ワイズロード京都店の濱上です！

今回はCANNONDALEのSUPERSIX EVOのカスタムにオススメのカーボンハンドルバーをご紹介！

所有欲を満たしてくれる、最高のハンドルバーです！！

愛車のカスタムにオススメのカーボンハンドルバー！！見た目もカッコよくなりますよ！

CANNONDALE　SystemBarR-One Carbon One-Piece Handlebar

 

￥110,000-(税込)は高いのか？

何を言ってんだコイツは？？ と思う方も多いとは思いますが、聞いてください！

近年、ケーブルフル内装化の流れで、多くのブランドがステム一体型ハンドルをリリースしています。
京都店で人気ブランドのPINARELLOやCOLNAGO、BIANCHI、WILIER等も専用の一体型ハンドルをリリースしていますが、価格の面で比較すると、

PINARELLO：TALON ULTRA FAST INTEGRATED HANDLEBAR：￥193.600-(税込)
COLNAGO：CC.01：￥129,800-(税込)
BIANCHI：CARBON INTEGRATED COCKPIT：￥132,000-(税込)
WILIER：V-BAR CARBON:￥198,000-(税込)
CANNONDALE：SystemBarR-One Carbon One-Piece Handlebar：￥110,000-(税込)

あくまでも一例ですが、ブランドによっては2倍近く高いモデルも存在します。
そう考えると、世界有数のステアリングブランドであるMOMODESIGNとコラボレーションして￥110,000-(税込)というのは安く感じるような気がしませんか？

また付属品がの中には専用のコンピューターマウントも入っているのは嬉しいポイント！

コラムスペーサー、専用トップカバーなどが付属するのですが、意外とコンピューターマウントは別売りの場合が多いんです。

SystemBarR-One Carbon One-Piece Handlebarに対応するコンピューターマウントはGARMINとWAHOOの2種類が付属。
またコンピューターマウントの下にフロントライトやGoProを取り付ける下部マウントも付属するのも助かります！

サイクルコンピューターマウントの真下ではなく、ハンドルバー寄りの位置に下部マウントがあるので、走行中に重量の影響を受けて揺れたり、ハンドルバー本体への負荷を減らす設計になっているのは流石MOMODESIGNコラボレーションです！！

SystemBarR-One Carbon One-Piece Handlebar 取り付け時の注意点

SystemBarR-One Carbon One-Piece Handlebarは電動コンポーネント専用設計となります。

機械式コンポーネントには対応しないので、ご注意ください！

機械式コンポーネントを使用中の場合は、あわせて電動コンポーネントへのカスタムをご案内させていただきます。

メーカー在庫状況

現状メーカー在庫は各サイズともにごく少数ですが在庫があります。

2026年モデルより、新型のステム一体型ハンドルがリリースした事で、在庫は極僅か。
サイズによっては完売もでておりますが、次回10月以降に入荷するサイズもあるので、サイズによってはまだオーダー可能です！

正直新型ハンドルの方が、より軽く、よりエアロになってはいますが、個人的にはこのMOMOハンドルの方がデザインが好みと言うこともあり、オススメとなります！

このブログを見られて気になられてCANNNODALEライダーの方はお気軽にお尋ねくださいませ！

また取り付けに当たっての工賃や納期はその都度変わりますので、併せてスタッフにまでお尋ねください。

以上、ワイズロード京都店の濱上でした！

今回ご紹介するのは、今週土曜日から開催する「VITTORIA」のポップアップショップのご案内！
開催期間中は、普段は在庫で置いていないレアなモデルや、購入者特典も付いてくるので、ぜひ最後までご覧ください！

期間限定「VITTORIA」のイベントを開催！！

今回はメーカー様のご協力の元、イタリアのタイヤメーカー「VITTORIA」のポップアップショップを開催することになりました！
今回対象となるモデルのカテゴリは、「ロード」と「グラベル」。

そう！！

最近、僕がグラベル用タイヤ「TERRENO」シリーズをインプレッションしていたのも今回の開催を盛り上げるため！
10年ほど前の実業団時代からずっと愛用してきたタイヤがVITTORIAで、多くのお客様にVITTORIAのタイヤに触れて、その良さを感じていただく為に開催を決意！！

メーカー様から今回のお話を聞いた時から絶対に盛り上げて見せると決意し、ついに開催間近になりました。
現状、インプレッションはグラベルタイヤをメインにしてきましたが、次の休みにロードタイヤのインプレッションを行い、近日中にブログにてご紹介させていただきます！

はこれまでインプレッションをしてきたTERRENOシリーズは下記のブログをご覧ください！！

[link https://ysroad.co.jp/kyoto/2026/06/29/159513]

⇑ TERRENO T30 ⇑

[link https://ysroad.co.jp/kyoto/2026/07/06/159782]

⇑ TERRENO T50 ⇑

[link https://ysroad.co.jp/kyoto/2026/07/11/160042]

⇑ TERRENO T60 ⇑

[link https://ysroad.co.jp/kyoto/2026/07/15/160229]

⇑ TERRENO T50 PRO ⇑

ポップアップショップ開催特典

特典1

特典1：VITTORIA製品のご購入で、VITTORIAロゴステッカーをプレゼント！(購入金額関わらず)

特典2

特典2：VITTORIAのタイヤを合計7,000円以上のご購入で、特典1に加えて、VITTORIAロゴ入りサコッシュとキーホルダーをプレゼント！
※キーホルダーは2種類の内お一つをお選びいただけます。

