ワイズロード京都店の濱上です！

今回はCANNONDALEのSUPERSIX EVOのカスタムにオススメのカーボンハンドルバーをご紹介！

所有欲を満たしてくれる、最高のハンドルバーです！！

愛車のカスタムにオススメのカーボンハンドルバー！！見た目もカッコよくなりますよ！

CANNONDALE　SystemBarR-One Carbon One-Piece Handlebar

 

￥110,000-(税込)は高いのか？

何を言ってんだコイツは？？ と思う方も多いとは思いますが、聞いてください！

近年、ケーブルフル内装化の流れで、多くのブランドがステム一体型ハンドルをリリースしています。
京都店で人気ブランドのPINARELLOやCOLNAGO、BIANCHI、WILIER等も専用の一体型ハンドルをリリースしていますが、価格の面で比較すると、

PINARELLO：TALON ULTRA FAST INTEGRATED HANDLEBAR：￥193.600-(税込)
COLNAGO：CC.01：￥129,800-(税込)
BIANCHI：CARBON INTEGRATED COCKPIT：￥132,000-(税込)
WILIER：V-BAR CARBON:￥198,000-(税込)
CANNONDALE：SystemBarR-One Carbon One-Piece Handlebar：￥110,000-(税込)

あくまでも一例ですが、ブランドによっては2倍近く高いモデルも存在します。
そう考えると、世界有数のステアリングブランドであるMOMODESIGNとコラボレーションして￥110,000-(税込)というのは安く感じるような気がしませんか？

また付属品がの中には専用のコンピューターマウントも入っているのは嬉しいポイント！

コラムスペーサー、専用トップカバーなどが付属するのですが、意外とコンピューターマウントは別売りの場合が多いんです。

SystemBarR-One Carbon One-Piece Handlebarに対応するコンピューターマウントはGARMINとWAHOOの2種類が付属。
またコンピューターマウントの下にフロントライトやGoProを取り付ける下部マウントも付属するのも助かります！

サイクルコンピューターマウントの真下ではなく、ハンドルバー寄りの位置に下部マウントがあるので、走行中に重量の影響を受けて揺れたり、ハンドルバー本体への負荷を減らす設計になっているのは流石MOMODESIGNコラボレーションです！！

SystemBarR-One Carbon One-Piece Handlebar 取り付け時の注意点

SystemBarR-One Carbon One-Piece Handlebarは電動コンポーネント専用設計となります。

機械式コンポーネントには対応しないので、ご注意ください！

機械式コンポーネントを使用中の場合は、あわせて電動コンポーネントへのカスタムをご案内させていただきます。

メーカー在庫状況

現状メーカー在庫は各サイズともにごく少数ですが在庫があります。

2026年モデルより、新型のステム一体型ハンドルがリリースした事で、在庫は極僅か。
サイズによっては完売もでておりますが、次回10月以降に入荷するサイズもあるので、サイズによってはまだオーダー可能です！

正直新型ハンドルの方が、より軽く、よりエアロになってはいますが、個人的にはこのMOMOハンドルの方がデザインが好みと言うこともあり、オススメとなります！

このブログを見られて気になられてCANNNODALEライダーの方はお気軽にお尋ねくださいませ！

また取り付けに当たっての工賃や納期はその都度変わりますので、併せてスタッフにまでお尋ねください。

以上、ワイズロード京都店の濱上でした！

今回は僕が普段から愛用しているタイヤメーカー「VITTORIA」のグラベルタイヤ「TERRENO」シリーズのインプレッションブログになります。

メーカー様にご協力いただき、TERRENOシリーズをお借りしてのインプレッション！
インプレッションするタイヤが多いので、複数回に分けてお送りいたします！

グラベルタイヤはどれを選んでいいのか悩んでいるお客様の参考になれば幸いです！

グラベルタイヤはどれが最適？VITTORIAのTERRENOシリーズをインプレッション

イタリアのタイヤメーカーVITTORIAのグラベルタイヤシリーズのTERRENOは走る路面の状況に合わせて7種類のタイヤパターンが存在しVITTPRIAが提唱する」T-Score（ティー・スコア）」をもとに選びやすいのが特徴！
モデル名のTは「T-Score（ティー・スコア）」の略称で、T-Score は主に走行する地形の種類に基づいて、最適なグラベル用タイヤを選べるように設計された革新的でシンプルかつ直感的な方法です。
グラベルライダーそれぞれに最適な「ぴったりのタイヤ」をより簡単かつ正確に選べるようになります！

