８月のサンデーライドについてお知らせと一部、変更点のお知らせです。

今月のサンデーライドは8月30日開催と目的地は決定なのですがコースは①か②で検討中です。

①は40kmくらいの距離で行きは緩斜面、帰りは下り基調で初心者の方でも安心できるルート。

②は36kmくらいで花背峠を途中まで登り百井別れで百井峠を登り国道477号線を進み目的地を目指すルート。こちらは、ある程度ヒルクライムに慣れた方向けのパンチのあるルートです。

どちらを走るかは13日に雨が降らなければ実走してから決めますので、先に日付、目的地をお伝えします。

参加ご検討中の方は14日に更新予定の当ブログをチェックしてください。

追記：①のコースで走ります！

開催日など

・8月30日　①9：00～12：00くらい　三条駅7番出口集合

　　　　　　②9：00～11：00くらい　ローソン静市市原店集合

変更点

環境省が情報提供している「熱中症警戒アラート」が開催予定日の前日の14時に発表された場合はサンデーライドは中止いたします。

環境省のサイトはコチラ

コース

8月30日はルートは未定ですが目的地はエビフライが有名なウッドギャラリーという喫茶店へ行きます。今回もご褒美ありのカフェライドです。

どちらかのルートで走ります↓

①のルート　

②のルート　

参加のご予約は下記Googleフォームよりお願いいたします。参加費は当日にオンライン決済いたしますのでY’s Club会員登録を事前にお願いいたします。

[ysid 21384141]

京都に土地勘がまったくなくルートを決めるのに時間がかかっており、サンデーライドのご案内が遅くなっていますが、ぜひご参加いただけると幸いです。

お客様の参加やお問い合わせお待ちしております！

今回は京都店で絶賛開催中のVITTORIA ポップアップショップから、特に人気の高い「CORSA PRO」をインプレッションします！
世界トップのプロ選手御用達！グランツールを制したタイヤをご検討中の方は是非最後までご覧ください。

グラベルをオンロード化!! プロ選手御用達のCORSA PROをテスト!!

今回テストするにあたって、インプレする自転車の詳細をご紹介いたします。

バイク：CANNONDALE  SUPER X LAB71
ホイール：RESERVE 42|49 GR

アメリカのCANNONDALEがリリースするグラベルレーサーのSUPER Xに、RESERVEの42|49GRというグラベル向きのホイールをつけて普段乗っています。
先日から何度かVITTORIAのグラベルタイヤTERRENOシリーズのインプレッションでも使用していたので、ご存知の方らもおられかもしれません。

今回のインプレッションはVITTORIAのオンロード向けの最高峰モデル「CORSA PRO」のチューブタイプで、タイヤ幅は30C。
僕の使用しているホイールの規格上、30C以上のタイヤでないと使用できない為、メーカー様にご用意いただきました。

取り付けた際の見た目は、一見してオンロードと区別がつかないほど自然。
実は、SUPER Xを購入した理由の一つに、グラベルだけではなく、オンロードも等しく楽しみたい思いがあった為、今回のインプレッションは凄く楽しみにしていました！

改めてCORSA PROに関して簡単にご説明すると、VITTORIAの中でも位置づけは最上位モデルで、コットンケーシングを使用したことで快適性の高いしなやかさと、グラフェン + シリカ コンパウンドにより、さまざまなコンディションでスピードとグリップを確保しています！

これまで数多くのグランツールやワンデイレースで勝利を飾っていることもあり、多くのトッププロからの信頼も厚い名作です！

走り心地はまるで白線の上を走っているかのような、なめらかさが特徴で、まるでスケートリンクの上をスッーーーーと滑るかのような抵抗の少ない走りが魅力的なタイヤです。

実業団に加入していた10年ほど前からお気に入りで使用していることもあり、タイヤ選びに迷った際は必ずCORSA PRO (以前の名称はCORSA)を選んできました。

現行のCORSA PROに関しては、チューブタイプがまだリリースされていない頃にTLR(チューブレス・レディ)タイプにチューブを入れて使用していた事もありますが、より軽量化されたチューブタイプの使用は初めて。

またサイズも以前は28Cで今回は30C、ホイールの内幅も異なるので、まっさらな気持ちでインプレッションしていきます。

CORSA PRO チューブタイプ 30C  1stインプレッション

ではでは改めて、インプレッションです！

今回走った場所は関西にお住まいの方にはお馴染みの京阪奈自転車道を50キロ。
空気圧は今までの経験から高めが好みで、リム側の最大気圧が5.5barなので今回は5.0barで走ってみます。

走り始めの第一印象はやはり、スーーーっと滑らかに走るCORSA PRO独特の乗り味の良さが際立ちます！
走る前はタイヤ幅が30Cと以前よりも太く、リムの内幅が27㎜でグラベル向けでかなりワイドなので、正直少しもっさりするかもと思っていたのですが、そんな心配は杞憂でした。
なんの違和感もなく転がり始め、VITTRORIAのこだわりポイントである「しなやかな快適性」が素晴らしく、長時間乗っていても疲れにくいのはロングライド勢として凄く助かります！

またコーナー時にも「しなやかさ」が強く影響しており、曲がるときの角度に合わせてタイヤが適度に変形することでグリップ力が向上し安定性抜群な走りになります！(←ここ重要！！)

CORSA PROの性能のおかげで足の余力はまだまだ残っており、もう50キロぐらいは走りたかったのですが、この日の気温が38度を超えており熱中症の危険も考慮して50キロに。
実際に軽い熱中症になっていたので皆様もお気を付けください。

