こんにちは！

ワイズロード京都店の堤です。

今回紹介するロードバイクは一台でカーボンホイール、一体型ハンドル、電動コンポが揃った完成車！

定価でもお得感ある車体が大特価です！

今が一番お得に買えるかも？

MERIDA SCULTURA8000

サイズ：44(XXS) ( 身長目安165cm前後 )

カラー：ホワイト(レッド) | EW52

価格：￥880,000円(税込)

　　↓　　↓　　↓

秋のサイクリングキャンペーン価格ASK

詳しくはお電話もしくはお店でご確認下さい。

電話番号：075-254-7827

[ysid 4711256493893]

ヒルクライムからロングライドまで活躍する軽量オールラウンダー

MERIDAのカーボンフレームには上位グレードのGF5とミドルグレードのCF3があり、SCULTURA8000にはCF3が採用されています。

レーシングジオメトリーながらCF3カーボンにより快適性を考えられた設計に。

軽量で登りが得意な方なのでヒルクライムにはもってこいな一台となっております。

ホイールにはReynolds AR 46 DB をアッセンブル。

リムハイト46㎜と空力性能を高めつつもオールラウンドにこなせるホイールが付いてきます。

ハンドルバーにはMERIDA Team SL 1p Cockpitをアッセンブル。

一体型の為、ステム別体より空力が高くワイヤーをフル内装にできるためすっきりとした見た目に。

初めから¥77,000円(税込)の一体型が付いてくると考えるとかなりお得ですね！

コンポはSHIMANO ULTEGURA Di2を搭載。

上位ぎれーどらしい軽やかな変速とスプリンタースイッチやクライマースイッチなどを付けれる拡張性や、レバーの上部のボタンで変速などが出来る高パフォーマンスなコンポが付いてきます！

ということでいかがでしょうか。

フレームやアッセンブルパーツの事を考えると定価でもお得感のあるロードバイクではないでしょうか。

今なら秋のサイクリングキャンペーンにより大特価で購入できます！

京都店在庫は一台のみになりますのでご検討中の方はお早めに！

ご来店お待ちしております。

本日は国内展開のない海外モデルの車体が入荷してきましたので最速で情報をお届けしたいと思います…！

BIANCHI　SPRINT　105Di2

￥438，000
⇒￥ASK＿(店頭にてご確認ください)

カラー：METALLIC　CELESTE

本国モデルの105Di2

この車体のトピックは何といってもコンポーネントにあります。国内では105機械式12速モデルのみの展開ですが、こちらはカタログ外、つまりは本国仕様で105Di2が搭載されています！

機械式モデルではステムに滑り込むようにしてフル内装の見た目になっていますが、こちらは電動コンポなので完全に内装になっています。SPRINTのもつ空気を切り裂くようなシャープな印象がより強まって見えます。

ただ、一つ注意点があります。それはブレーキの仕様です。日本では通常、右前・左後ろブレーキの仕様ですが、こちらは海外仕様なので右後ろ・左前ブレーキになっています。慣れればどうってことはないですが、複数台所有していて車体ごとにブレーキ仕様が異なると、乗り換えた時にブレーキを間違えてしまう可能性があります。最初の一台や、乗り換えにオススメですね！

フォトギャラリー

フレームカラーは2026年モデルのMETALLIC　CELESTEとなっています。メタリック、とあるように光沢の強いチェレステカラーですが、光に当たると青色の発色が強くなるように感じました。

このカラーは当店でも人気のカラーです。ぜひ一度ご覧になってください。

在庫について

当店在庫は

53サイズ(適応身長170cm前後)
50サイズ(適応身長165cm前後)

が一台ずつとなっております！

見たら驚く価格となっております…。国内未展開モデルなので次回入荷があるかすらわかりません。ぜひ一度直接ご覧ください！京都店でお待ちしております！

こんにちは！

ワイズロード京都店の堤です。

今回は、私の愛車であるORBEA ORCA AEROについてご紹介します！

納車してから10ヶ月、ほとんど乗れずに店に飾ってありましたが、ようやく1000㎞達成！

この機にORCA AEROにした経緯やこだわりポイントなんかを語っていこうと思います！

ORBEA 26 ORCA AERO M20i LTD MyO

サイズ：47

カラー：BLK/METALIIC JADE GREEN

ホイール：OQUO RA57LTD

ハンドル：OC SH RA10 400×130

コンポ：ULTEGURA Di2 4iiiiパワーメーター付き

タイヤ：Panaracer AGXERO TLR

[ysid 2026000008707]

