今年もClassic Editionの発表がござました。京都店にも入荷予定なのでお知らせいたします！

BROMPTON　C-LINE Classic Edition　M4L

Walnut Brownカラー

グランドツアラーの温かみあるレザーインテリアから着想を得たカラー。実用性の中に、落ち着いた上質さと静かな洗練を感じさせます。 

Cedar Greenカラー

英国のモータースポーツに根付く、British Racing Greenのヘリテージから着想を得たカラー。クラシックでありながら、Bromptonらしい都会的な存在感を持つ仕上がりです。 

販売価格：￥361,064(税込)

カラー：Walnut Brown、Cedar Green　2色展開

京都店入荷台数：各カラー1台ずつ

スペック

Mハンドル ／ 4速 ／ マッドガードのみ

スチール製メインフレーム、スチール製ステム、スチール製リア三角 、 チタン製フォーク、

フレームと同色系統のBrooks B17およびエルゴノミクスグリップ採用

カラータッチポイントおよび主要パーツもシルバーで統一

楕円形のシルバーロゴステッカー採用

特徴

Brooksサドル、限定カラーのErgonomic Gripを採用  

シルバーコンポーネントによるクラシックな印象  

特別デザインのデカールを採用 

シリアルプレートに’Limited Edition’の文字を刻印

英国のヘリテージ、クラフトマンシップ、長く使えるデザインを表現  

入荷前でもご予約を受付中です、お客様のご来店お問合せお待ちしております！

最近、大変嬉しいことにBROMPTONの販売が再燃しており在庫数が減りつつあります。

補充の手配もしておりますが現状の在庫状況と入荷予定車体のお知らせをいたします。

BROMPTON在庫状況(7月16日時点)

詳細ページにリンクされていない車体や、WEB上では公開されていない価格はお気軽にお問い合わせください。

注目の車体はアジア限定のP Line Urban Explorerです。S4Lのみ1台在庫がございます。

前ブログで紹介しておりますので、もしよろしければご覧ください。

お客様のご来店、お問合せお待ちしております。

[link https://ysroad.co.jp/kyoto/2026/04/11/156880]

入荷予定モデル

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人気カラー

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ワイズロード京都店の濱上です！

今回はCANNONDALEのSUPERSIX EVOのカスタムにオススメのカーボンハンドルバーをご紹介！

所有欲を満たしてくれる、最高のハンドルバーです！！

愛車のカスタムにオススメのカーボンハンドルバー！！見た目もカッコよくなりますよ！

CANNONDALE　SystemBarR-One Carbon One-Piece Handlebar

 

￥110,000-(税込)は高いのか？

何を言ってんだコイツは？？ と思う方も多いとは思いますが、聞いてください！

近年、ケーブルフル内装化の流れで、多くのブランドがステム一体型ハンドルをリリースしています。
京都店で人気ブランドのPINARELLOやCOLNAGO、BIANCHI、WILIER等も専用の一体型ハンドルをリリースしていますが、価格の面で比較すると、

PINARELLO：TALON ULTRA FAST INTEGRATED HANDLEBAR：￥193.600-(税込)
COLNAGO：CC.01：￥129,800-(税込)
BIANCHI：CARBON INTEGRATED COCKPIT：￥132,000-(税込)
WILIER：V-BAR CARBON:￥198,000-(税込)
CANNONDALE：SystemBarR-One Carbon One-Piece Handlebar：￥110,000-(税込)

あくまでも一例ですが、ブランドによっては2倍近く高いモデルも存在します。
そう考えると、世界有数のステアリングブランドであるMOMODESIGNとコラボレーションして￥110,000-(税込)というのは安く感じるような気がしませんか？

また付属品がの中には専用のコンピューターマウントも入っているのは嬉しいポイント！

コラムスペーサー、専用トップカバーなどが付属するのですが、意外とコンピューターマウントは別売りの場合が多いんです。

SystemBarR-One Carbon One-Piece Handlebarに対応するコンピューターマウントはGARMINとWAHOOの2種類が付属。
またコンピューターマウントの下にフロントライトやGoProを取り付ける下部マウントも付属するのも助かります！

サイクルコンピューターマウントの真下ではなく、ハンドルバー寄りの位置に下部マウントがあるので、走行中に重量の影響を受けて揺れたり、ハンドルバー本体への負荷を減らす設計になっているのは流石MOMODESIGNコラボレーションです！！

