ワイズロード京都店の濱上です。

今回は、これからロードバイクを始める方へおススメの１台をご紹介いたします！

価格を抑えつつ、性能は妥協しない！

そんなハイコスパな1台がコレだっ！

初めての1台に！！コスパ抜群の1台をご紹介！

cannondale  CAAD OPTIMO ３
カラー：BLACK
サイズ：51 (身長170㎝前後の方向け)
コンポーネント：SHIMANO  SORA
定価価格：￥165,000 (税込)
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ワイズロード特別価格：￥ASK！！

※ASK表記の価格は店頭かお電話にてご確認ください。

気温も随分と高くなり、夏が近づいている気配がする中、皆様はどうお過ごしですか。
学生さんの方や、その親御さんにお聞きすると今年の夏休みを利用してロードバイクを始める方が増えているそうです！

そんな皆様からお得に始められるロードバイクはないかとご質問をいただくのですが、今回ご紹介するCAAD OOTIMO３がまさにお得な1台なんです！！

アメリカのcannondaleと言えばカーボンフレームのバイクにも引けを取らないほど速く快適なアルミフレームを作るブランドで有名です！
かつてカーボンキラーの異名を轟かせたCAAD10やCAAD12といったレーシングマシーンのDNAを受け継いだCAAD OPTIMOはコストをおさえつつも、乗り味に妥協しない優れたバイクなんです！

カーボンモデルのSuperSix EVOと同様、シートステーの位置を下げたドロップドシートステーを採用することで加速性能と加速時の反応速度を向上！

シートポストは27.2径の汎用性のあるもの採用しているので、今後のカスタムの際も、アルミからカーボンまで様々なブランドの製品を使うことが出来ます。

コンポーネントはSHIMANOのSORAを採用！

2×9速で上位モデルと比較すると物足りなく感じるかもしれませんが、ロングライドでも十分に使えるグレードです！

個人的な話ですが、学生頃に当時2×8速だったSORAの付いたロードバイクで京都～名古屋を往復で400キロを走ったことがあります！

仮に夏休みの長期休暇を利用して友人と旅に行くとしても、今のSORAグレードが付いていれば上記以上のロングライドも可能です！

細かい事ですが、ブレーキキャリパーも同じくSORAグレードが付いています！

えっ？それが普通じゃないのかと言うお声が聞こえてきますが、実はエントリーグレードのロードバイクだと、コストを抑えるためにSHIMANO以外のブランドのブレーキキャリパーが付いてくることが多いんです！

もちろん他社ブランドのブレーキキャリパーが悪いわけではありませんが、SHIMANOのブレーキレバーには同じくSHIMANOのブレーキキャリパーの方が相性が良く、ブレーキ時のタッチ感や効きの感覚の精度が向上します！

気になる在庫は1台限り！

ご紹介中のCAAD OPTIMO3の在庫は、現在51サイズ(身長170㎝前後の方向け)が1台のみとなっております！
このブログを見られて気になられたぽ客様はお早めに、ワイズロード京都店にまでお問い合わせください！

以上、初めてロードバイクを始める方にオススメのCAAD OPTIMO3のご紹介でした！！

先日、CANNODALEの新型SYNAPSE CARBONをご紹介させていただきました。
多くの方からお声をいただいているのですが、併せて新型SUPERSIX EVO GEN５のお問い合わせもふえております！

そこで改めて、新型SUPERSIX EVO GEN５をご紹介させていただきます！！
軽さを突き詰めて、軽量パーツで彩られた、SUPERSIX EVO SL１！！

ぜひ最後までご覧ください！

今年のヒルクライムは新型S6EVOで勝ちにいきませんか！

CANNONDALE　SUPERSIX EVO 1 SL
カラー：BBQ
サイズ：52 (身長170㎝前後の方向け)
フレーム：シリーズ１カーボン(HI-MODグレード)
コンポーネント：SHIMANO ULTEGRA Di2
ホイール：RESERVE  34/37
価格：￥1,380,000-(税込)

今作で5代目となる新型SUPERSIX EVOは、先代の発表から3年での新作となりました。

開発のきっかけとなったのは、もちろん世界トップクラスのレースで勝利を刻むため。
昨今のレースでは、プロトンののエアロ化が進んでおり、平坦コースはもちろんのこと、山岳コースでのエアロ化がより顕著になっています。

そんなエアロ化(高速化)するレースにおいて、昨年のツールで逃げ切り優勝＆マイヨジョーヌ着用を決めたベン・ヒーリー選手、ジロで逃げ切り優勝をきめたアスグリーン選手らが求めらた性能が「もっと反応性を上げること」「よりアグレッシブなジオメトリーであること」の２つ！

シンプルで切実な思いは見事に、新型SUPERSIX EVOへと落とし込まれました！

大きく変わったフレーム形状

よりアグレッシブなジオメトリーに

新型SUPERSIX EVOはこれまでのコンフォートなポジションから大きく変更され前傾姿勢がとりやすいアグレッシブなポジションが特徴になります。
前作よりもスタックハイト(BBからヘッドチューブまでの垂直上の長さ)が10㎜短くなったことで、よりハンドル位置を低くくすることに成功。
昨今ではステムとハンドルが一体化された専用ハンドルを取り入れることが多く、従来の別体式のテムのように複数の角度のラインナップが無いため、意図的にハンドル位置を下げるには限界がありました。

だからこそのよりアグレッシブなポジションを確保するためにスタックハイトを下げることに！

アグレッシブなポジションに進化したからこそ、レースやロングライドでも「速さ」を求めるライダーには嬉しい結果となりましたが、コンフォートできらくなポジションを求めるライダーには、やや乗りにくい印象に。