2ndインプレッション

1stインプレッションが平坦のみだったこともあり、2ndインプレッションは登りメインで走りました。

場所は関西ヒルクライムTTにも登録されている「善峯寺 前半コース」と「柳谷観音 長岡京側ルート」の2箇所。
善峯寺 前半コースは、距離2.5キロ、獲得標高247ｍ、平均斜度9.8％、最大斜度25％ の激坂を含む短距離コース。
柳谷観音 長岡京側ルートは、距離4.3キロ、獲得標高358ｍ、平均斜度8.3％、最大斜度17％ の起伏のバリエーションが豊かなコース。
どちらも長岡京市ではメジャーなヒルクライムコースです。
詳しくは関西ヒルクライムTTをご覧ください。

斜度が5～10％前後の箇所だと、実際の斜度の数値よりも軽く走れるように感じます。
正直ヒルクライムが大の苦手なのでスピードは遅いのですが、それでもホイールが軽く回っているように感じ、普段よりも楽に登ることができました！

斜度が15～20％を超える激坂だと、単純にしんどいのですが、根性で登れます（笑）
ただ路面から伝わる嫌なゴロゴロとした感触はなく、激坂であってもしなやかな快適性に助けられている感覚がありました！
実はこれまで善峯寺前半コースを足つきなく登り切ったことがなく、今回初めて足つきなしで登り切ることができました。

10年前の実業団時代なら兎も角、日ごろ全くトレーニングをしていない怠け切った今の状態で登りきれたのはタイヤの影響が強いです！

そして個人的に感動したのが、下りの安定性！！
50キロを軽く超える下りでの安定性能は、安全に直結する大事な性能です。
実はヒルクライムよりもダウンヒルの方が苦手意識が強く、過去にダウンヒルでバイクが大破するほどの大けがをした経験からダウンヒルの性能は重要視しています。

1stインプレッションでも記載した通り、VITTORIAのタイヤはしなやかさが特徴で、コーナー時にタイヤが適度に変形することでグリップ力と安定性能が向上します！

そのおかげで気持ちに余裕ができ、安心して下りきることができました！
久しぶりに下りが楽しいとも感じたので、CORSA PROの性能の高さを改めて感じる事が出来ました。

まとめ

CORSA PRO tubuタイプ 30Cを使用して、これまで使用してきたCORSAシリーズと変わらず、快適性の高いしなやかさと、スケートリンクの上をスーーーっと滑るような路面抵抗の少ない走り心地の良さが病みつきになる1本でした！

これまで様々なタイヤを使用してきましたが、個人的に一番多くリピートして使い続けているので自信をもってオススメできます！！
もしタイヤを選びで迷ったのなら是非一度CORSA PROを使用してみてください。

今までのタイヤとは大きく印象が変わる素晴らしい走り心地に感動するはず！？

より詳しいお話は京都店の濱上までお尋ねください。
以上、ワイズロード京都店の濱上でした！

それにしても走った後のコーラってなんでこんなに美味しんでしょうか。
CORSA PROなみに病みつきです（笑）

今回は京都店で大人気ブランドの「FUJI」から新型グラベルロードが入荷したのでご紹介いたします！
街乗り派の方も、ツーリング派の方も楽しめる素敵な1台です！

FUJIの新型グラベルロードが入荷!! 街乗り派もツーリング派にも最適な1台!!

FUJI　MILESDOVES (マイルスダヴス)
カラー：Sandy Silver
サイズ：49 (身長163～170cm前後の方向け)
コンポーネント：SHIMANO CLARIS
価格：￥124,300-(税込)

街を軽やかに流す日常使いから、荷物を積み込み長距離走行するバイクパッキングまで、あらゆるライドスタイルを受け止めるFUJIの新型グラベルロード「マイルスダヴス」。

FETHER CX+のDNAを受け継ぎつつ、BB位置やフロント周りの設計を細かく見直すことで、安定感と操作性をさらに高め、ややアップライドなポジションにすることで、ロングライドやグラベル走行においても快適なハンドリングを維持。

標準は38Cでアスファルトや路面の硬いハードパックグラベルで走りやすい街乗り仕様。
最大45Cまでタイヤを太くすることも可能で、より安定性や走破性を求めてのカスタムも可能なので、せっかくならタイヤ幅を40～45Cまで太くしつつ耐パンク性能に優れたタイヤにカスタムするのがオススメ！

中でも個人的に、普段から愛用しているVITTORIAのTERRENOシリーズがオススメで、様々なモデルがあるので走り方や遊び方に合わして選ぶとよりライドが楽しくなります！

⇧ T60インプレッションブログ ⇧

⇧ T50インプレッションブログ ⇧

⇧ T30インプレッションブログ ⇧

過去のインプレッションブログをご参考にどうぞ！

自由自在のカスタム

MILESDOVESにはライダーの好みに合わせてカスタムできるようにダボ穴が多く設けられているので、カスタム幅が広いのが特徴！

例えば、通勤通学用に前後のフェンダー(泥除け)とリアキャリア(荷台)を付けたり、

キャンプツーリング用に上記プラス、フロントフォーク横にバッグを付けたり、フロントキャリアを付けることも可能！

最が45Cまで装着できるタイヤクリアランスに加えて、ダボ穴が多いことで自由自在のカスタムが可能で楽しさ満点！！

フロントフォーク横に直接バッグを付けたり、ビッグゲージを付けることも可能

フロントフェンダーとフロントキャリアを付けられるようボ穴が2箇所に

リアキャリア用のダボ穴とリアフェンダー取り付け用のダボ穴は標準仕様。

その他のこだわり

バーテープはまだ巻けてはいませんが、上から見てハッキリと分かるぐらい下ハンドルが外側に広がっており、下ハンドルを握る際に自然と安定した姿勢でハンドルを持ちやすくなります。