ポップアップショップ開催期間

今回のVITTORIAポップアップショップ開催期間は今週の土曜日、7月18日から開催予定！

でしたが、一足早く店頭では会場の設営が完了しています！
なので、明日7/16(木)から開催いたします！

ただ、購入特典のサコッシュとロゴ入りステッカーの準備がまだできておらず、準備完了前にご購入いただいた場合の特典は後日のお渡しになる事をご了承下さい。
予定では、明日には準備出来るはずなので、ご購入時に改めてご案内させていただきます。

改めて、開催期間ですが、明日の7月16日(木)～8月23日(日)までになります！

上記期間中に、対象製品をご購入いただいた全てのお客様に特典は付いてきますのでぜひこの機会にお足をお運びください！！

またご希望のVITTORIA製品が店頭にない場合でも、ご注文でのご対応が可能です！
その際、特典は取り寄せ後、商品のお渡し時に特典もお渡しさせていただきます！

新型RUBINOお試しキャンペーンも同時開催！

6月20日(土)から7月20日(月祝)までの1か月間、  新型RUBINOを2本購入で、オリジナルTシャツを1枚プレゼント！

京都店分のプレゼントのＴシャツは6枚！
だったのですが、既にお二人のお客様にご購入いただいたので、残り4枚となります。
先着順となるので、プレゼント品が完売の際はご容赦下さいませ。

さらにWチャンスで、抽選で10名様にVITTOTIAオリジナルパラソルをプレゼント！

応募方法は、上記期間中にSNS（Instagram、facebook）にNew Rubinoが装着された愛車の写真とハッシュタグを添えて投稿してください。

ハッシュタグは『#Rubinoキャンペーン』です！
ちなみにこのオリジナルパラソルのプレゼントキャンペーンに関しては、すでに新型RUBINOを使用している方も対象となります。

上記のVITTORIAオリジナルパラソルのキャンペーンは7月20日(月)までとなりますのでご注意ください。
Tシャツプレゼントは、京都店分が無くなり次第終了となります。

VITTORIA製品をお得に手に入れるチャンスの1か月間！！
ぜひ店頭にてVITTORIA製品に触れてその良さを実感してみてください！

以上、ワイズロード京都店の濱上でした！

今回は僕が普段から愛用しているタイヤメーカー「VITTORIA」のグラベルタイヤ「TERRENO」シリーズのインプレッションブログになります。

メーカー様にご協力いただき、TERRENOシリーズをお借りしてのインプレッション！
インプレッションするタイヤが多いので、複数回に分けてお送りいたします！

グラベルタイヤはどれを選んでいいのか悩んでいるお客様の参考になれば幸いです！

グラベルタイヤはどれが最適？VITTORIAのTERRENOシリーズをインプレッション

イタリアのタイヤメーカーVITTORIAのグラベルタイヤシリーズのTERRENOは走る路面の状況に合わせて7種類のタイヤパターンが存在しVITTPRIAが提唱する」T-Score（ティー・スコア）」をもとに選びやすいのが特徴！
モデル名のTは「T-Score（ティー・スコア）」の略称で、T-Score は主に走行する地形の種類に基づいて、最適なグラベル用タイヤを選べるように設計された革新的でシンプルかつ直感的な方法です。
グラベルライダーそれぞれに最適な「ぴったりのタイヤ」をより簡単かつ正確に選べるようになります！

T-Scoreの例は上の写真と表がイメージしやすいので使用するタイヤの参考に！
上記の様に普段どのような路面を走るかに合わせてタイヤを簡単に選ぶことが出来ます。

とは言え実際に使用した感覚は本当にこの通りなのか？

グラベル経験が少ない今だからこそ、素直な感覚でインプレッションできるので、上の表を参考にしつつインプレッションしていきたいと思います！

果たして性能は如何に！？

なお今回のインプレッションにおいて、タイヤ幅と空気圧は全て同じで状態でテストします。
タイヤ幅は40C、空気圧は舗装路では3bar、グラベルでは2～3barで走ります。
またチューブレスレディ対応ですが、今回のインプレッションは全てTPUチューブを用いてクリンチャーで施工しています。

以前インプレッションしたT30とT50のインプレッションは下記からどうぞ！

[link https://ysroad.co.jp/kyoto/2026/07/11/160042]

⇧ T60インプレッションブログ ⇧

[link https://ysroad.co.jp/kyoto/2026/07/06/159782]

⇧ T50インプレッションブログ ⇧

[link https://ysroad.co.jp/kyoto/2026/06/29/159513]

⇧ T30インプレッションブログ ⇧

TERRENO T50 PRO

今回のインプレッションで個人的に一番試してみたかったのがこのTERRENO T50 PRO！！
年々高速化するグラベルレースにおいて、最高のパフォーマンスを追求した新世代グラベルタイヤが「Vittoria Terreno Pro（テレーノ プロ）」シリーズ。
プロのグラベルレース現場からフィードバックを受けて作られたTERRENO PROシリーズは、通常のEnduranceシリーズと比較して、105％のスピード、118％のグリップ、109％の耐パンク性、103％のライディング快適性を実現！！
スピードに関しては10時間のレースで18分のタイム短縮に繋がる計算になります！