だからこそ、新型SUPERSIX EVO発表前、昨年発表された新型SYNAPSE CARBONがその役割を担うことになります！
私たちワイズロード京都店のスタッフはもちろんのこと、新型SYNAPSEはコンフォートなポジションを維持しつつ速さとエアロを求め、この1台ですべて賄えると言うスタッフがいるほどに素晴らしい進化を果たしました。

2026年からは、レーシングな速さと反応性を求め、1秒でも速く走りたいライダーは新型SUPERSIX EVO、ロングライドでコンフォートに快適なポジションを維持しつ速さにもこだわりたいライダーには新型SYNAPSE CARBONと、ライダーの求める遊び方に合わせた選びか方が可能になりました！

より薄く、快適性能を上げたシートチューブ

レーシングで、よりエアロで、より軽く、より、反応性が高い設計はもちろん「速さ」求めるうえで重要な要素ですが、その中でも「快適性」を忘れては長時間のレースや、ツールやジロのような長期間のステージレースでは最後まで走り切れません。

新型SUPERSIX EVOは、前作と比較してシートチューブをより薄くしなやかにすることで快適性能を向上することに成功！
コンフォートでエンデュランスモデルのSYNAPSE CARBONや、僕も購入したハイスピードグラベルバイクのSUPER X にも採用されているこの形状は、CANNONDALEが積み重ねてきた技術と、多くのプロライダーからのフィードバックを受けて今の形になりました。

またスタッフハイトを下げることで、従来よりもシートポストの出代が多くなり、その分シートポストのしなりが増え、快適性能が向上しています！

よりエアロ化をはたしたフロントフォーク

フロントフォークは従来よりもフォークレッグやクラウン形状を大幅に見直すことで空力性能はそのままに構造的強化を果たしました。
最大タイヤクリアランスは32㎜に増え、そのうえでリアバックは4㎜のクリアランスの確保に成功。

昨今の広くなりうタイヤ幅に合わせた設計になっています。

シート周りのエアロ化

シートクランプをフレームの内部に組み込むことでよりエアロ化を果たしたフレームは多いが、新型SUPERSIX EVOは、シートクランプカバーを含めた「一体化」を果たしており、シートクランプカバーを取り付けた状態で一番エアロ効果が発揮できるようにフレーム側をへこませている。

別の車体の写真ではありますが、このようにシートクランプカバーを含めてエアロ効果を向上させている。

アグレッシブなポジションの為のシートポスト

アグレッシブなポジションはフレームだけではなく、シートポストにも大きく影響している。
新型はSUPERSIX EVOは基本的に0㎜オフセットのシートポストを採用しており、より前乗りでアグレッシブなポジションを再現するための設計となる。

日本人の身長から多くの方が選ぶ44サイズ～54サイズまではこの0㎜オフセット、56以上のサイズのみ15㎜オフセットモデルが採用されています。

新型SystemBarRoad SL ハンドルバー

新型SUPERSIX EVOの開発に伴い、専用のステム一体型ハンドルも進化を果たし、新たに2種類のハンドルをリリース。

従来のSystemBar R-On 通称MOMOハンドルと比較してより、軽さに特化させた「SystemBar Road SL」とよりエアロに特化させた「SystemBar Road」の2種類。
SUPERSIX EVO SL１は「軽さ」を最大限に引き出すための、軽量モデルの「SystemBar Road SL」がアッセンブルされており、その重量は265g(サイズにより異なる)と従来のMOMOハンドルが415gに対して、150gもの軽量化に成功！

※写真はメーカーHPより

またエアロに特化させた「SystemBar Road」もエアロだけではなく軽量化も果たしており、375gとMOMOハンドルと比較して40gの軽量化を果たしている。

この新型「SystemBar Road」シリーズは前作のデルタコラムを採用した前作のSUPERSIX EVO、SUPER X、SYNAPSE CARBONにも取りつけが可能なので、僕のように既存ライダーの方にも嬉しい設計です！
価格は2種類ともに、￥120,000-(税込)となります。

コンポーネント

コンポーネントは定番のULTEGRA Di2をフルアッセンブル！
変速操作と拡張機能に優れたコストパフォーマンス抜群のグレード。

さらに4iiiのパワーメーターが標準で装備されているので、これからパワーメーターデビューする方にも嬉しいポイント！

当然左右計測タイプが付いているので、片側のみ追加で購入する必要もない。

ホイールは最新のエアロ設計のRESERVE34/37

ホイールは最新のエアロ設計を取り入れたRESERVEの軽量モデル34/37をアッセンブル。
世界トップクラスの実力を誇るあのプロチームも使用するブランドで、タービュラント・エアロという最新のエアロ設計を施しているのが特徴！
ハブは汎用性のあるST-SWISSの高性能240ハブを採用しており、スポークはサピム CX-RAYと完璧な組み合わせでライダーの速さに対する思いを形にしています！
重量は前後で1,345gtと軽量ホイールの名に恥じない軽さに仕上がっています。

タービュラントエアロやRESERVEに付いて詳しくは下記のブログをご覧ください。

タイヤは個人的に一番推しているVITTORIAのCORA PROの28Cをアッセンブル。
まるで白線の上を走っているような滑らかな走りえお確かなグリップ感が特徴のハイスペックモデルです！