SystemBarR-One Carbon One-Piece Handlebar 取り付け時の注意点

SystemBarR-One Carbon One-Piece Handlebarは電動コンポーネント専用設計となります。

機械式コンポーネントには対応しないので、ご注意ください！

機械式コンポーネントを使用中の場合は、あわせて電動コンポーネントへのカスタムをご案内させていただきます。

メーカー在庫状況

現状メーカー在庫は各サイズともにごく少数ですが在庫があります。

2026年モデルより、新型のステム一体型ハンドルがリリースした事で、在庫は極僅か。
サイズによっては完売もでておりますが、次回10月以降に入荷するサイズもあるので、サイズによってはまだオーダー可能です！

正直新型ハンドルの方が、より軽く、よりエアロになってはいますが、個人的にはこのMOMOハンドルの方がデザインが好みと言うこともあり、オススメとなります！

このブログを見られて気になられてCANNNODALEライダーの方はお気軽にお尋ねくださいませ！

また取り付けに当たっての工賃や納期はその都度変わりますので、併せてスタッフにまでお尋ねください。

以上、ワイズロード京都店の濱上でした！

今回は僕が普段から愛用しているタイヤメーカー「VITTORIA」のグラベルタイヤ「TERRENO」シリーズのインプレッションブログになります。

メーカー様にご協力いただき、TERRENOシリーズをお借りしてのインプレッション！
インプレッションするタイヤが多いので、複数回に分けてお送りいたします！

グラベルタイヤはどれを選んでいいのか悩んでいるお客様の参考になれば幸いです！

グラベルタイヤはどれが最適？VITTORIAのTERRENOシリーズをインプレッション

イタリアのタイヤメーカーVITTORIAのグラベルタイヤシリーズのTERRENOは走る路面の状況に合わせて7種類のタイヤパターンが存在しVITTPRIAが提唱する」T-Score（ティー・スコア）」をもとに選びやすいのが特徴！
モデル名のTは「T-Score（ティー・スコア）」の略称で、T-Score は主に走行する地形の種類に基づいて、最適なグラベル用タイヤを選べるように設計された革新的でシンプルかつ直感的な方法です。
グラベルライダーそれぞれに最適な「ぴったりのタイヤ」をより簡単かつ正確に選べるようになります！

T-Scoreの例は上の写真と表がイメージしやすいので使用するタイヤの参考に！
上記の様に普段どのような路面を走るかに合わせてタイヤを簡単に選ぶことが出来ます。

とは言え実際に使用した感覚は本当にこの通りなのか？

グラベル経験が少ない今だからこそ、素直な感覚でインプレッションできるので、上の表を参考にしつつインプレッションしていきたいと思います！

果たして性能は如何に！？

なお今回のインプレッションにおいて、タイヤ幅と空気圧は全て同じで状態でテストします。
タイヤ幅は40C、空気圧は舗装路では3bar、グラベルでは2～3barで走ります。
またチューブレスレディ対応ですが、今回のインプレッションは全てTPUチューブを用いてクリンチャーで施工しています。

以前インプレッションしたT30とT50のインプレッションは下記からどうぞ！

[link https://ysroad.co.jp/kyoto/2026/07/11/160042]

⇧ T60インプレッションブログ ⇧

[link https://ysroad.co.jp/kyoto/2026/07/06/159782]

⇧ T50インプレッションブログ ⇧

[link https://ysroad.co.jp/kyoto/2026/06/29/159513]

⇧ T30インプレッションブログ ⇧

TERRENO T50 PRO

今回のインプレッションで個人的に一番試してみたかったのがこのTERRENO T50 PRO！！
年々高速化するグラベルレースにおいて、最高のパフォーマンスを追求した新世代グラベルタイヤが「Vittoria Terreno Pro（テレーノ プロ）」シリーズ。
プロのグラベルレース現場からフィードバックを受けて作られたTERRENO PROシリーズは、通常のEnduranceシリーズと比較して、105％のスピード、118％のグリップ、109％の耐パンク性、103％のライディング快適性を実現！！
スピードに関しては10時間のレースで18分のタイム短縮に繋がる計算になります！