普段はEnduranceモデルのT50を使用しているので、レース特価のPROシリーズがどれだけ良いのかすごく気になっていたので早速インプレッションしていきます！

向かったのはインプレッションでよく行く河川敷。

細かいハードパックグラベル～ファイン・ルーズグラベルが多く走りやすい環境で、川が近いことから偶に軟らかいマッドな路面も出てきます。

上の写真のような細かい砂利だと、まるで舗装路の上を走っているかのようなスピードを出すことができ、この日最高速度の47キロをマークしました！

普段はこのような軽いグラベルをメインに走るのですが、今回はPROシリーズのインプレッションということもあり、普段はいかない場所にも行ってみることにしました。

そんな道中、僕の苦手な柔らかいマッドな路面が頻発！
過去2回マッドな路面でバランスを崩して転倒しているのでどうしても慎重になります。

とは言え、今回はそこまで深さのあるマッドではないし、PROシリーズだし問題ないでしょ！とポジティブシンキングで走り、無事に走り切りました！(関西人的にはコケるところかもしれませんが、笑)

何度かマッドの上を走りましたが、特に滑ってトラクションがかからなくなったりすることはなく、思いのほかすんなりと走れました。

ここまできたら、もっと激しいグラベルにもチャレンジしてみたい！！
そんなチャレンジ精神から、以前工事中で走れなかった林道に行ってみることに。

林道の入口に付くと、工事は完了おり封鎖も解かれていたのでワクワクしながら走ることに！

林道の入り口付近はかなりウェットな路面で落ち葉も多いので慎重にはしります。
ちなみに林道なので、基本的に終始登りっぱなしです。

マッドではなく、ウェットなグラベル路面の走行はあまり経験がないのでインプレッションするにはもってこい！
実際に走ってみるとウェットな路面だから特別滑ることもなく、しっかりとトラクションが効いているので安心して進めました。

走り進めていくにつれ、路面はどんどん荒れていき、最初はファイン・ルーズよりだったのが、ミックスになり、場所によっては一度降りて押して歩かないと確実に転倒するような箇所も出てきます！

上の写真の箇所は右側ははミックスグラベルで、左側には水が流れており、小さな川のような状態になっていました。
上記の箇所は右側を進むことにしましたが、斜度が10％を超えているので、大き目の石を踏んで転倒しないようにすすみます。

道中、ハイキングを楽しまれている方に何度かお会いしたのですが、上の方は路面がかなり荒れていて斜度も厳しくなるそうで、ハイキング目的では転倒の危険があるのであまり行かないとのこと。
自転車だと尚の事危ないから気を付けて～とアドバイスをいただきました！

実際に登っていくにつれ、上の写真のような、ボトルの半分ぐらいの大きさの石が多く、落ち葉や太めの枝など転倒のリスクが高いものが増えてきました。

場所によっては倒木もちらほらとあり、完全に道をふさいでいる箇所もあり、その度に一度降りて倒木を超えてから進みます。

そんなこんなで、登り続けていくうちに、今回の最大の難所に差し掛かり、道が細く、こぶし大の石(岩？)がゴロゴロとしていて、かつ斜度が16％の激坂区間に突入！！
正直、グラベル初心者で登りが苦手ということもあり、諦めようとしましたがここはTERRENO PRO T50を信じて進みます！！

激坂区間は50メートルほど。
前輪が石に乗り上げて車体が持ち上がるのをハンドルに体重を掛けて抑えつつ、後輪がスリップして転倒しない様に必死に登ります。
何度か後輪で石を踏んだことで滑り掛けましたが、トラクション性能が高く滑りきる前にもち直すことができ、そのまま登りきることに成功！
ホッと一安心したところで体力的にも精神的にも疲弊してきたのが分かったので、今回はここまでにして帰ることに。

そこで気づくんです。
登りがあると言うことは、下りがあること言うことに。

正直ゾッとしました。
今必死に登った激坂を含む下りを無事に下りきることができるのだろうか。
とは言え下るしか道はないので下るのですが、ここはTERRENO PRO T50を信じて進みます！
もちろん激坂区間は怖いので歩いて下りますとも！

ただそれ以降の下りは倒木の箇所以外で降りることなく無事に生還。
下りは登り以上に神経を研ぎ澄ますため、写真を撮影したり、その場その場でのタイヤの乗り心地を気にする余裕がなくとにかく転倒してケガしない(もといバイクを壊さない)ように気を付けました。

林道入り口近くの開けた場所で休憩しつつ、今回のライドは僕自身の技術ではなく、タイヤは勿論、バイクの性能に助けられたんだなと実感。

下りの際は一度も滑ってヒヤッとすることもなく、前輪で落ち葉や砂利をしっかりと掻き分けつつ、体重を掛ける後輪側のグリップ力が高いことから無事に下れました。

改めてTERRENO PRO T50の走破性能、安定性、グリップ力、快適性とどれをとっても素晴らしく本当にいいタイヤだなと実感しました。

今回のインプレッションでは、他のTERRENOシリーズを比較するために、同じ条件のクリンチャー仕様で走りましたが、次の機会があればチューブレスで走りたいと思います！

最後に、通常のEnduranceシリーズのT50と比較してどうかと、速度を上げることができるのは勿論ですが、何よりグリップ力が高くトラクションを掛けやすかったのが一番印象に残りました。