新たなフレームレートサイズ

これまで、フレームサイズは48、51、54が国内ラインナップでしたが、新型は44、48、50、52、54、56と国内では6種類と2倍ののラインナップと、よりライダーの体に合わせたサイズ選びが可能に！

特に日本人として一番重要の多かった51サイズが、50と52サイズと細分化したことは注目すべきポイントです！！

目安となりサイズ感は、

44 (身長155㎝前後の方向け)
48 (身長160㎝前後の方向け)
50 (身長165㎝前後の方向け)
52 (身長170㎝前後の方向け)
54 (身長175㎝前後の方向け)
56 (身長180㎝前後の方向け)
58 (身長185㎝前後の方向け)
61 (身長190㎝前後の方向け)

※58サイズと61サイズは国内未展開。

一番気になる車体重量

一番気になる重量は、2ndモデルで7.18kgと6kg台に迫る重量を記録！！
しかもこの重量は、ボトルケージとボトルを2本ずつ入れての重量！！
まだ仮組中なので、バーテープは巻いてはいないものの、この重量はかなり軽いのではないでしょうか！

京都店在庫サイズ

京都店に入荷したサイズは52サイズで、目安となる身長は170㎝前後の方向け。
サイズに関しては店頭にてしっかりを計測させていただきますので、ご検討されている方は是非、京都店にお越しください！

いまなら新型を最速で手に入れるチャンス！！

ちなみにメーカーと支店の在庫はほぼほぼセロに近い状態なので、気になられたお客様はお早めに、京都店にお問い合わせください！

皆様のご来店をお待ちしております！

以上、ワイズロード京都店の濱上でした！

随分と暖かくなり、サイクリングには最高の季節がやってきました！
これからロードバイクを始める方や、新しいロードバイクで走ろうかなとご検討中のお客様にオススメの1台をご紹介いたします！！

正直価格のハードルは高めですが、これさえあればもう何も要らないと言わしめる万能モデルです！

今回は個人的なインプレッションを踏まえてのご紹介となるのでご参考にしていただければ幸いです。

この1台があればもう何もいらない！？新型SYNAPSE CRB3が入荷！！

CANNONDALE  SYNAPSE CARBON 3 SMART SENSE
カラー：Cashmere
サイズ：54 (身長175㎝前後の方向け)
コンポネート：SRAM  RIVAL AXS E1
ホイール：DT SWISS　E1800
価格：￥880,000‐(税込)

今年モデルチェンジを果たした新型SYNAPSE (シナプス) シリーズ！
速く走るために設計され、長距離に対応するために造られ、そして快適性を追求して仕上げられた新型シナプスは、ロードバイクのパフォーマンスを再定義する存在となりました！

風洞実験に基づくエアロダイナミクスと、自己ベストを叩き出す剛性重量比を備えた軽量フレームは、ロングライドを趣味とするライダーがバイクに求めるあらゆる走りに対応する万能さをも手に入れました！

少し話はそれますが、EFエディケーションに所属するラクラン・モートン選手が、オーストラリア一周14,210キロという記録的なチャレンジにこのバイクを選んだのか。その理由が、すべてを物語っています。
ラクラン・モートン選手のオーストラリア1周チャレンジの記事はコチラからどうぞ！

Compliant Comfort

カーボンレイアップ技術の進化により、新型シナプスは、もともと滑らかな乗り心地で定評のあった前モデルよりも20％高い快適性を実現！！
最も荒れた路面でも、まるで2倍快適に感じられるようなライドフィールをお届けします。

※メーカー公式HPより

Like A Glove

最高のライド体験は、フィット感と乗り心地の良さから始まります。
そしてキャノンデール独自のプロポーショナルレスポンス構造により、すべてのライダーがその恩恵を標準で受けられるのです！
カーボンレイアップからジオメトリーに至るまで、シナプスはサイズごとに最適化されており、あなたの体に調和するよう設計されています。まさに、“あなたのための1台”として最高のライドを提供します！

※メーカー公式HPより

Bring it all, bring it on

新開発されたスタッシュポートストレージは、専用のストレージバックをスマートに持ち運ぶだけではなく、新型スマートセンスのバッテリーも収納しており、利便性だけではなくスマートな見た目も素晴らしい仕上がりに！

ストレージを開けると、上に専用のストレージバック、下にスマートセンスバッテリーが収納されています。

ストレージ内は暗く視認しにくくなっているのが当たり前ですが、新型スマートセンスのバッテリーにはストレージ内を照らすライトがついており、ストレージの蓋を開けると自動的に点灯することでストレージ内を明るく照らしてくれます！

ストレージ内にある専用バック想像よりも大きく、ヘッドチューブに達するほど長いので、ハンドポンプやチューブだけではなく携帯工具など様々なアイテムを収納可能！

このバック自体の収納力はもちろんのこと、防水機能も備えているので、中のアイテムが濡れて使いにくいくなるといったトラブルも未然に防いでくれる優れモノ！
またバックの生地は柔らかく形を変えやすいのでフレーム内に押し込んでの収納もやりやすいです。

Ride Confident

自転車で走る際に必ず必要なアイテムと言っても過言ではないのが前後のライト。

新型スマートセンスのフロントライトは見た目の小ささとは裏腹に最大800ルーメンと大光量！
専用のアプリケーションとペアリングすることで細かな設定も可能なので、ライドシーンによって光量の調整も可能！

