ワイズロード京都店の池田です！

今回は秋のサイクリングキャンペーンでお安くお買い求めいただけるバイクをご紹介します！

PINARELLO RAZHA 12s MECH 2024

価格：￥340,000(税込)

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秋のサイクリングキャンペーン！
　　SALE価格￥？？？？
　※京都店にお問い合せください！

サイズ：50（適応身長165㎝前後）

カラー：シルバー

[ysid 2024000106430]

DOGMA65.1の末裔

RAZHAの形状を見てわかる通り、
現在のF・Xシリーズとは
異なるフレーム系譜であることが分かると思います。
答え合わせをすると、現在のDOGMAの5世代前にあたる
F(25年)→F(21年)→F12→F10→F8→65.1★←ココ！
DOGMA65.1のフレーム形状を引き継いだモデルです。

クリス・フルームやカヴェンディッシュなどが
所属したチームスカイ（現INEOS）
を思い出される人も多いのではないでしょうか。

話を戻しまして、このRAZHAはピナレロにおける
カーボンエントリーグレードのバイクです。

レース向きに設計された65.1に対し、RAZHAはアップライトな姿勢を取れるようにフレーム形状が変更されています。
また、東レT600という振動吸収性に優れたカーボンを採用しており、エンデュランス向きのバイクと言えるでしょう。

105機械式を搭載

メインコンポーネントには現行の105機械式が搭載されています。そのままでもガンガン使っていけますし、カスタムもしやすいのが良い点ですね。
余談ですが、RAZHAのラインナップには一世代前の105機械式を搭載したモデルもあります。金額が4万円程安いのですが、もし購入してからコンポのアップグレードをしようと考えている方には現行105を搭載したこのモデルをおすすめします。

理由は、単純に性能が優れている（変速数など）もありますが、一番のメリットは先程説明したカスタムのしやすさです。
現行の105機械式は105Di2～DURA-ACE Di2との互換性があり、
金額的にも安価にグレードアップできるのですが、
旧型105はグレードアップするとなると丸々パーツを交換しないと
グレードアップできないので、カスタムが難しいという欠点があります。

PINARELLO特有のONDAフォーク

PINARELLOと言えば、なONDAフォークです。
このうねった形状により、優れたハンドリング性能や
高い衝撃吸収性をバイクに与えています。

ホイールはカスタムの余地あり

ホイールはシマノのWH171が搭載されています。
頑丈な耐久性を誇りますが、いかんせん重量が重い為、
ホイールを交換することで大きく走りを変えることができるでしょう。

さいごに

いかがでしょうか？

秋のサイクリングキャンペーンは10月25日までとなっているため、セール価格もそこで終了してしまいます。

秋のサイクリングキャンペーンの詳細です↓

[link https://ysroad.co.jp/kyoto/2026/08/31/162379]

気になる方は早めの検討を！

ワイズロード京都店の池田です！

今回は題名にもある通り、
DEROSAが誇るフルカーボンロードバイクをご紹介します！
これぞイタリアンデザインと思わせる
唯一無二のフレーム形状が特徴です！

ということで、今回ご紹介するバイクはコチラ！

DE ROSA IDOL 105 Di2

価格：￥748,000（税込）

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秋のサイクリングキャンペーン！
　　　　SALE価格：￥ ？？？
　　※京都店にお問い合わせください！
カラー：White

サイズ：46 SL （適応身長165㎝前後）

[ysid 2024011067812]

詳細な性能等は下記ブログを！

[link https://ysroad.co.jp/kyoto/2026/09/04/162703]

フォトギャラリー

さいごに

いかがでしょうか？

軽量でエンデュランスもレースもこなせる万能バイクです！
ホイールのカスタムもおすすめなバイクです。

ぜひ購入をご検討ください！

こんにちは！

ワイズロード京都店の池田です！

今回は完成車紹介ではなく、私が最近購入したものを紹介します！

私スタッフ池田、
実はこっそりバラ完をしていまして、
フレーム、ホイールと決め、
さあコンポーネントはどうしようかとなりました。

考えていた条件としては、
・電動変速
・12速以上
・油圧ディスク
・ミドルハイエンド

この条件から候補を絞り、
シマノ 105di2、アルテグラdi2、
SRAM Rival AXS E1、Force E1と、
色々探していたのですが、最終的にこのコンポを購入しました！

