こんにちは！

ワイズロード京都店の堤です。

今回紹介するロードバイクは一台でカーボンホイール、一体型ハンドル、電動コンポが揃った完成車！

定価でもお得感ある車体が大特価です！

今が一番お得に買えるかも？

MERIDA SCULTURA8000

サイズ：44(XXS) ( 身長目安165cm前後 )

カラー：ホワイト(レッド) | EW52

価格：￥880,000円(税込)

　　↓　　↓　　↓

秋のサイクリングキャンペーン価格ASK

詳しくはお電話もしくはお店でご確認下さい。

電話番号：075-254-7827

[ysid 4711256493893]

ヒルクライムからロングライドまで活躍する軽量オールラウンダー

MERIDAのカーボンフレームには上位グレードのGF5とミドルグレードのCF3があり、SCULTURA8000にはCF3が採用されています。

レーシングジオメトリーながらCF3カーボンにより快適性を考えられた設計に。

軽量で登りが得意な方なのでヒルクライムにはもってこいな一台となっております。

ホイールにはReynolds AR 46 DB をアッセンブル。

リムハイト46㎜と空力性能を高めつつもオールラウンドにこなせるホイールが付いてきます。

ハンドルバーにはMERIDA Team SL 1p Cockpitをアッセンブル。

一体型の為、ステム別体より空力が高くワイヤーをフル内装にできるためすっきりとした見た目に。

初めから¥77,000円(税込)の一体型が付いてくると考えるとかなりお得ですね！

コンポはSHIMANO ULTEGURA Di2を搭載。

上位ぎれーどらしい軽やかな変速とスプリンタースイッチやクライマースイッチなどを付けれる拡張性や、レバーの上部のボタンで変速などが出来る高パフォーマンスなコンポが付いてきます！

ということでいかがでしょうか。

フレームやアッセンブルパーツの事を考えると定価でもお得感のあるロードバイクではないでしょうか。

今なら秋のサイクリングキャンペーンにより大特価で購入できます！

京都店在庫は一台のみになりますのでご検討中の方はお早めに！

ご来店お待ちしております。

本日は国内展開のない海外モデルの車体が入荷してきましたので最速で情報をお届けしたいと思います…！

BIANCHI　SPRINT　105Di2

￥438，000
⇒￥ASK＿(店頭にてご確認ください)

カラー：METALLIC　CELESTE

本国モデルの105Di2

この車体のトピックは何といってもコンポーネントにあります。国内では105機械式12速モデルのみの展開ですが、こちらはカタログ外、つまりは本国仕様で105Di2が搭載されています！

機械式モデルではステムに滑り込むようにしてフル内装の見た目になっていますが、こちらは電動コンポなので完全に内装になっています。SPRINTのもつ空気を切り裂くようなシャープな印象がより強まって見えます。

ただ、一つ注意点があります。それはブレーキの仕様です。日本では通常、右前・左後ろブレーキの仕様ですが、こちらは海外仕様なので右後ろ・左前ブレーキになっています。慣れればどうってことはないですが、複数台所有していて車体ごとにブレーキ仕様が異なると、乗り換えた時にブレーキを間違えてしまう可能性があります。最初の一台や、乗り換えにオススメですね！

フォトギャラリー

フレームカラーは2026年モデルのMETALLIC　CELESTEとなっています。メタリック、とあるように光沢の強いチェレステカラーですが、光に当たると青色の発色が強くなるように感じました。

このカラーは当店でも人気のカラーです。ぜひ一度ご覧になってください。

在庫について

当店在庫は

53サイズ(適応身長170cm前後)
50サイズ(適応身長165cm前後)

が一台ずつとなっております！

見たら驚く価格となっております…。国内未展開モデルなので次回入荷があるかすらわかりません。ぜひ一度直接ご覧ください！京都店でお待ちしております！

こんにちは！

ワイズロード京都店の堤です。

今回は、私の愛車であるORBEA ORCA AEROについてご紹介します！

納車してから10ヶ月、ほとんど乗れずに店に飾ってありましたが、ようやく1000㎞達成！

この機にORCA AEROにした経緯やこだわりポイントなんかを語っていこうと思います！

ORBEA 26 ORCA AERO M20i LTD MyO

サイズ：47

カラー：BLK/METALIIC JADE GREEN

ホイール：OQUO RA57LTD

ハンドル：OC SH RA10 400×130

コンポ：ULTEGURA Di2 4iiiiパワーメーター付き

タイヤ：Panaracer AGXERO TLR

[ysid 2026000008707]