リアライトには近年注目されている、レーダー機能が備わっており、後方からの車やバイクなどの接近を知らせてます！

ちなみにフロントライトは「LEZYNE」リアライトに内蔵されているレーダー機能は「GARMIN」との共同開発した専用品となります！

新型スマートセンスのバッテリー容量は従来と比較して2.5倍と大容量となり長時間の連続使用が可能に！
充電方法は、急速充電に対応してタイプＣのケーブルを差し込むだけなので簡単！
また、充電はバッテリーを外してはもちろん、外さなくてもストレージボックス蓋の下から充電も可能！

ゴムキャップを外せば直接充電も可能。
もちろん、ゴムキャップを外してもフレームの中で繋がっているので、脱落して紛失する心配はありません！

タイヤクリアランス

新型SYNAPSE CABONは前後ともに最大42Cまで使用できるので舗装路はもちろん、タイヤをカスタムすることでグラベルも走れるバイクに早変わり！
ロングライドをする上で、全ての道がきれいな舗装路とは限りません。
現に京都市内は想像以上に路面状況が悪い箇所が多いのでグラベル向けのタイヤにカスタムするのもオススメです！

SRAM  RIVAL E1 AXS

コンポネートは今年の夏にモデルチェンジを果たした、SRAMの新型RAIVAL E1 AXSをフルアッセンブル！

個人的にSRAMが好きなのですが、新型SRAMのコンポーネントは凄く性能が向上しています。
特にブレーキレバーが秀逸で、前作と比較すると指1本で軽くブレーキレバーを引くことが出来るのがオススメポイント！

この様にレバーの下部ではなく、ブラケットを握った際に自然と指が伸びるレバーの上部でも軽く引けるのは凄く楽です！

またブラケットを握った際に指4本でしっかりと握り込めるのもポイント！
僕のように手のひらが大きい方の場合、シマノのレバーだと指が3本でギリギリとなり、手のひら全体で握り込めないので力を入れにくいんです。
SRAMの新型のレバーであれば、手のひら全体でしっかりとブラケットを握り込めるので、ハンドルに力をいれやすくなります！

変速回りももちろん新型で、肉抜き加工により重量の削減に成功！

と、ここで注目していただきたいのが、前後のディレイラー。
通常SRAMの電動コンポネートは完全ワイヤレスで、各ディレイラーに直接バッテリーが付いているのでディレイラーからケーブルが出ることはありません。
ですが、ディレイラー周りをよく見ていただくと、シマノのDi2のようにケーブルらしきものが見えます。

実はこれ上記でご説明した、スマートセンスのバッテリーと繋がっているので、個別での充電が不要になる優れモノ！！

フロントディレイラーもスマートセンスのバッテリーに繋がっているので、SRAMのバッテリー単体での充電は不要！

前後のライトやリアレーダーに加えてSRAMの電動変速機もまとめて1個のバッテリーで賄う事が可能なので、充電の手間がなくなります！
1個のバッテリーを充電するだけで、ライト、レーダー、電動変速をまとめて使えるのは凄く便利です！

ちなみスマートセンスからコンポーネントへの電力の供給はSRAMに限られており、シマノやカンパニューロには対応しないことから、スマートセンスが搭載荒れた完成車はSRAM組みに限定されています。

ちなみにクランクの歯数は46×33で、スプロケットの歯数が10-36というSRAM独自のギア構成。
一見して軽いギアが付いている様に感じますがシマノに例えると クランクの歯数が 50×34でスプロケットの歯数が11-34と同等のギア比となります。

インプレッション

それでは改めてインプレッションを。

まず個人的にエンデュランスバイクは、楽に走れる快適性能が高い分、スピードを出すことにおいてはがイマイチ、というイメージをもっています。
今まで乗ってきたエンデュランスバイクはそう言った印象が多かった為、どうしてもそう言うものだと思ってしまいがちです。

だからこそ、

新型 SYNAPSE CAEBONには物凄い勢いで裏切られることになりました。

まず乗り出しですが、これまで試乗したエンデュランスバイクらしいモッサリした印象は無く、軽量モデルのように抵抗なくスー――っと進みだしたのに驚きました！

直前に試乗したSUPERSIX EVOと比較しても遜色のないほど滑らかな漕ぎ出しは、一瞬試乗したモデルを間違えたかと思うぐらい自然な感覚でした。

そのままシフトアップしつつ踏み込んでいくと、何の抵抗もなくグイグイ進むのでこの時点でまたバイクのモデルが間違ってないかを確認したほど。

その上でエンデュランスバイクらしく快適なポジションを維持して走り続けることが出来るので本当にロングライドに向いた1台だと感じました！！

試乗コースを周回しながら、改めて軽量モデルのSUPERSIX EVOとの違いを確かめたのですが、個人的には大きく2点の違いを見つけることができました。

①コーナーリング時のキレ。
SUPERSIX EVOの方が軽く重心が低いことからコーナー時に鋭いキレ感があり、狙ったコースを寸分たがわず切り込めたのですが、SYNAPSE CAEBONは比較するとSUPERSIX EVOほどのキレ感は少ないように感じました。
ただしSYNAPSE CAEBONはバイク自体の安定性能が高いので、大幹の筋肉を酷使しない分快適性能の高さが際立ちます！

②抜群の安定性能からの快適性とスピードの両立。
快適性能の高いエンデュランスバイクなのだから楽に乗れるのは当たり前なのですが、驚くのは高い快適性能を維持しながらの加速感の良さ！！
SUPERSIX EVOほどの加速感はないものの、まるで軽量バイクの様な加速性能良さと快適性能の両立はSYNAPSE CAEBONならではと感じました。

正直なお話、先月の試乗会で最も試乗前のイメージと異なっており、これから新しくロードバイクを購入するのならば、新型SYNAPSE CAEBONにすれば、他に何もいらないのではと強く思うほど素晴らしい1台でした！！