アルテグラDi2 R8170 

[ysid 22132451]

シマノのミドルハイエンドコンポ

ということで、バラ完の定番コンポ、
シマノ アルテグラDi2を選びました！
（SRAMはシフトレバーが秀逸な造りでしたが、高すぎました。）

シマノ アルテグラはシマノの
ロードコンポーネントの中で
二番目のグレードであり
デュラエースと近しい性能にもかかわらず価格は抑えめと、多くの人、特にバラ完する人に人気なモデルです。

とりあえず接続！

いったんパーツだけで動かしてみました。

このマットカラーがデュラエースとまた違う良さがありますね。

バッテリーを繋げて、
シマノのアプリ「E TUBE」で
バージョンを確認してアップデートします。

接続完了！軽く動かしてみました。
フレームに取り付けるのが楽しみです。

ちなみにそのフレームですが、
懐かしいと思う方がいるかいないかぐらいの
ちょっと古めなフレームです。
ネオクラシックなバイクに
仕上げるつもりですのでお楽しみに！

アルテグラの豆知識

せっかくのコンポーネント紹介なので、
アルテグラについての豆知識を紹介しようかと思います。
105との性能差も紹介していきます！

名前の由来は…

アルテグラの由来ですが、
英語の「ULTIMATE（究極の）」と
「INTERGRATE（統合する）」をかけ合わせた造語からきています。

ジャンクションは…

現行のアルテグラはR8100シリーズですが、その先代にR8000シリーズがあります。
このR8000（Di2）では、ジャンクションと呼ばれるパーツをハンドル等に装着する必要がありました。

ケーブルの集約、充電ポート、変速モードの切り替え等、司令塔のような役割を持っていたのですが、R8100にはそれがありません。

実は、R8100シリーズの場合
リアディレイラーにその機能が移されています。
例えば、充電はリアディレイラーからになっています。

実は釣り具にも．．．

自転車のパーツメーカーとして
世界的シェアを誇るシマノ、
実は釣り具メーカーとしても有名です。
そしてこのアルテグラ、実はリールにも同名の製品があるそうです。

105Di2との比較

アルテグラの1つ下のグレードに、105があります。
セット価格で見ると、だいたい八万円ほどの差がありますが、どこがどう違うの？という話になってきます。
全てを紹介することはできないので、大まかに説明していきます。

・STIレバーの性能
具体的には、
スプリンタースイッチが付けれるかどうか
レバー上部のサブボタンの有無
が挙げられます。

・重量
セットでアルテグラの方が200gほど軽いです。
クランクセットが中空構造になっていたり、
※105は肉抜き構造
各部の素材が違ったりします。

・変速性能
アルテグラのスプロケットにはハイパーグライド＋と呼ばれる構造が採用されています。
そのため、トルクをかけた状態でも変速しやすいという特徴があります。

また、単純に変速機のスピードに差があります。
リアディレイラーはほぼ差が無いですが、フロント側の差は大きいです。
（実は105di2のFDには先代アルテグラとほぼ同じモーターが使われているそうですよ）

さいごに

フレームのヒントは赤黒ツートンのイタリアンフレームです！
今パーツを集めて取り付け中です。
お披露目まで少し時間がかかるかもしれません。
ぜひ楽しみにお待ちいただければ幸いです！

ワイズロード京都店の池田です！

今回は今年発表されたTREKの新型エンデュランスロードバイクが入荷しましたのでご紹介します！

DOMANE SL4 GEN5

価格：￥339,000（税込）

カラー：バフベージュ

サイズ：M（適応身長170cm前後）

[ysid 0197216458203]