普段はEnduranceモデルのT50を使用しているので、レース特価のPROシリーズがどれだけ良いのかすごく気になっていたので早速インプレッションしていきます！

向かったのはインプレッションでよく行く河川敷。

細かいハードパックグラベル～ファイン・ルーズグラベルが多く走りやすい環境で、川が近いことから偶に軟らかいマッドな路面も出てきます。

上の写真のような細かい砂利だと、まるで舗装路の上を走っているかのようなスピードを出すことができ、この日最高速度の47キロをマークしました！

普段はこのような軽いグラベルをメインに走るのですが、今回はPROシリーズのインプレッションということもあり、普段はいかない場所にも行ってみることにしました。

そんな道中、僕の苦手な柔らかいマッドな路面が頻発！
過去2回マッドな路面でバランスを崩して転倒しているのでどうしても慎重になります。

とは言え、今回はそこまで深さのあるマッドではないし、PROシリーズだし問題ないでしょ！とポジティブシンキングで走り、無事に走り切りました！(関西人的にはコケるところかもしれませんが、笑)

何度かマッドの上を走りましたが、特に滑ってトラクションがかからなくなったりすることはなく、思いのほかすんなりと走れました。

ここまできたら、もっと激しいグラベルにもチャレンジしてみたい！！
そんなチャレンジ精神から、以前工事中で走れなかった林道に行ってみることに。

林道の入口に付くと、工事は完了おり封鎖も解かれていたのでワクワクしながら走ることに！

林道の入り口付近はかなりウェットな路面で落ち葉も多いので慎重にはしります。
ちなみに林道なので、基本的に終始登りっぱなしです。

マッドではなく、ウェットなグラベル路面の走行はあまり経験がないのでインプレッションするにはもってこい！
実際に走ってみるとウェットな路面だから特別滑ることもなく、しっかりとトラクションが効いているので安心して進めました。

走り進めていくにつれ、路面はどんどん荒れていき、最初はファイン・ルーズよりだったのが、ミックスになり、場所によっては一度降りて押して歩かないと確実に転倒するような箇所も出てきます！

上の写真の箇所は右側ははミックスグラベルで、左側には水が流れており、小さな川のような状態になっていました。
上記の箇所は右側を進むことにしましたが、斜度が10％を超えているので、大き目の石を踏んで転倒しないようにすすみます。

道中、ハイキングを楽しまれている方に何度かお会いしたのですが、上の方は路面がかなり荒れていて斜度も厳しくなるそうで、ハイキング目的では転倒の危険があるのであまり行かないとのこと。
自転車だと尚の事危ないから気を付けて～とアドバイスをいただきました！

実際に登っていくにつれ、上の写真のような、ボトルの半分ぐらいの大きさの石が多く、落ち葉や太めの枝など転倒のリスクが高いものが増えてきました。

場所によっては倒木もちらほらとあり、完全に道をふさいでいる箇所もあり、その度に一度降りて倒木を超えてから進みます。

そんなこんなで、登り続けていくうちに、今回の最大の難所に差し掛かり、道が細く、こぶし大の石(岩？)がゴロゴロとしていて、かつ斜度が16％の激坂区間に突入！！
正直、グラベル初心者で登りが苦手ということもあり、諦めようとしましたがここはTERRENO PRO T50を信じて進みます！！

激坂区間は50メートルほど。
前輪が石に乗り上げて車体が持ち上がるのをハンドルに体重を掛けて抑えつつ、後輪がスリップして転倒しない様に必死に登ります。
何度か後輪で石を踏んだことで滑り掛けましたが、トラクション性能が高く滑りきる前にもち直すことができ、そのまま登りきることに成功！
ホッと一安心したところで体力的にも精神的にも疲弊してきたのが分かったので、今回はここまでにして帰ることに。

そこで気づくんです。
登りがあると言うことは、下りがあること言うことに。

正直ゾッとしました。
今必死に登った激坂を含む下りを無事に下りきることができるのだろうか。
とは言え下るしか道はないので下るのですが、ここはTERRENO PRO T50を信じて進みます！
もちろん激坂区間は怖いので歩いて下りますとも！

ただそれ以降の下りは倒木の箇所以外で降りることなく無事に生還。
下りは登り以上に神経を研ぎ澄ますため、写真を撮影したり、その場その場でのタイヤの乗り心地を気にする余裕がなくとにかく転倒してケガしない(もといバイクを壊さない)ように気を付けました。