京都店在庫

12月27日付の在庫状況ですが、今回ご紹介した「SYNAPSE CARBON 3 SMART SENSE」の「54サイズ 」が1台のみとなります。
サイズ感は身長175㎝前後の方向けにはなりますが、身長179センチの僕でも前傾姿勢強めが希望なら乗ることが出来るサイズ感となります。

その他の48サイズ(身長165㎝前後の方向け)と 51サイズ (身長170㎝前後の方向け)はメーカー在庫に片手で数えられる程度のみ残っているのでご案内可能となります。

ただしご紹介中の54サイズに関してはメーカー在庫完売となるので、ワイズロード全店にある分のみとなります。

サイズラインナップにある、48サイズ、51サイズ、54サイズの全てが残り僅かなので気になられたお客様はお早めにお問い合わせください！

以上、ワイズロード京都店の濱上でした！

今回は個人的に購入した CANNONDALEのSuper X LAB71の組立ブログになります！
ただただ個人的な組立ブログなので、暇つぶし程度にお読み下さい。

先月号では足回りのホイール・タイヤ・チューブについてご紹介させていただきました。
そして今月号はメインとなりコンポネートに関するご紹介となります！

個人的なこだわりを詰め込んだコンポネートを是非ご覧ください！

ハマゴスティーニ 月間 SuperXを作ろう！3月号！

【～前回のあらすじ～】

前回は走りに肝となる、ホイールやタイヤなどの足回りのパーツを組み込むことでロードバイクらしい見た目になり、
ウキウキしていた京都店スタッフ濱上！

完成までもうすぐ！

ワクワクした気持ちをそのままにコンポネートを手に入れる金策を始めることに。
そして今月遂に念願のコンポネートを手に入れ、組み上げは最高潮に！！

過去のハマゴスティーニは下記からどうぞ！

[link https://ysroad.co.jp/kyoto/2025/10/01/148269]

[link https://ysroad.co.jp/kyoto/2025/12/29/152425]

[link https://ysroad.co.jp/kyoto/2026/02/25/153713]

コンポネートに「SRAM」はどうなのか。

以前からのハマゴスティーニをお読みの方はご存知の通り、今回僕が選んだコンポネートはバイクと同じアメリカブランドの「SRAM」です。

最近徐々にSRAMユーザーが増えつつあり、その流れで決めた、、、、、、と言うよりかは昔からSRAMが好きで選びました！
実は10年前の実業団所属時代から「SRAM」ユーザーでして、初めて購入した電動コンポーネントが初代RED E-TAPで、SHAIMANOとは違う電動変速システムに当時からドハマりしていました！

それ以降はリムブレーキからディスクブレーキに移り変わったのを境にSHIMANOのDi2を使用(金銭的な理由で)していましたが、やはりあの頃のSRAMの使い勝手の良さが忘れられず、SUPER Xの組立にはSRAMを使うと決めて金策をしてきました。

以前のハマゴスティーニでSRAMのリアディレイラーとスプロケットに関して記述しましたが正直なお話、手持ちのパーツを流用して少しでも出費を抑えたいというのも選んだ理由にはなりますが、せっかくなら自分が気に入ったブランドのパーツで組みたくて選びました

シフトレバー+ブレーキキャリパー：FORCE AXS E1

シフトレバーとブレーキキャリパーは２ndグレードのFORCE AXS E1を採用。
最上級のREDしなかったのは、、、、、予算の都合です。

ですが特に妥協したわけではなく、僕の使い方ではFORCEで十分だと感じたため。
実際にRED、FORCE、RIVALとそれぞれのコンポが付いた試乗車を乗り比べましたが、平坦の試乗コースを走る限りそれほど大きな性能差は感じませんでした。

それなら3ndグレードのRIVALでも良いのですが、レバー側の機能に大きな違いがあるんです！

RED：リーチアジャスト・ボーナスボタン・コンタクトポイントの調整

FORCE：リーチアジャスト・ボーナスボタン

RIVAL：リーチアジャスト

上記のように、グレードが上がるごとにレバーの機能が追加されます。
リーチアジャストはブレーキレバーの初期位置の調整、ボーナスボタンはブラケット上部についておりシフトスイッチの代わりやサイコンの操作が可能になります。
コンタクトポイントはブレーキレバーを握っ際に、ブレーキが利き始めるポイントを調整できる機能になります。

個人的にあまり重量を気にしないし、コンタクトポイントも特に必要ないので、価格と機能のバランスが優れたFORCEグレードにしました！

今回は、ブレーキレバーとブレーキキャリパーのセット品で購入しました。
ブレーキキャリパーも試乗の際に満足のできる性能だったので、特に気にせず同じグレードに。

もしかしたら今後のグラベルライドによっては、より高性能なサードパーティ製品にカスタムするかもしれません。

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クランクアームとチェーンリング：FORCE ＆ RED

SRAMのクランクとチェーンリングの組み合わせは、グレードや世代を問わず互換性あるので自由に組み合わて使うことが可能なんです。

今回は１×でワイドレシオ向きに作られている、FORCEのWIDEモデルと、REDのエアロチェーンリングの組み合わせに！
この組み合わせは特別エアロ効果を狙っているわけではなく、シンプルにカッコいいから選びました！！！

SRAMのエアロチェーンリングは基本的にREDグレードしかラインナップに無い為、必然的にチェーンリングはREDに。
チェーンリングの表面にREDの文字が記載されていないので、FORCEのクランクと組み合わせても違和感がないのがグッド！

