今回は僕が普段から愛用しているタイヤメーカー「VITTORIA」のグラベルタイヤ「TERRENO」シリーズのインプレッションブログになります。

メーカー様にご協力いただき、TERRENOシリーズをお借りしてのインプレッション！
インプレッションするタイヤが多いので、複数回に分けてお送りいたします！

グラベルタイヤはどれを選んでいいのか悩んでいるお客様の参考になれば幸いです！

グラベルタイヤはどれが最適？VITTORIAのTERRENOシリーズをインプレッション

イタリアのタイヤメーカーVITTORIAのグラベルタイヤシリーズのTERRENOは走る路面の状況に合わせて7種類のタイヤパターンが存在しVITTPRIAが提唱する」T-Score（ティー・スコア）」をもとに選びやすいのが特徴！
モデル名のTは「T-Score（ティー・スコア）」の略称で、T-Score は主に走行する地形の種類に基づいて、最適なグラベル用タイヤを選べるように設計された革新的でシンプルかつ直感的な方法です。
グラベルライダーそれぞれに最適な「ぴったりのタイヤ」をより簡単かつ正確に選べるようになります！

T-Scoreの例は上の写真と表がイメージしやすいので使用するタイヤの参考に！
上記の様に普段どのような路面を走るかに合わせてタイヤを簡単に選ぶことが出来ます。

とは言え実際に使用した感覚は本当にこの通りなのか？

グラベル経験が少ない今だからこそ、素直な感覚でインプレッションできるので、上の表を参考にしつつインプレッションしていきたいと思います！

果たして性能は如何に！？

なお今回のインプレッションにおいて、タイヤ幅と空気圧は全て同じで状態でテストします。
タイヤ幅は40C、空気圧は舗装路では3bar、グラベルでは2～3barで走ります。
またチューブレスレディ対応ですが、今回のインプレッションは全てTPUチューブを用いてクリンチャーで施工しています。

前回インプレッションしたT30は下記のブログをご覧ください！

[link https://ysroad.co.jp/kyoto/2026/06/29/159513]

TERRENO T50

TREENNO T50は小石や柔らかい地面の混合、つまりミックス路面で万能に使えるモデルになります！
個人的に普段から愛車に使用しているモデルで、細かい砂利道から少し大きめの砂利、雨で柔らかくなった路面まで、走れる幅が広いのが最大の特徴！

ノブの高さは前回インプレッションしたT30よりも全体的に高く、ノブのパターンが細かく設置されているので、様々な路面でのトラクションが向上！

また汎用性の高いセンター～ミッドトレッドと、しっかり食いつくコーナリングラグにより、変化する地形でも安心して走行可能です！

ではでは早速ですが実際にしようしたインプレッションをご紹介させていただきます。

走りに行ったのは前回とは違う河川敷。
当初は橋の下の河川敷を走ろうかと思っていたのですが、工事中に付き今回は断念。

工事の影響のない場所を探し走り初め、改めてスタート！
雨上がりの翌日ということもあり、路面は全体的にウェットな感じで、T50のインプレッションをするのには最適な環境！

ハードパックから、ファイン・ルーズまでの比較的荒れの少ない路面では、T30と比較してスピードが少し落ちる感覚があったのですが、T30以上の安定感からくる安心感が際立っているのを感じます！

ミックス寄りの大きな砂利道が少ない代わりに、ファイン・ルーズ寄りの細かい砂利+雑草や枯れ葉の路面が多いのですが、グラつくことなく安定感抜群！

元よりミックス前提の設計なので、走破性能が高くしっかりとトラクションがかかるので、特別気を遣わずともゴリゴリ走り抜けることができました！

そして大事な速度ですが、ハードパックやファイン・ルーズで走るのと同等かそれ以上の速度で走ることが出来、走破性と安定性能が高いことによる安心感も後押しし、思いっきり走ることが出来ました！