前作（GEN4）との違いはこちら↓で紹介しています！

[link https://ysroad.co.jp/kyoto/2026/08/14/161638]

さらに洗練されたエンデュランスロード

今年新型が発表されたDOMANE。
シリーズのトレードマークであるISOSPEEDを廃止し、
軽量に進化しつつも、太めのタイヤで衝撃吸収性を維持しています。

個人的にISOSPEEDの廃止は驚きのニュースでした。

太めのタイヤ幅・ショートクランク、
フロントシングル（モデルごとに差異あり）など
最近の流行をしっかり押さえたロードバイクとなっています。

SHIMANO TIAGRA 11sを搭載

メインコンポーネントはこちらも新型、
SHIMANO TIAGRA 11sが搭載されています。
このモデルはフロントダブルですね。
11速、油圧ディスクで結構コスパよくまとまっているグレードです。

ダボ穴がたくさん

前作にはあったストレージボックスは廃止され、
専用バッグ取り付け用のダボ穴が増設されています。

シリーズ共通である、
トップチューブやダウンチューブのダボ穴は継続されています。

40mmのタイヤクリアランス

初期のタイヤは32cですが、40cまでのタイヤクリアランスがあります。
グラベルほどではありませんが、
ほぼすべての道を快適かつ速く走ることができるでしょう。

さいごに

いかがでしょうか？

いろいろな使い道に対応できる良いバイクです！

ぜひ購入をご検討ください！

こんにちは！

ワイズロード京都店の堤です。

つい最近、発表された新型DURA-ACE WH-R9370が入荷しました！

今回入荷したのは平坦も登りもこなせるオールラウンドなC50！

では早速、大幅アップデートされた中身をご紹介いたします！

DURA-ACE WH-R9370

リムハイト：50㎜

重量：1302ｇ

リム内幅：23㎜

リム外幅：フロント・31㎜/リア・32㎜

スポーク数：21本

 価格：￥431,713円(税込)

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SALE価格￥388,541円(税込)

[ysid 22430816]

大幅アップデートされた中身はどんな感じ！？

旧型と新型の大きな違いはリム形状とスポークになります。

まずはリムから。

※わかりにくいですが、右がリアで左がフロントです。1㎜の差なので目では分かりにくいですね。

仮想空間での何千万回に及ぶシュミレーションを経て、最適化されたリム形状は、外幅フロント31㎜/リア32㎜と前後で違う形状に。

新たなリム形状で高いエアロ効率を発揮し旧モデルからエアロ性能が6%向上しました。

風洞実験は多くて5から6回と少ない回数に比べほぼ同じ結果で仮想空間でのシュミレーションでは540万回行える利点を生かしリム形状を最適化。

C60やC99は何億回とシュミレーションしたのだとか。

スポークはステンレスのストレートスポークからカーボンストレートスポークにしたことにより軽量化と剛性向上。

加速時のレスポンスがよりシャープに。

リム形状も相まってプロレベルでも高い剛性を維持します。

また、完全メンテナンス可能なカップ＆コーンハブにより玉受け交換可能な構造を採用し、耐久性とメンテナンス性が向上しました。

リムハイトが50㎜でオールラウンドに使える！

リムハイトが50㎜でありながら、前後ペアの重量は1302ｇと超軽量な仕様に。

アップダウンの多いロードレースやコーナーの多いクリテリウムもこれ一本でこなせます！

万能なホイールですね。

ということでいかがでしょうか。

発表されたばかりのホイールがお得に買えるチャンスですよ！

シマノのフラッグシップモデルシューズが新生！！

プロ選手の身につけているアイテムを注視している人たちによってそろそろでは…？と噂されていたシマノのフラッグシップモデルRC9がついに新型【SH-RC910】にモデルチェンジ！！本日情報解禁となりました！！