チェーンリングの歯数は48Tで、スプロケが10-52Tなので、ギア比4.8-0.92と、それなりに重たいギアと軽いギアの組み合わせになっています。

ちなみにBBは以前所有していたMTBから流用したSRAMのBSA規格を再利用しています。

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チェーン：FORCE

チェーンはSRAMのコンポ専用設計のフラットトップチェーン。
しかも、パープルカラーのカッコいいやつを選びました！
通常のシルバーのチェーンよりも2000円ほど高くはなりますが、見た目にこだわるなら、2000円ぐらい出そうかと思い選びました。

個人的にはかっこよくなっていると思います！

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ディスクローター：Centerine X Rotor

ディスクローターはSRAM純正のCenterine X Rotorをい採用！
2ピース構造で軽く、ブレーキング時の振動が少ないのが特徴の定番モデル！

選んだ理由はシンプルにカッコいいからというのもありますが、SuperXのブレーキローターサイズは、
フロント：180/160　リア：160/140　とフロントがグラベルらしく180㎜が使える仕様になっています。

Centerine X Rotorは同じ形状で180㎜と160㎜のラインナップが存在するので、前後のデザインの統一も考えて選んでいます。

[ysid 0710845805608]

サドル：Prologo スクラッチ M5 PAS 3DMSS TIROX

普段から愛用しているサドル、スクラッチ M5 PASの3DプリンターモデルがこのMDSS！
3Dプリンターならではの場所による硬さやクッション性の違いが、ライダーのペダリングをサポートしてくれる優れもの！

詳しくはこちらの過去ブログをお読みください！

<p>[link https://ysroad.co.jp/kyoto/2025/04/12/141385]</p><p><p>[ysid 4711488175727]</p></p>

次回ハマゴスティーニ最終回！！

次回のハマゴスティーニがいよいよ最終回となります。

今回の3月号でほぼほぼ完成しているのですが、まだ細かい部分ができていないため、完成は次回に持ち越し。
4月末ごろに公開するので、是非最終回もご覧ください！

以上、ワイズロード京都店の濱上でした！

ワイズロード京都店の濱上です。

今回は全国のワイズロードの店舗で大人気のグラベルロードをご紹介！

「速さ」「快適性」「使いやすさ」「凡庸性」すべてが揃った万能グラベルバイクです！

まだ間に合う！！全てが揃った万能グラベルバイクを特価価格で！！

cannondale  TOPSTONE CARBON 2 LEFTY

カラー：GRN
サイズ：S (身長160㎝前後の方向け)
コンポーネント：SHIMANO GRX 820/610
定価価格：￥550,000‐(税込)
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ワイズロード特別価格：￥357,500-(税込)

京都店のブログでも度々ご紹介しているTOPSTONE CARBON 2 LEFTY！

グラベルバイクとして欲しいポイントの多くを抑えた１台で、舗装路から林道、荒れたガレ場まで様々な場所を走ることができるのが特徴！

軽くて速いカーボンフレーム、荒れた路面を突き進めるフロントサスペンション、身体への疲労を軽減するキングピン、急勾配の下りや街中で便利なドロッパーシートポスト、チューブレス対応のホイールとタイヤなど、グラベルバイクとして欲しい全てが詰まっています！

しかも台数限定の特別価格！

ブログでご紹介するたびにお問合せを頂く大人気の1台になります！

軽くて速いカーボンフレーム

カーボンフレームにすることで、シンプルに「速さ」と「快適性能」が向上します！します

「速さ」に関してはアルミフレームと比較して踏み込んだ力を推進力に変えることができるので荒い路面でもスイスイ加速します！

またカーボンフレームの特徴として路面からの嫌な振動を軽減してくれるのでグラベルコースにはうってつけ！

さらにトツプチューブの上部、ダウンチューブ、シートチューブにボトルケージマウントも付属！
またダウンチューブには予備チューブやポンプなどの小物を保持できる専用の台座とベルトが付くので積載力も高めです！

グラベル専用設計のフロントサスペンション

CANNONDAEが、世界最高峰のフォークを称する「EFTY」

数々の受賞歴があるLEFTYカーボンフォーク。
その中でも最高のハンドリングとスムーズなライドを提供する唯一無二のグラベル専用フォークLefty Oliver！！
とてもスムーズな30 mmのトラベル、700 x 45mmタイヤに対応しているLefty Oliverは、最高のグラベルライドをもたらします！

身体への疲労を軽減するキングピン

CANNONDALE独自のリアサスペンションシステム＝キングピン・サスペンション 。
これはキャノンデールのトップパフォーマンスのグラベル用サスペンションで、複雑なリアサスペンションやリンクがないため、スムーズな乗り心地を実現します！
より快適に長時間ライドしたい、より強力なグリップ力が必要、難易度の高いトレイルを走りきりたい、 そんな要望に応えるべくメンテナンスの必要がないキングピンはライダーにとって最適です！

街中で便利なドロッパーシートポスト

ドロッパーシートポストは本来、急勾配の坂道を下るときにサドルを下げることで重心を後ろに引いて安定して下る為のものですが、実は街中でも便利なのは知っていますか？

街中の信号で止まる際にサドルを下げることで地面に足を着くことことができるで楽に信号待ちをすることができます！
グラベルロードだと適性なサドル高に合わせると、両足がギリギリ地面に着くか着かないかの高さに合わせるので、ドロッパーシートポストでサドル高を下げることができるのは凄く便利なんです！