特に荒れたグラベルや急な下り坂などは下ハンドル持った方が重心が下がり、バイクが安定しやすくなるので便利なんです！

サドルのカラーとタイヤのサイドから―が黒ではなくブラウンカラーになっておりクロモリフレームのクラシカルな雰囲気と相まって統一感があり全体的に見てすごくかっこよく仕上がっています！

京都店在庫一覧

カラー：Sandy Silver
サイズ：49(身長163～170cm前後の方向け)

カラー：Dark Navy
サイズ：52.5(身長168～175cm前後の方向け)

カラー：Matte Black
サイズ：55(身長174～181cm前後の方向け)

7/28時点で、Sandy Silverは店頭に在庫がございますが、Dark NavyとMatte Black は組み立て倉庫にて組み立て中の為、来週8月4日に京都店に戻ってくる予定となっています。

また上記以外のサイズやカラーは随時在庫確認を致しますので、お気軽にお問い合わせください！

以上、ワイズロード京都店の濱上でした！

ワイズロード京都店の福元です。

前回、メンテナンスコラムとしてタイヤの交換時期についてお話をしました。

自転車には多くの消耗品が付いていますが、その中でも修理で最もよく交換しているのがタイヤです。

今回のブログは同じく頻繁に交換作業をしているパーツの中でも、意外と消耗品だと知られていないと感じるパーツについてご紹介。

是非皆様もご自身の自転車が大丈夫かどうかチェックをしてください。

ちなみに、前回のブログをご覧になっていない方は是非↓↓↓↓

【6月のピックアップ】あなたの自転車は大丈夫？？タイヤの交換時期を解説！！！

それでは本題。

チェーンの寿命

今回のテーマは「チェーン」

すべての自転車に必ずついているチェーンですが、変速段数やブランドによって様々な規格、サイズがあります。

こうしたサイズによって消耗が早い、遅いがあったりもしますが、実は全て消耗品、いつか交換が必要になるパーツです。

ちなみに、、、
大前提として錆びた状態のチェーンは消耗度合いに関わらず交換をオススメします。

チェーンの消耗とは

チェーンが消耗するとどうなるか？
ずばり「伸びます」

とはいってもゴムのようにビヨンと伸びるわけではありません。

見ての通り、チェーンはプレートを貫通する様にピンが圧入されており、そのピンとローラーを中心に内側のプレートと外側のプレートが回転することでチェーンが曲がるようになっています。

しかし長く使用すると、摩耗によりプレートの穴が広がったり、ピンとローラーが削れることで、１コマの間隔が広くなり、結果的にチェーン全体が長くなります。

つまり「伸びる」とは言っていますが、実際に起こっている現象としては「削れている」が正解。

チェーンが伸びた結果、たるんでチェーン外れのトラブルが頻発したり、ギアとのかみ合わせが悪くなるのでペダルが空転する症状がでたりと走行に大きな支障をきたしてしまいます。

最悪の場合、摩耗が進めばいつか破断してしまいます。

また、ギア歯の消耗を著しく早める原因にもなるので、放置すると余計に修理費用が掛かります。

症状が出る前に交換をすることを強くおススメします。

消耗をチェックする

このようなチェーンの伸びは残念ながら目視では全く分かりません。

消耗をチェックするには専用の工具「チェーンチェッカー」を使います。

これ、実は色々種類があったり、正確さが違ったりする奥深い工具だったりするのですが、この写真は簡易的なチェッカーです。

特殊なチェーンでなければこれで十分摩耗はチェックできます。

使いかたはとても簡単。

写真の右側のフックをこうして↓↓

反対側をこうします↓↓

これは新品のチェーンにつけた状態。

摩耗していなければこのようにチェーンのコマに当たって綺麗に入りません。

これが消耗すると↓↓

このようにスポッとはまります。

こうなると交換という非常に分かりやすい工具です。

[ysid 4715575888538]

当店でもチェッカーの販売はありますが、交換するにも専用工具が必要だったり、手も相当汚れる作業だったり、ご自身での交換やチェックは少し億劫な側面も。

そんな方に朗報です。

無料点検実施中！！！

現在開催中のサマーフェアの一環として、こうした消耗品のチェックを無料で行う当社指定25項目の無料点検を実施中です。

チェーン以外の消耗品もスタッフでチェックし、調整や交換が必要な場合はその場で別途ご案内いたします。

修理作業が立て込んでいなければチェックにそれほど時間もかかりませんので、店内をご覧いただく合間にも点検させていただきます。

安心して乗っていただけるよう、是非スタッフまでお声かけください。

といったところで今回はここまで！
また次回のブログをお楽しみに！！！！

ワイズロード京都店の濱上です！

今回はCANNONDALEのSUPERSIX EVOのカスタムにオススメのカーボンハンドルバーをご紹介！

所有欲を満たしてくれる、最高のハンドルバーです！！

愛車のカスタムにオススメのカーボンハンドルバー！！見た目もカッコよくなりますよ！

CANNONDALE　SystemBarR-One Carbon One-Piece Handlebar

 

￥110,000-(税込)は高いのか？

何を言ってんだコイツは？？ と思う方も多いとは思いますが、聞いてください！

近年、ケーブルフル内装化の流れで、多くのブランドがステム一体型ハンドルをリリースしています。
京都店で人気ブランドのPINARELLOやCOLNAGO、BIANCHI、WILIER等も専用の一体型ハンドルをリリースしていますが、価格の面で比較すると、

PINARELLO：TALON ULTRA FAST INTEGRATED HANDLEBAR：￥193.600-(税込)
COLNAGO：CC.01：￥129,800-(税込)
BIANCHI：CARBON INTEGRATED COCKPIT：￥132,000-(税込)
WILIER：V-BAR CARBON:￥198,000-(税込)
CANNONDALE：SystemBarR-One Carbon One-Piece Handlebar：￥110,000-(税込)