[ysid 22197641]

ORCA AEROにした経緯とこだわりポイント！

エアロフレームに憧れがあり、いつか乗ってみたいなと思ったところに試乗会があり、乗ってみたらこれいいじゃん！ってなったのがきっかけです(笑)

また、人と被りたくないと思ってたのでカラーオーダーが無料ででき、自分好みのフレームが手に入るところにもきっかけの一つになります。

こだわりとしてはこのカラー！

グリーン系の色が好きなのでMETALIIC JADE GREENをチョイスしました。

ORBEAにしかないカラーリングにしたかったのでDYNAMIC RAINBOWで模様を付けてみました！

数十色あるのでどのカラーにしようか迷いましたが、迷っている時間も楽しいのがカラーオーダーの醍醐味ではないでしょうか。

インプレッション

平坦の速さはさすがエアロフレームと言うところでしょうか。

加速、速度維持、直進の安定性は恩恵を十分感じることが出来ます。

高剛性で振動は来ますが、思っていたよりも嫌な振動は来ない印象です。

チューブレスのおかげもあると思いますが、個人的にはロングライドでも行けるなと思います。

登りが得意な車体ではないので斜度が上がるときつい所はありますが、緩斜面であればスルスル登れる印象です。

以前乗っていたリムのWILIER GTRと比べて重量は重いですが、剛性がある分登りやすいと感じます。

下りは言わずもがな爆速ですね。

このロードに乗ってからの一番の衝撃は下りでした！

速すぎてその時一緒にサイクリングに行っていた京都店スタッフに突っ込みかけたくらい速さを体感しました。（笑）

今では笑い話で済みますが、あの時突っ込んでいたらと思うとぞっとします。

それくらい速さを体感しました！

京都店にも在庫あります！

現在、ORCA AERO 26年モデルは二台在庫しています！

ORCA AERO M35i LTD PWR 53サイズ　RAWカラー×1

ORCA AERO M30 LTD 49サイズ　RAWカラー×1

どちらも特価でお得感満載な価格になっていますのでお早めに！

※MyOは承っておりますが、ORCA AEROは新型が出たため26年モデルはMyOできないのでご了承ください。

フォトギャラリー

ORCA AERO M30LTD

価格：￥619,400円(税込)
　　　　  ⇓　　⇓
　　　￥525,000円(税込)
カラー：カーボンロウ(マット)
サイズ：49(165cm前後)
年式：2026年

[ysid 8434446980138]

一台ごとに違う表情。カーボンロウカラー

二枚の写真とも、今回ご紹介している車体です。
左右でも柄が違っているのが
お分かりいただけるかと思います。

秘密はオルベアの塗装にあり。
塗装の厚さを最小限にして重量増を避け、
カーボン地やその折り目が分かるほど
薄い塗装に仕上げております。

組み上げたときのグリスが付いてるんじゃないの？
とお思いになられるかもしれません。
私も初めて見たときはそう思っていました...
スタッフとして間近で見たり、撮影のために
移動させたりしつつ車体を確認してわかりました。
本当にこの柄なんです。

光の当たり具合でも表情を大きく変え、
光の入り方、カーボン柄の見え方は
各台微妙に変わってくるので一台一台が
ほぼ唯一無二な大変個性のあるバイク。

色だけじゃない!!よく見たらごっついぞ!?