S-PHYREのDNAを受け継ぐ第5世代
SH-RC910登場！！

SH-RC910
メーカー希望小売価格￥69,300-（税込）

シマノのフラッグシップモデルS-PHYREシリーズの第5世代となる、最高峰のロードコンペティションシューズ。各部に最新のテクノロジーを採用し、さらなる進化を遂げています！

ラストテクノロジー『DYNALAST2.0』へ進化

SHIMANO DYNALASTが2.0にバージョンアップ。長年にわたる研究とプロ選手のフィードバックを反映し、効率的なアップストロークを生み出すラスト形状へ。また、前足部のスペースを求める声を反映し、スペースを拡大。より多様な足型に対応するようになりました。

従来のDYNALASTに比べ、

◆スタンダードサイズ
つま先部分が+3mm、母指球部が+2mmに。高さのゆとりはつま先部が+4%、母指球部は+2%、甲部分は変わらずといった形で調整が入っています。

◆ワイドサイズ
つま先部分が+6mm、母指球部が+3mmに。高さのゆとりはつま先部が+7%、母指球部+2%、甲部分+2%と余裕をもたせた調整に。DYNALAST2.0のスタンダード―ワイド比較だとつま先部+6mm、母指球部+5mmとなっています。

周長にも調整が入り、前足部をより確実にホールドするように再設計され、高剛性ソールとペダリング強度の向上に対応しています。長時間かつ高強度なレースにおけるカーボンソールの疲労軽減にも。

カーボンファイバー製ヒールカップ

ヒールカップがカーボン素材に変更。ミッドソールからヒールまで、カーボン素材採用で高剛性化することでブレのないより効率の良いペダリングを実現するように設計されています。

低スタックハイトのミッドソール

SH-RC903と比較して-0.5mmの低スタックハイトのミッドソールが足元を安定させ、パワー伝達効率を最適化しています。

サラウンドラップアッパー構造を刷新

つま先から甲にかけて、面で包み込むクロージャ―構造に変更され、よりフィット感がアップしています。

SPD-SLRに対応した次世代ソール

クリート穴の調整範囲を拡大し、新機構のペダル”SPD-SLR”に対応した次世代ソールになっています。

今週末、一部サイズが入荷予定！！

今回、シマノ様の情報解禁と同時に一部サイズが出荷！京都店には42サイズ（約26.5cm）と44サイズ（約27.8cm）が今週末先行入荷予定です！！9/26・27にはシマノ鈴鹿ロードも控えているこのタイミングでリリースされる新モデル、早速履いて挑みたい！！という方もいらっしゃるのでは？？入荷サイズは一部のみですが、合いそうなら要チェック！！是非店頭でご覧になってみてくださいね！！

また入荷したら商品の写真を踏まえてご紹介したいと思います！

SH-RC903は30％OFF特別価格にてご案内！！

NEWモデル登場に伴い、SH-RC903は30％OFFの特別価格にてご案内しております！

SH-RC903京都店在庫（WHTは完売のため、BLKのみ）
41サイズ（約25.8cm）ノーマル幅×1、ワイド幅×1
43サイズ（約27.2cm）ノーマル幅×2、ワイド幅×1

在庫限り、残りわずかとなっておりますが、サイズが合えばラッキー！気になっていた方、コストを抑えてハイエンドシューズをGETしたい方はお見逃しなく！！

こんにちは！！

ワイズロード京都店のフクモトです。

本日はタイトルにもある通り、
ハイエンドペダルが特別価格にてご案内となりますのでご紹介いたします。

早速本題へ。

SHIMANO DURA-ACE PD-R9100

[ysid 4524667741800]

定価　¥35,085-　(税込)

　　⇩

特別価格　¥27,830-　(税込)

