やっと春らしくなってきたなと感じつつ5月に入り気温が高い日もあり、春と夏の境目が曖昧になりつつある今日この頃ですが、皆様はいかがお過ごしでしょうか。

私はやっと本格的に乗り出したばかりなのですが5月10日に開催されたグランフォンド京都に3人で参加しました。またそれに伴って、色々なパーツを購入しましたのでイベントの様子も合わせてご紹介します。

グランフォンド京都

京都府の綾部市で開催されたイベントですがタイムを競うレースではなく、いくつかのエイドステーション(以下AS)を経由しつつ京都府中丹地域を周回する、距離124km、獲得標高1888ｍとなるコースを走行するサイクリングイベントです。

イベント中に感じたことは基本ソロライドが多い私ですが気の知れた仲間と話しながら励ましながら走るのはやはり楽しいものです。

今回、登りの多いコースでしたので綺麗な景色なども見れ観光名所も巡りました。舞鶴付近は軍艦も停泊しており圧巻の光景でした。

経由したASでは補給食の定番バナナや地元の食材を使った炊き込みご飯など様々な提供がありました。

その中で海軍カレーはコースの半分くらいにあるASで振舞われたため体に沁みる味でした。

甘味であれば３色団子が美味しかったです。あまりの旨そうな見た目に写真を撮る前に１つ食べてしまいました。

今回は３人での参加でしたが全員ともシーズンにはいって、まともに走っていなかった為バテバテでした。

追加のロングコースもありましたが受付に間に合わず、来年参加の課題となりました。

グランフォンド京都は毎年開催されているイベントで遠方の方でも沖縄県から参加される方もいるくらい人気なイベントです。もし今回、参加された方がいらっしゃればお話し聞かせてください。

参加を逃してしまった方、来年の参加はいかがでしょうか。会場でお会いしましょう！

購入したもの

GROWTAC　EQUAL  機械式ディスクブレーキ

私がリムブレーキのTARMACに乗っていたころ、コンポーネント流用してディスクブレーキフレームに載せ替え時に使用したリムブレーキユーザーの救世主です。

正直、ほとんどの方が少しは耳にしたことがあるパーツだと思いますが
その評価は評判通り。
油圧には及ばないけどリムブレーキを使っていた身からすると十分な制動力です。

デメリットを上げると昨今の完全フル内装のフレームには取り付けが難しいことがあるかも知れません。そちらに関してはぜひお店にお任せください。

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Campagnolo  ディスクブレーキローター ローター DB 03 AFS

一言でいうと「歪みにくいブレーキローターが欲しかった」です。

カンパニョーロのディスクローターはステンレスの一枚構造になるので制動力が上がりブレーキ熱によるローターの変形もしにくい造りになっていてスタッフの評判も良いです。

付け加えるのであれば真円の見た目もグットです。

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WISHBONE　BB

セラミックBBの定番商品といえばWISHBONE。

今後ベアリングのアップグレードもできますし、迷ったら間違いのない選択かと思います。

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SRAM　FORCE AXS HRD E1 ブレーキレバー

購入して組み付けたにも関わらず、とある事情で使用できていませんので見た目の印象だけお話しします。

SRAM

シマノ　アルテグラ

ブラケットフードの角の部分を走行中によく持つのですが手の小さい私にとってシマノは大きくSRAMがフィットします。最新のE1にはボーナスボタンも追加されており使い勝手抜群で、写真の様な指の配置になるため急勾配でレバーを握りやすく登りやすいです。

また失敗したことの話になりますが互換性の有無です。

今回、SRAMのE-TAP11速の変速機をAXS E1で動かすつもりでしたがE1は対応しておらずD1のみ対応というところが調べきれませんでした。このままでは乗れないため結局、リムブレーキ用のレバーを取り付けました。

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ついでにですが...

私の愛車PINARELLOのF7を簡単にご紹介します。

上記にご紹介したパーツを含めてメインコンポーネントはSRAMの11速E-TAPにEQUALの機械式ブレーキで組んでいます。

チェーンは色々なものを使いましたが安さと品質が安定しているシマノに落ち着きました。

サイコンはWahoo。マウントはレックマウントのでTYPE Aになりますが取り付け出来るライトに制限があるため価格も同じのMOST2Aが角度調整もできるためオススメです。TYPE AにはキャットアイのVOLT NEOのシリーズは長くてヘットチューブに当たります(ステム長によるとは思いますが...)