林道入り口近くの開けた場所で休憩しつつ、今回のライドは僕自身の技術ではなく、タイヤは勿論、バイクの性能に助けられたんだなと実感。

下りの際は一度も滑ってヒヤッとすることもなく、前輪で落ち葉や砂利をしっかりと掻き分けつつ、体重を掛ける後輪側のグリップ力が高いことから無事に下れました。

改めてTERRENO PRO T50の走破性能、安定性、グリップ力、快適性とどれをとっても素晴らしく本当にいいタイヤだなと実感しました。

今回のインプレッションでは、他のTERRENOシリーズを比較するために、同じ条件のクリンチャー仕様で走りましたが、次の機会があればチューブレスで走りたいと思います！

最後に、通常のEnduranceシリーズのT50と比較してどうかと、速度を上げることができるのは勿論ですが、何よりグリップ力が高くトラクションを掛けやすかったのが一番印象に残りました。

僕の技術力が低い状態では、もしかすると通常のEnduranceシリーズでは最後の激坂区間で滑っていたかもしれません。
だからこそ安全に安心してグラベルを楽しむ為にも、TERRENO PROはすごく良かったと思います！！
EnduranceシリーズもPROシリーズもどちらもインプレッションして凄く良い印象が多いのですが、個人的には初心者の方程、PROシリーズをオススメ致します！

Enduranceシリーズは定価で ￥9,900‐(税込)、PROシリーズの定価は15,950‐(税込)と1.5倍以上ですが安心安全には変えられません。

特に山や林道に行くことが多い場合は強くオススメいたします！
もしグラベルタイヤの選び方はわからない場合は、お気軽に、京都店スタッフの濱上までお尋ねください！

[ysid 8022530037556]

次回はEnduranceシリーズのT70、もしくは、ロードモデルのタイヤをインプレッション予定。
次回もお楽しみに！

以上、ワイズロード京都の濱上でした！

世界最速のエアロロードと謳われるCERVELOのS5を納車させていただきました。

ご注文承りましたM様、この度は誠にありがとうございます。

モデルチェンジ前のS5もお乗りということで、モデルチェンジ後の違いを存分にお楽しみください！

CERVELO　S5

世界最速の所以(メーカーサイトより抜粋)

POINT 01　前作と比較し6.3W削減

S5において最も重要なのは、より速く走るための空力性能です。
新型ではヘッドチューブやフォークの形状を見直し、前方から受ける空気の流れを最適化することで、前作と比較して6.3Wの削減を実現しています。

この差は数値以上に大きく、高速巡航での伸びや、踏み続けたときの負担の少なさとして体感しやすい進化です。

POINT 02　フレームセット全体で124g軽量化

エアロロードは重い、という印象を持たれることがありますが、新型S5はその考え方を更新するモデルです。
フレーム、フォーク、一体型ハンドルバー、シートポストを含むフレームセット全体で、前作比124gの軽量化を達成しています。

空力性能を追求しながらも軽さを犠牲にしないことで、平坦だけでなく登りや加減速の多い場面でも軽快さを感じやすくなっています。

POINT 03　新型ワンピースハンドルバー採用

S5の象徴でもあるフロントまわりは、新しい一体型ハンドルバーへと進化しました。
新型HB19は、フード部がドロップ部より4cm狭い「Plus-Four」コンセプトを採用し、エアロポジションを取りやすくしながら、下ハンドルでは安定感も確保しています。

たとえば51サイズでは38/42cm、54サイズ以上では40/44cmという構成で、速さと扱いやすさを両立させています。

パーツアッセンブリー

ZIIP　454 NSW Tubeless Disc

SHIMANO　DURA-ACE R9270&DUAL PRECISION3+ PRO パワーメーター

CERAMICSPEED　BB&ビックプーリー

SCRATCH M5&XPRO 12

などなど一流級のパーツをお選びいただき、車体重量は７キロ前半に収まりました。

この新たなバイクとともに、これからのサイクルライフが楽しく素晴らしいものになることを、スタッフ一同心より応援しております！

[ysid 2026000004389]

販売価格：￥1,276,000(税込)

サイズ：51.5(適正身長目安170cm前後)

カラー：J122　ETNA LUCENTE

今回は入荷のお知らせだけになりますが、新型発表後、早速ご注文をいただいた大注目のモデルです。

メーカー様よりインプレもいただいているので気になる方はお問い合わせください。

フレームの詳細は別投稿のブログをご覧ください。[link https://ysroad.co.jp/kyoto/2026/07/10/160005]