あくまでも一例ですが、ブランドによっては2倍近く高いモデルも存在します。
そう考えると、世界有数のステアリングブランドであるMOMODESIGNとコラボレーションして￥110,000-(税込)というのは安く感じるような気がしませんか？

また付属品がの中には専用のコンピューターマウントも入っているのは嬉しいポイント！

コラムスペーサー、専用トップカバーなどが付属するのですが、意外とコンピューターマウントは別売りの場合が多いんです。

SystemBarR-One Carbon One-Piece Handlebarに対応するコンピューターマウントはGARMINとWAHOOの2種類が付属。
またコンピューターマウントの下にフロントライトやGoProを取り付ける下部マウントも付属するのも助かります！

サイクルコンピューターマウントの真下ではなく、ハンドルバー寄りの位置に下部マウントがあるので、走行中に重量の影響を受けて揺れたり、ハンドルバー本体への負荷を減らす設計になっているのは流石MOMODESIGNコラボレーションです！！

SystemBarR-One Carbon One-Piece Handlebar 取り付け時の注意点

SystemBarR-One Carbon One-Piece Handlebarは電動コンポーネント専用設計となります。

機械式コンポーネントには対応しないので、ご注意ください！

機械式コンポーネントを使用中の場合は、あわせて電動コンポーネントへのカスタムをご案内させていただきます。

メーカー在庫状況

現状メーカー在庫は各サイズともにごく少数ですが在庫があります。

2026年モデルより、新型のステム一体型ハンドルがリリースした事で、在庫は極僅か。
サイズによっては完売もでておりますが、次回10月以降に入荷するサイズもあるので、サイズによってはまだオーダー可能です！

正直新型ハンドルの方が、より軽く、よりエアロになってはいますが、個人的にはこのMOMOハンドルの方がデザインが好みと言うこともあり、オススメとなります！

このブログを見られて気になられてCANNNODALEライダーの方はお気軽にお尋ねくださいませ！

また取り付けに当たっての工賃や納期はその都度変わりますので、併せてスタッフにまでお尋ねください。

以上、ワイズロード京都店の濱上でした！

今回は僕が普段から愛用しているタイヤメーカー「VITTORIA」のグラベルタイヤ「TERRENO」シリーズのインプレッションブログになります。

メーカー様にご協力いただき、TERRENOシリーズをお借りしてのインプレッション！
インプレッションするタイヤが多いので、複数回に分けてお送りいたします！

グラベルタイヤはどれを選んでいいのか悩んでいるお客様の参考になれば幸いです！

グラベルタイヤはどれが最適？VITTORIAのTERRENOシリーズをインプレッション

イタリアのタイヤメーカーVITTORIAのグラベルタイヤシリーズのTERRENOは走る路面の状況に合わせて7種類のタイヤパターンが存在しVITTPRIAが提唱する」T-Score（ティー・スコア）」をもとに選びやすいのが特徴！
モデル名のTは「T-Score（ティー・スコア）」の略称で、T-Score は主に走行する地形の種類に基づいて、最適なグラベル用タイヤを選べるように設計された革新的でシンプルかつ直感的な方法です。
グラベルライダーそれぞれに最適な「ぴったりのタイヤ」をより簡単かつ正確に選べるようになります！

T-Scoreの例は上の写真と表がイメージしやすいので使用するタイヤの参考に！
上記の様に普段どのような路面を走るかに合わせてタイヤを簡単に選ぶことが出来ます。

とは言え実際に使用した感覚は本当にこの通りなのか？

グラベル経験が少ない今だからこそ、素直な感覚でインプレッションできるので、上の表を参考にしつつインプレッションしていきたいと思います！

果たして性能は如何に！？

なお今回のインプレッションにおいて、タイヤ幅と空気圧は全て同じで状態でテストします。
タイヤ幅は40C、空気圧は舗装路では3bar、グラベルでは2～3barで走ります。
またチューブレスレディ対応ですが、今回のインプレッションは全てTPUチューブを用いてクリンチャーで施工しています。

以前インプレッションしたT30とT50のインプレッションは下記からどうぞ！

[link https://ysroad.co.jp/kyoto/2026/07/11/160042]

⇧ T60インプレッションブログ ⇧

[link https://ysroad.co.jp/kyoto/2026/07/06/159782]

⇧ T50インプレッションブログ ⇧

[link https://ysroad.co.jp/kyoto/2026/06/29/159513]

⇧ T30インプレッションブログ ⇧

TERRENO T50 PRO

今回のインプレッションで個人的に一番試してみたかったのがこのTERRENO T50 PRO！！
年々高速化するグラベルレースにおいて、最高のパフォーマンスを追求した新世代グラベルタイヤが「Vittoria Terreno Pro（テレーノ プロ）」シリーズ。
プロのグラベルレース現場からフィードバックを受けて作られたTERRENO PROシリーズは、通常のEnduranceシリーズと比較して、105％のスピード、118％のグリップ、109％の耐パンク性、103％のライディング快適性を実現！！
スピードに関しては10時間のレースで18分のタイム短縮に繋がる計算になります！

