ワイズロード京都店の濱上です！

今回は今巷で話題のMAVICNの新型ホイール「COMET」が遂に京都店に入荷しましたのでご報告いたします！
50㎜ハイト、カーボンスポーク、セラミックベアリング入りで、重量が1315gと超軽量！！
お見逃しなく！！

NEW COMET 50

今作ではエアロカーボンスポークの採用と、新設計のハブ・リムの組み合わせにより軽量かつ高剛性、そして空力にも優れたホイールに仕上がっています。

価格：434,500円(税込)
⇓ワイズロード価格 10％OFF⇓
￥391,050円（税込）(3,555pt付与)<p>

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リムハイト：50mm
リム外幅：30mm
リム内幅：23mm
推奨タイヤサイズ：28mm
リム形式：フックドチューブレス
スポーク：マヴィックエアロカーボンスポーク
スポーク数：21本
ハブ：アルミ削り出し、ロックインスポークヘッド構造
ベアリング：マヴィックセラミック
フリーボディ：IShimano HG-R 11/12速、SRAM XDR 12/13速、Campagnolo N3W
※入荷分はSHIMANO用です。
重量：ペア 1,315g（フロント 600g / リア 715g）
付属品：ホイールバッグ、ユーザーマニュアル

エアロカーボンスポークの採用

エアロカーボンスポークを採用。従来のステンレススポークに対し、スポーク重量で約40%の軽量化。
リアホイール「ドライブ側」、フロントホイール「ディスク側」に14本のクロス組、反対側に7本のラジアル組を配置することで、全スポークのテンションを均一化し、安定性と耐久性を向上させました。
エアロカーボンスポーク単体では、従来型カーボンスポークとの比較で回転抵抗を約18%低減しています。
空力だけでなく、剛性・軽量性・耐衝撃性・耐久性のすべてにおいてマヴィックの品質試験をクリアしています。

新設計されたハブ

従来同様アルミ合金の塊(インゴット)からの削り出しで作られるハブは一回り小さくなり、従来品と比べ前後で27gの軽量化に成功。ホイールとフレームの接続部であるハブが高剛性であることで、強いスポークテンションに耐え、たわまないホイールの土台となります。

さらに安全性を最優先し、スポーク抜けを防止するハブ構造「ロックインスポークヘッド」を開発。ハブ内部から挿入されたスポークはアクスルとカバーで固定され、大きな衝撃を受けても抜け落ちない設計。カーボンスポークホイールの安全性を大幅に高めています。
また、加工精度の高さによりベアリングとの相性も向上し、ロスのないスムーズな回転を生み出します。ここにマヴィック独自開発のセラミックベアリング “MAVIC CERAMIC” を搭載し、より速く、伸びるホイールに仕上がりました。

ハブシステムには引き続き INSTANT DRIVE 360 を採用し、常に最良の状態を維持。40ノッチのラチェットが効率の良いペダリングをサポートします。

リム

外幅30mm、空力と軽量化のバランスを考えた内幅23mmのエアロワイドリムは、28mmタイヤ使用時に最も空力性能が高まる形状として再設計された、全く新しいリムです。スポーク同様、ジュネーブの風洞実験エンジニアによって開発され、向かい風・横風に対する効率性を向上させました。
軽量化に伴う強度確保には「アダプティブレイアップ」を採用。3種類のカーボン繊維（T700・T1000・3K）を組み合わせることで、剛性・重量・振動減衰性能を最適化し、リムの軽量化に貢献しています。
リムはフックド・チューブレス（リムテープ仕様）。メンテナンス性とホイールバランスに配慮した設計です。パッドプリントによるデザインも一新され、よりクールなイメージとなりました。

いかがでしょうか。
個人的に、ロード用のディスクホイールの購入を検討しており、新型のCOMET50は見た目のデザインとスペック的には申し分なし！！
正直実物をみてかなり物欲を刺激されております。
愛車のグラベルロードがCANNONDALEでMAVICの組み合わせは往年の名車を思い出す組み合わせですし、街乗り用のクロスバイクもCANNONDALEでMAVICのホイールにカスタムしているので、さらに欲しくなります！！

ホイールのカスタム相談、お待ちしております！
以上、ワイズロード京都店の濱上でした。

こんにちは！

ワイズロード京都店の堤です。

現在、絶賛開催中のSUMMERFAIRですが、超激レアな車体も対象となっています！

今回ご紹介する車体は世界限定250台しかない正に激レアなロードバイクです！

この機会に特別な一台を手に入れてみませんか！

COLNAGO C68-Titanium 元展示車体

カラー：HTBK

サイズ：485 (身長165㎝前後の方向け)

コンポーネント：SHIMANO DURA-ACE Di2

ホイール：WH-R9170-C50

価格：￥2,420,000-(税込)

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SUMMERFAIR限定価格ASK

※価格はお電話もしくは店舗で確認してください。

詳しい詳細はコチラのブログをご覧ください。

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[link https://ysroad.co.jp/kyoto/2026/01/08/152740]

フォトギャラリー

[ysid 4550170891077]

今回は京都店で絶賛開催中のVITTORIA ポップアップショップから、特に人気の高い「CORSA PRO」をインプレッションします！
世界トップのプロ選手御用達！グランツールを制したタイヤをご検討中の方は是非最後までご覧ください。

グラベルをオンロード化!! プロ選手御用達のCORSA PROをテスト!!