[ysid 22197641]

ORCA AEROにした経緯とこだわりポイント！

エアロフレームに憧れがあり、いつか乗ってみたいなと思ったところに試乗会があり、乗ってみたらこれいいじゃん！ってなったのがきっかけです(笑)

また、人と被りたくないと思ってたのでカラーオーダーが無料ででき、自分好みのフレームが手に入るところにもきっかけの一つになります。

こだわりとしてはこのカラー！

グリーン系の色が好きなのでMETALIIC JADE GREENをチョイスしました。

ORBEAにしかないカラーリングにしたかったのでDYNAMIC RAINBOWで模様を付けてみました！

数十色あるのでどのカラーにしようか迷いましたが、迷っている時間も楽しいのがカラーオーダーの醍醐味ではないでしょうか。

インプレッション

平坦の速さはさすがエアロフレームと言うところでしょうか。

加速、速度維持、直進の安定性は恩恵を十分感じることが出来ます。

高剛性で振動は来ますが、思っていたよりも嫌な振動は来ない印象です。

チューブレスのおかげもあると思いますが、個人的にはロングライドでも行けるなと思います。

登りが得意な車体ではないので斜度が上がるときつい所はありますが、緩斜面であればスルスル登れる印象です。

以前乗っていたリムのWILIER GTRと比べて重量は重いですが、剛性がある分登りやすいと感じます。

下りは言わずもがな爆速ですね。

このロードに乗ってからの一番の衝撃は下りでした！

速すぎてその時一緒にサイクリングに行っていた京都店スタッフに突っ込みかけたくらい速さを体感しました。（笑）

今では笑い話で済みますが、あの時突っ込んでいたらと思うとぞっとします。

それくらい速さを体感しました！

京都店にも在庫あります！

現在、ORCA AERO 26年モデルは二台在庫しています！

ORCA AERO M35i LTD PWR 53サイズ　RAWカラー×1

ORCA AERO M30 LTD 49サイズ　RAWカラー×1

どちらも特価でお得感満載な価格になっていますのでお早めに！

※MyOは承っておりますが、ORCA AEROは新型が出たため26年モデルはMyOできないのでご了承ください。

フォトギャラリー

こんにちは！

ワイズロード京都店の池田です！

今回は完成車紹介ではなく、私が最近購入したものを紹介します！

私スタッフ池田、
実はこっそりバラ完をしていまして、
フレーム、ホイールと決め、
さあコンポーネントはどうしようかとなりました。

考えていた条件としては、
・電動変速
・12速以上
・油圧ディスク
・ミドルハイエンド

この条件から候補を絞り、
シマノ 105di2、アルテグラdi2、
SRAM Rival AXS E1、Force E1と、
色々探していたのですが、最終的にこのコンポを購入しました！

アルテグラDi2 R8170 

[ysid 22132451]

シマノのミドルハイエンドコンポ

ということで、バラ完の定番コンポ、
シマノ アルテグラDi2を選びました！
（SRAMはシフトレバーが秀逸な造りでしたが、高すぎました。）

シマノ アルテグラはシマノの
ロードコンポーネントの中で
二番目のグレードであり
デュラエースと近しい性能にもかかわらず価格は抑えめと、多くの人、特にバラ完する人に人気なモデルです。

とりあえず接続！

いったんパーツだけで動かしてみました。

このマットカラーがデュラエースとまた違う良さがありますね。

バッテリーを繋げて、
シマノのアプリ「E TUBE」で
バージョンを確認してアップデートします。

接続完了！軽く動かしてみました。
フレームに取り付けるのが楽しみです。

ちなみにそのフレームですが、
懐かしいと思う方がいるかいないかぐらいの
ちょっと古めなフレームです。
ネオクラシックなバイクに
仕上げるつもりですのでお楽しみに！