なぜTYPE Aを購入したか気になる方は直接お聞きください。

車体の重量は8.5㎏と少し重めなのでクランクとホイールは交換する予定です。

ホイールは未定ですがクランクはワイズロードのオリジナルブランドANTARES CARBON CRANKを注文しています。恐らくこれで300ｇ近くは軽量化できると考えています。詳しくは取り付けした状態でご紹介します。

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ここまで閲覧いただきありがとうございました。

自転車乗りの最盛期が到来しております。あと何か月後には気温30度を超える灼熱が待っており、乗るのも億劫になってしまいます。

このタイミングを逃さずサイクルライフをお楽しみください。

カスタマイズや新車購入など、お客様のご来店を心よりお待ちしております。

さて、今回ご紹介するのはそんなサイクリングには欠かせないサイクルコンピューターです。これ一個あれば困らない！そんな高コスパな商品を
ご紹介します！

BRYTON　RIDER650

本体のみ
￥24，750

トリプルセンサーキット
￥33，220

BRYTONが開発した最新型のGPSサイクルコンピューターです。最大稼働時間は32時間、ディスプレイは2.8インチとそこそこ大きく、重量は92gです。比較対象としてGARMIN　EDGE550を選ぶと、こちらは最大稼働36時間、2.7インチディスプレイ、110gと基本性能はそこまで変わりません。ただGARMINの方が補足性能が高いので、道なき道を行かれる方はGARMINの方が正確にログを取ってくれますが、そこまでエクストリームな乗りかたをされない方やロードしか乗らない方には十分すぎる性能です。

本体の大きさはこんな感じ、縦8cmです。

少し見にくいですがディスプレイの大きさはこんな感じ、大体縦5.8cmほど。この大画面でルートや勾配などがリアルタイムで確認できるのはかなり嬉しいです。

機能としては登り区間の距離、勾配、残り標高、終了地点が分かるクライムチャレンジや、周囲の明るさに応じて光量調節してくれる環境光センサー、最大三つまで自動でルートを引いてくれるルートエクスプローラーなど様々なものがあります。
もちろん電動変速とリアビューレーダーにも対応しています！

このモデルには本体のみのRIDER650Eと、スピード、ケイデンス、心拍センサーの三つが付いた650Tがあります。それぞれを個別に買うと
スピード、ケイデンスセンサー　各2，970円
心拍センサー　5，500円
サイコン本体　24，750円

合計　36，190円となります。なのでそれぞれ買うよりも650Tを買った方が約3000円もお得になります！
そもそもカラー液晶のGPSサイコンで3万アンダーなのがあり得ない価格なのに、センサー付いてこの価格は正直とんでもないです。

本当ならもっともっと語りたいのですが、かなり長くなってしまったのでこれ以上のことは店頭でお聞きください！

レジ横にこのようにディスプレイしておりますのでお気軽にお問い合わせください。

京都店では多くのサイクルコンピューターを展示しております！今回ご紹介したBRYTONは勿論の事、高性能で有名なGARMIN，WAHOO,ユーザーの声を反映させるのが早いコスパお化けなigpsportなどが一気に比較できるのは当店の強みです！
ぜひご来店ください。スタッフ一同お待ちしております！

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今回ご紹介するのは、これからの梅雨の時期におすすめの、付けてカッコいい泥除けです！！
付け外しも簡単でバイクの見た目を損なわない優れもの。

オススメです！！

付け外し簡単！付けてカッコいい泥除けがオススメ！！

ASS SEVERS　WIN WING 2

GRAVELモデル 価格：￥5,940‐(税込)
ROADモデル 価格：￥5,830-(税込)

ASS SEVERSと言えば、以前から泥除けが付けられないロードバイク向けに、サドルレールに差し込むだけで簡単に付けられる泥除けとして多くのライダーに人気の泥除けブランド！