先ほどのヘッドチューブの写真で、どうしても
柄に目が行きがちですがヘッドチューブ太っとい。
エアロロードに相応しく、マッシブな形状になってます。
また、肉厚に為、剛性感があり、ダンシングしても
ヨレ感、空気抵抗が少ないです。

BB周りも非常にマッシブ。
握りこぶし一つ分はありましたね..
圧倒的剛性でペダリングパワーが
少しもロスしないことが期待できます。

ホイールベースを切り詰めつつ、タイヤ・ホイールぎりぎりに
寄せることでハンドリング向上、空気の乱れを抑えています。
カックカクでかっこいい。

こだわりパーツたっぷり

サドルはプロロゴのスクラッチ M5 PAS。
ショートノーズな作りで
快適性とパフォーマンスが
両立できつつ、自然なペダリングを維持できます。

ハンドルはカーボン製。
OC Road Aero RA11がインストールされており、
フレア角5度で下ハンを持っていても
手首が苦しくない優しい作り。
ステム付近はエアロシールになっており、
ゴム製でケーブルのルーディングがすっきりしつつ
優れた空力性能を維持します。クランプ径自体は
ø31.8mmのオーソドックスなもののため、
ステムの自由度は高いです。

ロゴが笑ろてますなぁ...
ホイールはOQUO RP35 PRO。
35mmハイトのチューブレスレディ対応ホイール。
アルミ製で内幅19mm。重量はやや重く1870gほど。
ちなみにハブはZIPPのZR1で、
スポークはSapinのCX-Sprint。
リムがアルミなのが勿体ないくらい
素晴らしいものが組まれています。

純正タイヤはヴィットリアの
コルサネクスト28Cチューブタイプ。
このタイヤもいいんですよ...
良くグリップするしハンドリングもクイックですし。
何気にモノクロカラーは珍しい...

なんだこのボトル!?
うｓｓｓっすいボトルですね。TREKやENVEはフレームと一体で
一つの空力付加物と考えていますが
こちらはボトルとボトルケージを薄くして抵抗を無くす方法に。
ちなみにこれでも550mlの内容量を誇ります。
一般的な丸型ボトルと同じ容量。しゅごい...

さいごに

エアロを追求し、なかなか特長のあるバイクでした。
塗装に関しても、光の当たり具合で表情を変え、
光沢があったり、マット地が強かったりと
奥深く色気のあるフレーム。
そして、カラーリングに負けない
迫力あるエアロ形状。

コンポーネントは機械式12速105ですが、
ハイレベルなエアロバイク絵をお探しの方には
オススメできる一台となっております。
ご購入から最短二時間でご納車可能な
ほぼほぼ完成されたスーパーバイク、いかがでしょうか。

新機材を投入したのでご紹介！

ANTARES SL CARBON CRANK Ti-24

[ysid 22407856]

「走りの質」「見た目」すべてにおいてワンランクアップするパーツです。

踏み出し、巡航、ダンシング、どの場面でも違いが出ます。

デザイン

カーボンクランクはシンプルなデザインが多いのですが、表面にうっすらとX状の盛り上がりがあります。

また一般的には採用されていないマーブルカーボン+磨きの入ったツヤありクリアを採用。オリジナリティーかつ高級感がありつつ、バイクの足元をしっかりと引き締めます。

剛性感と軽量性

カーボン素材にはにT700とT800を使い、応力が集中する要所にT1000を配置しております。

国内有名ブランドの高性能のアルミ製クランクと比較して150g以上の軽量化を達成しながら、踏み込んだ際のたわみ量は同等レベル以上に収まっていす。

実際に今回は11速の50-34、165ｍｍクランクセットから交換しました。

写真にある通り約200gの軽量化。

しかし懸念点は「価格」ですよね。

200gの軽量化となると30万円くらいのホイールを買えば可能性はありますが、あまりにも現実味は低いです。

カーボンクランクの相場は個人的には10万円くらいするものと思っていますが、このカーボンクランクは税込み79,000円で購入が可能です。パワーメーター付きのセットもあります。

チェーンリングは別売りなので注意です。

詳しくはこちらからご覧下さい。

[link https://ysroad.co.jp/md/2026/09/08/18150]

もしご興味がございましたら、ご相談ください。

いまお持ちののバイクやパーツの規格によっては取り付け出来ない場合や、追加で必要なパーツがある可能性がありますのでお気軽にお問い合わせください。

今回は、先日入荷したばかりのグラベルバイクをご紹介！
今の京都店のグラベバイクで最もコストパフォーマンスに優れた激熱バイクです！

このスペックでこの価格！？京都店で一番熱いグラベルバイクです！！

FOUCS  ALTS 6.8
カラー：M.GRN
サイズ：S/51 (身長170㎝前後の方向け)
コンポーネント：SHIMANO GRX(11速)
価格：￥393,800‐(税込)
⇓ オンライン価格
価格：￥248,094-(税込)
⇓京都店限定価格
価格：ASK！！