アルテグラの豆知識

せっかくのコンポーネント紹介なので、
アルテグラについての豆知識を紹介しようかと思います。
105との性能差も紹介していきます！

名前の由来は…

アルテグラの由来ですが、
英語の「ULTIMATE（究極の）」と
「INTERGRATE（統合する）」をかけ合わせた造語からきています。

ジャンクションは…

現行のアルテグラはR8100シリーズですが、その先代にR8000シリーズがあります。
このR8000（Di2）では、ジャンクションと呼ばれるパーツをハンドル等に装着する必要がありました。

ケーブルの集約、充電ポート、変速モードの切り替え等、司令塔のような役割を持っていたのですが、R8100にはそれがありません。

実は、R8100シリーズの場合
リアディレイラーにその機能が移されています。
例えば、充電はリアディレイラーからになっています。

実は釣り具にも．．．

自転車のパーツメーカーとして
世界的シェアを誇るシマノ、
実は釣り具メーカーとしても有名です。
そしてこのアルテグラ、実はリールにも同名の製品があるそうです。

105Di2との比較

アルテグラの1つ下のグレードに、105があります。
セット価格で見ると、だいたい八万円ほどの差がありますが、どこがどう違うの？という話になってきます。
全てを紹介することはできないので、大まかに説明していきます。

・STIレバーの性能
具体的には、
スプリンタースイッチが付けれるかどうか
レバー上部のサブボタンの有無
が挙げられます。

・重量
セットでアルテグラの方が200gほど軽いです。
クランクセットが中空構造になっていたり、
※105は肉抜き構造
各部の素材が違ったりします。

・変速性能
アルテグラのスプロケットにはハイパーグライド＋と呼ばれる構造が採用されています。
そのため、トルクをかけた状態でも変速しやすいという特徴があります。

また、単純に変速機のスピードに差があります。
リアディレイラーはほぼ差が無いですが、フロント側の差は大きいです。
（実は105di2のFDには先代アルテグラとほぼ同じモーターが使われているそうですよ）

さいごに

フレームのヒントは赤黒ツートンのイタリアンフレームです！
今パーツを集めて取り付け中です。
お披露目まで少し時間がかかるかもしれません。
ぜひ楽しみにお待ちいただければ幸いです！

ORCA AERO M30LTD

価格：￥619,400円(税込)
　　　　  ⇓　　⇓
　　　￥525,000円(税込)
カラー：カーボンロウ(マット)
サイズ：49(165cm前後)
年式：2026年

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一台ごとに違う表情。カーボンロウカラー

二枚の写真とも、今回ご紹介している車体です。
左右でも柄が違っているのが
お分かりいただけるかと思います。

秘密はオルベアの塗装にあり。
塗装の厚さを最小限にして重量増を避け、
カーボン地やその折り目が分かるほど
薄い塗装に仕上げております。

組み上げたときのグリスが付いてるんじゃないの？
とお思いになられるかもしれません。
私も初めて見たときはそう思っていました...
スタッフとして間近で見たり、撮影のために
移動させたりしつつ車体を確認してわかりました。
本当にこの柄なんです。

光の当たり具合でも表情を大きく変え、
光の入り方、カーボン柄の見え方は
各台微妙に変わってくるので一台一台が
ほぼ唯一無二な大変個性のあるバイク。

色だけじゃない!!よく見たらごっついぞ!?

先ほどのヘッドチューブの写真で、どうしても
柄に目が行きがちですがヘッドチューブ太っとい。
エアロロードに相応しく、マッシブな形状になってます。
また、肉厚に為、剛性感があり、ダンシングしても
ヨレ感、空気抵抗が少ないです。

BB周りも非常にマッシブ。
握りこぶし一つ分はありましたね..
圧倒的剛性でペダリングパワーが
少しもロスしないことが期待できます。

ホイールベースを切り詰めつつ、タイヤ・ホイールぎりぎりに
寄せることでハンドリング向上、空気の乱れを抑えています。
カックカクでかっこいい。

こだわりパーツたっぷり

サドルはプロロゴのスクラッチ M5 PAS。
ショートノーズな作りで
快適性とパフォーマンスが
両立できつつ、自然なペダリングを維持できます。

ハンドルはカーボン製。
OC Road Aero RA11がインストールされており、
フレア角5度で下ハンを持っていても
手首が苦しくない優しい作り。
ステム付近はエアロシールになっており、
ゴム製でケーブルのルーディングがすっきりしつつ
優れた空力性能を維持します。クランプ径自体は
ø31.8mmのオーソドックスなもののため、
ステムの自由度は高いです。