まだまだグラベル慣れしていない初心者の私でもハッキリと感じられるほどの走破性、安定性、トラクションの高さがグラベルを走る上での楽しさを後押ししてくれます！

場所は少し変わり、ぬかるんで柔らかくなった砂地を見つけたので、思いっきり飛び込んでみることに。

上の写真は飛び込んだ先の終着地点で固めのハードパックよりでしたが、道中はタイヤは埋もれるほど路面が柔らかく、かなり不安定。

写真の様に、タイヤの表面が泥と砂で埋め尽くされるほどにも関わらずトラクションが効いており5％ほどの斜面でしたが登りきることができました！

T50で何とか登りきれたことを考えるとT30ではおそらくトラクションがかかりきらず、途中で滑ってコケていただろなと感じつつ、タイヤのノブの形や高さでこんなにも走れる環境が変わるのが面白いろいな感じました！

帰りの途中で気づいたのですが、T50はノブの間にたまった泥を排出する力も強く、少し舗装路を走るだけでたまっていた泥がどんどん落ちます。

休憩に立ち寄った際にタイヤを確認すると全てではないものの、溜まっていた泥のほとんどが取れていました。
ただ、走りながら泥を排出するので、足回りが泥だらけになるのはご愛嬌（笑）

こんな時にリアフェンダーがあると便利だな、と言うことで近いうちに購入しようと思います！
ちなみにオススメはASS SAVERのWINWING2！

泥除け用の台座は必要なく簡単に脱着できる優れもの！
詳しくは下記のブログをご覧ください！

<p>[link https://ysroad.co.jp/kyoto/2026/05/12/157646]</p><p><img class="alignnone wp-image-159832" src="https://ysroad.co.jp/kyoto/wp-content/uploads/2026/07/img_3910.jpeg" alt="IMG_3910" width="642" height="481" data-mce-src="https://ysroad.co.jp/kyoto/wp-content/uploads/2026/07/img_3910.jpeg"></p><p>改めてT50の向き不向きをお伝えすると、</p><p>向いている路面：ファイン・ルーズからミックスで、不安定な路面の方が本領を発揮しやすく、普段から様々な路面でのグラベルライドを楽しみたい方向け。</p><p>向いていない路面：特別向いていない訳ではないのですが、舗装路やハードパックで速度を出した乗り方をするには不向きだと思います。

あくまでT30と比較すればの話なので走ろうと思えば速度を出すことも可能。その分加速に力が要るのでその点には注意。

また試してはいないもののコアース・ルーズや本格的なマッドは乗りこなすのに技術と経験が必要になると思われるので、私を含めて初心者にはオススメしません。</p><p>いかがでしたか？

本当に初心者が語るインプレッションなので、上級者の皆様は思うところがあるかもしれませんが、温かい目で見ていただけると助かります。

私と同じくグラベル初心者の方はもちろん、これからグラベルロードの購入を検討されている方の参考になれば幸いです。</p><p>ワイズロード京都店にはT50の40Cと45Cの在庫を常備しております。

気になった方は是非お試しください！</p><p><p>[ysid 8022530032636]</p><p>[ysid 8022530032698]</p>以上、ワイズロード京都店の濱上でした！</p>

今回はギラギラな赤が映えるPINARELLOのF7を納車させていただきました。ご注文いただいたM様の一台をご紹介いたします。

M様、ワイズロード京都店にてご注文いただき誠にありがとうございます。PINARELLOでたくさんの思い出を作り、お楽しみください。

今回の車体

ホイールをPINARELLOのWUPをご利用いただきアップグレードしております。

FULCRUMのWINDシリーズは通常、艶ありの仕様ですが、今回のJAPAN LIMITEDは艶消しの仕様です。

車体本体との相性を考えた時に艶ありのホイールだと全体的にイメージが重たくなってしまうため艶消しを選択しました。

ホイールのスペックは従来の19〜21mm幅から進化した、リム内幅23mmという仕様は、まさに今のタイヤトレンドにフィットした設計です。
今回のタイヤは30cを装着しておりワイドタイヤが主流になりつつある現在、内幅の広いリムは、タイヤの断面形状をより理想的に保ち、転がり抵抗の低減・コーナリング時の安定感・振動吸収性の向上など、あらゆる面で恩恵をもたらします。