※ASK表記の価格は直接店頭か、京都店にお電話にてご確認ください。

ドイツ生まれのロードバイクブランド「FOCUS」がリリースするグラベルロードのATRS (アトラス)。
よくあるグラベルバイクとは設計思想が異なり、ハードテイルのマウンテンバイクの様な、下りの安定性と走破性能が特徴！

特にマウンテンバイクの要素を色濃く出しているのが「FORWARDジオメトリ」で、MTBでは一般的なFORWARDジオメトリですが、グラベルバイクにはまだ少ない設計。

ネーミングの通り、バイクを前方に伸ばす設計となっており、具体的にはトップチューブ＆リーチが長く、更にヘッド角を寝かせる事でフロントセンターが長い設計になっています。

前輪がより前に出る事により、段差を越えやすく、全体の挙動にも安定感が出るので京都のグラベルに多い 荒く急勾配でも安定して走ることが可能になります！

下りの安定感を向上させる ロードブースト規格

グラベルロード界隈でもあまり聞くことが少ない「ロードブースト規格」とは、通常のエンド幅よりも横幅を広げた規格の事。
通常フロントが100㎜のとこを110㎜に、リアは142㎜のとこを148㎜にすることで横剛性の高いホイールを付けることが出来るので、より安定性した下りを楽しむ事が可能になります！

そのため、ホイールは700Cの他に650Bにも対応しており、700Cなら最大で47C、650Bなら最大53Cまでのタイヤを取り付けることが可能です！(標準は700×45C)

最大180㎜まで拡大できるディスクローター

この写真をみてすぐに気づかれたお客様はかなりのロードバイク通！
一般的なロードバイクや多くのグラベルバイクに搭載されているディスクローターのサイズは前後共に160㎜/140㎜が付属します。

フロントの場合はフロントフォークとブレーキキャリパーの間にあるパーツの上下の向きで160㎜か140㎜かを選ぶのですが、ALTAS6.8は下りの走行性能にこだわっていることから、より大きい180㎜と160㎜選べるように設計されています。

標準では160㎜が付いてきますが、ユーザーの好みに合わせて、よりブレーキを利かせやすい180㎜にカスタムが可能！

リアも同じく、180㎜か160㎜を選ぶことが出来、標準では160㎜が付属しますが、フレームとブレーキキャリパーの間にスペーサーを取り付けることで180㎜にカスタムが可能になります！

より激しくアグレッシブなグラベル走る方には嬉しいポイントとなります！

僕自身も自前のグラベルバイクはフロントのみですが180㎜ローターに対応しており、日々のグラベルライドで助けられています！

コンポーネントはSHIMANO GRX 2×11

コンポーネントはSIMANOのグラベルモデル GRXを採用。
ベースはGRX600で一部上位モデルのGRX800をアッセンブルしています。
ロードバイクで例えるなら、ベースが105で一部ULTEGRAを使用しているイメージになります！

ツーリング向けにも

ALTAS6.8には標準でトップチューブバックが付属します。
ボルトオンで固定されており、もちろん外すことも可能。

またグラベルバイクらしく、リアキャリアやフェンダー、ボトルケージ、フロントサイドバックなどつーリング向きのパーツを付けることができる仕様なので、グラベルだけではなく、ツーリングにも最適です！！

京都店在庫は1台限り！

今回ご紹介のALTSS6.8ですが、ご案内できるのは1台限りとなります！
サイズはS/51で目安となる身長は170㎝前後の方向けとなります。
正直、このスペックに対しての価格と考えるとものすごくお得になっています！

グラベルバイクやツーリングバイクをお探しのお客様、今がチャンスですよ！！

以上、ワイズロード京都店の濱上でした！

ワイズロード京都店の池田です！

今回は今年発表されたTREKの新型エンデュランスロードバイクが入荷しましたのでご紹介します！

DOMANE SL4 GEN5

価格：￥339,000（税込）

カラー：バフベージュ

サイズ：M（適応身長170cm前後）

[ysid 0197216458203]