普段はEnduranceモデルのT50を使用しているので、レース特価のPROシリーズがどれだけ良いのかすごく気になっていたので早速インプレッションしていきます！

向かったのはインプレッションでよく行く河川敷。

細かいハードパックグラベル～ファイン・ルーズグラベルが多く走りやすい環境で、川が近いことから偶に軟らかいマッドな路面も出てきます。

上の写真のような細かい砂利だと、まるで舗装路の上を走っているかのようなスピードを出すことができ、この日最高速度の47キロをマークしました！

普段はこのような軽いグラベルをメインに走るのですが、今回はPROシリーズのインプレッションということもあり、普段はいかない場所にも行ってみることにしました。

そんな道中、僕の苦手な柔らかいマッドな路面が頻発！
過去2回マッドな路面でバランスを崩して転倒しているのでどうしても慎重になります。

とは言え、今回はそこまで深さのあるマッドではないし、PROシリーズだし問題ないでしょ！とポジティブシンキングで走り、無事に走り切りました！(関西人的にはコケるところかもしれませんが、笑)

何度かマッドの上を走りましたが、特に滑ってトラクションがかからなくなったりすることはなく、思いのほかすんなりと走れました。

ここまできたら、もっと激しいグラベルにもチャレンジしてみたい！！
そんなチャレンジ精神から、以前工事中で走れなかった林道に行ってみることに。

林道の入口に付くと、工事は完了おり封鎖も解かれていたのでワクワクしながら走ることに！

林道の入り口付近はかなりウェットな路面で落ち葉も多いので慎重にはしります。
ちなみに林道なので、基本的に終始登りっぱなしです。

マッドではなく、ウェットなグラベル路面の走行はあまり経験がないのでインプレッションするにはもってこい！
実際に走ってみるとウェットな路面だから特別滑ることもなく、しっかりとトラクションが効いているので安心して進めました。

走り進めていくにつれ、路面はどんどん荒れていき、最初はファイン・ルーズよりだったのが、ミックスになり、場所によっては一度降りて押して歩かないと確実に転倒するような箇所も出てきます！

上の写真の箇所は右側ははミックスグラベルで、左側には水が流れており、小さな川のような状態になっていました。
上記の箇所は右側を進むことにしましたが、斜度が10％を超えているので、大き目の石を踏んで転倒しないようにすすみます。

道中、ハイキングを楽しまれている方に何度かお会いしたのですが、上の方は路面がかなり荒れていて斜度も厳しくなるそうで、ハイキング目的では転倒の危険があるのであまり行かないとのこと。
自転車だと尚の事危ないから気を付けて～とアドバイスをいただきました！

実際に登っていくにつれ、上の写真のような、ボトルの半分ぐらいの大きさの石が多く、落ち葉や太めの枝など転倒のリスクが高いものが増えてきました。

場所によっては倒木もちらほらとあり、完全に道をふさいでいる箇所もあり、その度に一度降りて倒木を超えてから進みます。

そんなこんなで、登り続けていくうちに、今回の最大の難所に差し掛かり、道が細く、こぶし大の石(岩？)がゴロゴロとしていて、かつ斜度が16％の激坂区間に突入！！
正直、グラベル初心者で登りが苦手ということもあり、諦めようとしましたがここはTERRENO PRO T50を信じて進みます！！

激坂区間は50メートルほど。
前輪が石に乗り上げて車体が持ち上がるのをハンドルに体重を掛けて抑えつつ、後輪がスリップして転倒しない様に必死に登ります。
何度か後輪で石を踏んだことで滑り掛けましたが、トラクション性能が高く滑りきる前にもち直すことができ、そのまま登りきることに成功！
ホッと一安心したところで体力的にも精神的にも疲弊してきたのが分かったので、今回はここまでにして帰ることに。

そこで気づくんです。
登りがあると言うことは、下りがあること言うことに。

正直ゾッとしました。
今必死に登った激坂を含む下りを無事に下りきることができるのだろうか。
とは言え下るしか道はないので下るのですが、ここはTERRENO PRO T50を信じて進みます！
もちろん激坂区間は怖いので歩いて下りますとも！

ただそれ以降の下りは倒木の箇所以外で降りることなく無事に生還。
下りは登り以上に神経を研ぎ澄ますため、写真を撮影したり、その場その場でのタイヤの乗り心地を気にする余裕がなくとにかく転倒してケガしない(もといバイクを壊さない)ように気を付けました。

林道入り口近くの開けた場所で休憩しつつ、今回のライドは僕自身の技術ではなく、タイヤは勿論、バイクの性能に助けられたんだなと実感。

下りの際は一度も滑ってヒヤッとすることもなく、前輪で落ち葉や砂利をしっかりと掻き分けつつ、体重を掛ける後輪側のグリップ力が高いことから無事に下れました。

改めてTERRENO PRO T50の走破性能、安定性、グリップ力、快適性とどれをとっても素晴らしく本当にいいタイヤだなと実感しました。

今回のインプレッションでは、他のTERRENOシリーズを比較するために、同じ条件のクリンチャー仕様で走りましたが、次の機会があればチューブレスで走りたいと思います！

最後に、通常のEnduranceシリーズのT50と比較してどうかと、速度を上げることができるのは勿論ですが、何よりグリップ力が高くトラクションを掛けやすかったのが一番印象に残りました。

僕の技術力が低い状態では、もしかすると通常のEnduranceシリーズでは最後の激坂区間で滑っていたかもしれません。
だからこそ安全に安心してグラベルを楽しむ為にも、TERRENO PROはすごく良かったと思います！！
EnduranceシリーズもPROシリーズもどちらもインプレッションして凄く良い印象が多いのですが、個人的には初心者の方程、PROシリーズをオススメ致します！

Enduranceシリーズは定価で ￥9,900‐(税込)、PROシリーズの定価は15,950‐(税込)と1.5倍以上ですが安心安全には変えられません。

特に山や林道に行くことが多い場合は強くオススメいたします！
もしグラベルタイヤの選び方はわからない場合は、お気軽に、京都店スタッフの濱上までお尋ねください！

[ysid 8022530037556]