今回テストするにあたって、インプレする自転車の詳細をご紹介いたします。

バイク：CANNONDALE  SUPER X LAB71
ホイール：RESERVE 42|49 GR

アメリカのCANNONDALEがリリースするグラベルレーサーのSUPER Xに、RESERVEの42|49GRというグラベル向きのホイールをつけて普段乗っています。
先日から何度かVITTORIAのグラベルタイヤTERRENOシリーズのインプレッションでも使用していたので、ご存知の方らもおられかもしれません。

今回のインプレッションはVITTORIAのオンロード向けの最高峰モデル「CORSA PRO」のチューブタイプで、タイヤ幅は30C。
僕の使用しているホイールの規格上、30C以上のタイヤでないと使用できない為、メーカー様にご用意いただきました。

取り付けた際の見た目は、一見してオンロードと区別がつかないほど自然。
実は、SUPER Xを購入した理由の一つに、グラベルだけではなく、オンロードも等しく楽しみたい思いがあった為、今回のインプレッションは凄く楽しみにしていました！

改めてCORSA PROに関して簡単にご説明すると、VITTORIAの中でも位置づけは最上位モデルで、コットンケーシングを使用したことで快適性の高いしなやかさと、グラフェン + シリカ コンパウンドにより、さまざまなコンディションでスピードとグリップを確保しています！

これまで数多くのグランツールやワンデイレースで勝利を飾っていることもあり、多くのトッププロからの信頼も厚い名作です！

走り心地はまるで白線の上を走っているかのような、なめらかさが特徴で、まるでスケートリンクの上をスッーーーーと滑るかのような抵抗の少ない走りが魅力的なタイヤです。

実業団に加入していた10年ほど前からお気に入りで使用していることもあり、タイヤ選びに迷った際は必ずCORSA PRO (以前の名称はCORSA)を選んできました。

現行のCORSA PROに関しては、チューブタイプがまだリリースされていない頃にTLR(チューブレス・レディ)タイプにチューブを入れて使用していた事もありますが、より軽量化されたチューブタイプの使用は初めて。

またサイズも以前は28Cで今回は30C、ホイールの内幅も異なるので、まっさらな気持ちでインプレッションしていきます。

CORSA PRO チューブタイプ 30C  1stインプレッション

ではでは改めて、インプレッションです！

今回走った場所は関西にお住まいの方にはお馴染みの京阪奈自転車道を50キロ。
空気圧は今までの経験から高めが好みで、リム側の最大気圧が5.5barなので今回は5.0barで走ってみます。

走り始めの第一印象はやはり、スーーーっと滑らかに走るCORSA PRO独特の乗り味の良さが際立ちます！
走る前はタイヤ幅が30Cと以前よりも太く、リムの内幅が27㎜でグラベル向けでかなりワイドなので、正直少しもっさりするかもと思っていたのですが、そんな心配は杞憂でした。
なんの違和感もなく転がり始め、VITTRORIAのこだわりポイントである「しなやかな快適性」が素晴らしく、長時間乗っていても疲れにくいのはロングライド勢として凄く助かります！

またコーナー時にも「しなやかさ」が強く影響しており、曲がるときの角度に合わせてタイヤが適度に変形することでグリップ力が向上し安定性抜群な走りになります！(←ここ重要！！)

CORSA PROの性能のおかげで足の余力はまだまだ残っており、もう50キロぐらいは走りたかったのですが、この日の気温が38度を超えており熱中症の危険も考慮して50キロに。
実際に軽い熱中症になっていたので皆様もお気を付けください。

2ndインプレッション

1stインプレッションが平坦のみだったこともあり、2ndインプレッションは登りメインで走りました。

場所は関西ヒルクライムTTにも登録されている「善峯寺 前半コース」と「柳谷観音 長岡京側ルート」の2箇所。
善峯寺 前半コースは、距離2.5キロ、獲得標高247ｍ、平均斜度9.8％、最大斜度25％ の激坂を含む短距離コース。
柳谷観音 長岡京側ルートは、距離4.3キロ、獲得標高358ｍ、平均斜度8.3％、最大斜度17％ の起伏のバリエーションが豊かなコース。
どちらも長岡京市ではメジャーなヒルクライムコースです。
詳しくは関西ヒルクライムTTをご覧ください。

斜度が5～10％前後の箇所だと、実際の斜度の数値よりも軽く走れるように感じます。
正直ヒルクライムが大の苦手なのでスピードは遅いのですが、それでもホイールが軽く回っているように感じ、普段よりも楽に登ることができました！

斜度が15～20％を超える激坂だと、単純にしんどいのですが、根性で登れます（笑）
ただ路面から伝わる嫌なゴロゴロとした感触はなく、激坂であってもしなやかな快適性に助けられている感覚がありました！
実はこれまで善峯寺前半コースを足つきなく登り切ったことがなく、今回初めて足つきなしで登り切ることができました。