言わずと知れたSHIMANOの最高峰ペダル、
もちろんレースの世界でも活躍、名だたる選手たちが愛用しています。

もちろんプロ選手だけでなく、
多くのアマチュアサイクリストにも親しまれています。

しかしながら、一見同じように見える外見も相まって
下位グレードと比べ何が違うかご存知でない方も多いのではないでしょうか。

ここからは違いをいくつかピックアップしてご紹介いたします。

重量

これが一番わかりやすい違いですし、
多くのパーツも同様に価格差の一因がこの重量だったりします。

公表値は下記の通りです。

DURA-ACE PD-R9100：228g

ULTEGRA PD-R8000：248g

「たった20gか！」という声も聞こえてきそうですが、
軽量化とはこうした小さな減量の蓄積なので、決して少なくはない重量です。
これが最終的には数百グラムになります。

これはペダルボディの違いによるもので、
メーカーサイトではどちらも「カーボンコンポジットボディ」と記載されていますが、
同じ素材でなく、そこが違いを生みだしているようです。

独自のベアリング、スピンドル

外見的はここが最も違いがあります。

比べて写真を撮りました⇩
(左：DURA-ACE　右：ULTEGRA)

DURA-ACEには黒いカバーのようなものが付いており、
内部には大口径ベアリングがあります。

これが圧力が均一になるなど、回転の滑らかさにも寄与します。

これを文面で伝えるのは限界がありますが、一度のサイクリングで、
ペダルが何回転しているかを考えれば、1回転のささやかな違いが
最終的に大きな違いを生みだすイメージがしやすいかもしれません。

しかし、個人的にはこの構造において最も重要なのはここでなく、
独自構造による ”スタックハイトの低さ” にあります。

次の項目で解説します。

スタックハイトの低さ

そもそもスタックハイトとは何なのか。

これは実際の走行時にクリート、およびペダルの面から軸までの距離です。

これが低いということは面から軸までの距離が近いということ。

実際に比べてみるとわかりやすいです。

まずはULTEGRAのペダル⇩

ペダルの軸 (シルバーの部分)の上部とペダルの上面がほぼ同じ位置にきています。

そしてDURA-ACEのペダル⇩

ペダルの軸に対し、ペダル上面が少し下がった位置になっているのが
お分かりいただけますでしょうか。

これによりダイレクト感が増し、高剛性になります。

ライダーが掛けるパワーを真っ先に受け止めるパーツなので、
しっかりと受け止めてくれる剛性の高さはもはや安心感があります。

まとめ

いかがでしょうか。

もちろんその他の細かな違いはありますが、
個人的に重要な違いをピックアップしてご紹介いたしました。

是非、最高峰を一度味わってみてはいかがでしょうか。

と言ったところで今回はここまで、
また次回のブログをお楽しみに！！！

今回は先日カスタムをご依頼いただきました、お客様の1台をご紹介いたします！
見た目のカッコよさと走りの性能が抜群なカスタムです！
是非皆様のカスタムのご参考にご覧ください！

初めてのホイールカスタム!! 見た目と性能に文句なしの仕上がりになりました!!

TREK 27 DOMANE AL5

カスタムののベースとなるバイクは、京都店で一番人気のTREK DOMANE ALシリーズで、最新27年カラーのDOMANE AL5！！
※上の写真はDOMANE AL2です。
このM.D.STAR BLKはラインナップにある、AL2(クラリス)、AL4(ティアグラ)、AL5(105)とすべてのコンポーネントグレードにて展開されているシックでカッコいいカラー！

走行性能、安定性能、拡張性、最大38Cまで装着できるタイヤクリアランスなど使い勝手抜群！

[ysid 0197216437864]

[link https://ysroad.co.jp/kyoto/2026/06/15/158420]

バイクの詳細は上のブログをご確認ください。

そんなDOMANE AL5に合わせるホイールは、

SHIMANO  WH-R9270-C50

言わずと知れた、日本を代表するコンポーネントブランドSHIMANOがリリースする最上級モデルの「DURA-ACE」！！
リムハイトは50㎜と平坦の巡行性能はもちろん、加速性能にヒルクライム性能も高く様々なシーンにて活躍できる万能タイプ！