GARMIN　Rally RS210

両側のペダルにセンサーを搭載したSHIMANO SPD-SL対応のパワーメーターを装着。

パワーメーターでは様々な数値を計測することが可能。

それらの数値を活用して走るペースを見直したり、走行する状況に合わせた体力の使い方を身に着けたりと、走りの改善に役立てる素材を得ることができます。

TNI　LITEFLY 3D

サドルは個人的にオススメな3Dプリントサドルを装着。

座面は荷重を分散する構造で部分的に柔らかく、硬く乗り心地の向上と、カーボンレールのため軽量化を果たしております。

SOFT99 velogue ToughGuard

写真では分かりませんが車体コーティングを施しております。

愛車をキレイに保つのは大変。走るたびに汚れ、気づかないうちに細かなキズが増えていく...そんな日常を変えるために生まれたのが、 自転車専用コーティング SOFT99 velogue ToughGuardです。

カーケミカルで培われた高度な技術をベースに、軽量フレームや繊細な塗装といった自転車特有の条件に最適化。ただ保護するだけでなく、“美しさとコンディションを長く維持する”という新しい価値を提供します。

車体ギャラリー

[ysid 2026000001388]

[ysid 8055728111004]

[ysid 0753759354312]

[ysid 4571683755922]

アンダーウェア、着てる？着てない？

サイクルウェアをご覧になっている方から尋ねられることが多いのが、「ジャージってこれ1枚で着るものですか？」という質問。もちろんジャージ1枚で着ていただいても構わないのですが、ジャージの下に1枚、アンダーウェアを着用していただくことを強くおすすめしています！！

あえて1枚『足す』方が実は暑さの軽減に！

アンダーウェアを着ることで1枚多く着込むことになる＝暑くない…？と思ってしまう方も多いのではないかと思います。ですが、実はあえて1枚、アンダーウェアを『足す』ことで汗処理の効率が大幅に上がり、体温をコントロールしやすくなってジャージ1枚だけ着ている状態よりも暑さを和らげる効果が得られるのです。

アンダーウェアの役割「汗処理」とおすすめ理由

アンダーウェアの主な役割は、運動中に大量にかく汗をいち早く肌から引き離し、肌の表面をドライに保つこと。この「汗の効率よい処理」こそがサイクリングにおいて重要な点であり、夏の涼しさや冬の暖かさといった快適さに直結する部分でもあるんです！

汗処理を怠ると疲労や体調不良につながる！

体内の熱を逃がしにくくなる＝暑い＋熱中症リスクも

人間の身体には体温が上昇すると体温調節中枢が正常に戻ろうとし、汗をかくことで体熱を放散しようとする機能が備わっています。風邪を引いて発熱した時、熱を下げようと汗をたくさんかくのもこの働きからくるもの。逆に熱中症は体温調節機能が失われている状態です。

汗と体温調節のざっくりとした原理は、

体内の熱が上昇する
↓
汗をかく
↓
かいた汗が気化する時に体内の余分な体熱をもっていく
↓
体温が調整される

といった仕組み。

サイクルジャージそのものにも優れた吸汗速乾性能が備わっていますが、汗を吸収して濡れた衣類が肌と密着した状態では汗がなかなか気化できず、速乾性能を十分に発揮することができずにジャージも肌もずっと濡れた状態が続いてしまいます。この濡れた状態≒汗処理が円滑に行われない状態が続くと、人体の体温調節機能がうまく働きません。体内には下がらないままの熱が篭り、熱中症を誘発するリスクも。身体に大きな負担をかけることになってしまいます。

汗冷えを起こしてしまう

体内に逃がせない熱が篭る反面、濡れた衣類が貼りついた状態の濡れた肌が風（エアコン等の空調含む）を受けると、身体の表面だけが必要以上に冷やされ、『汗冷え』を起こしてしまいます。山の下りや、お店や公共交通機関などの屋内に入った時にぶるっとしたりやたら寒く感じるのもこの汗冷えが原因。これは自転車に限らず日常生活でもよくある現象なので、覚えのある方も多いかと思います。この汗冷えも体調を崩す原因になるため、起こさないよう対策するのが大事です。

濡れた衣服の不快感が続く→ストレスに！

汗でぐっしょり濡れた服が肌と密着しているというだけでもベタベタ張り付く不快感を感じてしまうところですが、意識していないところで肌にストレスを与えてエネルギーを無駄に消費してしまう＝疲労感につながるというパフォーマンス面のマイナス部分もあります。