T-Scoreの例は上の写真と表がイメージしやすいので使用するタイヤの参考に！
上記の様に普段どのような路面を走るかに合わせてタイヤを簡単に選ぶことが出来ます。

とは言え実際に使用した感覚は本当にこの通りなのか？

グラベル経験が少ない今だからこそ、素直な感覚でインプレッションできるので、上の表を参考にしつつインプレッションしていきたいと思います！

果たして性能は如何に！？

なお今回のインプレッションにおいて、タイヤ幅と空気圧は全て同じで状態でテストします。
タイヤ幅は40C、空気圧は舗装路では3bar、グラベルでは2～3barで走ります。
またチューブレスレディ対応ですが、今回のインプレッションは全てTPUチューブを用いてクリンチャーで施工しています。

以前インプレッションしたT30とT50のインプレッションは下記からどうぞ！

[link https://ysroad.co.jp/kyoto/2026/07/11/160042]

⇧ T60インプレッションブログ ⇧

[link https://ysroad.co.jp/kyoto/2026/07/06/159782]

⇧ T50インプレッションブログ ⇧

[link https://ysroad.co.jp/kyoto/2026/06/29/159513]

⇧ T30インプレッションブログ ⇧

TERRENO T50 PRO

今回のインプレッションで個人的に一番試してみたかったのがこのTERRENO T50 PRO！！
年々高速化するグラベルレースにおいて、最高のパフォーマンスを追求した新世代グラベルタイヤが「Vittoria Terreno Pro（テレーノ プロ）」シリーズ。
プロのグラベルレース現場からフィードバックを受けて作られたTERRENO PROシリーズは、通常のEnduranceシリーズと比較して、105％のスピード、118％のグリップ、109％の耐パンク性、103％のライディング快適性を実現！！
スピードに関しては10時間のレースで18分のタイム短縮に繋がる計算になります！

普段はEnduranceモデルのT50を使用しているので、レース特価のPROシリーズがどれだけ良いのかすごく気になっていたので早速インプレッションしていきます！

向かったのはインプレッションでよく行く河川敷。

細かいハードパックグラベル～ファイン・ルーズグラベルが多く走りやすい環境で、川が近いことから偶に軟らかいマッドな路面も出てきます。

上の写真のような細かい砂利だと、まるで舗装路の上を走っているかのようなスピードを出すことができ、この日最高速度の47キロをマークしました！

普段はこのような軽いグラベルをメインに走るのですが、今回はPROシリーズのインプレッションということもあり、普段はいかない場所にも行ってみることにしました。

そんな道中、僕の苦手な柔らかいマッドな路面が頻発！
過去2回マッドな路面でバランスを崩して転倒しているのでどうしても慎重になります。

とは言え、今回はそこまで深さのあるマッドではないし、PROシリーズだし問題ないでしょ！とポジティブシンキングで走り、無事に走り切りました！(関西人的にはコケるところかもしれませんが、笑)

何度かマッドの上を走りましたが、特に滑ってトラクションがかからなくなったりすることはなく、思いのほかすんなりと走れました。

ここまできたら、もっと激しいグラベルにもチャレンジしてみたい！！
そんなチャレンジ精神から、以前工事中で走れなかった林道に行ってみることに。

林道の入口に付くと、工事は完了おり封鎖も解かれていたのでワクワクしながら走ることに！

林道の入り口付近はかなりウェットな路面で落ち葉も多いので慎重にはしります。
ちなみに林道なので、基本的に終始登りっぱなしです。

マッドではなく、ウェットなグラベル路面の走行はあまり経験がないのでインプレッションするにはもってこい！
実際に走ってみるとウェットな路面だから特別滑ることもなく、しっかりとトラクションが効いているので安心して進めました。