ロゴが笑ろてますなぁ...
ホイールはOQUO RP35 PRO。
35mmハイトのチューブレスレディ対応ホイール。
アルミ製で内幅19mm。重量はやや重く1870gほど。
ちなみにハブはZIPPのZR1で、
スポークはSapinのCX-Sprint。
リムがアルミなのが勿体ないくらい
素晴らしいものが組まれています。

純正タイヤはヴィットリアの
コルサネクスト28Cチューブタイプ。
このタイヤもいいんですよ...
良くグリップするしハンドリングもクイックですし。
何気にモノクロカラーは珍しい...

なんだこのボトル!?
うｓｓｓっすいボトルですね。TREKやENVEはフレームと一体で
一つの空力付加物と考えていますが
こちらはボトルとボトルケージを薄くして抵抗を無くす方法に。
ちなみにこれでも550mlの内容量を誇ります。
一般的な丸型ボトルと同じ容量。しゅごい...

さいごに

エアロを追求し、なかなか特長のあるバイクでした。
塗装に関しても、光の当たり具合で表情を変え、
光沢があったり、マット地が強かったりと
奥深く色気のあるフレーム。
そして、カラーリングに負けない
迫力あるエアロ形状。

コンポーネントは機械式12速105ですが、
ハイレベルなエアロバイク絵をお探しの方には
オススメできる一台となっております。
ご購入から最短二時間でご納車可能な
ほぼほぼ完成されたスーパーバイク、いかがでしょうか。

新機材を投入したのでご紹介！

ANTARES SL CARBON CRANK Ti-24

[ysid 22407856]

「走りの質」「見た目」すべてにおいてワンランクアップするパーツです。

踏み出し、巡航、ダンシング、どの場面でも違いが出ます。

デザイン

カーボンクランクはシンプルなデザインが多いのですが、表面にうっすらとX状の盛り上がりがあります。

また一般的には採用されていないマーブルカーボン+磨きの入ったツヤありクリアを採用。オリジナリティーかつ高級感がありつつ、バイクの足元をしっかりと引き締めます。

剛性感と軽量性

カーボン素材にはにT700とT800を使い、応力が集中する要所にT1000を配置しております。

国内有名ブランドの高性能のアルミ製クランクと比較して150g以上の軽量化を達成しながら、踏み込んだ際のたわみ量は同等レベル以上に収まっていす。

実際に今回は11速の50-34、165ｍｍクランクセットから交換しました。

写真にある通り約200gの軽量化。

しかし懸念点は「価格」ですよね。

200gの軽量化となると30万円くらいのホイールを買えば可能性はありますが、あまりにも現実味は低いです。

カーボンクランクの相場は個人的には10万円くらいするものと思っていますが、このカーボンクランクは税込み79,000円で購入が可能です。パワーメーター付きのセットもあります。

チェーンリングは別売りなので注意です。

詳しくはこちらからご覧下さい。

[link https://ysroad.co.jp/md/2026/09/08/18150]

もしご興味がございましたら、ご相談ください。

いまお持ちののバイクやパーツの規格によっては取り付け出来ない場合や、追加で必要なパーツがある可能性がありますのでお気軽にお問い合わせください。

今回は僕の愛車をカスタムしたのでご紹介させていただきます。
グラベルだけではなく、オンロード界隈でもじわじわと増えてきているフロントシングルギア。
そんなフロントシングル用のチェーンリングでも話題の逸品を手に入れましたので早速カスタムいたそいました！！

話題の1× カーボンエアロチェーンリングを最速でカスタムしました！！

GEMINI  RIGEL
歯数：46T
マウントタイプ：SRAM 8 BOLT
重量：105g (実測値)
価格：34,100-(税込)