ホイール重量も前後で1,461gと軽くさすがは最高峰モデルというスペック！
またクリンチャー、チューブレスともに施工可能なのでライダーの好みに合わせて選ぶことが可能。

見た目のデザインもシンプルでカッコよく、DURA-ACEのロゴが所有欲を掻き立てます！

[ysid 22432513]

そうして仕上がったお客様の1台が、

どうですか！！
めちゃくちゃカッコよくないですか！？

フレームカラーとホイールカラーが見事にマッチしていて、元からこの状態で販売されていたのかと思う程完成度が高い！！
バイク全体のカラーをモノトーンとシルバーに絞ることでトータルでのカッコよさが向上！！

選んだタイヤはVITTORIAのCORSA PRO TLR 700×28Cで、通常はパラサイドと呼ばれるサイドのカラーがベージュになりますが、今回はトータルでのバイクのカッコよさを出すためにも限定カラーのALL BLKを選んでいただきました！

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チューブレス・レディ対応もタイヤですが、まずは使い慣れたクリンチャーで走り、ゆくゆくはチューブレスにもチャレンジしてみたいとのこと！

今回のようにお客様のカスタムを間近で見る機会が多いと、その度に刺激を受けるので、カスタム欲があふれてきます。
個人的には少し前にタイヤをチューブレス・レディ化したところですが、やはりカッコいいカスタムを見ると自分のバイクもカスタムしたくなります！

改めまして、今回カスタムをご依頼いただきましたオーナー様、
いつもワイズロード京都店をご利用いただき、誠にありがとうございます。

今後も機材に関してお悩みや、ライドに関してのお悩みがあればお気軽にご相談くださいませ！

以上、ワイズロード京都店の濱上でした。

ライドをより楽に。ビンディングがおすすめ！

スポーツ自転車専用のシューズは『ビンディング』というシューズとペダルを合体させるシステムが基本のスタイル。取り入れることで”より楽に、より効率よく、より快適に”走ることができるようになり、サイクリングの効率や快適さをぐっと引き上げてくれるシステムです。自転車に慣れてきてステップアップしたい方はもちろん、これから自転車を始めるという方でも、興味があるという方は多いのではないでしょうか？

秋の行楽シーズンへ向かっていく今の時期はビンディングデビューにおすすめ！是非この機会に始めてみませんか？

ペダルとシューズのタイプを選ぶ

すでにビンディングペダルを購入済の方やペダルを譲り受けたという方は、お手元のペダルに対応するシューズを選択。まだビンディングペダルじゃないという方、初心者なので何もわからない！という方は、まずペダルを決めるところからスタート！

どのような走り方をするかという方向性によってビンディングシューズとペダルのタイプが大きく変わりますので、まずはご自身のライドスタイルにマッチするペダルを決めて、それに合うシューズを選んでいただくのがおすすめです。走ることに特化した3つ穴タイプ（SPD-SL、ロードタイプと呼ばれる）、自転車を降りて歩き回るのも容易な2つ穴タイプ（SPD、MTB用と呼ばれる）が主なタイプですが、『自分がどういった場面で自転車を利用するか』『どの部分をより快適にしたいか』をイメージしていただくと決めやすいです。

迷ったら、お気軽にスタッフに相談してみてくださいね！

初心者さんにもおすすめ！シマノエントリーモデル

初心者さんにも扱いやすく手頃な入門シューズならば、シマノのエントリーモデル！低価格モデルの102と1つ上のグレードである302がありますが、ワイド幅の展開があり、BOAダイヤル搭載の302の方がより多くの人の足に合いやすく履きやすいため人気No.1。スタッフからもまず最初に提案させていただくおすすめの1足となっています。

シマノ
SH-RC302　￥21,450-（税込）
※3つ穴（SPD-SL、ロード）タイプ

シマノの3つ穴タイプエントリーモデルがこちら、RC302。ワイド幅の設定があり、業界で主流になっているダイヤルタイプのクロージャ―システム搭載のため、着脱しやすくフィット感も高いのが魅力です。軽量グラスファイバーコンポジットナイロンソールで剛性は6/10と初心者さんでも扱いやすい程よい硬さとなっています。