10年前の実業団時代なら兎も角、日ごろ全くトレーニングをしていない怠け切った今の状態で登りきれたのはタイヤの影響が強いです！

そして個人的に感動したのが、下りの安定性！！
50キロを軽く超える下りでの安定性能は、安全に直結する大事な性能です。
実はヒルクライムよりもダウンヒルの方が苦手意識が強く、過去にダウンヒルでバイクが大破するほどの大けがをした経験からダウンヒルの性能は重要視しています。

1stインプレッションでも記載した通り、VITTORIAのタイヤはしなやかさが特徴で、コーナー時にタイヤが適度に変形することでグリップ力と安定性能が向上します！

そのおかげで気持ちに余裕ができ、安心して下りきることができました！
久しぶりに下りが楽しいとも感じたので、CORSA PROの性能の高さを改めて感じる事が出来ました。

まとめ

CORSA PRO tubuタイプ 30Cを使用して、これまで使用してきたCORSAシリーズと変わらず、快適性の高いしなやかさと、スケートリンクの上をスーーーっと滑るような路面抵抗の少ない走り心地の良さが病みつきになる1本でした！

これまで様々なタイヤを使用してきましたが、個人的に一番多くリピートして使い続けているので自信をもってオススメできます！！
もしタイヤを選びで迷ったのなら是非一度CORSA PROを使用してみてください。

今までのタイヤとは大きく印象が変わる素晴らしい走り心地に感動するはず！？

より詳しいお話は京都店の濱上までお尋ねください。
以上、ワイズロード京都店の濱上でした！

それにしても走った後のコーラってなんでこんなに美味しんでしょうか。
CORSA PROなみに病みつきです（笑）

Science of Speed

軽量化、空力性能、剛性を向上させるとともに、最新のロードレース、タイムトライアル、トライアスロン各レースシーンに対応するトータルシステムとして設計。

今、世の中の求めるもの。そしてSHIMANOとしての考えが尽くされているホイールがついに発表。
WH-R9370シリーズは、C36、C50、C60、C99（フロント）＆リアディスクホイールで構成され、現代レースの基準に合わせた専用設計となり、タイヤ幅28～30Cに最適化され、エリートレベルの競技要求に対応。

MAX220gの軽量化

前モデルとの重量比較（前後セット）
・C36: 1350g → 1170g (–180g)
・C50: 1461g → 1302g (–159g)
・C60: 1609g → 1389g (–220g)

新しいカーボンスポーク技術、改良されたリムレイアップ、リム・ハブ・スポーク全体のトータル設計によって実現。
軽量化は登坂時の軽快感や加速性能が大幅に向上しながらも、ハンドリングの安定性と耐久性を維持しています。

内幅23mmリム

昨今のトレンドとなっている内幅23mm。これはタイヤの選択肢として28~30Cがレースなどを含め多く選択されるようになり昨今では23mmで出すメーカーがかなり増えてきています。

内幅23mmは共通ですが、外幅及びスポーク本数はモデルによって異なります。
コストは掛かりますが昨今様々なメーカーのホイールが世に出る中、SHIMANOとしてのブランド力の見せ所。

カーボンスポークを採用

2種類のスポーク形状
Super Aero-5.2mm × 0.8mm
Aero-4.0mm × 1.1mm
モデルごとにスポークタイプ、本数、配置を最適化。
目的に応じて、軽量クライミング性能(C36)、オールラウンド性能(C50)、高速巡航・スプリント剛性(C60)を実現。

新改良型カップ＆コーンを採用

新たなシール構造により防水性と耐久性を高め、ベアリングトラブルを抑制する。
そして交換可能な玉受けを採用し長く使い続けることも考えられている。

昨今カートリッジ式のベアリングを採用するメーカーも多いが、SHIMANOも他ホイールでも採用しているモデルもあるが今作では採用しなかった。そこにはライダーが乗る条件を加味した際にカップ＆コーンの方がカートリッジ式と比べ回転トルクが30%削減できる点が挙げられる。