そんなASS SEVERSからよりカバー力を強化した、WIN WING2が登場！

取り付方法は簡単で、マウントホルダーをバイクに取り付けてから、本体の泥除けをマウントに付けるだけ。

マウントの位置はリアホイールの真上近くに本体の取り付け部分が来るように調整。
その後、泥除け本体とリアタイヤとの隙間が5～10㎜以内になるように角度を、-10°・±0°・+10°の3種類から選んで付けるだけ！

仮付けですが、バイクに付けるとこんなイメージになります。

今回は僕のグラベルバイクに仮付けしてみましたが、取り付けることでカッコ悪くならず、むしろカッイコ良くなっています。
普段から雨の日でも走ってます！って感じがして個人的には好きです！

マウントホルダーの取り付けはゴムバンドで固定するだけなので簡単に脱着が可能！

しかも、取り付け部分に傷が付かないように、フレームに貼る透明のプロテクトシールが付属！
こういう細かい心使いが嬉しいポイントです！

在庫はグラベル用とロード用をご用意！

グラベル用はタイヤ幅が広くなるため、60㎜までタイヤ幅をカバーします！

ロード用は35㎜までのタイヤ幅をカバーするので、ご自身が使用しているタイヤ幅に合わせてお選び下さい！

個人的にも今後のグラベルライドに向けて購入予定！
どのデザインを選ぶか悩んでいるのですが、梅雨入り前には購入いたします！

皆様も梅雨入り前に、ロードにも付けるカッコいい泥除けを準備しませんか？

以上、ワイズロード京都店の濱上でした。

今回ご紹介するのは僕が普段から愛用している、VITTORIAのCORSA PROの限定モデル！
ジロ・デ・イタリアの開催を記念した限定カラーなので、お探しの場合はお早めに！

ジロ・デ・イタリア開催を祝う限定カラーのCORSA PRO登場！

VITTORIA  CORSA PRO ジロ・デ・イタリア限定モデル
サイズ：28C/30C
タイヤタイプ：TLR
価格：￥14,960-(税込)

先日開催された「第109回ジロ・デイタリア」の開催を記念して生産された限定モデルのCORSA PRO。

世界最大規模のレースであるジロ・デ・イタリアにおいて、ピンクは総合優勝者に与えられる「マリアローザ」意味し、自転車業会では特別な意味を持ちます！

全開2023年に国内50セット限定で抽選販売でしたが、今回はもう少し数量増やしての販売となり手に入るチャンスが少し増えました！
とは言え、28C/30C合わせても、京都店では各1セットのみの入荷となるので、気になったお客様はお早めにお問い合わせください！

また今回は28Cのみの入荷となります。
30Cは後日の入荷となりますので、入荷次第このブログにてご報告させていただきます。

最後に、今年のジロ・デイタリアでは、CANNONDALEのSUPERSIX EVOをメインバイクにしているEFエディション・イージーポストが早速バイクに取り付けて使用しているので是非注目して見てください！

以上、ワイズロード京都店の濱上でした！

温かい春の空気はロングライドをするのに最適です．昼は暑すぎず，夜は寒すぎない．身軽な装備で走ることができるのはライダーにとっては最高のコンディションです．ただし春の日本列島は低気圧の影響を受けやすく，突然天気が変わることがあるので注意しましょう．

さて，ライドの距離が長くなればなるほどネックになるのが荷物の量です．上着や雨具，食料，工具などの荷物を入れるとあっという間に結構な大きさと重さになってしまいます．私はロングライドの際にはTOPEAKのサドルバッグ・ハンドルバーバッグの2個体制で臨んでいます．

TOPEAK バックローダー

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最大10 L入るサドルバッグですが，サイズは6 L，10 L，15 Lの3つあります．1〜2泊程度であれば10 Lでも十分ではないかと思います．防水カバーもついていて，雨が降っても安心です．ただ，特に重い荷物を入れている場合は，走行時に結構上下に揺れるので，タイヤとのクリアランス（すき間）が狭い場合はタイヤと当たってしまうかもしれません．低すぎるサドル高にはあまり向きません．

TOPEAK チューブラーバーバッグ

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装着イメージ

ハンドルバーに付ける筒型のバッグで，容量は3.8 Lです．サドルバッグより小さいですが，食料や携帯工具など，重要性が高くさっと手に取れるようなものを入れています．