アンダーウェアで汗処理することで涼しく快適に！

汗は体温調節のために欠かせない機能ですが、放置してしまうと必要以上に疲れてしまったり体調不良を引き起こしてしまったりと良いことがありません。汗の適切な処理を行うことがサイクリングをはじめスポーツにおいて非常に重要なポイントになります。

アンダーウェアは吸汗または疎水・速乾性能に特化しているため、ジャージよりも効率よく効果的に汗を処理することができます。アンダーウェアが肌からどんどん汗を引き離してジャージに渡していくことで肌面をドライに保ち、ジャージに受け渡された汗は通常通り気化していく…というように、組み合わせて着用することでより高い効果を得ることができ、ライドがぐっと快適になります。

汗がとにかくすごくて…とお悩みの方はもちろん、これからウェアを揃えるという初心者さんにも、アンダーウェアはマストアイテムのひとつとしてご案内させていただいております！！

アンダーウェアは年中活躍する

自転車はスポーツの一環なので、夏に限らずたくさんの汗をかきます。汗処理を強力にサポートしてくれるノースリーブのメッシュアンダーウェアは一年中いつでも使える万能アイテム。

また、日常生活でも汗は常にかくもの。普段のお洋服の中にもアンダーウェアを着込むことで、汗で濡れた衣服の不快感や汗冷えをカバーできます！私自身、普通に出かける時のTシャツやパーカーの中にも自転車用のアンダーウェアを着ていますが、肌が乾いた状態に戻るのが早く、冷房の効いた電車などで汗冷えすることもなく快適に過ごせるので手放せません。このように日常生活にも使用できるので、持っていて絶対損はしないアイテムです！

汗処理効果抜群！暑さ対策にPP製アンダーウェアがおすすめ

汗をとにかくたくさんかくという方、暑さ対策に汗処理効果のUPを取り入れたい方にはPP（ポリプロピレン）製のアンダーウェアが特におすすめ！PPは繊維自体が保水しないため疎水性に優れ、多量の汗でも肌面をドライに保ってくれる効果が高いのが特徴。また、熱伝導率が低い素材のため体温を奪われにくい性質を持ち、冬用アンダーウェアとの重ね着にもおすすめです。年中活躍してくれる頼もしいアイテムですよ～！

MILLET(ミレー)
DRYNAMIC MESH ノースリーブ クルー
￥5,830-（税込）
サイズ：S/M、L/XL

登山をされる方を中心に非常に知名度と信頼度の高いMILLETのアンダーウェア。ポリプロピレン66％使用、大きな網目かつ嵩高のメッシュ構造で優れた通気性をもつドライナミックメッシュは肌面の大量の汗を受け止めつつ、水分を外側へ運び出すことで肌のベタつきを軽減し通気性を保ちます。

[ysid 3515720369292]

Brynje(ブリンヤ)
super thermo C shirts
￥6,930-（税込）
サイズ：S、M、L
※ヨーロッパサイズのため、日本サイズより約1サイズ大きめです。

Brynje(ブリンヤ）は人類初のエベレスト登頂が達成された時にも着られていたという、ノルウェーの歴史あるブランド。ポリプロピレン100％使用で、多量の汗でも肌面をドライに保ってくれます。

普段から着用しているスタッフも「夏は涼しいのに、冬は暖かい」と太鼓判！ワイズロードオンラインの購入者による口コミ評価も非常に高いため、汗で悩んでいる方は是非お試しいただきたい1枚です！

[ysid 4582572011494]

手っ取り早く体を冷却したいならこちら

ちなみに、酷暑のライド中手っ取り早く体を冷却したいという方はこちらがおすすめ。

商品について詳しく紹介した記事がありますので、良かったら併せてご覧ください。

[link https://ysroad.co.jp/kyoto/2026/06/25/159343]

快適なライドはアンダーウェアから！！

一度着て走った方は効果を実感して「すごく良かった」「洗い替えも欲しくなった」と言っていただけることの多いアンダーウェアですが、最初はなかなか有用性が伝わらず「次回にします」と言われがち。ですが、着ない理由がないくらい”使える”アイテムなので、アンダーウェアとかノーマークだったな…って方も、何も着てないなぁ…って方も是非取り入れてみていただきたいです！アンダーウェアを1枚足すだけでぐっと楽になりますよ～～！！