気になるフリーはHGスプライン L2を採用。前作WH-R9270から採用されている物となり、現行SHIMANO12速ユーザーであれば誰もが利用可能である。

ラインナップ

WH-R9370-C36-TL

軽量系の山岳コース向け

フロントホイール
リム内幅：23mm
リム外幅：29.4mm
スポーク：18本 エアロカーボンスポーク
価格：フロント198,847円（税込）

リアホイール
リム内幅：23mm
リム外幅：29.4mm
スポーク：21本 エアロカーボンスポーク
セット重量：1,170g
価格：リア232,866円（税込）

シマノ WH-R9370-C50-TL

軽さ＆空力のバランスをとったオールラウンドモデル

フロントホイール
リム内幅：23mm
リム外幅：31mm
スポーク：21本 エアロカーボンスポーク
価格：フロント198,847円（税込）

リアホイール
リム内幅：23mm
リム外幅：32mm
スポーク：21本 エアロカーボンスポーク
セット重量：1,302g
価格：リア232,866円（税込）

WH-R9370-C60-TL

オールラウンドなエアロホイール

フロントホイール
リム内幅：23mm
リム外幅：31.5mm
スポーク：21本 エアロカーボンスポーク
価格：フロント198,847円（税込）

リアホイール
リム内幅：23mm
リム外幅：32.3mm
スポーク：24本 エアロカーボンスポーク
セット重量：1,389g
価格：リア232,866円（税込）

WH-R9370-C99-TL-F＆WH-R9370-D-TL-R

TT＆トライアスロンに

リムハイト：99mm
スポーク：Super Aeroカーボンスポーク16本
内幅：23mm
外幅：35.2mm
重量：792g
価格：276,396円（税込）

構造：フルディスク
内幅：23mm
重量：987g
価格：526,216円（税込）

さいごに

ツールドフランスをはじめここ数ヶ月のレースでリークなど様々ありましたが遂に発表！
開発にはワールドツアー選手やプロトライアスリートなど様々な選手が携わっています。
少しニッチな物とはなってしまいますがディスクホイールなどはSHIMANO PROとしてデリバリーがあったとしてもDURA-ACEとしてなかったものが、今作で追加になったりとかなりSHIMANOとして考えられたものが出来上がっているのではないでしょうか。

TOP選手と同じグレードをぜひ自分のバイクに！

発売日：9月17日(木) WH-R9370-C50-TLから順次発売開始！
是非今のうちにご予約下さい！

[ysid https://ysroad.co.jp/shinjuku/2021/11/15/121764]

前作が登場以降大きなモデルチェンジがないまま来ていましたが、ここにきてMAVICは新たな技術を採用しモデルチェンジしました。

NEW COMET 50

© MAVIC

今作ではエアロカーボンスポークの採用と、新設計のハブ・リムの組み合わせにより軽量かつ高剛性、そして空力にも優れたホイールに仕上がっています。

価格：434,500円(税込)

<span style="color: rgb(255, 0, 0); background-color: rgb(255, 255, 0);" data-mce-style="color: #ff0000; background-color: #ffff00;"><strong>⇩⇩ワイズロード限定価格⇩⇩</strong></span>

￥391,050円（税込）(3,555pt付与)<p>[ysid 22429865]</p>

前後ホイール重量：1315 g(フロント600g、リア715g)
付属品：ホイールバッグ、ユーザーマニュアル

発売日：2026年7月24日
ワイズロード京都店入荷時期：8月上旬予定

エアロカーボンスポークの採用

© MAVIC

エアロカーボンスポークを採用。従来のステンレススポークに対し、スポーク重量で約40%の軽量化。
リアホイール「ドライブ側」、フロントホイール「ディスク側」に14本のクロス組、反対側に7本のラジアル組を配置することで、全スポークのテンションを均一化し、安定性と耐久性を向上させました。
エアロカーボンスポーク単体では、従来型カーボンスポークとの比較で回転抵抗を約18%低減しています。
空力だけでなく、剛性・軽量性・耐衝撃性・耐久性のすべてにおいてマヴィックの品質試験をクリアしています。

新設計されたハブ

© MAVIC

従来同様アルミ合金の塊(インゴット)からの削り出しで作られるハブは一回り小さくなり、従来品と比べ前後で27gの軽量化に成功。ホイールとフレームの接続部であるハブが高剛性であることで、強いスポークテンションに耐え、たわまないホイールの土台となります。

さらに安全性を最優先し、スポーク抜けを防止するハブ構造「ロックインスポークヘッド」を開発。ハブ内部から挿入されたスポークはアクスルとカバーで固定され、大きな衝撃を受けても抜け落ちない設計。カーボンスポークホイールの安全性を大幅に高めています。
また、加工精度の高さによりベアリングとの相性も向上し、ロスのないスムーズな回転を生み出します。ここにマヴィック独自開発のセラミックベアリング "MAVIC CERAMIC" を搭載し、より速く、伸びるホイールに仕上がりました。

ハブシステムには引き続き INSTANT DRIVE 360 を採用し、常に最良の状態を維持。40ノッチのラチェットが効率の良いペダリングをサポートします。

リム

© MAVIC

外幅30mm、空力と軽量化のバランスを考えた内幅23mmのエアロワイドリムは、28mmタイヤ使用時に最も空力性能が高まる形状として再設計された、全く新しいリムです。スポーク同様、ジュネーブの風洞実験エンジニアによって開発され、向かい風・横風に対する効率性を向上させました。
軽量化に伴う強度確保には「アダプティブレイアップ」を採用。3種類のカーボン繊維（T700・T1000・3K）を組み合わせることで、剛性・重量・振動減衰性能を最適化し、リムの軽量化に貢献しています。
リムはフックド・チューブレス（リムテープ仕様）。メンテナンス性とホイールバランスに配慮した設計です。パッドプリントによるデザインも一新され、よりクールなイメージとなりました。

こんにちは！

ワイズロード京都店の堤です。

速さ・軽さ・快適さの三拍子そろった赤いアイツと聞くと興味がわきませんか？

今回は限定価格になったロードバイクをご紹介します！

気になるアイツとは？

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CANNONDALE SUPERSIV EVO CRB2

サイズ：48(身長165㎝前後の方向け)

カラー：MetallicRed

価格：￥840,000円(税込)

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SUMMERFAIR限定価格ASK!