旧型DOGMA Xはメーカー在庫と支店在庫ともに数台でサイズもカラーも僅かです。ぜひご検討ください。

[ysid 2024000102081]

ワイズロード京都店の池田です！

前回ご紹介させていただいたKhodaaBloom RAIL ST に引き続き

今回もRAILシリーズのクロスバイクを紹介させていただきます！

前回のブログはコチラから↓

[link https://ysroad.co.jp/kyoto/2026/07/07/159900]

KhodaaBloom RAIL DISC 

価格：￥81,400(税込)

年式：2024

カラー：マットダークグリーン

サイズ：440（適応身長165-180cm）

[ysid 4977323208658]

軽量な車体に豊富なギア比

変速は2×8の計16段変速で、坂道であっても
適切なギア比を選択することが可能となっています。
加えて、走行に関わるパーツ（ブレーキ、チェーン周り）は
SHIMANO製パーツで構成されており、安心のパーツ構成です。

また、RAILシリーズの特徴として、クロスバイクの中でも軽量な重量が挙げられます。

軽いということは、坂道で楽なだけでなく、
単純にペダルを踏んだ時のバイクの進み方が良いため
普段の走行でも快適です。

雨道でも安全なディスクブレーキ搭載

スポーツバイクで主流のブレーキ方式として

ホイール部分を押さえて止めるリムブレーキ
ホイールに搭載された板（ディスク）を押さえるディスクブレーキ

の二つがあります。その二つの中で
RAIL DISCは制動力が強く、雨天の影響を受けにくいディスクブレーキの方を搭載しています。

また、油圧式ですので、軽い力でブレーキをかけることが出来ます。

長時間乗っても快適なサドル

本バイクに搭載されているサドルは、座面中央部に局部の圧迫を避けるための穴を設けたものとなっています。

スポーツバイクにありがちな悩みとして
長時間乗っているとお尻が痛い、ということがあります。

ですが、このサドルはその痛みを軽減して、長時間のライドを快適にしてくれます。

さいごに

いかがでしょうか？

軽量で取り回しが良く、なおかつ初期装備としてキックスタンド、ペダル、フロントライトが付いていますので、追加購入なしですぐに走り出すことが出来ます。

油圧ディスクブレーキによる安心の制動力も魅力ですね。

是非購入をご検討ください！

今回は僕が普段から愛用しているタイヤメーカー「VITTORIA」のグラベルタイヤ「TERRENO」シリーズのインプレッションブログになります。

メーカー様にご協力いただき、TERRENOシリーズをお借りしてのインプレッション！
インプレッションするタイヤが多いので、複数回に分けてお送りいたします！

グラベルタイヤはどれを選んでいいのか悩んでいるお客様の参考になれば幸いです！

グラベルタイヤはどれが最適？VITTORIAのTERRENOシリーズをインプレッション

イタリアのタイヤメーカーVITTORIAのグラベルタイヤシリーズのTERRENOは走る路面の状況に合わせて7種類のタイヤパターンが存在しVITTPRIAが提唱する」T-Score（ティー・スコア）」をもとに選びやすいのが特徴！
モデル名のTは「T-Score（ティー・スコア）」の略称で、T-Score は主に走行する地形の種類に基づいて、最適なグラベル用タイヤを選べるように設計された革新的でシンプルかつ直感的な方法です。
グラベルライダーそれぞれに最適な「ぴったりのタイヤ」をより簡単かつ正確に選べるようになります！

T-Scoreの例は上の写真と表がイメージしやすいので使用するタイヤの参考に！
上記の様に普段どのような路面を走るかに合わせてタイヤを簡単に選ぶことが出来ます。

とは言え実際に使用した感覚は本当にこの通りなのか？

グラベル経験が少ない今だからこそ、素直な感覚でインプレッションできるので、上の表を参考にしつつインプレッションしていきたいと思います！

果たして性能は如何に！？

なお今回のインプレッションにおいて、タイヤ幅と空気圧は全て同じで状態でテストします。
タイヤ幅は40C、空気圧は舗装路では3bar、グラベルでは2～3barで走ります。
またチューブレスレディ対応ですが、今回のインプレッションは全てTPUチューブを用いてクリンチャーで施工しています。