ドロッパーシートポストを動かすレバーはハンドル側についており、STIレバーを握っている差は写真の様に引くことで作動、

下ハンドルを握っている際は親指で押し込むことで作動します！

ちなみにこの高さから、

ここまでサドルが下がります！

細かいところまで拘りがたくさん！

ハンドル幅は荒い路面を走るのを前提に、オンロードと比較して広いモデルを採用！
ハンドル幅が広い方が体を支えやすく、安心して荒い路面を走ることができます！

また下ハンドルは、STIレバー位置よりもさらに広いフレア形状のため、下ハンドル握って走る下りや、ハイスピード走行時でも安定して走ることができるのが特徴です！

フロントシングルギアにしている手前チェーンの脱落を防ぐ、チェーンガイドが標準でついてくるのは嬉しいポイント！

リアディレイラーはSHIMANOのGR820で、スタビライザー―機能ついているので、荒い路面を走る際にチェーンが暴れて外れるのを防いでくれるのも、チェーンガイドと合わせて嬉しいポイントです！

まとめ

グラベルロードとして欲しい性能がギュッと詰まったTOPSTONE CARBON 2 LEFFTY！

春からの新生活、新しいチャレンジにいかがでしょう！

以上、ワイズロード京都店の濱上でした！

こんにちは！

ワイズロード京都店の堤です。

今話題のCANNONDALEからCADD14が発表されました！

前作のCAAD13の登場から６年半ぶりのフルモデルチェンジです。

では早速ご紹介します！

CANNONDALE CAAD 14 3

サイズ：51

カラー：M.BLK

価格：￥345,000円(税込)

CAAD13からフルモデルチェンジ！

歴代のCAADシリーズは反応性の良さや操作性の良いハンドリング、アルミロードとは思えない軽さから多くのサイクリストから絶大な人気を得ています。

アルミレーシングバイクの中でも最高峰の性能を誇り、付いた異名は「カーボンキラー」。

異名を持つほどの性能を誇ることがうかがえます。

そんなCAADシリーズからCAAD14が発表され前作のCAAD13よりCAAD12に似た見た目に。

あの頃のCAAD感があってどこか懐かしさを感じますね。

また、ワイヤー類はフル内装になっています。

トップチューブはホリゾンタルに近い形状になり、シートポストも丸形に変わりました。

シートポストの径は27.2なので好きなシートポストにカスタムすることが可能です。

フォークコラムはデルタ型なのでCANNONDALEの新型一体型ハンドルにすることも可能です。

専用パーツに縛られずカスタムできるのはありがたいですね。

京都店に現時点では一台のみですがCAAD14の在庫あります！

気になる方はぜひワイズロード京都店へ！

ご来店をお待ちしております。

今回ご紹介するアイテムは、CANNONDALEから新しくリリースしたエアロカーボンボトルケージです！

しなりが良くボトルの出し入れがしやすいオススメモデルです！

キャノンデールのNEWエアロボトルケージが入荷しました！

CANNONDALE　AERO CARBON BOTTLE CAGE

素材：カーボン
重量：37g
価格：￥4,000‐(税込)

CANNONDALEから、先日発表されたSUPERSIX EVOのモデルチェンジに合わせて、エアロボトルケージの新型が登場しました！

以前からこのエアロボトルケージのラインナップはあったのですが、新型は素材を見直すことでより重量を軽くし、プロレースシーンに向けた仕上がりに！

以前のモデルは、地球環境に配慮したリサイクル素材を使用していたのですが、新型はカーボンを採用することで重量を2割以上も削減！
前作が50gだったのに対して、新型は37gと13gも削減！

ボトルケージ全体で肉抜き加工をしているので見た目以上の軽さに仕上がっています！

ボトルを支える底の部分にはさりげなくCANNONDALEのロゴマークが入ります。

またボトルケージあるあるで、ペットボトルを入れると底面が小さく走行中に落下することがあるのですが、このエアロボトルケージは底面がしっかりと広くし作られてるので、ペットボトルを入れても落ちにくいのも嬉しいポイントです

※ペットボトルの形状によっては落ちやすいのでご注意ください。

ちなみに専用のエアロボトルもあるのですが今回はボトルケージのみの入荷になります。

というのも、お客様から新型エアロボトルケージ単品でのご注文が相次ぎ、ボトルはお気に入りがある為単品でのご注文となりました。
かく言う僕自身も注文したのですが、個人的にお気に入りのボトルがあるのでボトルケージ単品で注文しました。

当然ながら専用のエアロボトルを使用したほうがエアロ効果が抜群に向上するので、少しでもエアロ効果を発揮したい方には専用ボトルをオススメすます！！
ご希望のお客様には専用のエアロボトルも単品で取り寄せが可能なので、店頭スタッフにお尋ねください！

以上、ワイズロード京都店の濱上でした！

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こんにちは！

ワイズロード京都店の堤です。

今回もお客様の１台をご紹介いたします！

CANNONDALE が誇る軽量エアロモデルをご納車させていただきました！

では、早速ご紹介させていただきます。

CANNONDALE SUPERSIX EVO CRB 2

サイズ：51

カラー：MTG

コンポーネント：ULTEGRA Di2 R8170

ホイー：HOLLOWGRAM R-45

～カスタムパーツ～

スプロケット：CS-R8100 ULTEGRA 11-34

サイクルコンピューター：iGP SPORT BINAVI

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スプロケットを大きくし軽いギア比を選択できるように！サイコンは大きく見やすいように！