※価格は店頭在庫で確認もしくはお電話での対応のみとなります。

軽さ・速さ・快適さを兼ね備えたフレーム

SUPERSIX EVOにはLB71・ハイモッド・スタンダードモッドの三種類があり今回のモデルはスタンダードモッドを採用しています。

スタンダードらしく扱いやすさはある一方、高い性能を誇ります。

フレーム重量は915ｇと1000ｇを切ってくる軽量性を誇り、縦に薄く横に広い為高い空力性能を持ちます。

空力性能はLB71やハイモッドと同じ性能を持っています。

ハンドルにはVISIONのエアロハンドル、Vision Trimax Carbon Aeroが付属しています。

もちろんワイヤー類はフル内装が可能です。

ホイールにはCANNONDALE独自ブランドのHOLLOWGRAM R-45カーボンホイールを標準装備。

チューブレスレディも対応しています。

リムハイト45㎜、重量は前後ペアで1730ｇと重めな感じはしますが初めから付いてくると考えるとありがたい部分ですね。

現在、京都店限定でホイールアップキャンペーンを開催しております。

めったにない期間ですのでぜひご利用ください！

[link https://ysroad.co.jp/kyoto/2026/07/08/159978]

コチラのブログで対象のホイールをご紹介しておりますのでこちらもご覧ください。

コンポーネントはSHIMANO ULTEGRA R8170を搭載。

変速の変速性能、ブレーキ性能ともに高い性能を誇ります。

レバー上部にあるサテライトスイッチがあり、変速やサイコンのページ移動などに使えるのも魅力です！

国内入荷数が少なく当店の大人気モデルが特価で買えるチャンスがまだあります！

ご検討中の方はお早めに！

ご来店お待ちしております。

[ysid 22424358]

ワイズロード京都店の濱上です！

今回はCANNONDALEのSUPERSIX EVOのカスタムにオススメのカーボンハンドルバーをご紹介！

所有欲を満たしてくれる、最高のハンドルバーです！！

愛車のカスタムにオススメのカーボンハンドルバー！！見た目もカッコよくなりますよ！

CANNONDALE　SystemBarR-One Carbon One-Piece Handlebar

 

￥110,000-(税込)は高いのか？

何を言ってんだコイツは？？ と思う方も多いとは思いますが、聞いてください！

近年、ケーブルフル内装化の流れで、多くのブランドがステム一体型ハンドルをリリースしています。
京都店で人気ブランドのPINARELLOやCOLNAGO、BIANCHI、WILIER等も専用の一体型ハンドルをリリースしていますが、価格の面で比較すると、

PINARELLO：TALON ULTRA FAST INTEGRATED HANDLEBAR：￥193.600-(税込)
COLNAGO：CC.01：￥129,800-(税込)
BIANCHI：CARBON INTEGRATED COCKPIT：￥132,000-(税込)
WILIER：V-BAR CARBON:￥198,000-(税込)
CANNONDALE：SystemBarR-One Carbon One-Piece Handlebar：￥110,000-(税込)

あくまでも一例ですが、ブランドによっては2倍近く高いモデルも存在します。
そう考えると、世界有数のステアリングブランドであるMOMODESIGNとコラボレーションして￥110,000-(税込)というのは安く感じるような気がしませんか？

また付属品がの中には専用のコンピューターマウントも入っているのは嬉しいポイント！

コラムスペーサー、専用トップカバーなどが付属するのですが、意外とコンピューターマウントは別売りの場合が多いんです。

SystemBarR-One Carbon One-Piece Handlebarに対応するコンピューターマウントはGARMINとWAHOOの2種類が付属。
またコンピューターマウントの下にフロントライトやGoProを取り付ける下部マウントも付属するのも助かります！

サイクルコンピューターマウントの真下ではなく、ハンドルバー寄りの位置に下部マウントがあるので、走行中に重量の影響を受けて揺れたり、ハンドルバー本体への負荷を減らす設計になっているのは流石MOMODESIGNコラボレーションです！！

SystemBarR-One Carbon One-Piece Handlebar 取り付け時の注意点

SystemBarR-One Carbon One-Piece Handlebarは電動コンポーネント専用設計となります。

機械式コンポーネントには対応しないので、ご注意ください！

機械式コンポーネントを使用中の場合は、あわせて電動コンポーネントへのカスタムをご案内させていただきます。

メーカー在庫状況

現状メーカー在庫は各サイズともにごく少数ですが在庫があります。

2026年モデルより、新型のステム一体型ハンドルがリリースした事で、在庫は極僅か。
サイズによっては完売もでておりますが、次回10月以降に入荷するサイズもあるので、サイズによってはまだオーダー可能です！

正直新型ハンドルの方が、より軽く、よりエアロになってはいますが、個人的にはこのMOMOハンドルの方がデザインが好みと言うこともあり、オススメとなります！

このブログを見られて気になられてCANNNODALEライダーの方はお気軽にお尋ねくださいませ！

また取り付けに当たっての工賃や納期はその都度変わりますので、併せてスタッフにまでお尋ねください。

以上、ワイズロード京都店の濱上でした！

今回ご紹介するのは、今週土曜日から開催する「VITTORIA」のポップアップショップのご案内！
開催期間中は、普段は在庫で置いていないレアなモデルや、購入者特典も付いてくるので、ぜひ最後までご覧ください！