暑さ対策に実はとっても有効なアンダーウェア、他にも日焼け対策を同時に出来る長袖のものや、肌あたりのソフトなものなど色々種類がありますので是非店頭で色々ご覧になってみてくださいね！

最新春夏ウェアが期間限定特別価格！

7/4より、ワイズロード全店で【SUMMER FAIR】スタート！！スポーツ自転車やフレーム、ウェアアイテムを期間限定特別価格でご案内中です！！

特にウェアアイテムに関しては2026年最新モデルの春夏ウェアも一部を除き対象アイテム多数！今すぐ着れて、10月くらいまでまだまだ活躍するウェアをお得にGETするチャンスです♪

初めてのサイクルウェアをお探しの方も、買い足しをお考えの方も、SUMMER FAIRと連動したウェアSALEを要チェック！！

SALE対象ブランドをご紹介！！

期間限定特別価格でご案内しているブランドと、商品の一部をご紹介！

CASTELLI

高い品質とデザインのカッコよさで人気の高いCASTELLI。今年の新モデルCORRETTO JERSEYやロゴを大胆に配置したスタイリッシュなデザインのジャージをはじめ、定番人気のビブショーツCOMPETIZIONEシリーズが対象に。上下セットアップで揃えるチャンスです！！

[ysid 8056006587092]

[ysid 8056006586552]

[ysid 8056006583674]

[ysid 8056006352904]

パールイズミ

迷ったらここを選べば間違いなし！サイクルウェアの定番、パールイズミは人気のプリントジャージシリーズをはじめ、

タイトに着こなしたい方にぴったりのレースフィットモデル、パフォーマンスレースジャージやプレミアムサミットシリーズの上下も対象！

一部のレーサーパンツとロングタイツも、来シーズンのモデルチェンジを控えて特別価格にてご案内中！太陽光の熱を遮蔽し、衣服内の温度上昇を抑制するコールドシェイド採用のパンツは、暑い夏のライドで活躍間違いなし！この機会をお見逃しなく！

他にも、アンダーウェアやグローブ・キャップ等の小物類も一部対象になっています！

[ysid 4582680453056]

[ysid 4582680453483]

[ysid 4582680454046]

[ysid 4582680453766]

[ysid 4582680424797]

7ITA

ユニークで可愛いデザインが人気の7ITAも、2026年の最新アイテムがお買い得に！ゆるくて可愛いデザインや、レースチーム風のカッコいいデザインなどが揃ってます！各ブランドシンプルなデザインが増えている中、遊び心のあるデザインのジャージならこちらがおすすめです！

[ysid 4573638790477]

[ysid 4573638790026]

[ysid 4573638792181]

KAPELMUUR

街乗りにも合わせやすい、カジュアルな印象のデザインが人気のKAPELMUURもほとんどのジャージがSUMMER FAIR対象に。元々の価格設定がリーズナブルなアイテムも特別価格になっているので、コストを抑えたい方にもおすすめです！

[ysid 4573682863240]

[ysid 4571615769577]

[ysid 4571615779903]

[ysid 4571615774441]

まだまだ活躍！春夏ウェアをお得にGET！

梅雨が明けたら本格的な夏到来。サイクリングのオンシーズンを一層楽しむため、ウェアをお得にGETするチャンスをどうぞお見逃しなく！是非色々チェックしてみてくださいね！！

ワイズロード京都店の池田です！

突然ですが、皆様はスポーツバイクにどんな性能を求めますか？
エアロロードバイクのような空力性能でしょうか？
軽量ロードバイクのような軽快な走行性能でしょうか？

スポーツバイクはスピードのある乗り物ですので
速く走れる性能が大事、そう考える人が多いと思います。

そんな皆様、一度志向を変えてみて、
荷物がいっぱい付けれて太いタイヤでどんな道でも快適に走れるバイク、というのはいかがでしょうか？

ということで、今回紹介するロードバイクはコチラ！！

JAMIS RENEGADE S5 

カラー：チャコール

サイズ：61　( 身長目安195cm前後 )