次回はEnduranceシリーズのT70、もしくは、ロードモデルのタイヤをインプレッション予定。
次回もお楽しみに！

以上、ワイズロード京都の濱上でした！

今回は僕が普段から愛用しているタイヤメーカー「VITTORIA」のグラベルタイヤ「TERRENO」シリーズのインプレッションブログになります。

メーカー様にご協力いただき、TERRENOシリーズをお借りしてのインプレッション！
インプレッションするタイヤが多いので、複数回に分けてお送りいたします！

グラベルタイヤはどれを選んでいいのか悩んでいるお客様の参考になれば幸いです！

グラベルタイヤはどれが最適？VITTORIAのTERRENOシリーズをインプレッション

イタリアのタイヤメーカーVITTORIAのグラベルタイヤシリーズのTERRENOは走る路面の状況に合わせて7種類のタイヤパターンが存在しVITTPRIAが提唱する」T-Score（ティー・スコア）」をもとに選びやすいのが特徴！
モデル名のTは「T-Score（ティー・スコア）」の略称で、T-Score は主に走行する地形の種類に基づいて、最適なグラベル用タイヤを選べるように設計された革新的でシンプルかつ直感的な方法です。
グラベルライダーそれぞれに最適な「ぴったりのタイヤ」をより簡単かつ正確に選べるようになります！

T-Scoreの例は上の写真と表がイメージしやすいので使用するタイヤの参考に！
上記の様に普段どのような路面を走るかに合わせてタイヤを簡単に選ぶことが出来ます。

とは言え実際に使用した感覚は本当にこの通りなのか？

グラベル経験が少ない今だからこそ、素直な感覚でインプレッションできるので、上の表を参考にしつつインプレッションしていきたいと思います！

果たして性能は如何に！？

なお今回のインプレッションにおいて、タイヤ幅と空気圧は全て同じで状態でテストします。
タイヤ幅は40C、空気圧は舗装路では3bar、グラベルでは2～3barで走ります。
またチューブレスレディ対応ですが、今回のインプレッションは全てTPUチューブを用いてクリンチャーで施工しています。

以前インプレッションしたT30とT50のインプレッションは下記からどうぞ！

[link https://ysroad.co.jp/kyoto/2026/07/06/159782]

⇧ T50インプレッションブログ ⇧

[link https://ysroad.co.jp/kyoto/2026/06/29/159513]

⇧ T30インプレッションブログ ⇧

TERRENO T60

TERRENO T60は前回インプレッションしたT50と同じく、小石や柔らかい地面の混合、つまりミックスグラベルで万能に使えるモデルになります！

T50と同じミックスグラベルをメインにしたT60は、T50と比較してノブ一つ一つの大きさが大きく、砂利をかき分ける力が強いため、より砂利が大きい荒れた路面での走行が得意なモデルになります！
さらに常に変化する路面状況に対応できるサイピングとバランスの取れたトレッド配置が、変化する路面状況でもしっかりと路面を捉えることで、ミックスグラベルでも安心してコーナーを攻めることが可能になります！

実際に砂利が大きめで量の多い場所を選んで走ってみたのですが、T50よりも安定して速度を維持することが可能でした！
正直に言うとT50でも十分なんじゃないかと思っていたのですが、今回走った路面ではT60の方が走破性能、安定性能、速度とどれをとってもT50を超える感覚がありました！

ですがその反面、ハードパックグラベルやアスファルトなどの硬い路面や細かい砂利道では、路面抵抗が強くなる感覚がありました。

あえて空気圧を高めに3.5barにしてみたり、下げて2.5barにしてみたりと調整してみたのですが、T50の方が走行時の路面抵抗が軽く軽快に走れたように感じます。

もちろんものすごく抵抗が強くなり速度が5キロ以上下がるような感覚ではなく、実際にサイコンのスピードを見ても、1～2キロほどの差なので誤差の範囲かなとも思うのすが、数値では見られない感覚なので好みの問題なのかもしれません。

ならば！
もっと荒れた路面ではどう感じるのか？
T50よりもより快適に走ることができるのはないのだろうか？

と言うことでさらに荒れた路面を探していると、、、

前回は気づかなかった、河原へと続く脇道を発見！
前回もそうだったのですが、河原が近い方が道が柔らかかったり、こぶし大の石がゴロゴロしていたりと荒れている傾向なので突き進んでいくことに！

河原に近づくにつれ予想通り砂利が大きく形も疎らになりより不安定な路面に。

ここまで荒れるともはやミックスグラベルではなく、T70以上推奨のコアース・ルーズグラベルになりますが、そこは思いっ切って走ります！

かなりグラつきはするものの、特に滑って転倒しそうな感覚はなく思いのほか簡単に河原に到着。

ミックスグラベル向きのT60ではあるものの、T50と比較してコアース・ルースグラベル寄りの設計だからこそ走り向けられたのかなと感じつつ、河原で少し涼んでいきました。

涼みながら、改めてこんな場所をロードで走ってきたのかと考えると、タイヤ一つでここまで走れる場所や走行の感覚が変わるグラベルって面白いな！としみじみ感じました。

ちなみにこの後、別の場所で雨でぬかるんだ柔らかい路面に意気揚々と突っ込んだ結果バランスを崩していまい見事に落車しました（笑）

しかもドライブトレイン側（バイクの右側）にこけたのでハンガーが曲がるかも！！と一瞬焦りましたが、自分のバイクがSRAMのダイレクトマウントタイプのリアディレイラーを使用しているので曲がる心配なく事なきをえましたとさ。

こういう瞬間はディレイラーハンガーが必要なSHIMANOよりも、フレームに直接固定できるSRAMの方が安心だなと感じます。
泥の中に突っ込んだ（転倒した）ので、バイクも自分自身も泥だらけにはなりましたが、ケガやバイクの傷はなかったので一安心！