私はレースに出るようなロードガチ勢ではないので，自転車は単なる移動手段のひとつでしかありません．それでも，旅行の相棒として何万キロも走る自転車にバッグを付けると，旅の始まりのような感じがしてテンションが上がりますね．最近では京都から姫路，札幌から室蘭などのルートをこのバッグと共に走りました．

この春はサドルバッグに荷物を詰めて，新生活を飾るサイクリングに出かけてみてはいかがですか？

SKS　AIR CHECKER 2.0

￥6,380(税込)

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直感的に見やすいデジタル空気圧計です。
BAR/PSIに対応し、シンプルな操作で空気圧が測れます。

ヘッドは180°回転させられ、ディスプレイの見やすいポジションで測定ができます。

入れすぎた場合など画面を見ながらの微調整も可能です。

クリックバルブは勿論、仏式、米式にも対応しているので、クリックバルブは使っていないけど空気圧計が欲しいという方でも問題なし！こちらであれば将来的なクリックバルブの導入にも対応できるのでオススメです！

好評のクリックバルブコーナー！
バルブは勿論、専用ポンプやクリックバルブチューブなども取り揃えております！
実際に体験もできるキットのご用意もありますので、気になる方はぜひ京都店へお越しください!!

今年の新年初売りとして販売していたホイールは早い段階で売れてしまいましたが、驚きの同じ大特価で販売できるホイールが再入荷しました！

ARC 1400 DICUT　リムブレーキ

定価：￥374,000(税込)

↓　↓　↓　

アウトレット特価：￥187,000(税込)
定価から50％OFFでご提供！

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ココがポイント！

重量はリムテープ込みで実寸フロント744g(公表値752g)、リア885g(公表値887g)で合計1,629g。リムハイトが前後62ｍｍもあると考えるとやや軽量な部類になるかなと思います。

フリーハブには面ラチェット構造の240DT Swiss Ratchet EXPが使われ中空構造の36T ラチェットにより、 踏み込んだ力がダイレクトに加速に変換されます。

また工具要らずでフリーボディーが外せる為メンテナンスがしやすくパフォーマンスやパーツの寿命を維持しやすいです。

リムの内幅は17cなのでタイヤ幅は25cか28cがちょうどいいかなと思います。

チューブレスにも対応しているので、いまクリンチャーをお使いであれば乗り心地向上などにオススメです。

付属品

・スイストップの前後カーボンブレーキシュー

・チューブレスバルブ

・RWSスキューワー

・XDRフリーボディー　など　充実しています。

リムハイトが高いホイールになるので平地をメインに走る方にオススメできるホイールです。

限定1セットのみです。ご検討はお早めに！

お客様のご来店を心よりお待ちしております。

こんにちは！

ワイズロード京都店の堤です。

今回もお客様の１台をご紹介いたします！

CANNONDALE が誇る軽量エアロモデルをご納車させていただきました！

では、早速ご紹介させていただきます。

CANNONDALE SUPERSIX EVO CRB 2

サイズ：51

カラー：MTG

コンポーネント：ULTEGRA Di2 R8170

ホイー：HOLLOWGRAM R-45

～カスタムパーツ～

スプロケット：CS-R8100 ULTEGRA 11-34

サイクルコンピューター：iGP SPORT BINAVI

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スプロケットを大きくし軽いギア比を選択できるように！サイコンは大きく見やすいように！