期間限定「VITTORIA」のイベントを開催！！

今回はメーカー様のご協力の元、イタリアのタイヤメーカー「VITTORIA」のポップアップショップを開催することになりました！
今回対象となるモデルのカテゴリは、「ロード」と「グラベル」。

そう！！

最近、僕がグラベル用タイヤ「TERRENO」シリーズをインプレッションしていたのも今回の開催を盛り上げるため！
10年ほど前の実業団時代からずっと愛用してきたタイヤがVITTORIAで、多くのお客様にVITTORIAのタイヤに触れて、その良さを感じていただく為に開催を決意！！

メーカー様から今回のお話を聞いた時から絶対に盛り上げて見せると決意し、ついに開催間近になりました。
現状、インプレッションはグラベルタイヤをメインにしてきましたが、次の休みにロードタイヤのインプレッションを行い、近日中にブログにてご紹介させていただきます！

はこれまでインプレッションをしてきたTERRENOシリーズは下記のブログをご覧ください！！

[link https://ysroad.co.jp/kyoto/2026/06/29/159513]

⇑ TERRENO T30 ⇑

[link https://ysroad.co.jp/kyoto/2026/07/06/159782]

⇑ TERRENO T50 ⇑

[link https://ysroad.co.jp/kyoto/2026/07/11/160042]

⇑ TERRENO T60 ⇑

[link https://ysroad.co.jp/kyoto/2026/07/15/160229]

⇑ TERRENO T50 PRO ⇑

ポップアップショップ開催特典

特典1

特典1：VITTORIA製品のご購入で、VITTORIAロゴステッカーをプレゼント！(購入金額関わらず)

特典2

特典2：VITTORIAのタイヤを合計7,000円以上のご購入で、特典1に加えて、VITTORIAロゴ入りサコッシュとキーホルダーをプレゼント！
※キーホルダーは2種類の内お一つをお選びいただけます。

ポップアップショップ開催期間

今回のVITTORIAポップアップショップ開催期間は今週の土曜日、7月18日から開催予定！

でしたが、一足早く店頭では会場の設営が完了しています！
なので、明日7/16(木)から開催いたします！

ただ、購入特典のサコッシュとロゴ入りステッカーの準備がまだできておらず、準備完了前にご購入いただいた場合の特典は後日のお渡しになる事をご了承下さい。
予定では、明日には準備出来るはずなので、ご購入時に改めてご案内させていただきます。

改めて、開催期間ですが、明日の7月16日(木)～8月23日(日)までになります！

上記期間中に、対象製品をご購入いただいた全てのお客様に特典は付いてきますのでぜひこの機会にお足をお運びください！！

またご希望のVITTORIA製品が店頭にない場合でも、ご注文でのご対応が可能です！
その際、特典は取り寄せ後、商品のお渡し時に特典もお渡しさせていただきます！

新型RUBINOお試しキャンペーンも同時開催！

6月20日(土)から7月20日(月祝)までの1か月間、  新型RUBINOを2本購入で、オリジナルTシャツを1枚プレゼント！

京都店分のプレゼントのＴシャツは6枚！
だったのですが、既にお二人のお客様にご購入いただいたので、残り4枚となります。
先着順となるので、プレゼント品が完売の際はご容赦下さいませ。

さらにWチャンスで、抽選で10名様にVITTOTIAオリジナルパラソルをプレゼント！

応募方法は、上記期間中にSNS（Instagram、facebook）にNew Rubinoが装着された愛車の写真とハッシュタグを添えて投稿してください。

ハッシュタグは『#Rubinoキャンペーン』です！
ちなみにこのオリジナルパラソルのプレゼントキャンペーンに関しては、すでに新型RUBINOを使用している方も対象となります。

上記のVITTORIAオリジナルパラソルのキャンペーンは7月20日(月)までとなりますのでご注意ください。
Tシャツプレゼントは、京都店分が無くなり次第終了となります。

VITTORIA製品をお得に手に入れるチャンスの1か月間！！
ぜひ店頭にてVITTORIA製品に触れてその良さを実感してみてください！

以上、ワイズロード京都店の濱上でした！

今回は僕が普段から愛用しているタイヤメーカー「VITTORIA」のグラベルタイヤ「TERRENO」シリーズのインプレッションブログになります。

メーカー様にご協力いただき、TERRENOシリーズをお借りしてのインプレッション！
インプレッションするタイヤが多いので、複数回に分けてお送りいたします！

グラベルタイヤはどれを選んでいいのか悩んでいるお客様の参考になれば幸いです！

グラベルタイヤはどれが最適？VITTORIAのTERRENOシリーズをインプレッション

イタリアのタイヤメーカーVITTORIAのグラベルタイヤシリーズのTERRENOは走る路面の状況に合わせて7種類のタイヤパターンが存在しVITTPRIAが提唱する」T-Score（ティー・スコア）」をもとに選びやすいのが特徴！
モデル名のTは「T-Score（ティー・スコア）」の略称で、T-Score は主に走行する地形の種類に基づいて、最適なグラベル用タイヤを選べるように設計された革新的でシンプルかつ直感的な方法です。
グラベルライダーそれぞれに最適な「ぴったりのタイヤ」をより簡単かつ正確に選べるようになります！