女性やお子様にも対応する小さいサイズから30cm近い大きなサイズまで広く展開されており、ノーマル幅・ワイド幅ともに試し履き用サンプルを全サイズ（一部サイズは旧モデルRC300使用）ご用意しているため、店頭に在庫の無いサイズでも合わせた上でお取り寄せが可能です！

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[ysid 4550170867348]

[ysid 4550170855949]

シマノ
SH-XC302　￥21,450-（税込）
※2つ穴（SPD、MTB）タイプ

ストップ＆ゴーや押し歩きが多い街中の走行が中心になる方や、自転車を降りてあちこち散策したり輪行を楽しんだりしたい方は、歩きやすい構造の2つ穴タイプのシューズ＆ペダルがおすすめ！2つ穴タイプのシマノエントリーモデルがXC302。RC302同様にワイド幅の設定があり、ダイヤルタイプのクロージャ―システム搭載で履きやすくフィット感の高いシューズです。

ダイヤル式の2つ穴タイプシューズはMTB向きのスポーツシューズ感の強いデザインが比較的多いですが、XC3は普段着にも合わせやすいシンプルなデザイン。硬すぎず柔らかすぎずのソールは歩きもライドも両立させやすく、初心者さんにも扱いやすい1足です。

[ysid 4550170826963]

[ysid 4550170770488]

ビンディングでもっと快適なライドに！

はじめはコケたりしないか心配だったり怖かったりするかもしれませんが、今よりもっと遠くまで、もっと楽に走れるようになるビンディングシューズ。是非チャレンジしてみてくださいね！！

ワイズロード京都店の池田です！

今回はTREKのセール中のヒルクライムバイクをご紹介します！！

TREK EMONDA SL5

価格：￥339,000(税込)

　　　　↓　↓　↓

　　　20％OFF￥271､200(税込)

カラー：ホワイト

サイズ：52（適応身長170㎝前後）

[ysid 0197216292920]

詳細な性能等については、
以前投稿させていただいているブログをご覧ください！
コチラから↓

[link https://ysroad.co.jp/kyoto/2026/04/26/157232]

今回は自分が特に気になった特徴に絞って紹介していきます。

gogogogo!!

これは以前（SLRモデルがあったころ）のエモンダシリーズでもありましたね。

山でも平地でもGOGO!!という感じですかね？

ヒルクライムモデルとは言えオールラウンダーな一面もあるEMONDA、
結構マッチしていると思いませんか？

ISPを採用！！

まず、ISPとは、I：インテグラル　S：シート　P：ポストの略称です。
通常のシートポスト（サドル下の棒）はフレームと独立しており、フレーム側のウスやねじで固定するものですが、

ISPの場合、フレーム側にシートポストが付いており、そこにシートキャップ（下記写真上部のパーツ）を固定する形になっています。

この構造、何がいいかと言うと、

・軽量

・一体になっているので剛性が高い

などが挙げられます。

また、見た目でも、シート周りがスマートになるのでいいですね。

セミ内装＋BLENDRシステム

唯一ハンドル周りだけ内装ではありませんが、十分スマートですし、何か異変に気付きやすいという利点もあります。

ちなみに、セミ内装ハンドルを採用しているロードバイクにありがちなのが、ケーブルが干渉してライトやサイコンマウントが取り付けできない、ということがあります。

しかし、TREKにはBLENDRシステムという、独自のマウント規格があります。

詳細は先ほどのブログで紹介しているため省きますが、EMONDAももれなくこのシステムを使用することできますので、干渉することなく、なんならスマートに取り付けが可能です。

さいごに

いかがでしょうか？

カーボンフレーム×シマノ105が20万円台で購入できるのはなかなか破格だと思います。

※一世代前の105ですので、11速になります。ご注意ください。

ぜひ購入をご検討ください！！