以前インプレッションしたT30とT50のインプレッションは下記からどうぞ！

[link https://ysroad.co.jp/kyoto/2026/07/06/159782]

⇧ T50インプレッションブログ ⇧

[link https://ysroad.co.jp/kyoto/2026/06/29/159513]

⇧ T30インプレッションブログ ⇧

TERRENO T60

TERRENO T60は前回インプレッションしたT50と同じく、小石や柔らかい地面の混合、つまりミックスグラベルで万能に使えるモデルになります！

T50と同じミックスグラベルをメインにしたT60は、T50と比較してノブ一つ一つの大きさが大きく、砂利をかき分ける力が強いため、より砂利が大きい荒れた路面での走行が得意なモデルになります！
さらに常に変化する路面状況に対応できるサイピングとバランスの取れたトレッド配置が、変化する路面状況でもしっかりと路面を捉えることで、ミックスグラベルでも安心してコーナーを攻めることが可能になります！

実際に砂利が大きめで量の多い場所を選んで走ってみたのですが、T50よりも安定して速度を維持することが可能でした！
正直に言うとT50でも十分なんじゃないかと思っていたのですが、今回走った路面ではT60の方が走破性能、安定性能、速度とどれをとってもT50を超える感覚がありました！

ですがその反面、ハードパックグラベルやアスファルトなどの硬い路面や細かい砂利道では、路面抵抗が強くなる感覚がありました。

あえて空気圧を高めに3.5barにしてみたり、下げて2.5barにしてみたりと調整してみたのですが、T50の方が走行時の路面抵抗が軽く軽快に走れたように感じます。

もちろんものすごく抵抗が強くなり速度が5キロ以上下がるような感覚ではなく、実際にサイコンのスピードを見ても、1～2キロほどの差なので誤差の範囲かなとも思うのすが、数値では見られない感覚なので好みの問題なのかもしれません。

ならば！
もっと荒れた路面ではどう感じるのか？
T50よりもより快適に走ることができるのはないのだろうか？

と言うことでさらに荒れた路面を探していると、、、

前回は気づかなかった、河原へと続く脇道を発見！
前回もそうだったのですが、河原が近い方が道が柔らかかったり、こぶし大の石がゴロゴロしていたりと荒れている傾向なので突き進んでいくことに！

河原に近づくにつれ予想通り砂利が大きく形も疎らになりより不安定な路面に。

ここまで荒れるともはやミックスグラベルではなく、T70以上推奨のコアース・ルーズグラベルになりますが、そこは思いっ切って走ります！

かなりグラつきはするものの、特に滑って転倒しそうな感覚はなく思いのほか簡単に河原に到着。

ミックスグラベル向きのT60ではあるものの、T50と比較してコアース・ルースグラベル寄りの設計だからこそ走り向けられたのかなと感じつつ、河原で少し涼んでいきました。

涼みながら、改めてこんな場所をロードで走ってきたのかと考えると、タイヤ一つでここまで走れる場所や走行の感覚が変わるグラベルって面白いな！としみじみ感じました。

ちなみにこの後、別の場所で雨でぬかるんだ柔らかい路面に意気揚々と突っ込んだ結果バランスを崩していまい見事に落車しました（笑）

しかもドライブトレイン側（バイクの右側）にこけたのでハンガーが曲がるかも！！と一瞬焦りましたが、自分のバイクがSRAMのダイレクトマウントタイプのリアディレイラーを使用しているので曲がる心配なく事なきをえましたとさ。

こういう瞬間はディレイラーハンガーが必要なSHIMANOよりも、フレームに直接固定できるSRAMの方が安心だなと感じます。
泥の中に突っ込んだ（転倒した）ので、バイクも自分自身も泥だらけにはなりましたが、ケガやバイクの傷はなかったので一安心！

これまで16年ほどロードばかり乗ってきましたが、改めてグラベルって楽しい！！
ロードではパンクや転倒を恐れて走れない場所でも走れるし、タイヤを理由に行きたい場所を諦めることもなくなるので凄く自由に楽しめます！
さらに街中よりも人が少なく、車やバイクもほとんど通らないので気楽に走れるのも個人的に嬉しいポイントです！
もちろん、どこでも走っていいわけではなく、場所によっては私有地であったり、ハイキングや登山を楽しまれる方が多い場所もあるので、常に周りには注意して楽しんでください！