今回、スプロケを交換させていただきました。

元々完成車に付いていたものが11-30Tのスプロケでしたが11-34Tに。

11-30の時よりも登りで軽いギアが使え楽に走りやすいメリットを受けれます。

軽くペダルを回せるのはロングライド後半の登りなどではありがたいですよね。

サイコンはiGPSPORTのBINAVIを選択。

3.5インチの大き目な画面に、35時間のバッテリー継続時間、超高速ロードブック解析など充実したサイクリング機能を体感できます。

16カテゴリー160種類以上のデータ項目をサポートし、画面を自由にカスタムすることが可能です。

画面は大き目ですが、厚さは僅か14.5㎜と超薄型ボディです。

薄さのおかげか、重量は103ｇとなっています。

価格は35,970円 (税込)とコスパがいいのではないでしょうか。

フレームにはEXKEEPRを施工しています。

艶が増し、防汚、坊傷、紫外線からの塗装の日焼けを防ぎます。

汚れが付いても水で洗い流せるのでお手入れが面倒な方やフレームをきれいに保ちたい方におすすめ！

触った感触は滑らかになります！

ご注文いただきましたS様、この度は誠にありがとうございました。

今後もメンテナンスやご希望のカスタムなどございましたらお気軽にご相談くださいませ。

またのご来店を心よりお待ちしております。

今回は個人的に購入した CANNONDALEのSuper X LAB71の組立ブログになります！
ただただ個人的な組立ブログなので、暇つぶし程度にお読み下さい。

昨年末に創刊号としてブログをアップした続きで、今回は第2号！
内容はロードバイク選びでフレームの次に重要な足回り、つまりホイールやタイヤです。

なぜ選んだのかその理由等を含めてご紹介いたします。

ハマゴスティーニ 月間 SuperXを作ろう！2月号！

【～前回のあらすじ～】

フレームの購入に全予算を使い果たし、コンポやホイールなどの購入することがでず放置すること早3ヶ月。
遂にバイクを組むためのパーツを手に入れ始めた、京都店スタッフの濱上は、ようやく愛車を組み始めることに。

前回はフレームへのKepeerコーティング、専用ハンドル、リアディレーラーを取り付けをすすめ、今回は足回りの施工をすることに！

ハマゴスティーニ 創刊号は下記をご覧ください！

[link https://ysroad.co.jp/kyoto/2025/12/29/152425]

ホイール RESERVE 40|44 GR

今回愛車のホイールに選んだのはアメリカブランドのRESERVE！

ロードレースファンの方ならご存知！
グランツールで輝かしい成績を挙げる チーム・ヴィスマ|リース ア バイクが使用するホイールブランドがRESERVE。

ブランドの起源は2014年に、アメリカのハイエンドMTBブランドのサンタクルズが自社のバイク最も適した「軽く」「速く」「丈夫」なホイールを作りたいという情熱から生まれました。

軽さと速さはチーム・ヴィスマ|リース ア バイクが一年の内に、グランツールと呼ばれる世界最高峰レースである、ジロ・デ・イタリア、ツール・ド・フランス、ブエルタ・ア・エスパーニャの全てで総合優勝を果たしたことで証明されています！

またホイールの丈夫さに関しては激しいジャンプやダウンヒルを目的とするMTB用カーボンホイールを設計していることから圧倒的な強度を実現！

Yutubeの動画で、【RESERVE ホイール 階段】と検索いただくと、Danyy MacAskill選手の動画が出てくるのですが、タイヤを付けていないリムだけの状態で階段を何度も下ったり登ったりしている動画がヒットします。
RESERVEホイールの強度が分かる動画なので是非ご覧ください。(何度も階段を下ったり登ったりするので最終的は破損しますが。)

改めてなぜRESERVEのホイールを選んだのかですが、きっかけは昨年のワイズロード試乗会にてSuperX 2に試乗した際に付いており、乗り心地の良さとスムーズな加速が好印象だったことで気になっていました。

京都店では取り扱いのないブランドだったのですが、今年から新たに取り扱いを始めることになり、これも縁なのかと感じ改めて調べていくうちにドンドン欲しい！！と思うようになり気が付けば注文していました(笑)

個人的にRESERVEホイールを強くおススメするポイントが2点あるのですが、

1点目は汎用性のあるハブとスポークとホイール全体の構造について。
近年、様々なホイールメーカーが独自規格のホイールをリリースしており、各社の技術を集結させて最高の性能を出している反面、ハブやスポークなどが専用品であったり、特殊な工具が無いと調整できないであったり、汎用性が無くなりつつあります。

そんな中RESERVEはホイール全体ではなく、「リム」のメーカーなのでハブとスポークは別のメーカーの物を組み合わせています。
RESERVEホイールは一部を除くほぼ全てのモデルにDTSWISS製のハビとSAPIM製のスポークを採用。
ホイールとしての構造もシンプルで、リムの外側にニップルが出る最も一般的な構造なので修理や調整がしやすいのユーザーフレンドリーなんです！