前作（GEN4）との違いはこちら↓で紹介しています！

[link https://ysroad.co.jp/kyoto/2026/08/14/161638]

さらに洗練されたエンデュランスロード

今年新型が発表されたDOMANE。
シリーズのトレードマークであるISOSPEEDを廃止し、
軽量に進化しつつも、太めのタイヤで衝撃吸収性を維持しています。

個人的にISOSPEEDの廃止は驚きのニュースでした。

太めのタイヤ幅・ショートクランク、
フロントシングル（モデルごとに差異あり）など
最近の流行をしっかり押さえたロードバイクとなっています。

SHIMANO TIAGRA 11sを搭載

メインコンポーネントはこちらも新型、
SHIMANO TIAGRA 11sが搭載されています。
このモデルはフロントダブルですね。
11速、油圧ディスクで結構コスパよくまとまっているグレードです。

ダボ穴がたくさん

前作にはあったストレージボックスは廃止され、
専用バッグ取り付け用のダボ穴が増設されています。

シリーズ共通である、
トップチューブやダウンチューブのダボ穴は継続されています。

40mmのタイヤクリアランス

初期のタイヤは32cですが、40cまでのタイヤクリアランスがあります。
グラベルほどではありませんが、
ほぼすべての道を快適かつ速く走ることができるでしょう。

さいごに

いかがでしょうか？

いろいろな使い道に対応できる良いバイクです！

ぜひ購入をご検討ください！

金属フレームばかり乗っている私がひそかに推しているメーカーがあります。それはCORRATECです！
モノづくりに対しての情熱が大きく、競争の激しいドイツで信頼を勝ち取っているメーカーで、昨今の軽量エアロバイクと言うよりはオールラウンダーなバイクに強いイメージがあります。

今回はそんなCORRATECの大人気モデルをご紹介します！

CORRATEC　DOLOMITI TIAGRA

￥171，600
⇓キャンペーン価格⇓
￥115，500！！

カラー：WHITE/BLUE
サイズ：46(適応身長160cm前後)

スムースな溶接！

一番のトピックは溶接でしょう。DOLOMITIの代名詞ともいえるスムースウェルディング加工は、言われなければアルミとは分からないくらいに溶接痕が均されています。溶接部の凸凹による衝撃の差異を少なくし、衝撃な均等に分散します。また、わずかですが軽量化にもつながります。他メーカーもこのような加工を施した車体は多いですが、CORRATECの溶接は頭一つ抜けていると思います。

ディスクブレーキモデルになってから消えてしまった獣のデザインも、リムブレーキモデルならまだいます。個人的にはこのデザイン結構好きです。

ミドルグレードのコンポーネント

コンポーネントはTIAGRA10速で統一されています。11-32×50-34Tの組み合わせなので、極端にギアが足りないということはないと思います。地味に嬉しいのはブレーキキャリパーもTIAGRAが付いているところです。社外品を付けることが多いパーツですが、SHIMANOが付いているだけで安心できます。

今回は質実剛健なドイツブランド　CORRATECのアルミリムブレーキモデルをご紹介しました。ホイールにSHIMANO　RSが付いていたり28Cタイヤが付いていたりとかなりトピックが多い車体です。女性や学生の方でも乗れるようなサイズになっています。今なら秋のサイクリングキャンペーンで特別価格でご案内できます！この機会に是非ご検討ください！京都店でお待ちしております！！

[ysid 4550133560972]

こんにちは！

ワイズロード京都店の堤です。

現在、秋のサイクリングキャンペーンで完成車がお得に購入できますが、キャンペーン対象車体に引け劣らないほどコスパの良いロードバイクが入荷しました！

では、さっそくご紹介します!