これまで16年ほどロードばかり乗ってきましたが、改めてグラベルって楽しい！！
ロードではパンクや転倒を恐れて走れない場所でも走れるし、タイヤを理由に行きたい場所を諦めることもなくなるので凄く自由に楽しめます！
さらに街中よりも人が少なく、車やバイクもほとんど通らないので気楽に走れるのも個人的に嬉しいポイントです！
もちろん、どこでも走っていいわけではなく、場所によっては私有地であったり、ハイキングや登山を楽しまれる方が多い場所もあるので、常に周りには注意して楽しんでください！

ちなみにTERRENO T60の40Cと45Cは京都店にて在庫を準備しておりますので、気になられたお客様はぜひ店頭にてご覧ください！

それでは簡単ではありますが、TERRENO T60のインプレッションでした！
次回はTERRENO T70か、TEREENO T50 PROのインプレッションを予定しております。

また近日、VITTORIAさんご協力のもとポップアップイベントを開催予定！
詳細が決まり次第、当ブログにてご紹介させていただきます！

以上、ワイズロード京都店の濱上でした！

[ysid 8022530037099]

[ysid 8022530037068]

JAMIS　RENEGADE　A1

￥148，500
⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓
SALE！！￥118，800

年式：2024

ホイールの固定方法はクイックリリース、ブレーキは機械式ディスクブレーキのモデルです。価格を抑えるためにこのようになっていますが、修理がしやすいという利点もあり、人里離れた山奥や泊りがけのロングライドを想定しているコンセプトと合っています。

変速系統はシマノCLARISで統一されています。2×8段変速ですが、フロント50-34Tのリア11-34Tでギア比が1あるのでたいていの場所なら走り切ることが出来ます。

リアキャリアやフロントラック等も取り付けられるように多数のダボ穴がついています。カーゴケージにバッグを付けてバイクパッキングをしてもいいですし、キャリアをつけてフルパッキングも出来ちゃいます！個人的には等高線をあしらったフロントフォークが刺さりました。

ということで今回は店内最安クラスのグラベルロードをご紹介させていただきました！

気になる在庫状況は…

BLACK　PEARL　54サイズ(適応身長170cm前後)
BLACK　PEARL　48サイズ(適応身長160cm前後)

ANO　PALLADIUM　54サイズ(適応身長170cm前後)
ANO　PALLADIUM　51サイズ(適応身長165cm前後)
ANO　PALLADIUM　48サイズ(適応身長160cm前後)

となっております！あくまで7/11現在の在庫状況なので今後変動する可能性がございます。気になっている方はお早めに！京都店でお待ちしております！！

[ysid 4570123380267]

遂に発表されました、新型DOGMA X。

DOGMA Fが純粋なレーシングパフォーマンスを追求する一台であるならば、DOGMA Xは、そのDOGMAの走行性能をより長く、より快適に、そしてより安心して引き出すための一台です。

単なる快適性重視のエンデュランスロードではなく、
PINARELLOらしい反応性、安定感、ハンドリング性能を備えながら、ロングライド、グランフォンド、荒れた路面、アップダウンの多いコースにおいて、ライダーがより遠くまで走り続けるために設計されています。

価格とカラーラインナップ

MOONIGHT FROST

JADE ECLIPSE

AQUA VEIL

ETNA LUCEMTE

価格はフレームセットで￥1,276,000(税込)です。

ココが変わった新型DOGMA X　※メーカーの説明より抜粋

カーボン素材がTORAYCA M40xに変更

前作から素材を見直し、DOGMA Xに求められる反応性、安定性、快適性を高次元で最適化。

Xステイズ2.0

新たなダブルアームシートステー構造により、DOGMA X独自の快適性と走行性能をさらに進化。

エアロダイナミクスの進化

真円コラムから楕円コラムになったことにより、空力効率と剛性を向上。

高い安定性と正確なハンドリングを実現し登り、平地、下りの全局面でより速く走行性能です。

ディレイラーハンガーがUDH化

入荷予定のカラー

京都店にはサムネイルにもある通りETNA LUCENTEカラーの51.5サイズのフレームセットが7月11日頃に入荷予定です。

他の魅力的なカラーもご注文可能ですのでお気軽にお問い合わせください。

お客様のご来店やご注文お待ちしております。

旧DOGMA X↓

[ysid 2026000003443]

今回は僕が普段から愛用しているタイヤメーカー「VITTORIA」のグラベルタイヤ「TERRENO」シリーズのインプレッションブログになります。

メーカー様にご協力いただき、TERRENOシリーズをお借りしてのインプレッション！
インプレッションするタイヤが多いので、複数回に分けてお送りいたします！

グラベルタイヤはどれを選んでいいのか悩んでいるお客様の参考になれば幸いです！

グラベルタイヤはどれが最適？VITTORIAのTERRENOシリーズをインプレッション

イタリアのタイヤメーカーVITTORIAのグラベルタイヤシリーズのTERRENOは走る路面の状況に合わせて7種類のタイヤパターンが存在しVITTPRIAが提唱する」T-Score（ティー・スコア）」をもとに選びやすいのが特徴！
モデル名のTは「T-Score（ティー・スコア）」の略称で、T-Score は主に走行する地形の種類に基づいて、最適なグラベル用タイヤを選べるように設計された革新的でシンプルかつ直感的な方法です。
グラベルライダーそれぞれに最適な「ぴったりのタイヤ」をより簡単かつ正確に選べるようになります！

