サドル後部にはウォーターボトルケージを取り付けるためのオプションリンク（LINK）が装着可能にもなり、タイムトライアルやトライアスロンでの使用にも対応しています

新型のARIONEは、パッドの素材とレールの組み合わせの違いで全5モデルがラインナップされており、サイズはいずれもサドル幅135mmと145mmの2種類から選択可能です。

京都店に入荷しましたのは 【VENTO ARIONE R5】の 135mm  となります。

価格は ￥17,300 より一点のみ在庫がございます！

別モデルのお取り寄せも承れますのでお気軽にお問い合わせください。

京都店にてお待ちしております！

CLIK VALVE　米式変換アダプター

￥2,420(税込)

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米式バルブ用はコアを外すことなくねじ込んで装着して使用できます！

なお、米式アダプターはパッケージ一つ一個入りになっていますのでご注意ください！

ブロンプトンなどの米式バルブチューブを使用しているユーザーさんにとっては待望の入荷かもしれません！
ご購入はお早めにどうぞ!!

クリックバルブコーナーもあります！

バルブコアはもちろん、チューブレスバルブ、ポンプアダプター、専用ポンプなどを用意したコーナーもご用意しています！
実際に使ってみることもできるので、ご興味ある方はぜひ京都店へお越しください!!   

コチラのブログで簡単にご紹介したカスタムパーツの別カラーが新入荷です。

Forged Front Carrier Block

販売価格：￥14,630-(税込)

以下のカラーを5種類ご用意しております。

ブラック、シルバー、ピンク、ゴールド、レッド。

ココがポイント！

標準装備のフロントブロックキャリアは樹脂製ですがコチラの商品はアルミ鋳造製で剛性感のあるしっかりとした作りです。

カバン等の着脱も標準装備品と比べてレバーが大きく押しやすい位置になっており、スムーズな着脱が可能です。

車体の中でも正面にあるパーツなのでカバン等を装着する有無関係なくオススメしたいパーツです。

他にもドレスアップアイテムや乗り心地を良くするアイテムなどの愛車カスタマイズ等ございましたら、お気軽にご相談ください。

お客様のご来店を心よりお待ちしております。

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手の疲れや握り心地を改善したいと悩まれていたり、元のグリップがベトベトになってきて交換を検討していたり...
今回はコスパよく買えちゃうクロスバイクなどにオススメのグリップをご紹介！

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ERGON GP1-S

¥5,500(税込)

通常初めからクロスバイクに付いてくるグリップは物が硬かったり、形状が普通の円筒型であることがほとんどですが、それを交換することで乗車中に受ける振動や手の角度から来る疲労感や痛みを軽減することが出来ます！

こちらはいかにも人間工学に基づかれた膨らみのある形をしています。
実際円筒形グリップに比べて表面積が約40%大きく、握ったときにしっかりと手のひらのほぼ全面が接触しフィット感があります。

またこの作りは局部的な圧迫を軽減し手首の角度も適正に保つ効果があるので、ロングライドなど長時間のサイクリングなどでも疲れにくくなります。

膨らんだ部分は単純にラバーだけで出来ているのではなく、中に芯となるプラスチックが入っていることで、絶妙なやわらかさが実現されています。

グリップ表面のテクスチャはグリップ力を高めて滑り止めの役割も果たします。
グローブでも素手でも十分なホールド感があります。

グリップの交換は六角レンチで簡単にでき、元のグリップと差し替えるだけ！
同じ要領で微調整も工具1本で簡単に自分好みの角度で使用できます。

また他種類のERGONグリップもお取り扱いございます！

勿論お店での交換も承っておりますのでお気軽にご相談下さい！

こんにちは！！

PINARELLO ROOM担当の福元です。

本日は先日当店で作業をさせて頂いたカスタムが
とてもカッコよかったので、お客様にご了承いただき紹介をさせて頂きます。

題して「カラーカスタムのすゝめ」

早速本題へ！！！

カスタム受注時

こちらは定期点検にお持ち込みいただいた際のバーテープの状態。

PINARELLO F7を当店でご納車させて頂き約一年程。

イベント等にも参加されており、
かなりしっかりと乗り込んでいただいている様子で
その分パーツには痛みや消耗が出てきています。

自転車屋さんとしては気に入って乗っていただけている事がわかって
とても嬉しい事ですが、交換が必要なパーツはしっかりと変えていかなければ
なりません。

ブレーキパッド等消耗品の交換や全体点検を行いつつ、
話題はバーテープへ。

せっかくなので交換をしようということになり
お選びいただいたバーテープがこちら↓↓↓

GUEE SL DUAL

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3㎜程の厚さでしっかりとしたクッション性と素手でもしっかりとグリップする
表面の質感がとても好印象。

メカニック目線で言うと、巻いている最中の伸び具合も程よく、
力をしっかりかけながら巻いてもシワ寄らずに綺麗に巻けます。

グラデーションのようなパターンにより、バーエンドの部分だけに色が入ります。

今回はバイクのカラーリングに合わせてレッドをお選びいただきました。

完成した状態がこちら↓↓↓

グラデーションのバイクとグラデーションのバーテープ、
黒×赤のカラーバランスが同じくらいでとても馴染んでいます。

もっちりとした握り心地ですが、しっかり引っ張りながら巻けば
分厚くなりすぎず、ウェットコンディションでもしっかりグリップするので、
サイクリングからレースまで幅広く使えます。

まとめ

いかがでしたでしょうか。

バーテープは変えるだけでバイクの印象がガラリと変わるパーツです。

パーツ自体の金額も2000～6000円程で比較的お手軽な部類。
着せ替え感覚で交換していただけます。

京都店ではバーテープを豊富にご用意。

きっとあなたのバイクにピッタリのバーテープが見つかります。

交換も是非お近くのスタッフまでお気軽にお申し付けください。

今回はここまで、
また次回のブログをお楽しみに。