走り進めていくにつれ、路面はどんどん荒れていき、最初はファイン・ルーズよりだったのが、ミックスになり、場所によっては一度降りて押して歩かないと確実に転倒するような箇所も出てきます！

上の写真の箇所は右側ははミックスグラベルで、左側には水が流れており、小さな川のような状態になっていました。
上記の箇所は右側を進むことにしましたが、斜度が10％を超えているので、大き目の石を踏んで転倒しないようにすすみます。

道中、ハイキングを楽しまれている方に何度かお会いしたのですが、上の方は路面がかなり荒れていて斜度も厳しくなるそうで、ハイキング目的では転倒の危険があるのであまり行かないとのこと。
自転車だと尚の事危ないから気を付けて～とアドバイスをいただきました！

実際に登っていくにつれ、上の写真のような、ボトルの半分ぐらいの大きさの石が多く、落ち葉や太めの枝など転倒のリスクが高いものが増えてきました。

場所によっては倒木もちらほらとあり、完全に道をふさいでいる箇所もあり、その度に一度降りて倒木を超えてから進みます。

そんなこんなで、登り続けていくうちに、今回の最大の難所に差し掛かり、道が細く、こぶし大の石(岩？)がゴロゴロとしていて、かつ斜度が16％の激坂区間に突入！！
正直、グラベル初心者で登りが苦手ということもあり、諦めようとしましたがここはTERRENO PRO T50を信じて進みます！！

激坂区間は50メートルほど。
前輪が石に乗り上げて車体が持ち上がるのをハンドルに体重を掛けて抑えつつ、後輪がスリップして転倒しない様に必死に登ります。
何度か後輪で石を踏んだことで滑り掛けましたが、トラクション性能が高く滑りきる前にもち直すことができ、そのまま登りきることに成功！
ホッと一安心したところで体力的にも精神的にも疲弊してきたのが分かったので、今回はここまでにして帰ることに。

そこで気づくんです。
登りがあると言うことは、下りがあること言うことに。

正直ゾッとしました。
今必死に登った激坂を含む下りを無事に下りきることができるのだろうか。
とは言え下るしか道はないので下るのですが、ここはTERRENO PRO T50を信じて進みます！
もちろん激坂区間は怖いので歩いて下りますとも！

ただそれ以降の下りは倒木の箇所以外で降りることなく無事に生還。
下りは登り以上に神経を研ぎ澄ますため、写真を撮影したり、その場その場でのタイヤの乗り心地を気にする余裕がなくとにかく転倒してケガしない(もといバイクを壊さない)ように気を付けました。

林道入り口近くの開けた場所で休憩しつつ、今回のライドは僕自身の技術ではなく、タイヤは勿論、バイクの性能に助けられたんだなと実感。

下りの際は一度も滑ってヒヤッとすることもなく、前輪で落ち葉や砂利をしっかりと掻き分けつつ、体重を掛ける後輪側のグリップ力が高いことから無事に下れました。

改めてTERRENO PRO T50の走破性能、安定性、グリップ力、快適性とどれをとっても素晴らしく本当にいいタイヤだなと実感しました。

今回のインプレッションでは、他のTERRENOシリーズを比較するために、同じ条件のクリンチャー仕様で走りましたが、次の機会があればチューブレスで走りたいと思います！

最後に、通常のEnduranceシリーズのT50と比較してどうかと、速度を上げることができるのは勿論ですが、何よりグリップ力が高くトラクションを掛けやすかったのが一番印象に残りました。

僕の技術力が低い状態では、もしかすると通常のEnduranceシリーズでは最後の激坂区間で滑っていたかもしれません。
だからこそ安全に安心してグラベルを楽しむ為にも、TERRENO PROはすごく良かったと思います！！
EnduranceシリーズもPROシリーズもどちらもインプレッションして凄く良い印象が多いのですが、個人的には初心者の方程、PROシリーズをオススメ致します！

Enduranceシリーズは定価で ￥9,900‐(税込)、PROシリーズの定価は15,950‐(税込)と1.5倍以上ですが安心安全には変えられません。

特に山や林道に行くことが多い場合は強くオススメいたします！
もしグラベルタイヤの選び方はわからない場合は、お気軽に、京都店スタッフの濱上までお尋ねください！

[ysid 8022530037556]