WILIER GTR TEAM

サイズ：S ( 身長目安170cm前後 )

カラー：ブラック/ヴェルベットラマート

価格：￥242,000円(税込)

　　↓　　↓　　↓

      SALE価格ASK

※価格はお電話でご確認ください。

[ysid 2024000103828]

初めてのカーボンロードにオススメなエントリーモデル！

振動吸収性の良い30Tと軽量で高剛性な46Tカーボンを使用しています。

快適性と推進性優れている為ロングライドにもってこいな一台です。

フレーム形状が全体的に楕円の後端を切り取ったエアロ断面形状(カムテール形状)になっており様々な風の角度での空気抵抗軽減。

緩やかに湾曲したテーパー形状のトップチューブと、接合位置を低く設計されたリアトライアングルをコンパクトにすることで剛性と振動吸収性を最適化しています。

チェーンステーを非対称にし、ドライブ側は剛性を高め、非ドライブ側は安定性を向上とメーカーのこだわりが詰め込まれています。

また、ブレーキが油圧式なので引きの軽さと高いブレーキ力ほこり快適性が高いのがポイント。

ということでいかがでしょうか。

定価でもカーボンバイクの中ではコスパがいい方ですが特価になっておりさらにこうコスパになっています！

入荷したのはこの一台のみですので早い者勝ちですよ！

ご来店お待ちしております。

COLNAGO V4 105Di2

価格：￥657,800円(税込)
　　　　⇓　　⇓18%OFF!!
　　　￥540,000円(税込)
カラー：VDWH
年式：2026年
サイズ：485S(175cm前後)

[ysid 4582727318768]

カラー：VDRD
年式：2025年
サイズ：455S(170cm前後)

[ysid 4582727306178]

変速は電動でサクサク

トリム調整不要、細かな変動差や変速スピードの
調整はシマノ製アプリ、
「E-TUBE PROJECT Cyclist」から変更可能。
レバーを押し込まずともウィィン..といって
ギアチェンジしてくれます。
Di2が特に輝くのはフロント変速でしょう。
端数差が大きい時ほど機械式との
変速のスムーズさ、確実さの違いは
如実に現れます。

もはやおなじみ？ボトルケージ付属

コルナゴの車体になぜか付いてくるボトルケージ。
カーボンですので非常に軽い。
フレーム側にくぼみが持たされている為、このボトルケージに
フィットする様になっております。

ちょいエアロなアルミハンドル

重量などの兼ね合い的にガッツリエアロとは
なりませんが、丸形に比べて空気抵抗はいくぶんか軽減。
ハンドルはフレームより先にクリーンエアにぶつかりますから
その形状は馬鹿にできません。

ワイヤー類は内装とはいきませんが、露出を避け
ステムに這わせてヘッドに収まるようになっています。
ワイヤーはあまり無理のないルーティングで誘導されていますね。

V4 ULTEGTA Di2

価格：￥819,500円(税込)
　　　　　⇓　　⇓19%OFF!!
　　　￥660,000円(税込)
カラー：VDDK
年式：2025年
サイズ：510S(180cm前後)

[ysid 4582727305935]

レースクオリティのコンポ搭載

R8100系アルテグラDi2がインストールされており、
Di2でただでさえスムーズ、クイックな変速が
さらに磨きがかかっております。
重量も105Di2よりも軽量化されております。

アルテグラ以上の特権、フードスイッチ

アルテグラ以上のSTIレバーには
ブラケットトップに自由に機能を割り当てられる
いわばボーナスボタンが存在します。
これはアルテグラ以上のレバーがボタン電池一個で動くからこそ。
105Di2は残念ながら片レバーにボタン電池二個が必要の為
そのスペースは有していないようです。

こちらのボーナスボタンですが
先ほど紹介しましたE-TUBEを活用することで
サイコンのページの切り替えや、
変速などお好みの機能を割り当てることが出来ます。
サイコンのページ変更に充てられる方が
多い印象を受けます。ハンドルから手を
離さなくてよくなるため安全でもありますので。

ちなみに私はリアの変速に充てています。
サイコンはあまりページを変えたりしないので...

カーボンハンドルのお出まし

105Di2グレードではアルミハンドルでしたが、
アルテグラになりましてカーボンハンドルに。
なかなかにごつさがあり、それでいて
見た目に反して軽い。空気抵抗をしっかり軽減してくれる
ありがたいハンドル。

さいごに

両グレードともレースグレード直系の
遺伝子を宿したハイパフォーマンスバイク。
大変おすすめのバイクとなっておりますので、
特価中のこちらの機会にご検討、いかがでしょうか。