価格：￥181,500円(税込)

　　　　　↓　↓　↓

SALE価格：￥145,200(税込)

[ysid 4570123380748]

走破性や乗り心地に優れたグラベルロード

RENEGADEのSシリーズのSはフレーム素材の頭文字からとったもので、スチールで構成されています。

同価格帯にはアルミフレームのロードバイクが多い中
スチール特有のクラシカルなパイプ形状が特別感を与えてくれます。

見た目だけではありません！

スチールフレームはアルミやカーボンに比べてねじれ剛性が穏やかで振動吸収性が自然なため、
しなやかで疲れにくい乗り心地を持つという特性があります。

また、フォーク部分にはスチールではなく、カーボンが使われています。

カーボン素材は「しなる」ことによって振動吸収性が良く
加えて軽いのでフレーム全体の軽量化と乗り心地向上に一役買ってくれています。

CLARIS 2×8　悪路や悪天候に強い機械式ディスクブレーキ

メインコンポーネントはシマノ　Claris　2×8で、制動力のある機械式ディスクブレーキが搭載されています。

荒れた道だけでなく、舗装路でも制動力は大切です。

さらに、リムブレーキと比べ、雨の日でも安定した制動力を発揮してくれます。

700×40c　グラベルらしいタイヤ

初期のタイヤには700×40Cの安定性がある太めのタイヤがチョイスされています。

もし舗装路を速く走りたくなったら、28C~32Cのタイヤを装着するのもアリですね。

大量のダボ穴でバイクパッキング可能！！

本バイクには、至る所にダボ穴が設置されています。

通常のボトルケージ用の穴2セットに加え、
トップチューブ上に1セット、ダウンチューブ裏に１セット
フォーク側面に左右3つずつの２セット、シートステーに左右一つずつの穴があります。

パッキングイメージ↓

このように荷物を積んでどこかにキャンプ、というのもいいですね。

さいごに

いかがでしょうか？

本セール商品、サイズが大きいため適正身長が190cm程度となっています。
乗れる人が限られますが、乗れる人にとっては良い選択肢になるかと思います。

是非ご検討ください！！

JAMIS ( ジェイミス ) グラベルロード RENEGADE S5 ( レネゲード S5 ) チャコール 61 ( 身長目安195cm前後 )

購入はこちら

こんにちは！

ワイズロード京都店の堤です。

ORBEAが誇るeロードのGAIN。

電動バイクとは思えないほどのスマートさがあり重量も11.5㎏と非常に軽い部類になります。

そんなGAINですが今なら京都店で試乗可能！

特徴

350Wの大容量バッテリーは激坂でも力強くアシストしてくれます。

ほとんど無音で走れるのは音を気にせず走りに集中できますね。

リアホイールにモーターがあるのでeロードとは思えないほどスマートな見た目に。

バッテリーにはレベルが1から3まで存在します。

レベル1は７時間、レベル２は６時間、レベル3は４時間と自分のペースに合わせて強度を選択できます。

また、自分だけのカラーをデザインすることができます。

これはGAINの特徴というよりもORBEAの特徴になりますね！

私自身MyOでカスタムした事がありますが、カラーオーダーをすると大満足できます！(笑)

カラーオーダーに関してはアップチャージ無しでご利用できますのでオススメです！

試乗期間は９日までとなっております。

気になられている方はぜひご試乗ください。

ご来店お待ちしております。

こんにちは！

2026/7/2に新型ORCA AEROの発表がありました！

実に4年ぶりのフルモデルチェンジとなります！

[link https://ysroad.co.jp/kyoto/2026/07/02/159643 ]