特に僕の場合は舗装路だけはなく、荒くアップダウンの激しいグラベル(もはやトレイルのような)コースで使用を考えているのでスピークの破損やハブのオーバーホールなど扱いやすく汎用性のある方が利便性が高く嬉しいポイントなんです！

2つ目がタービュラント・エアロと言うRESERVE独自のエアロ設計！

RESERVEはかなり実戦的なブランドで、室内の風洞実験施設にて一方方向から風を当てるのではなく、実際の風の流れを計測したうえで風洞実験をしているんです！
実際に1500マイル(2414キロ)もの距離を特殊な計測器具を用いて風の流れを測定し、RESERVEだけの風洞実験ソフトを開発することで世界トップレベルの空力を実現しているんです！

40|44 GRはグラベル用のホイールラインナップとなっており、オンロードからグラベルまでマルチに使えますよー、ではなく！
グラベル専用として40㎜～50㎜のタイヤで最速の空力性能を発揮できるように設計された数多あるホイールブランドの中でも数少ないホイールなんです！

ちなみにロード用のタイヤで30C以上なら使用することも可能です！

またエアロ効果を最大限にするだけではなく、扱いやすさも重要なポイントで、RESERVEのホイールは前後でリムハイトが異なるミックスプロファイルを採用！

フロントの方がリムハイトが低く、前方から受ける風の抵抗を減らしつつもバイクコントロールの妨げにならないリムハイトに設計。
反対にリアはリムハイトを高くすることで、よりエアロ効果を高くすることでバイク全体で速やく走れるように設計されています！

正直、レースをするような走り方はしないのですが、一昔前に実業団に所属していた頃の癖で、速く走りたい思いも強く、せっかくなら速く走れるホイールが欲しいと思い選びました！

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タイヤ VITTORIA 
TERRENO T50 ＆ T60

タイヤはVITTORIAのグラベルシリーズ「TERRENO」からT50 (左)とT60 (右)の2種類を選びました。

TERRENOシリーズには薄い砂地のような路面から、大きな砂利や泥の中のような路面まで幅広くこなせるように全7種類のブロックパターンをラインナップしています。

その中でも僕が選んだT50とT60は細かい砂利道から荒い砂利道までこなせるタイプになります。

TREENO T50

TREENO T60

普段は舗装路から軽いグラベルまでを楽しむためにもT50の40Cを選択。
そして京都のグラベルは基本的MTBのトレイルのように荒いことが多いので、ガッツリとグラベルを楽しむ用にT60の45Cを選びました。

正直のところT50がいいのかT60がいいのか迷っていることもあり、両方使うことで最終的には1本に絞ろうと思います。
そのため、最初のうちタイヤの交換がし易いように、チューブレスではなくクリンチャーとして使うことにします。

T50を付けるとこんな感じになりました！
SUPER X のように細身のフレームにだからこそ40Cでもかなりボリューム感が出てきます！

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チューブ　Guee TPU TUBES AEROLITE

そこで選んだチューブはGueeがリリースする TPUチューブのAEROLITE！

AEROLITEの名前の通り、重量が軽く、700×35-45/60㎜ で46g、一般的なゴムのチューブが同規格で160g前後なので、約100g以上も軽くなり前後で合わせて200g以上の軽量化になります。
また自転車のホイールのように回転するものは外周部が軽いほど回転性能が向上するので、タイヤやチューブの軽さが速さに影響すので少しでも軽いのは嬉しいポイントです！

実測では43gと、メーカー公表数値よりも軽い個体でした。

さらにゴムチューブと比較するとTPUチューブの方が耐パンク性能が2倍と、軽さだけではなく耐久性も上がるので一石二鳥！
グラベルのようなパンクのリスクが高い場所を走るからこそ、耐パンク性能が高いのは本当に助かります！！

価格は1本 3,850-(税込)と￥2,000-(税込)以下で購入できる低価格帯のTPUチューブと比べると高く感じますが、選択可能なバルブ長、対応可能なタイヤ幅、金属製バルブのクオリティー、バルブとチューブのつなぎ目の強度など低価格帯のTPUチューブにはない特徴が盛りだくさんなので購入する価値はあると思います！