T-Scoreの例は上の写真と表がイメージしやすいので使用するタイヤの参考に！
上記の様に普段どのような路面を走るかに合わせてタイヤを簡単に選ぶことが出来ます。

とは言え実際に使用した感覚は本当にこの通りなのか？

グラベル経験が少ない今だからこそ、素直な感覚でインプレッションできるので、上の表を参考にしつつインプレッションしていきたいと思います！

果たして性能は如何に！？

なお今回のインプレッションにおいて、タイヤ幅と空気圧は全て同じで状態でテストします。
タイヤ幅は40C、空気圧は舗装路では3bar、グラベルでは2～3barで走ります。
またチューブレスレディ対応ですが、今回のインプレッションは全てTPUチューブを用いてクリンチャーで施工しています。

以前インプレッションしたT30とT50のインプレッションは下記からどうぞ！

[link https://ysroad.co.jp/kyoto/2026/07/11/160042]

⇧ T60インプレッションブログ ⇧

[link https://ysroad.co.jp/kyoto/2026/07/06/159782]

⇧ T50インプレッションブログ ⇧

[link https://ysroad.co.jp/kyoto/2026/06/29/159513]

⇧ T30インプレッションブログ ⇧

TERRENO T50 PRO

今回のインプレッションで個人的に一番試してみたかったのがこのTERRENO T50 PRO！！
年々高速化するグラベルレースにおいて、最高のパフォーマンスを追求した新世代グラベルタイヤが「Vittoria Terreno Pro（テレーノ プロ）」シリーズ。
プロのグラベルレース現場からフィードバックを受けて作られたTERRENO PROシリーズは、通常のEnduranceシリーズと比較して、105％のスピード、118％のグリップ、109％の耐パンク性、103％のライディング快適性を実現！！
スピードに関しては10時間のレースで18分のタイム短縮に繋がる計算になります！

普段はEnduranceモデルのT50を使用しているので、レース特価のPROシリーズがどれだけ良いのかすごく気になっていたので早速インプレッションしていきます！

向かったのはインプレッションでよく行く河川敷。

細かいハードパックグラベル～ファイン・ルーズグラベルが多く走りやすい環境で、川が近いことから偶に軟らかいマッドな路面も出てきます。

上の写真のような細かい砂利だと、まるで舗装路の上を走っているかのようなスピードを出すことができ、この日最高速度の47キロをマークしました！

普段はこのような軽いグラベルをメインに走るのですが、今回はPROシリーズのインプレッションということもあり、普段はいかない場所にも行ってみることにしました。

そんな道中、僕の苦手な柔らかいマッドな路面が頻発！
過去2回マッドな路面でバランスを崩して転倒しているのでどうしても慎重になります。

とは言え、今回はそこまで深さのあるマッドではないし、PROシリーズだし問題ないでしょ！とポジティブシンキングで走り、無事に走り切りました！(関西人的にはコケるところかもしれませんが、笑)

何度かマッドの上を走りましたが、特に滑ってトラクションがかからなくなったりすることはなく、思いのほかすんなりと走れました。

ここまできたら、もっと激しいグラベルにもチャレンジしてみたい！！
そんなチャレンジ精神から、以前工事中で走れなかった林道に行ってみることに。

林道の入口に付くと、工事は完了おり封鎖も解かれていたのでワクワクしながら走ることに！

林道の入り口付近はかなりウェットな路面で落ち葉も多いので慎重にはしります。
ちなみに林道なので、基本的に終始登りっぱなしです。

マッドではなく、ウェットなグラベル路面の走行はあまり経験がないのでインプレッションするにはもってこい！
実際に走ってみるとウェットな路面だから特別滑ることもなく、しっかりとトラクションが効いているので安心して進めました。

走り進めていくにつれ、路面はどんどん荒れていき、最初はファイン・ルーズよりだったのが、ミックスになり、場所によっては一度降りて押して歩かないと確実に転倒するような箇所も出てきます！

上の写真の箇所は右側ははミックスグラベルで、左側には水が流れており、小さな川のような状態になっていました。
上記の箇所は右側を進むことにしましたが、斜度が10％を超えているので、大き目の石を踏んで転倒しないようにすすみます。

道中、ハイキングを楽しまれている方に何度かお会いしたのですが、上の方は路面がかなり荒れていて斜度も厳しくなるそうで、ハイキング目的では転倒の危険があるのであまり行かないとのこと。
自転車だと尚の事危ないから気を付けて～とアドバイスをいただきました！

実際に登っていくにつれ、上の写真のような、ボトルの半分ぐらいの大きさの石が多く、落ち葉や太めの枝など転倒のリスクが高いものが増えてきました。

場所によっては倒木もちらほらとあり、完全に道をふさいでいる箇所もあり、その度に一度降りて倒木を超えてから進みます。

そんなこんなで、登り続けていくうちに、今回の最大の難所に差し掛かり、道が細く、こぶし大の石(岩？)がゴロゴロとしていて、かつ斜度が16％の激坂区間に突入！！
正直、グラベル初心者で登りが苦手ということもあり、諦めようとしましたがここはTERRENO PRO T50を信じて進みます！！