次回はEnduranceシリーズのT70、もしくは、ロードモデルのタイヤをインプレッション予定。
次回もお楽しみに！

以上、ワイズロード京都の濱上でした！

今回は僕が普段から愛用しているタイヤメーカー「VITTORIA」のグラベルタイヤ「TERRENO」シリーズのインプレッションブログになります。

メーカー様にご協力いただき、TERRENOシリーズをお借りしてのインプレッション！
インプレッションするタイヤが多いので、複数回に分けてお送りいたします！

グラベルタイヤはどれを選んでいいのか悩んでいるお客様の参考になれば幸いです！

グラベルタイヤはどれが最適？VITTORIAのTERRENOシリーズをインプレッション

イタリアのタイヤメーカーVITTORIAのグラベルタイヤシリーズのTERRENOは走る路面の状況に合わせて7種類のタイヤパターンが存在しVITTPRIAが提唱する」T-Score（ティー・スコア）」をもとに選びやすいのが特徴！
モデル名のTは「T-Score（ティー・スコア）」の略称で、T-Score は主に走行する地形の種類に基づいて、最適なグラベル用タイヤを選べるように設計された革新的でシンプルかつ直感的な方法です。
グラベルライダーそれぞれに最適な「ぴったりのタイヤ」をより簡単かつ正確に選べるようになります！

T-Scoreの例は上の写真と表がイメージしやすいので使用するタイヤの参考に！
上記の様に普段どのような路面を走るかに合わせてタイヤを簡単に選ぶことが出来ます。

とは言え実際に使用した感覚は本当にこの通りなのか？

グラベル経験が少ない今だからこそ、素直な感覚でインプレッションできるので、上の表を参考にしつつインプレッションしていきたいと思います！

果たして性能は如何に！？

なお今回のインプレッションにおいて、タイヤ幅と空気圧は全て同じで状態でテストします。
タイヤ幅は40C、空気圧は舗装路では3bar、グラベルでは2～3barで走ります。
またチューブレスレディ対応ですが、今回のインプレッションは全てTPUチューブを用いてクリンチャーで施工しています。

以前インプレッションしたT30とT50のインプレッションは下記からどうぞ！

[link https://ysroad.co.jp/kyoto/2026/07/06/159782]

⇧ T50インプレッションブログ ⇧

[link https://ysroad.co.jp/kyoto/2026/06/29/159513]

⇧ T30インプレッションブログ ⇧

TERRENO T60

TERRENO T60は前回インプレッションしたT50と同じく、小石や柔らかい地面の混合、つまりミックスグラベルで万能に使えるモデルになります！

T50と同じミックスグラベルをメインにしたT60は、T50と比較してノブ一つ一つの大きさが大きく、砂利をかき分ける力が強いため、より砂利が大きい荒れた路面での走行が得意なモデルになります！
さらに常に変化する路面状況に対応できるサイピングとバランスの取れたトレッド配置が、変化する路面状況でもしっかりと路面を捉えることで、ミックスグラベルでも安心してコーナーを攻めることが可能になります！

実際に砂利が大きめで量の多い場所を選んで走ってみたのですが、T50よりも安定して速度を維持することが可能でした！
正直に言うとT50でも十分なんじゃないかと思っていたのですが、今回走った路面ではT60の方が走破性能、安定性能、速度とどれをとってもT50を超える感覚がありました！

ですがその反面、ハードパックグラベルやアスファルトなどの硬い路面や細かい砂利道では、路面抵抗が強くなる感覚がありました。

あえて空気圧を高めに3.5barにしてみたり、下げて2.5barにしてみたりと調整してみたのですが、T50の方が走行時の路面抵抗が軽く軽快に走れたように感じます。

もちろんものすごく抵抗が強くなり速度が5キロ以上下がるような感覚ではなく、実際にサイコンのスピードを見ても、1～2キロほどの差なので誤差の範囲かなとも思うのすが、数値では見られない感覚なので好みの問題なのかもしれません。