ただしTPUチューブの特徴として、タイヤ幅に合わせて一度空気を入れて膨らませると、細いタイヤには使用できなくなる点には注意が必要です。
例えば、45Cのタイヤに合わせてチューブを膨らませた後に、40Cのタイヤへの取りつけが出来なくなります。

なので今回は2SET分注文しており、T50/40C用とT60/45C用を用意しました。
皆様もご利用の際はご注意ください。

ちなみにAEROLITEのバルブは根元まで金属製で、チューブの中の留め具に至るまでが金属製なのと根元部分の補強がしており空気漏れがしにくいのが特徴。
また最近はやりの電動ポンプにも対応しているのも嬉しいポイントです！
最後に、GUEEのAEROLITEはディスクブレーキ専用となります。
リムブレーキモデルのホイールにはご利用できないので、ご購入の際はご注意ください。

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スプロケット SRAM XO EAGLE XS-1925

スプロケットは前回の創刊号でご紹介したリアディレイラーの、SRAM  XO EAGLE AXS Transmission用を。
リアディレイラーと同様に、出費を抑えるために以前所持していたMTBから外した物を利用します。

スプロケットの端数は10-52とMTBらしいワイドレンジなので、グラベルらしい激坂もこなせるようにしたいと思いも込めて選びました！

創刊号にも記載しましたが、SRAMの電動コンポーネントのAXSシリーズは、ロードとMTB問わず組み合わせることが出来るので走りタオコースに合わせての組み合わせが可能です！

もちろんSHIMANOでも完全ワイヤレス化を果たした、新型GRXやMYB系のリアディレイラーであればロード系DI2コンポネートと組み合わせが可能ですが、対応可能なチェーンリングの歯数がGRX/42Tまで、XTR/38Tまでとなるので、SRAMのように、46T、48T、50Tなどのチェーンリングを選ぶことはできなくなります。

ギア比の自由度を優先するのであれば、SRAMに軍配が上がりますが、正直価格はSHIMANOほど優しくはないので、何を優先して選ぶのかでコンポネートのグレードだけではなくブランドも変わるのが面白いところです！

今回はここまで

ハマゴスティーニ 月間 SuperX を作ろう 2号の内容はここまで。

Super Xを組み立てるのに必要な残りのパーツは、シフトレバー、ブレーキキャリパー、クランクセット、BB、サドル、バーテープ、アクセサリーとまだまだ必要なアイテムがたくさん。

必用なパーツが手に入ったらまたご紹介いたします。

以上、ワイズロード京都店の濱上でした！

シューズからバーテープやサドル等、幅広く人気な品が多いFizik、今回は中でもサドルの大人気モデル【ARIONE】

こちらのデザインが版新され、京都店にも入荷いたしましたのでご紹介いたします！

シェル：カーボン強化ナイロン
レール：7x7mm S-Alloyレール
パッド：Type-1フォーム
サドル長：284mm
サドル幅：135mm、145mm
重量：229g（135mm）、237g（145mm）

座面はフラットでノーズが長く非常に特徴的なARIONE、形状自体は引き継がれているように見えます。

サドル長は284mm。ショートノーズが流行りの今ですが、フィジークのラインナップ中で最も長い座面となっています。
この長さがあるおかげで座っている時のポジションを前後に大きく移動させることができ、状況に応じてダイナミックに姿勢を変化できるようライダーをサポートします。

また、緻密な圧力分析と医療専門家の知見に基づいた人間工学的な穴あき部分も採用されており、局所的な圧迫を軽減するつくりにもなっています。

革新的なレール固定構造が採用されたことで前方へのクランプ調整範囲が大きく確保されています。より深い前乗りのエアロポジションが出しやすくなっています。
また、サドル後部にはウォーターボトルケージを取り付けるためのオプションリンク（LINK）が装着可能にもなり、タイムトライアルやトライアスロンでの使用にも対応しています

新型のARIONEは、パッドの素材とレールの組み合わせの違いで全5モデルがラインナップされており、サイズはいずれもサドル幅135mmと145mmの2種類から選択可能です。

京都店に入荷しましたのは 【VENTO ARIONE R5】の 135mm  となります。

価格は ￥17,300 より一点のみ在庫がございます！

別モデルのお取り寄せも承れますのでお気軽にお問い合わせください。

京都店にてお待ちしております！