今回、スプロケを交換させていただきました。

元々完成車に付いていたものが11-30Tのスプロケでしたが11-34Tに。

11-30の時よりも登りで軽いギアが使え楽に走りやすいメリットを受けれます。

軽くペダルを回せるのはロングライド後半の登りなどではありがたいですよね。

サイコンはiGPSPORTのBINAVIを選択。

3.5インチの大き目な画面に、35時間のバッテリー継続時間、超高速ロードブック解析など充実したサイクリング機能を体感できます。

16カテゴリー160種類以上のデータ項目をサポートし、画面を自由にカスタムすることが可能です。

画面は大き目ですが、厚さは僅か14.5㎜と超薄型ボディです。

薄さのおかげか、重量は103ｇとなっています。

価格は35,970円 (税込)とコスパがいいのではないでしょうか。

フレームにはEXKEEPRを施工しています。

艶が増し、防汚、坊傷、紫外線からの塗装の日焼けを防ぎます。

汚れが付いても水で洗い流せるのでお手入れが面倒な方やフレームをきれいに保ちたい方におすすめ！

触った感触は滑らかになります！

ご注文いただきましたS様、この度は誠にありがとうございました。

今後もメンテナンスやご希望のカスタムなどございましたらお気軽にご相談くださいませ。

またのご来店を心よりお待ちしております。

こんにちは！

ワイズロード京都店の堤です。

今回はご納車させていただいたお客様の1台をご紹介いたします。

SNSを見て当店へ足を運んでいただき相談を重ねて出来上がった1台になっています！

CANNONDALE SUPERSIX EVO CRB 2

サイズ：48

カラー：MTG

コンポーネント：ULTEGRA Di2 R8170

ホイー：HOLLOWGRAM R-45

～カスタムパーツ～

タイヤ：AGILEST DURO 30C

シーラント：STNS 

バルブ：CLIK VALVE チューブレス用　BLK80㎜

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[ysid 0850066185308]

こだわりの詰まった足回り

空力性と快適性を兼ね備えた45㎜ハイトのカーボンホイールにタイヤはANARACER ( パナレーサー )のAGILEST DURO TLR ( アジリスト デューロ チューブレスレディ ) を選択。

フレームカラーとあめサイドのタイヤで見た目の相性バッチリ！

AGILEST DUROは高いグリップ力と低い転がり抵抗に加え優れた耐パンク性能を誇ります。

流石DUROというだけあったタフさがありますね。

今回、シーラントはSTNS を使用しました。

バルブにはチューブレス用のCLIK VALVE をアッセンブル。

元々使用されていたこともあり、CLIK VALVE に。

ワンタッチで簡単に装着できるのが魅力！

ちょっと気になる不便さを解消してくれるアイテムとなっております。

フレームにはKEEPERコーティングを施工させていただきました！

フレームにはEXKEEPERを施工させていただいております。

KEERPERコーティングとはガラスコーティングの一種で傷や汚れをつきにくくするだけではなく、紫外線から塗装の日焼けや風雨摩擦による「色褪せ」、水分中に含まれるミネラルによる「水シミ」を防ぎます。

汚れがついても水だけで洗い流せます。

グロス加工の塗装の上からコーティングすると艶が引き立ちます！

最後にBEFOR・AFTERをご覧ください！

BEFOER

AFTER

タイヤの変更やチューブレス化によりロングライドでも快適に走れるような素晴らしい車体に仕上がりました！

ご注文いただきましたM様、この度は誠にありがとうございました。

引き継ぎご希望のカスタムやメンテナンスなどございましたらお気軽にご相談くださいませ。

またのご来店を心よりお待ちしております。

こんにちは！

ワイズロード京都店の堤です。

残り期間僅かとなった決算セールですが、まだお得にロードバイクを購入できるチャンスがあります！

そんな今回は当店大人気かつ国内入荷の少ないレアな一台をご紹介いたします。

CANNONDALE SUPERSIV EVO CRB2

サイズ：48(身長165㎝前後の方向け)

カラー：MetallicRed

価格：￥840,000円(税込)

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  決算セール価格ASK!

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軽さ・速さ・快適さを兼ね備えたフレーム

SUPERSIX EVOにはLB71・ハイモッド・スタンダードモッドの三種類があり今回のモデルはスタンダードモッドを採用しています。

スタンダードらしく扱いやすさはある一方、高い性能を誇ります。

フレーム重量は915ｇと1000ｇを切ってくる軽量性を誇り、縦に薄く横に広い為高い空力性能を持ちます。

空力性能はLB71やハイモッドと同じ性能を持っています。

ハンドルにはVISIONのエアロハンドル、Vision Trimax Carbon Aeroが付属しています。

もちろんワイヤー類はフル内装が可能です。

ホイールにはCANNONDALE独自ブランドのHOLLOWGRAM R-45カーボンホイールを標準装備。

リムハイト45㎜、重量は前後ペアで1730ｇと重めな感じはしますが初めから付いてくると考えるとありがたい部分ですね。

ホイールは後々カスタムしてみてもいいかもしれません。

チューブレスレディも対応しています。

コンポーネントはSHIMANO ULTEGRA R8170を搭載。

変速の変速性能、ブレーキ性能ともに高い性能を誇ります。

レバー上部にあるサテライトスイッチがある分変速やサイコンのページ移動などに使えるのも魅力です！

国内入荷数が少なく当店の大人気モデルが特価で買えるチャンスがまだあります！

ご検討中の方はお早めに！

値段に関しましてはぜひ！当店へ足をお運びください！

ご来店お待ちしております。