激坂区間は50メートルほど。
前輪が石に乗り上げて車体が持ち上がるのをハンドルに体重を掛けて抑えつつ、後輪がスリップして転倒しない様に必死に登ります。
何度か後輪で石を踏んだことで滑り掛けましたが、トラクション性能が高く滑りきる前にもち直すことができ、そのまま登りきることに成功！
ホッと一安心したところで体力的にも精神的にも疲弊してきたのが分かったので、今回はここまでにして帰ることに。

そこで気づくんです。
登りがあると言うことは、下りがあること言うことに。

正直ゾッとしました。
今必死に登った激坂を含む下りを無事に下りきることができるのだろうか。
とは言え下るしか道はないので下るのですが、ここはTERRENO PRO T50を信じて進みます！
もちろん激坂区間は怖いので歩いて下りますとも！

ただそれ以降の下りは倒木の箇所以外で降りることなく無事に生還。
下りは登り以上に神経を研ぎ澄ますため、写真を撮影したり、その場その場でのタイヤの乗り心地を気にする余裕がなくとにかく転倒してケガしない(もといバイクを壊さない)ように気を付けました。

林道入り口近くの開けた場所で休憩しつつ、今回のライドは僕自身の技術ではなく、タイヤは勿論、バイクの性能に助けられたんだなと実感。

下りの際は一度も滑ってヒヤッとすることもなく、前輪で落ち葉や砂利をしっかりと掻き分けつつ、体重を掛ける後輪側のグリップ力が高いことから無事に下れました。

改めてTERRENO PRO T50の走破性能、安定性、グリップ力、快適性とどれをとっても素晴らしく本当にいいタイヤだなと実感しました。

今回のインプレッションでは、他のTERRENOシリーズを比較するために、同じ条件のクリンチャー仕様で走りましたが、次の機会があればチューブレスで走りたいと思います！

最後に、通常のEnduranceシリーズのT50と比較してどうかと、速度を上げることができるのは勿論ですが、何よりグリップ力が高くトラクションを掛けやすかったのが一番印象に残りました。

僕の技術力が低い状態では、もしかすると通常のEnduranceシリーズでは最後の激坂区間で滑っていたかもしれません。
だからこそ安全に安心してグラベルを楽しむ為にも、TERRENO PROはすごく良かったと思います！！
EnduranceシリーズもPROシリーズもどちらもインプレッションして凄く良い印象が多いのですが、個人的には初心者の方程、PROシリーズをオススメ致します！

Enduranceシリーズは定価で ￥9,900‐(税込)、PROシリーズの定価は15,950‐(税込)と1.5倍以上ですが安心安全には変えられません。

特に山や林道に行くことが多い場合は強くオススメいたします！
もしグラベルタイヤの選び方はわからない場合は、お気軽に、京都店スタッフの濱上までお尋ねください！

[ysid 8022530037556]

次回はEnduranceシリーズのT70、もしくは、ロードモデルのタイヤをインプレッション予定。
次回もお楽しみに！

以上、ワイズロード京都の濱上でした！

世界最速のエアロロードと謳われるCERVELOのS5を納車させていただきました。

ご注文承りましたM様、この度は誠にありがとうございます。

モデルチェンジ前のS5もお乗りということで、モデルチェンジ後の違いを存分にお楽しみください！

CERVELO　S5

世界最速の所以(メーカーサイトより抜粋)

POINT 01　前作と比較し6.3W削減

S5において最も重要なのは、より速く走るための空力性能です。
新型ではヘッドチューブやフォークの形状を見直し、前方から受ける空気の流れを最適化することで、前作と比較して6.3Wの削減を実現しています。

この差は数値以上に大きく、高速巡航での伸びや、踏み続けたときの負担の少なさとして体感しやすい進化です。

POINT 02　フレームセット全体で124g軽量化

エアロロードは重い、という印象を持たれることがありますが、新型S5はその考え方を更新するモデルです。
フレーム、フォーク、一体型ハンドルバー、シートポストを含むフレームセット全体で、前作比124gの軽量化を達成しています。

空力性能を追求しながらも軽さを犠牲にしないことで、平坦だけでなく登りや加減速の多い場面でも軽快さを感じやすくなっています。

POINT 03　新型ワンピースハンドルバー採用

S5の象徴でもあるフロントまわりは、新しい一体型ハンドルバーへと進化しました。
新型HB19は、フード部がドロップ部より4cm狭い「Plus-Four」コンセプトを採用し、エアロポジションを取りやすくしながら、下ハンドルでは安定感も確保しています。

たとえば51サイズでは38/42cm、54サイズ以上では40/44cmという構成で、速さと扱いやすさを両立させています。

パーツアッセンブリー

ZIIP　454 NSW Tubeless Disc

SHIMANO　DURA-ACE R9270&DUAL PRECISION3+ PRO パワーメーター

CERAMICSPEED　BB&ビックプーリー

SCRATCH M5&XPRO 12

などなど一流級のパーツをお選びいただき、車体重量は７キロ前半に収まりました。

この新たなバイクとともに、これからのサイクルライフが楽しく素晴らしいものになることを、スタッフ一同心より応援しております！

[ysid 2026000004389]