新型ORCA AERO発表ブログでもご案内した通りMyOで京都店オリジナルカラーをオーダーしました！

今回は京都店オリジナルカラーの新型ORCA AEROをご紹介します！

新型ORCA AERO 京都店オリジナルカラー

サイズ：51

カラー：メタリックコバルトブルー/メタリックレモン

コンポーネント：SRAM FORCE AXS E1

クランク：Sram Force DUB 35x48T 165㎜

ホイール：OQUO Road Performance RP50LTD

ハンドル：OC Performance RA11 Carbon　90/380

アッセンブルパーツをご紹介！

OQUO Road Performance RP50LT

リム内幅：25㎜

リム外幅：34㎜

リムハイト：50㎜

ハブ：OQUO Q10

重量：1421ｇ

ワイドリムであったり、チューブレス対応であったりとホイールの最近のトレンドを取りそろえたモデルとなっています。

以前まではZIPPのハブを使用していましたが、最新モデルからはORBEA独自のQ10ハブを使用しています。

Q10ハブにすることで軽量化とストレートスポークになる事で動力伝達効率が向上し、機械的損失を最小限に抑えることができます。

また、50㎜ハイトで1421ｇと軽いだけでなく伸びもあるオールラウンドなホイールです。

登りだけであれば1400ｇを切る方がいいと思いますが、下りや平坦の事を考えると1400ｇ台がちょうどいいのではないでしょうか。

SRAM FORCE AXS E1

最近、SRAMユーザーが増えつつありますが、SHIMANOと比べるとまだまだ少ないですが、当店のスタッフも愛用し「SRMAがいい！」というくらい満足度の高い性能を誇ります。

個人的に良いなと思うところがフロント、リアディレーラーに付いているバッテリーが同じ規格でリアディレーラーが動かなくなってもフロントのバッテリーに付け替えることでまた動かせるという点です。

Di2だとバッテリーが切れると動かせませんがSRAMだとリアだけでも動かせます。

また、バッテリー単体で発売されているため予備をツールケースに入れておくことができ万が一に備えることが出来ます。

電動コンポのデメリットである電池切れで変速できなくなることを防げるのでロングライドでも安心できますね。

[ysid 0710845916700]

ということで、いかがだったでしょうか。

入荷時期は現在では10月頃入荷予定になります。

今後の状況や試乗会について発信していきますのでぜひご覧ください！

あっという間に７月に入り、梅雨や台風シーズンが過ぎると本格的な夏の季節が始まります。

私事ではありますが今年の夏休みはどこへ旅行に行こうか、やっぱり沖縄かなと考えるだけでワクワクしています。

さて、話は変わり本題になりますがPINARELLO ルームより最新の在庫状況をお知らせいたします。(2026年7月4日時点)

詳細ページにリンクされていない車体や、WEB上では公開されていない価格はお気軽にお問い合わせください。

特に目玉は元展示車のF7です。以前ブログで紹介しておりますので、もしよろしければご覧ください。

[link https://ysroad.co.jp/kyoto/2026/06/11/158651]

その他にもPINARELLOルームには見所たくさんです。フレームも在庫がございます。

ぜひお客様のご来店、お問い合わせを心よりお待ちしております！

[ysid 2026000003146]

[ysid 2026000002958]

SCOTT　ADDICT50

￥440，000
⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓
衝撃の価格！店頭にてご確認ください！

年式：2026
カラー：カーボングレー
サイズ：XS(適応身長165cm前後)

エアロのFOIL・クライミングのADDICTとかなりわかりやすく住み分けしているSCOTT。しかし軽量クライミングであるADDICTのなかでも、レースグレードであるRCフレームとエンデュランスモデルである無印フレームで区別されています。しかしこの車体はただのエンデュランスではありません。考え抜かれたその性能を紐解いていきましょう。

分割式シートポスト

前モデルでは丸型だったシートポストですが本モデルからはエアロを意識したのかカムテール形状になりました。

そしてこのシートポスト、なんと分割できるんです！FOILでも採用されているこの分割式シートポストですが、主な利点としては乗り心地がかなり良くなります。また専用のリアライトをこの部分に取り付けることが可能です。従来品とは異なりライト分の出っ張りがなくなるので見た目もスッキリします。

ブラッシュアップされた空力性能

ダウンチューブとヘッドの接合部に落差のある断面があります。ここの構造はFOILから引き継がれたものになっていて、前モデルにも同じ構造がありますが、新モデルになってさらにエアロ性能が上がっています。

さらに上がった快適性

(SCOTT　公式ホームページより引用)