スペイン バルセロナで作られる軽量カーボンパーツブランドのGEMINI！
双子の兄弟が設立したことが由来で、双子を意味するGEMINIが誕生。
ORBEAやSCOTTなどの世界的ブランドの開発経験を持つローランドの設計思想と、ホセのカーボンレイアップ技術が見事に融合し、その結果、極限にまで無駄をそぎ落とした重量と、プロレースで証明された剛性、そして美しい造形美を兼ね備えた唯一無二のパーツを作り出しています！

僕自身よく各SNS等で目にするので、でこのチェーンリングやハンドルバーなどを見た事のあるかも多いのではないでしょうか。
実は、今の愛車のCANONDALE SuperX-LAB71をバラ完するにあたってずっと気になっていたのですが、当時は海外通販しかなかった為、購入を諦めていました。

正規国内代理店が決まったと知り、テンションが上がりその場で後先考えずに注文いたしました（笑）

SRAM 1×AERO から GEMINI RIGEL

交換前は、SRAMのRED1×AEROチェーンリングを使用していました。
登りと平坦とどちらでもこなせるようにと思い、歯数は48Tを使用していました。

ですが、いざ納車して登りばかりのグラベルを走るにつれ、もう少し軽いギアが欲しくなりこの機会に46Tに変更しました。

気になる重量ですが、SRAM RED1×AERO 48T の実測値が  214g

対してGEMINI RIGEL 46T の実測値が105gとおおよそ半分の重量になりました！
歯数が2T分違うので正確に重量が半分になったとはいいがたいですが、それでもかなりの重量減になりました！

BEFORE

AFTER

やはり心なしかチェーンリングが小さくなったように見えます。

ただずっと憧れてたことから見た目のカッコよさは申し分なし！！
クランクと同じくカーボンの表面がツヤツヤしていて一体感が増したように感じます。

外で撮影してもいい感じ！
今回はチェーンリングのみのカスタムですが、同じくエアロ形状のセラミックプーリーや受注オーダーによる一体型ハンドルバーもGEMINIで統一したいなと考えており、まだまだカスタム欲が止まりません！

ワイズロード京都店ではGEMINIのチェーンリングやプーリーなどのご注文カスタムを随時受け付けております！！
リアルタイムの在庫状況や納期は随時確認致しますので、お気軽にご相談ください！

以上、ワイズロード京都店の濱上でした！

季節の変わり目、買っておきたい便利アイテム！

日中はまだまだ暑いですが、朝や夕方は風が冷やっこく感じることもあり、昼夜の寒暖差が少しずつ大きくなってきましたね。季節の変わり目は日が当たる場所と当たらない場所、山の登りと下りなど場所や時間で体感気温が大きく異なるため、適切な格好を1つに絞るのが少々難しい時期。ジャージ＋αでこまめに温度調節しながら走るのが重要です！

季節の変わり目に買っておきたいのが、そんな温度調節に適した＋αのアイテム！！

秋のビワイチ・アワイチにも！

暑さが過ぎた心地良い気候はサイクリングに最適。ビワイチやアワイチといった長距離ライドの予定を耳にすることも増えてきました。湖や海、河川などの水辺は風が強く、実際の気温よりも体感気温が低くなります。

また、長距離のライドでは朝早かったり日暮れまで走ることも多いですが、夏と比べて昼夜の寒暖差が大きい秋や春先は走り始めや走り終わりの頃に肌寒く感じることが多々。そういった点でも温度調節アイテムはあると便利！

店頭にビワイチスタートセットとして特設コーナーを用意していますが、その一角で温度調節アイテムをご案内中です！！

温度調節アイテムは今の時期マスト！！

温度調節アイテムって何？どういうもの？？という初心者さんもいらっしゃるかと思いますので、ざっくりと。

普段のお洋服でも、肌寒ければ何かを羽織ったりすると思います。天気予報等でも、季節の変わり目には上着を1枚持って出るのをオススメされていたりしますね。サイクルウェアも同じこと。自転車はスポーツの一環なので、走り出してしまえば体温が上昇して暑くなりやすいですが、先述のように走る場所や時間で肌寒さを感じる瞬間はたくさんあります。肌寒ければ着て、暑ければ脱ぐ。脱いだ後は邪魔にならないようポケットやサドルバッグ等にコンパクトに収納できる…それが温度調節アイテム。1つあると非常に便利かつ、とっても心強いので今の時期のマストバイアイテムです！！