僕の技術力が低い状態では、もしかすると通常のEnduranceシリーズでは最後の激坂区間で滑っていたかもしれません。
だからこそ安全に安心してグラベルを楽しむ為にも、TERRENO PROはすごく良かったと思います！！
EnduranceシリーズもPROシリーズもどちらもインプレッションして凄く良い印象が多いのですが、個人的には初心者の方程、PROシリーズをオススメ致します！

Enduranceシリーズは定価で ￥9,900‐(税込)、PROシリーズの定価は15,950‐(税込)と1.5倍以上ですが安心安全には変えられません。

特に山や林道に行くことが多い場合は強くオススメいたします！
もしグラベルタイヤの選び方はわからない場合は、お気軽に、京都店スタッフの濱上までお尋ねください！

[ysid 8022530037556]

次回はEnduranceシリーズのT70、もしくは、ロードモデルのタイヤをインプレッション予定。
次回もお楽しみに！

以上、ワイズロード京都の濱上でした！

世界最速のエアロロードと謳われるCERVELOのS5を納車させていただきました。

ご注文承りましたM様、この度は誠にありがとうございます。

モデルチェンジ前のS5もお乗りということで、モデルチェンジ後の違いを存分にお楽しみください！

CERVELO　S5

世界最速の所以(メーカーサイトより抜粋)

POINT 01　前作と比較し6.3W削減

S5において最も重要なのは、より速く走るための空力性能です。
新型ではヘッドチューブやフォークの形状を見直し、前方から受ける空気の流れを最適化することで、前作と比較して6.3Wの削減を実現しています。

この差は数値以上に大きく、高速巡航での伸びや、踏み続けたときの負担の少なさとして体感しやすい進化です。

POINT 02　フレームセット全体で124g軽量化

エアロロードは重い、という印象を持たれることがありますが、新型S5はその考え方を更新するモデルです。
フレーム、フォーク、一体型ハンドルバー、シートポストを含むフレームセット全体で、前作比124gの軽量化を達成しています。

空力性能を追求しながらも軽さを犠牲にしないことで、平坦だけでなく登りや加減速の多い場面でも軽快さを感じやすくなっています。

POINT 03　新型ワンピースハンドルバー採用

S5の象徴でもあるフロントまわりは、新しい一体型ハンドルバーへと進化しました。
新型HB19は、フード部がドロップ部より4cm狭い「Plus-Four」コンセプトを採用し、エアロポジションを取りやすくしながら、下ハンドルでは安定感も確保しています。

たとえば51サイズでは38/42cm、54サイズ以上では40/44cmという構成で、速さと扱いやすさを両立させています。

パーツアッセンブリー

ZIIP　454 NSW Tubeless Disc

SHIMANO　DURA-ACE R9270&DUAL PRECISION3+ PRO パワーメーター

CERAMICSPEED　BB&ビックプーリー

SCRATCH M5&XPRO 12

などなど一流級のパーツをお選びいただき、車体重量は７キロ前半に収まりました。

この新たなバイクとともに、これからのサイクルライフが楽しく素晴らしいものになることを、スタッフ一同心より応援しております！

[ysid 2026000004389]

今回は僕が普段から愛用しているタイヤメーカー「VITTORIA」のグラベルタイヤ「TERRENO」シリーズのインプレッションブログになります。

メーカー様にご協力いただき、TERRENOシリーズをお借りしてのインプレッション！
インプレッションするタイヤが多いので、複数回に分けてお送りいたします！

グラベルタイヤはどれを選んでいいのか悩んでいるお客様の参考になれば幸いです！

グラベルタイヤはどれが最適？VITTORIAのTERRENOシリーズをインプレッション

イタリアのタイヤメーカーVITTORIAのグラベルタイヤシリーズのTERRENOは走る路面の状況に合わせて7種類のタイヤパターンが存在しVITTPRIAが提唱する」T-Score（ティー・スコア）」をもとに選びやすいのが特徴！
モデル名のTは「T-Score（ティー・スコア）」の略称で、T-Score は主に走行する地形の種類に基づいて、最適なグラベル用タイヤを選べるように設計された革新的でシンプルかつ直感的な方法です。
グラベルライダーそれぞれに最適な「ぴったりのタイヤ」をより簡単かつ正確に選べるようになります！

T-Scoreの例は上の写真と表がイメージしやすいので使用するタイヤの参考に！
上記の様に普段どのような路面を走るかに合わせてタイヤを簡単に選ぶことが出来ます。

とは言え実際に使用した感覚は本当にこの通りなのか？

グラベル経験が少ない今だからこそ、素直な感覚でインプレッションできるので、上の表を参考にしつつインプレッションしていきたいと思います！

果たして性能は如何に！？

なお今回のインプレッションにおいて、タイヤ幅と空気圧は全て同じで状態でテストします。
タイヤ幅は40C、空気圧は舗装路では3bar、グラベルでは2～3barで走ります。
またチューブレスレディ対応ですが、今回のインプレッションは全てTPUチューブを用いてクリンチャーで施工しています。

以前インプレッションしたT30とT50のインプレッションは下記からどうぞ！

[link https://ysroad.co.jp/kyoto/2026/07/06/159782]

⇧ T50インプレッションブログ ⇧

[link https://ysroad.co.jp/kyoto/2026/06/29/159513]