シートチューブが弓なりに改善され、レースグレードのRCより25％も快適性が上がっています。

また、トップチューブとヘッドの接合がRCから見直され、この車体のハンドル高さを0mmにするとRCフレームに35mmスペーサーをいれたのと同じ高さになります。

とんでもないクリアランス

タイヤクリアランスは驚異の38cまで入ります！やりすぎなくらいですね。純正は34cが入っていますがかなり余裕があります。

圧倒的な拡張性！

105機械式12速がアッセンブルされてます。機械式ですが最新式の12速なので現行のパーツを問題なく付けることができます。また、ゆくゆくはDi2にしてもいいかもしれませんね。ただ、一番おすすめはホイールです。カーボンホイールにするだけで走りが劇的に変わります。もしくはグラベルタイヤを付けてオールロード化してもいいかもしれません。

[ysid 4550170233167]

[ysid 4931253032356]

さらなるこだわり！

なんと、この車体はダウンチューブストレージがあり、別売りの専用工具キットを収納することができます。ツールボトルを持たずに出かけられるのはかなり嬉しいですね！

今回はエンデュランス性能を考え抜かれた車体をご紹介しました。性能を考えるともともとコストパフォーマンスはいい車体ですが、かなり驚きの価格になっています。購入を検討されている方はぜひこの機会に！！京都店でお待ちしております！

[ysid 7616185379997]

こんにちは！

ORBEA ORCA AEROを愛用しているワイズロード京都店の堤です。

2022年から実に4年の月日がたちついに2027年モデル新型ORCA AEROが発表されました！！！

フルモデルチェンジした概要は以下に！

早速見ていきましょう！

各チューブの形状変化

一番めに見えて変わったといえるのはやはり見た目ですよね。

特にヘッドチューブあたりが大きく変わったんじゃないでしょうか。

各チューブ形状、シートポスト、ジオメトリーを改良し、よりエアロ効果を高めています。

2022年から登場した先代ORCA AEROも十分高い空力性能を持っていますがさらに高くなると平坦で爆速で駆けまわれますね！

また、低重心化でさらに高速化。

BB周りを７８㎜に先代より大きくしサドルのヤグラ部分のスタックを低くなりました。

よりエアロ効果を高めコーナリングで吸い付くような安定性に貢献します。

正直驚いた!見た目からじゃ分からない軽量性

新型ORCA AEROは空力性能の向上だけではないんです！

サイズは53で57ミリハイトのホイールをはかせて6.94㎏になるそうです。（ペダルレス）

あのごつごつしい見た目にして7キロを切ってくる軽量性を誇ります。

サイズ49、SRAM REDで45ミリハイトのホイールをはかせて6.6㎏で組むことも可能です。

ここまで軽いとヒルクライムも「これでいいじゃん」ってなりますね(笑)

実際に僕の愛車ですが47サイズ57ミリハイのホイールをはかせてペダル無しで7.75㎏でした。

コンポの違いなどいくつか違いがあると思いますがそれでも800ｇ近く軽量化されていることがわかります。

先代も持つと意外と重いですが走ると登りでもしっかり進んでくれるので新型にはさらに期待しちゃいます。

先代から7㎜太いタイヤをはくことが可能に！

近年高速化が進むロードレースですが今年のパリルーベで時速48.91㎞/hとなりました。

今後も高速化が進むと予想されエンデュランスやオールラウンドよりもエアロロードが優位な速度域になってきます。

そこで石畳などのハードな路面でも対応できるために最大クリアランスは37㎜にワイドなタイヤも履くことが可能になりました。

前代は最大30㎜だったので大幅なワイド化ですね。

太くすることで乗り心地もよくなるのではないかと思います。

京都店にも入荷予定！？

実は京都店に新型ORCA AEROが来ます！

しかもMyOでカラーオーダーするので京都店限定カラーです！

MyOとはORBEAのスポーツバイクのカラーオーダーシュミレーションでシステムのことです！

この画像みたいな感じでデザインやパーツを選ぶことができます。

カラーのみですとアップチャージなしでできますがパーツは一部アップチャージアリですのでご注意ください。

実際に僕も利用したことがあり自分だけの１台を作れるのでおススメです！

ということでいかがでしょうか。

とても楽しみな１台ですね。

また、納期は未定ですが、カラーオーダーした新型ORCA AEROの入荷、試乗会も開催予定なので今後の情報もお楽しみに！