ならば！
もっと荒れた路面ではどう感じるのか？
T50よりもより快適に走ることができるのはないのだろうか？

と言うことでさらに荒れた路面を探していると、、、

前回は気づかなかった、河原へと続く脇道を発見！
前回もそうだったのですが、河原が近い方が道が柔らかかったり、こぶし大の石がゴロゴロしていたりと荒れている傾向なので突き進んでいくことに！

河原に近づくにつれ予想通り砂利が大きく形も疎らになりより不安定な路面に。

ここまで荒れるともはやミックスグラベルではなく、T70以上推奨のコアース・ルーズグラベルになりますが、そこは思いっ切って走ります！

かなりグラつきはするものの、特に滑って転倒しそうな感覚はなく思いのほか簡単に河原に到着。

ミックスグラベル向きのT60ではあるものの、T50と比較してコアース・ルースグラベル寄りの設計だからこそ走り向けられたのかなと感じつつ、河原で少し涼んでいきました。

涼みながら、改めてこんな場所をロードで走ってきたのかと考えると、タイヤ一つでここまで走れる場所や走行の感覚が変わるグラベルって面白いな！としみじみ感じました。

ちなみにこの後、別の場所で雨でぬかるんだ柔らかい路面に意気揚々と突っ込んだ結果バランスを崩していまい見事に落車しました（笑）

しかもドライブトレイン側（バイクの右側）にこけたのでハンガーが曲がるかも！！と一瞬焦りましたが、自分のバイクがSRAMのダイレクトマウントタイプのリアディレイラーを使用しているので曲がる心配なく事なきをえましたとさ。

こういう瞬間はディレイラーハンガーが必要なSHIMANOよりも、フレームに直接固定できるSRAMの方が安心だなと感じます。
泥の中に突っ込んだ（転倒した）ので、バイクも自分自身も泥だらけにはなりましたが、ケガやバイクの傷はなかったので一安心！

これまで16年ほどロードばかり乗ってきましたが、改めてグラベルって楽しい！！
ロードではパンクや転倒を恐れて走れない場所でも走れるし、タイヤを理由に行きたい場所を諦めることもなくなるので凄く自由に楽しめます！
さらに街中よりも人が少なく、車やバイクもほとんど通らないので気楽に走れるのも個人的に嬉しいポイントです！
もちろん、どこでも走っていいわけではなく、場所によっては私有地であったり、ハイキングや登山を楽しまれる方が多い場所もあるので、常に周りには注意して楽しんでください！

ちなみにTERRENO T60の40Cと45Cは京都店にて在庫を準備しておりますので、気になられたお客様はぜひ店頭にてご覧ください！

それでは簡単ではありますが、TERRENO T60のインプレッションでした！
次回はTERRENO T70か、TEREENO T50 PROのインプレッションを予定しております。

また近日、VITTORIAさんご協力のもとポップアップイベントを開催予定！
詳細が決まり次第、当ブログにてご紹介させていただきます！

以上、ワイズロード京都店の濱上でした！

[ysid 8022530037099]

[ysid 8022530037068]

JAMIS　RENEGADE　A1

￥148，500
⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓⇓
SALE！！￥118，800

年式：2024

ホイールの固定方法はクイックリリース、ブレーキは機械式ディスクブレーキのモデルです。価格を抑えるためにこのようになっていますが、修理がしやすいという利点もあり、人里離れた山奥や泊りがけのロングライドを想定しているコンセプトと合っています。

変速系統はシマノCLARISで統一されています。2×8段変速ですが、フロント50-34Tのリア11-34Tでギア比が1あるのでたいていの場所なら走り切ることが出来ます。

リアキャリアやフロントラック等も取り付けられるように多数のダボ穴がついています。カーゴケージにバッグを付けてバイクパッキングをしてもいいですし、キャリアをつけてフルパッキングも出来ちゃいます！個人的には等高線をあしらったフロントフォークが刺さりました。

ということで今回は店内最安クラスのグラベルロードをご紹介させていただきました！

気になる在庫状況は…

BLACK　PEARL　54サイズ(適応身長170cm前後)
BLACK　PEARL　48サイズ(適応身長160cm前後)