⇧ T30インプレッションブログ ⇧

TERRENO T60

TERRENO T60は前回インプレッションしたT50と同じく、小石や柔らかい地面の混合、つまりミックスグラベルで万能に使えるモデルになります！

T50と同じミックスグラベルをメインにしたT60は、T50と比較してノブ一つ一つの大きさが大きく、砂利をかき分ける力が強いため、より砂利が大きい荒れた路面での走行が得意なモデルになります！
さらに常に変化する路面状況に対応できるサイピングとバランスの取れたトレッド配置が、変化する路面状況でもしっかりと路面を捉えることで、ミックスグラベルでも安心してコーナーを攻めることが可能になります！

実際に砂利が大きめで量の多い場所を選んで走ってみたのですが、T50よりも安定して速度を維持することが可能でした！
正直に言うとT50でも十分なんじゃないかと思っていたのですが、今回走った路面ではT60の方が走破性能、安定性能、速度とどれをとってもT50を超える感覚がありました！

ですがその反面、ハードパックグラベルやアスファルトなどの硬い路面や細かい砂利道では、路面抵抗が強くなる感覚がありました。

あえて空気圧を高めに3.5barにしてみたり、下げて2.5barにしてみたりと調整してみたのですが、T50の方が走行時の路面抵抗が軽く軽快に走れたように感じます。

もちろんものすごく抵抗が強くなり速度が5キロ以上下がるような感覚ではなく、実際にサイコンのスピードを見ても、1～2キロほどの差なので誤差の範囲かなとも思うのすが、数値では見られない感覚なので好みの問題なのかもしれません。

ならば！
もっと荒れた路面ではどう感じるのか？
T50よりもより快適に走ることができるのはないのだろうか？

と言うことでさらに荒れた路面を探していると、、、

前回は気づかなかった、河原へと続く脇道を発見！
前回もそうだったのですが、河原が近い方が道が柔らかかったり、こぶし大の石がゴロゴロしていたりと荒れている傾向なので突き進んでいくことに！

河原に近づくにつれ予想通り砂利が大きく形も疎らになりより不安定な路面に。

ここまで荒れるともはやミックスグラベルではなく、T70以上推奨のコアース・ルーズグラベルになりますが、そこは思いっ切って走ります！

かなりグラつきはするものの、特に滑って転倒しそうな感覚はなく思いのほか簡単に河原に到着。

ミックスグラベル向きのT60ではあるものの、T50と比較してコアース・ルースグラベル寄りの設計だからこそ走り向けられたのかなと感じつつ、河原で少し涼んでいきました。

涼みながら、改めてこんな場所をロードで走ってきたのかと考えると、タイヤ一つでここまで走れる場所や走行の感覚が変わるグラベルって面白いな！としみじみ感じました。

ちなみにこの後、別の場所で雨でぬかるんだ柔らかい路面に意気揚々と突っ込んだ結果バランスを崩していまい見事に落車しました（笑）

しかもドライブトレイン側（バイクの右側）にこけたのでハンガーが曲がるかも！！と一瞬焦りましたが、自分のバイクがSRAMのダイレクトマウントタイプのリアディレイラーを使用しているので曲がる心配なく事なきをえましたとさ。

こういう瞬間はディレイラーハンガーが必要なSHIMANOよりも、フレームに直接固定できるSRAMの方が安心だなと感じます。
泥の中に突っ込んだ（転倒した）ので、バイクも自分自身も泥だらけにはなりましたが、ケガやバイクの傷はなかったので一安心！

これまで16年ほどロードばかり乗ってきましたが、改めてグラベルって楽しい！！
ロードではパンクや転倒を恐れて走れない場所でも走れるし、タイヤを理由に行きたい場所を諦めることもなくなるので凄く自由に楽しめます！
さらに街中よりも人が少なく、車やバイクもほとんど通らないので気楽に走れるのも個人的に嬉しいポイントです！
もちろん、どこでも走っていいわけではなく、場所によっては私有地であったり、ハイキングや登山を楽しまれる方が多い場所もあるので、常に周りには注意して楽しんでください！

ちなみにTERRENO T60の40Cと45Cは京都店にて在庫を準備しておりますので、気になられたお客様はぜひ店頭にてご覧ください！

それでは簡単ではありますが、TERRENO T60のインプレッションでした！
次回はTERRENO T70か、TEREENO T50 PROのインプレッションを予定しております。

また近日、VITTORIAさんご協力のもとポップアップイベントを開催予定！
詳細が決まり次第、当ブログにてご紹介させていただきます！

以上、ワイズロード京都店の濱上でした！

[ysid 8022530037099]

[ysid 8022530037068]

今回は僕が普段から愛用しているタイヤメーカー「VITTORIA」のグラベルタイヤ「TERRENO」シリーズのインプレッションブログになります。

メーカー様にご協力いただき、TERRENOシリーズをお借りしてのインプレッション！
インプレッションするタイヤが多いので、複数回に分けてお送りいたします！

グラベルタイヤはどれを選んでいいのか悩んでいるお客様の参考になれば幸いです！

グラベルタイヤはどれが最適？VITTORIAのTERRENOシリーズをインプレッション

イタリアのタイヤメーカーVITTORIAのグラベルタイヤシリーズのTERRENOは走る路面の状況に合わせて7種類のタイヤパターンが存在しVITTPRIAが提唱する」T-Score（ティー・スコア）」をもとに選びやすいのが特徴！
モデル名のTは「T-Score（ティー・スコア）」の略称で、T-Score は主に走行する地形の種類に基づいて、最適なグラベル用タイヤを選べるように設計された革新的でシンプルかつ直感的な方法です。
グラベルライダーそれぞれに最適な「ぴったりのタイヤ」をより簡単かつ正確に選べるようになります！