温度調節に最適なアイテムの代表格が、さっと羽織るタイプのウィンドブレーカーやジレ（ベスト）、夏物ウェアで露出した腕や足をピンポイントで保温できるウォーマ類。いずれも手軽でおすすめです。

手軽にちょい足し、ウィンドブレーカー＆ジレ

ウィンドブレーカーやジレは肌寒く感じたらさっと羽織るだけなので一番手軽な温度調節手段。ポケッタブル仕様で手のひらサイズにコンパクトに収納できるものが多いため、万一の備えに荷物に加えておくと安心です。私もバックパックに常備してます！

パールイズミ
2300 ストレッチウィンドシェル
￥14,300-（税込）

定番のパールイズミのウィンドブレーカー。ストレッチ素材でフィット感がよく、動きやすいです。バックポケット、上下開閉フロントファスナー、背面の通気性に優れ撥水効果もあるメッシュ素材など、使い勝手を追求したサイクリングのマストアイテム。

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運動強度が高い方はウィンドブレーカーよりジレを好まれる方も多いです。

夏物と組み合わせ！ウォーマー類

夏物主体でコーディネートしつつ、ちょっとした肌寒さに対応するなら露出した肌を直接風に当てないように覆うウォーマーとの組み合わせがおすすめ！

パールイズミ
408 アームウォーマー
￥4,400-（税込）

418 レッグウォーマー
￥6,050-（税込）

裏地が薄手の起毛になっているため、ちょい足し温度調節にぴったり。

アームウォーマーは二の腕から手首まで、レッグウォーマーは太ももから足首までをサポート。半袖や膝上丈のレーパンとの組み合わせに最適です。

少し肌寒さを感じる時にはウォーマーを、気温の高い日には夏バージョンのアームカバー/レッグカバーを採用してUV対策といったようにその日の気温や環境に合わせて組み合わせを自在に変えられるのが魅力！写真のマネキンは夏向けのレッグカバーを着用させていますが、見た目は似たようなものなので、どんな感じになるかの参考に。店頭では試着もしていただけますよ！

ウェアコーナーにてご覧ください！

ビワイチ特設コーナーのすぐ横、ウェアコーナー入口付近にて温度調節アイテムをご案内していますので、是非チェックしてみてくださいね！！

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今回は、先日入荷したばかりのグラベルバイクをご紹介！
今の京都店のグラベバイクで最もコストパフォーマンスに優れた激熱バイクです！

このスペックでこの価格！？京都店で一番熱いグラベルバイクです！！

FOUCS  ALTS 6.8
カラー：M.GRN
サイズ：S/51 (身長170㎝前後の方向け)
コンポーネント：SHIMANO GRX(11速)
価格：￥393,800‐(税込)
⇓ オンライン価格
価格：￥248,094-(税込)
⇓京都店限定価格
価格：ASK！！

※ASK表記の価格は直接店頭か、京都店にお電話にてご確認ください。

ドイツ生まれのロードバイクブランド「FOCUS」がリリースするグラベルロードのATRS (アトラス)。
よくあるグラベルバイクとは設計思想が異なり、ハードテイルのマウンテンバイクの様な、下りの安定性と走破性能が特徴！

特にマウンテンバイクの要素を色濃く出しているのが「FORWARDジオメトリ」で、MTBでは一般的なFORWARDジオメトリですが、グラベルバイクにはまだ少ない設計。

ネーミングの通り、バイクを前方に伸ばす設計となっており、具体的にはトップチューブ＆リーチが長く、更にヘッド角を寝かせる事でフロントセンターが長い設計になっています。

前輪がより前に出る事により、段差を越えやすく、全体の挙動にも安定感が出るので京都のグラベルに多い 荒く急勾配でも安定して走ることが可能になります！

下りの安定感を向上させる ロードブースト規格

グラベルロード界隈でもあまり聞くことが少ない「ロードブースト規格」とは、通常のエンド幅よりも横幅を広げた規格の事。
通常フロントが100㎜のとこを110㎜に、リアは142㎜のとこを148㎜にすることで横剛性の高いホイールを付けることが出来るので、より安定性した下りを楽しむ事が可能になります！