ちなみにTERRENO T60の40Cと45Cは京都店にて在庫を準備しておりますので、気になられたお客様はぜひ店頭にてご覧ください！

それでは簡単ではありますが、TERRENO T60のインプレッションでした！
次回はTERRENO T70か、TEREENO T50 PROのインプレッションを予定しております。

また近日、VITTORIAさんご協力のもとポップアップイベントを開催予定！
詳細が決まり次第、当ブログにてご紹介させていただきます！

以上、ワイズロード京都店の濱上でした！

[ysid 8022530037099]

[ysid 8022530037068]

前回のブログはこちらからどうぞ。

[link https://ysroad.co.jp/kyoto/2026/07/08/158454]

Bianchi C-SPORT2 DISC

価格：￥96,800(税込)
　　　　  ⇓　　⇓
　　　￥89,800(税込)
店頭在庫：チェレステ/ダークターコイズフルロッシー
・ロックサンド/ブラックマット/グロッシー
・ホワイトサンド/メタルロゴ
サイズ：チェレステ43、47、51、55
　　　　ブラックマット43、47、51、55
　　　　ホワイト47、51、55

サイズ目安
・43サイズ=155～165cm
・47サイズ=160〜170cm
・51サイズ=165〜175cm
・55サイズ=170〜180cm

[ysid 8032809342281]

[ysid 8032809342298]

[ysid 8032809342274]

ガツンと効く油圧ディスクブレーキ

リムブレーキと比べて雨天でも強く、
より軽い力で強力にブレーキングできます。
リムブレーキは利きが悪いというわけではありませんが、
構造上ディスクブレーキの方が強くなりますが、
その分重量増とメンテナンスはやや大変に。

大容量サドルバッグ

サドルバッグラージ
価格：￥4,730(税込)
サイズ(W)10.5×(H)13.5×(D)20cm

これがなかなかに大容量で、前回ご紹介した
前後ライトや、長ーいチェーンロックも入ります。
さらに...

500mlではありません。900mlです。
ご覧の通りこれでいっぱいいっぱいでは
ありませんので、まだ携帯工具やライト類も収まります。

濡れたら困るものには...

防水サドルバッグ
価格：￥3,080(税込)
サイズ：(W)10×(H)10×(D)18cm

サイズは先程のものと比べると小ぶりになりますが、
濡れたらマズイ電動ポンプなどを収納するのに適しています。
それでも中身を厳選する必要は
ないんじゃないかなと言えるくらいには
容量に余裕があると思います。

さいごに

いかがでしたでしょうか、前回、今回と
ビアンキのC-SPORTシリーズを
二回に分けてご紹介しました。
お乗りになられる方により合った方を
お選びいただければと思います。
また、ご紹介したビアンキのアイテムに
関しましても、グローブやフロアポンプなど、
他にも様々なアイテムをご用意しています。
そちらに関しましても是非店舗でご覧いただければと存じます。
ご来店お待ちしております。

JAMIS　RENEGADE　A1

￥148，500
⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓
SALE！！￥118，800

年式：2024

ホイールの固定方法はクイックリリース、ブレーキは機械式ディスクブレーキのモデルです。価格を抑えるためにこのようになっていますが、修理がしやすいという利点もあり、人里離れた山奥や泊りがけのロングライドを想定しているコンセプトと合っています。

変速系統はシマノCLARISで統一されています。2×8段変速ですが、フロント50-34Tのリア11-34Tでギア比が1あるのでたいていの場所なら走り切ることが出来ます。

リアキャリアやフロントラック等も取り付けられるように多数のダボ穴がついています。カーゴケージにバッグを付けてバイクパッキングをしてもいいですし、キャリアをつけてフルパッキングも出来ちゃいます！個人的には等高線をあしらったフロントフォークが刺さりました。

ということで今回は店内最安クラスのグラベルロードをご紹介させていただきました！

気になる在庫状況は…

BLACK　PEARL　54サイズ(適応身長170cm前後)
BLACK　PEARL　48サイズ(適応身長160cm前後)

ANO　PALLADIUM　54サイズ(適応身長170cm前後)
ANO　PALLADIUM　51サイズ(適応身長165cm前後)
ANO　PALLADIUM　48サイズ(適応身長160cm前後)

となっております！あくまで7/11現在の在庫状況なので今後変動する可能性がございます。気になっている方はお早めに！京都店でお待ちしております！！

[ysid 4570123380267]