T-Scoreの例は上の写真と表がイメージしやすいので使用するタイヤの参考に！
上記の様に普段どのような路面を走るかに合わせてタイヤを簡単に選ぶことが出来ます。

とは言え実際に使用した感覚は本当にこの通りなのか？

グラベル経験が少ない今だからこそ、素直な感覚でインプレッションできるので、上の表を参考にしつつインプレッションしていきたいと思います！

果たして性能は如何に！？

なお今回のインプレッションにおいて、タイヤ幅と空気圧は全て同じで状態でテストします。
タイヤ幅は40C、空気圧は舗装路では3bar、グラベルでは2～3barで走ります。
またチューブレスレディ対応ですが、今回のインプレッションは全てTPUチューブを用いてクリンチャーで施工しています。

前回インプレッションしたT30は下記のブログをご覧ください！

[link https://ysroad.co.jp/kyoto/2026/06/29/159513]

TERRENO T50

TREENNO T50は小石や柔らかい地面の混合、つまりミックス路面で万能に使えるモデルになります！
個人的に普段から愛車に使用しているモデルで、細かい砂利道から少し大きめの砂利、雨で柔らかくなった路面まで、走れる幅が広いのが最大の特徴！

ノブの高さは前回インプレッションしたT30よりも全体的に高く、ノブのパターンが細かく設置されているので、様々な路面でのトラクションが向上！

また汎用性の高いセンター～ミッドトレッドと、しっかり食いつくコーナリングラグにより、変化する地形でも安心して走行可能です！

ではでは早速ですが実際にしようしたインプレッションをご紹介させていただきます。

走りに行ったのは前回とは違う河川敷。
当初は橋の下の河川敷を走ろうかと思っていたのですが、工事中に付き今回は断念。

工事の影響のない場所を探し走り初め、改めてスタート！
雨上がりの翌日ということもあり、路面は全体的にウェットな感じで、T50のインプレッションをするのには最適な環境！

ハードパックから、ファイン・ルーズまでの比較的荒れの少ない路面では、T30と比較してスピードが少し落ちる感覚があったのですが、T30以上の安定感からくる安心感が際立っているのを感じます！

ミックス寄りの大きな砂利道が少ない代わりに、ファイン・ルーズ寄りの細かい砂利+雑草や枯れ葉の路面が多いのですが、グラつくことなく安定感抜群！

元よりミックス前提の設計なので、走破性能が高くしっかりとトラクションがかかるので、特別気を遣わずともゴリゴリ走り抜けることができました！

そして大事な速度ですが、ハードパックやファイン・ルーズで走るのと同等かそれ以上の速度で走ることが出来、走破性と安定性能が高いことによる安心感も後押しし、思いっきり走ることが出来ました！

まだまだグラベル慣れしていない初心者の私でもハッキリと感じられるほどの走破性、安定性、トラクションの高さがグラベルを走る上での楽しさを後押ししてくれます！

場所は少し変わり、ぬかるんで柔らかくなった砂地を見つけたので、思いっきり飛び込んでみることに。

上の写真は飛び込んだ先の終着地点で固めのハードパックよりでしたが、道中はタイヤは埋もれるほど路面が柔らかく、かなり不安定。

写真の様に、タイヤの表面が泥と砂で埋め尽くされるほどにも関わらずトラクションが効いており5％ほどの斜面でしたが登りきることができました！

T50で何とか登りきれたことを考えるとT30ではおそらくトラクションがかかりきらず、途中で滑ってコケていただろなと感じつつ、タイヤのノブの形や高さでこんなにも走れる環境が変わるのが面白いろいな感じました！

帰りの途中で気づいたのですが、T50はノブの間にたまった泥を排出する力も強く、少し舗装路を走るだけでたまっていた泥がどんどん落ちます。

休憩に立ち寄った際にタイヤを確認すると全てではないものの、溜まっていた泥のほとんどが取れていました。
ただ、走りながら泥を排出するので、足回りが泥だらけになるのはご愛嬌（笑）

こんな時にリアフェンダーがあると便利だな、と言うことで近いうちに購入しようと思います！
ちなみにオススメはASS SAVERのWINWING2！

泥除け用の台座は必要なく簡単に脱着できる優れもの！
詳しくは下記のブログをご覧ください！

<p>[link https://ysroad.co.jp/kyoto/2026/05/12/157646]</p><p><img class="alignnone wp-image-159832" src="https://ysroad.co.jp/kyoto/wp-content/uploads/2026/07/img_3910.jpeg" alt="IMG_3910" width="642" height="481" data-mce-src="https://ysroad.co.jp/kyoto/wp-content/uploads/2026/07/img_3910.jpeg"></p><p>改めてT50の向き不向きをお伝えすると、</p><p>向いている路面：ファイン・ルーズからミックスで、不安定な路面の方が本領を発揮しやすく、普段から様々な路面でのグラベルライドを楽しみたい方向け。</p><p>向いていない路面：特別向いていない訳ではないのですが、舗装路やハードパックで速度を出した乗り方をするには不向きだと思います。