T-Scoreの例は上の写真と表がイメージしやすいので使用するタイヤの参考に！
上記の様に普段どのような路面を走るかに合わせてタイヤを簡単に選ぶことが出来ます。

とは言え実際に使用した感覚は本当にこの通りなのか？

グラベル経験が少ない今だからこそ、素直な感覚でインプレッションできるので、上の表を参考にしつつインプレッションしていきたいと思います！

果たして性能は如何に！？

なお今回のインプレッションにおいて、タイヤ幅と空気圧は全て同じで状態でテストします。
タイヤ幅は40C、空気圧は舗装路では3bar、グラベルでは2～3barで走ります。
またチューブレスレディ対応ですが、今回のインプレッションは全てTPUチューブを用いてクリンチャーで施工しています。

前回インプレッションしたT30は下記のブログをご覧ください！

[link https://ysroad.co.jp/kyoto/2026/06/29/159513]

TERRENO T50

TREENNO T50は小石や柔らかい地面の混合、つまりミックス路面で万能に使えるモデルになります！
個人的に普段から愛車に使用しているモデルで、細かい砂利道から少し大きめの砂利、雨で柔らかくなった路面まで、走れる幅が広いのが最大の特徴！

ノブの高さは前回インプレッションしたT30よりも全体的に高く、ノブのパターンが細かく設置されているので、様々な路面でのトラクションが向上！

また汎用性の高いセンター～ミッドトレッドと、しっかり食いつくコーナリングラグにより、変化する地形でも安心して走行可能です！

ではでは早速ですが実際にしようしたインプレッションをご紹介させていただきます。

走りに行ったのは前回とは違う河川敷。
当初は橋の下の河川敷を走ろうかと思っていたのですが、工事中に付き今回は断念。

工事の影響のない場所を探し走り初め、改めてスタート！
雨上がりの翌日ということもあり、路面は全体的にウェットな感じで、T50のインプレッションをするのには最適な環境！

ハードパックから、ファイン・ルーズまでの比較的荒れの少ない路面では、T30と比較してスピードが少し落ちる感覚があったのですが、T30以上の安定感からくる安心感が際立っているのを感じます！

ミックス寄りの大きな砂利道が少ない代わりに、ファイン・ルーズ寄りの細かい砂利+雑草や枯れ葉の路面が多いのですが、グラつくことなく安定感抜群！

元よりミックス前提の設計なので、走破性能が高くしっかりとトラクションがかかるので、特別気を遣わずともゴリゴリ走り抜けることができました！

そして大事な速度ですが、ハードパックやファイン・ルーズで走るのと同等かそれ以上の速度で走ることが出来、走破性と安定性能が高いことによる安心感も後押しし、思いっきり走ることが出来ました！

まだまだグラベル慣れしていない初心者の私でもハッキリと感じられるほどの走破性、安定性、トラクションの高さがグラベルを走る上での楽しさを後押ししてくれます！

場所は少し変わり、ぬかるんで柔らかくなった砂地を見つけたので、思いっきり飛び込んでみることに。

上の写真は飛び込んだ先の終着地点で固めのハードパックよりでしたが、道中はタイヤは埋もれるほど路面が柔らかく、かなり不安定。

写真の様に、タイヤの表面が泥と砂で埋め尽くされるほどにも関わらずトラクションが効いており5％ほどの斜面でしたが登りきることができました！

T50で何とか登りきれたことを考えるとT30ではおそらくトラクションがかかりきらず、途中で滑ってコケていただろなと感じつつ、タイヤのノブの形や高さでこんなにも走れる環境が変わるのが面白いろいな感じました！

帰りの途中で気づいたのですが、T50はノブの間にたまった泥を排出する力も強く、少し舗装路を走るだけでたまっていた泥がどんどん落ちます。

休憩に立ち寄った際にタイヤを確認すると全てではないものの、溜まっていた泥のほとんどが取れていました。
ただ、走りながら泥を排出するので、足回りが泥だらけになるのはご愛嬌（笑）

こんな時にリアフェンダーがあると便利だな、と言うことで近いうちに購入しようと思います！
ちなみにオススメはASS SAVERのWINWING2！

泥除け用の台座は必要なく簡単に脱着できる優れもの！
詳しくは下記のブログをご覧ください！

<p>[link https://ysroad.co.jp/kyoto/2026/05/12/157646]</p><p><img class="alignnone wp-image-159832" src="https://ysroad.co.jp/kyoto/wp-content/uploads/2026/07/img_3910.jpeg" alt="IMG_3910" width="642" height="481" data-mce-src="https://ysroad.co.jp/kyoto/wp-content/uploads/2026/07/img_3910.jpeg"></p><p>改めてT50の向き不向きをお伝えすると、</p><p>向いている路面：ファイン・ルーズからミックスで、不安定な路面の方が本領を発揮しやすく、普段から様々な路面でのグラベルライドを楽しみたい方向け。</p><p>向いていない路面：特別向いていない訳ではないのですが、舗装路やハードパックで速度を出した乗り方をするには不向きだと思います。

あくまでT30と比較すればの話なので走ろうと思えば速度を出すことも可能。その分加速に力が要るのでその点には注意。

また試してはいないもののコアース・ルーズや本格的なマッドは乗りこなすのに技術と経験が必要になると思われるので、私を含めて初心者にはオススメしません。</p><p>いかがでしたか？

本当に初心者が語るインプレッションなので、上級者の皆様は思うところがあるかもしれませんが、温かい目で見ていただけると助かります。

私と同じくグラベル初心者の方はもちろん、これからグラベルロードの購入を検討されている方の参考になれば幸いです。</p><p>ワイズロード京都店にはT50の40Cと45Cの在庫を常備しております。

気になった方は是非お試しください！</p><p><p>[ysid 8022530032636]</p><p>[ysid 8022530032698]</p>以上、ワイズロード京都店の濱上でした！</p>