そのため、ホイールは700Cの他に650Bにも対応しており、700Cなら最大で47C、650Bなら最大53Cまでのタイヤを取り付けることが可能です！(標準は700×45C)

最大180㎜まで拡大できるディスクローター

この写真をみてすぐに気づかれたお客様はかなりのロードバイク通！
一般的なロードバイクや多くのグラベルバイクに搭載されているディスクローターのサイズは前後共に160㎜/140㎜が付属します。

フロントの場合はフロントフォークとブレーキキャリパーの間にあるパーツの上下の向きで160㎜か140㎜かを選ぶのですが、ALTAS6.8は下りの走行性能にこだわっていることから、より大きい180㎜と160㎜選べるように設計されています。

標準では160㎜が付いてきますが、ユーザーの好みに合わせて、よりブレーキを利かせやすい180㎜にカスタムが可能！

リアも同じく、180㎜か160㎜を選ぶことが出来、標準では160㎜が付属しますが、フレームとブレーキキャリパーの間にスペーサーを取り付けることで180㎜にカスタムが可能になります！

より激しくアグレッシブなグラベル走る方には嬉しいポイントとなります！

僕自身も自前のグラベルバイクはフロントのみですが180㎜ローターに対応しており、日々のグラベルライドで助けられています！

コンポーネントはSHIMANO GRX 2×11

コンポーネントはSIMANOのグラベルモデル GRXを採用。
ベースはGRX600で一部上位モデルのGRX800をアッセンブルしています。
ロードバイクで例えるなら、ベースが105で一部ULTEGRAを使用しているイメージになります！

ツーリング向けにも

ALTAS6.8には標準でトップチューブバックが付属します。
ボルトオンで固定されており、もちろん外すことも可能。

またグラベルバイクらしく、リアキャリアやフェンダー、ボトルケージ、フロントサイドバックなどつーリング向きのパーツを付けることができる仕様なので、グラベルだけではなく、ツーリングにも最適です！！

京都店在庫は1台限り！

今回ご紹介のALTSS6.8ですが、ご案内できるのは1台限りとなります！
サイズはS/51で目安となる身長は170㎝前後の方向けとなります。
正直、このスペックに対しての価格と考えるとものすごくお得になっています！

グラベルバイクやツーリングバイクをお探しのお客様、今がチャンスですよ！！

以上、ワイズロード京都店の濱上でした！

ワイズロード京都店の池田です！

今回は今年発表されたTREKの新型エンデュランスロードバイクが入荷しましたのでご紹介します！

DOMANE SL4 GEN5

価格：￥339,000（税込）

カラー：バフベージュ

サイズ：M（適応身長170cm前後）

[ysid 0197216458203]

前作（GEN4）との違いはこちら↓で紹介しています！

[link https://ysroad.co.jp/kyoto/2026/08/14/161638]

さらに洗練されたエンデュランスロード

今年新型が発表されたDOMANE。
シリーズのトレードマークであるISOSPEEDを廃止し、
軽量に進化しつつも、太めのタイヤで衝撃吸収性を維持しています。

個人的にISOSPEEDの廃止は驚きのニュースでした。

太めのタイヤ幅・ショートクランク、
フロントシングル（モデルごとに差異あり）など
最近の流行をしっかり押さえたロードバイクとなっています。

SHIMANO TIAGRA 11sを搭載

メインコンポーネントはこちらも新型、
SHIMANO TIAGRA 11sが搭載されています。
このモデルはフロントダブルですね。
11速、油圧ディスクで結構コスパよくまとまっているグレードです。

ダボ穴がたくさん

前作にはあったストレージボックスは廃止され、
専用バッグ取り付け用のダボ穴が増設されています。

シリーズ共通である、
トップチューブやダウンチューブのダボ穴は継続されています。

40mmのタイヤクリアランス

初期のタイヤは32cですが、40cまでのタイヤクリアランスがあります。
グラベルほどではありませんが、
ほぼすべての道を快適かつ速く走ることができるでしょう。

さいごに

いかがでしょうか？

いろいろな使い道に対応できる良いバイクです！

ぜひ購入をご検討ください！