あくまでT30と比較すればの話なので走ろうと思えば速度を出すことも可能。その分加速に力が要るのでその点には注意。

また試してはいないもののコアース・ルーズや本格的なマッドは乗りこなすのに技術と経験が必要になると思われるので、私を含めて初心者にはオススメしません。</p><p>いかがでしたか？

本当に初心者が語るインプレッションなので、上級者の皆様は思うところがあるかもしれませんが、温かい目で見ていただけると助かります。

私と同じくグラベル初心者の方はもちろん、これからグラベルロードの購入を検討されている方の参考になれば幸いです。</p><p>ワイズロード京都店にはT50の40Cと45Cの在庫を常備しております。

気になった方は是非お試しください！</p><p><p>[ysid 8022530032636]</p><p>[ysid 8022530032698]</p>以上、ワイズロード京都店の濱上でした！</p>

今回はギラギラな赤が映えるPINARELLOのF7を納車させていただきました。ご注文いただいたM様の一台をご紹介いたします。

M様、ワイズロード京都店にてご注文いただき誠にありがとうございます。PINARELLOでたくさんの思い出を作り、お楽しみください。

今回の車体

ホイールをPINARELLOのWUPをご利用いただきアップグレードしております。

FULCRUMのWINDシリーズは通常、艶ありの仕様ですが、今回のJAPAN LIMITEDは艶消しの仕様です。

車体本体との相性を考えた時に艶ありのホイールだと全体的にイメージが重たくなってしまうため艶消しを選択しました。

ホイールのスペックは従来の19〜21mm幅から進化した、リム内幅23mmという仕様は、まさに今のタイヤトレンドにフィットした設計です。
今回のタイヤは30cを装着しておりワイドタイヤが主流になりつつある現在、内幅の広いリムは、タイヤの断面形状をより理想的に保ち、転がり抵抗の低減・コーナリング時の安定感・振動吸収性の向上など、あらゆる面で恩恵をもたらします。

GARMIN　Rally RS210

両側のペダルにセンサーを搭載したSHIMANO SPD-SL対応のパワーメーターを装着。

パワーメーターでは様々な数値を計測することが可能。

それらの数値を活用して走るペースを見直したり、走行する状況に合わせた体力の使い方を身に着けたりと、走りの改善に役立てる素材を得ることができます。

TNI　LITEFLY 3D

サドルは個人的にオススメな3Dプリントサドルを装着。

座面は荷重を分散する構造で部分的に柔らかく、硬く乗り心地の向上と、カーボンレールのため軽量化を果たしております。

SOFT99 velogue ToughGuard

写真では分かりませんが車体コーティングを施しております。

愛車をキレイに保つのは大変。走るたびに汚れ、気づかないうちに細かなキズが増えていく...そんな日常を変えるために生まれたのが、 自転車専用コーティング SOFT99 velogue ToughGuardです。

カーケミカルで培われた高度な技術をベースに、軽量フレームや繊細な塗装といった自転車特有の条件に最適化。ただ保護するだけでなく、“美しさとコンディションを長く維持する”という新しい価値を提供します。

車体ギャラリー

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あっという間に７月に入り、梅雨や台風シーズンが過ぎると本格的な夏の季節が始まります。

私事ではありますが今年の夏休みはどこへ旅行に行こうか、やっぱり沖縄かなと考えるだけでワクワクしています。

さて、話は変わり本題になりますがPINARELLO ルームより最新の在庫状況をお知らせいたします。(2026年7月4日時点)

詳細ページにリンクされていない車体や、WEB上では公開されていない価格はお気軽にお問い合わせください。

特に目玉は元展示車のF7です。以前ブログで紹介しておりますので、もしよろしければご覧ください。

[link https://ysroad.co.jp/kyoto/2026/06/11/158651]

その他にもPINARELLOルームには見所たくさんです。フレームも在庫がございます。

ぜひお客様のご来店、お問い合わせを心よりお待ちしております！

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自転車に乗り始めると少しでも速く、遠く、色々なところに行ってみたいなど乗りはじめるまでに感じてた以上の考え方が生まれると思います。

カスタムとして多いのがタイヤ。次にホイールです。
タイヤはバイク唯一の路面との接地箇所。乗り心地や速さなどに直結しやすいです。
そしてホイールは軽さや速さなど、見た目にも大きな変化をもたらしてくれるのでカスタマイズされる方が多いパーツとなります。

MAVIC COSMIC SLR45

【カスタム後】

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【カスタム前】

今回のお客様は完成者の状態から既にフルクラム レーシング3にカスタマイズされた状態でした。

レーシング3は初めてのホイールカスタムの定番ホイール。
納車数か月でこのカスタマイズを選択されているのもいいカスタマイズ。

そんな中、堺浜クリテリウムに参加されホイールの更なるカスタマイズを決意。
自分もコロナ前までは参戦していましたが、普通のサイクリングと比べ40km/h前後で展開されるレースでは少しリムハイトがある方が優位に働く事が多々あります。

そして今回お選びいだいたのがMAVIC COSMIC SLR45になります。

どんなホイール？

ワイドな23mm UD2カーボンリムを採用したコスミックSLR 45 ディスク23は、マヴィック史上最高のパフォーマンスを誇るロードホイール。
昨今の定番となりつつある23mm、45mmハイトで重量は1,482 g。

￥363,000円（税込）
⇓⇓ワイズロード限定価格⇓⇓
￥279,400円（税込）

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2025年にモデルチェンジしたこのホイールは新たにセラミックベアリングを採用したモデルが出たことにより、ワイズロードではお得に購入いただけます。

このホイールを後からセラミックベアリング化することも可能なので初めのコストを抑えながらホイールを交換してみるのもよさそうです。

個人的にはこのスペックがこの価格で買えていいの！？という感じです。MAVICは気付いている人が徐々に変えていっている印象です。

さいごに

DOMANE AL2は当店でも初めてのロードバイクとして選ばれることが非常に多い人気なバイクですが、ホイールを変えるだけでも雰囲気はかなり変化します。お客様は「カスタム費用を考えると初めからカーボン車体買えたなぁ」なんて。いざ乗り始めて気づくものですが、なかなか初めから…という方も少ないのが現実。ですがいいホイールは次の車体でも使える可能性もあります。

車体を買うのは高くて…という方はホイールカスタムをしてみてはいかがでしょうか？
気になることはぜひスタッフにお声がけください。スタッフも自転車に乗るのが大好き！だからこそのご提案をさせていただきます。

その他

最新のMAVIC COSMICシリーズは⇩

ご自身で出来るセルフチェックについては⇩

ワイズロード京都店の池田です！

その１で紹介させていただいたボトルに引き続き

FIDLOCKのスマホホルダーのご紹介になります。

前回のボトルのブログはこちら↓

[link https://ysroad.co.jp/kyoto/2026/06/27/158740]

[ysid 4251207403590]

こちらはバイク側に取り付ける接続ベースです。

この商品を自転車に取り付けていただき、スマートフォン側にも

後ほど紹介するパッチを付けていただくことで、接続が可能となります。

本商品はスマートフォンを固定する側の反対が

ガーミン,ワフー両対応マウントになっているモデルで

お使いのガーミンかワフ―のサイクルコンピューターマウント

に装着して使用することが出来ます。

他にもバンドでハンドルバー上に取り付けるモデルや、ステムアヘッド（ハンドルの付け根部分上部）

に取り付けるモデルがございます。

ハンドルバー上取り付けのモデル↓

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ステムアヘッド取り付けのモデル↓

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それぞれ付ける場所が異なるだけですので、お客様のライドスタイルに合わせて選択してみてください。

FIDLOCK VACUUM UNI PHONE PATCH  ブラック

※商品は黒い接続用パッチのみです。　オレンジ部分はサンプルですので付属しません。ご了承ください。

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こちらがスマートフォン側に取り付けるパッチです。

こちらのパッチ、スマートフォンの機種を問わず装着が可能です！

ですので、このホルダーを使いたい！となったとき、スマホの機種を気にせずすぐにご使用いただけます。

それでは、前回と同じようにサンプルを使用して付け方、外し方を説明していきます。

付け方

説明、と言ってもベースにパッチを付けたスマートフォンを近づけるだけです。

サンプルスマホをそのまま近づけると．．．

ピタッとくっついてくれます！

少し話が脱線しますが

サンプルのスマートフォンに大きく書かれているように、向きを360度回転させることが出来ます。

話を戻して、今度は外していきます。

外し方

サンプルのスマートフォンの下にある円状パーツの黒いでっぱりが分かりますでしょうか。

こちらを指で押さえると、キューバンの保持力が弱まるので、

押さえた状態でスマートフォンを持ち上げると、簡単に外すことが出来ます。

磁石とキューバンで保持するという、一般的なスマホホルダーと異なる構造ですが、付け外しはシンプルですね。

まとめ

いかがでしょうか？

・キューバンを使用したことによる強力な保持力

・360度好きな角度にスマートフォンを固定可能

・スマートフォンの機種を選ばず導入が可能

・車体側のホルダーを取り付ける位置が選択可能

これらが良い点でしょう。

走行中にスマートフォンのナビ機能を使いたい！や

ローラー台を使用しているときに横画面でスマートフォンを使いたい！

という方に適しています！

さいごに　改正道路交通法について

2026年4月より、改正道路交通法が施行され、自転車にも青切符制度が導入されました。

スマートフォンを手に持ち、操作しながらの運転をすると反則金12,000円です！

反則金だけではなく、事故の元にもなります。やめましょう。

スマホホルダーを使用することで、手を触れずに画面確認が出来るようにできます。

※スマホホルダーを使用していたらスマートフォンを使っていてもいい、というわけではなく、走行中の操作や画面の注視は違反になります。スマートフォンを長い間操作したり注視したりする際は、通行の邪魔にならないよう自転車を道路端に停めてから使用しましょう。

スマートフォンを使用しながらの危険な運転で反則金を払うより、スマホホルダーを購入して安全に使用するほうがお得ではないでしょうか？

本商品も含めて、スマホホルダーの購入を検討していただければと思います。

FIDLOCK ( フィドロック ) サイクルコンピューター オプション VACUUM TURN BASE FOR GPS MOUNT ( バキューム ターンベース GPSマウント ) ブラック

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FIDLOCK ( フィドロック ) スマホホルダー VACUUM HANDLEBAR BASE FLEX 2.0 ( バキューム ハンドルバーベース フレックス2.0 ) ブラック

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FIDLOCK ( フィドロック ) スマホホルダー VACUUM AHEAD CAP BASE ( バキューム アヘッドキャップ ベース ) ブラック

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FIDLOCK ( フィドロック ) サイクルコンピューター オプション VACUUM UNI PHONE PATCH ( バキューム ユニ フォンパッチ ) ブラック

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