ANO　PALLADIUM　54サイズ(適応身長170cm前後)
ANO　PALLADIUM　51サイズ(適応身長165cm前後)
ANO　PALLADIUM　48サイズ(適応身長160cm前後)

となっております！あくまで7/11現在の在庫状況なので今後変動する可能性がございます。気になっている方はお早めに！京都店でお待ちしております！！

[ysid 4570123380267]

遂に発表されました、新型DOGMA X。

DOGMA Fが純粋なレーシングパフォーマンスを追求する一台であるならば、DOGMA Xは、そのDOGMAの走行性能をより長く、より快適に、そしてより安心して引き出すための一台です。

単なる快適性重視のエンデュランスロードではなく、
PINARELLOらしい反応性、安定感、ハンドリング性能を備えながら、ロングライド、グランフォンド、荒れた路面、アップダウンの多いコースにおいて、ライダーがより遠くまで走り続けるために設計されています。

価格とカラーラインナップ

MOONIGHT FROST

JADE ECLIPSE

AQUA VEIL

ETNA LUCEMTE

価格はフレームセットで￥1,276,000(税込)です。

ココが変わった新型DOGMA X　※メーカーの説明より抜粋

カーボン素材がTORAYCA M40xに変更

前作から素材を見直し、DOGMA Xに求められる反応性、安定性、快適性を高次元で最適化。

Xステイズ2.0

新たなダブルアームシートステー構造により、DOGMA X独自の快適性と走行性能をさらに進化。

エアロダイナミクスの進化

真円コラムから楕円コラムになったことにより、空力効率と剛性を向上。

高い安定性と正確なハンドリングを実現し登り、平地、下りの全局面でより速く走行性能です。

ディレイラーハンガーがUDH化

入荷予定のカラー

京都店にはサムネイルにもある通りETNA LUCENTEカラーの51.5サイズのフレームセットが7月11日頃に入荷予定です。

他の魅力的なカラーもご注文可能ですのでお気軽にお問い合わせください。

お客様のご来店やご注文お待ちしております。

旧DOGMA X↓

[ysid 2026000003443]

今回は僕が普段から愛用しているタイヤメーカー「VITTORIA」のグラベルタイヤ「TERRENO」シリーズのインプレッションブログになります。

メーカー様にご協力いただき、TERRENOシリーズをお借りしてのインプレッション！
インプレッションするタイヤが多いので、複数回に分けてお送りいたします！

グラベルタイヤはどれを選んでいいのか悩んでいるお客様の参考になれば幸いです！

グラベルタイヤはどれが最適？VITTORIAのTERRENOシリーズをインプレッション

イタリアのタイヤメーカーVITTORIAのグラベルタイヤシリーズのTERRENOは走る路面の状況に合わせて7種類のタイヤパターンが存在しVITTPRIAが提唱する」T-Score（ティー・スコア）」をもとに選びやすいのが特徴！
モデル名のTは「T-Score（ティー・スコア）」の略称で、T-Score は主に走行する地形の種類に基づいて、最適なグラベル用タイヤを選べるように設計された革新的でシンプルかつ直感的な方法です。
グラベルライダーそれぞれに最適な「ぴったりのタイヤ」をより簡単かつ正確に選べるようになります！

T-Scoreの例は上の写真と表がイメージしやすいので使用するタイヤの参考に！
上記の様に普段どのような路面を走るかに合わせてタイヤを簡単に選ぶことが出来ます。

とは言え実際に使用した感覚は本当にこの通りなのか？

グラベル経験が少ない今だからこそ、素直な感覚でインプレッションできるので、上の表を参考にしつつインプレッションしていきたいと思います！

果たして性能は如何に！？

なお今回のインプレッションにおいて、タイヤ幅と空気圧は全て同じで状態でテストします。
タイヤ幅は40C、空気圧は舗装路では3bar、グラベルでは2～3barで走ります。
またチューブレスレディ対応ですが、今回のインプレッションは全てTPUチューブを用いてクリンチャーで施工しています。

前回インプレッションしたT30は下記のブログをご覧ください！

[link https://ysroad.co.jp/kyoto/2026/06/29/159513]

TERRENO T50

TREENNO T50は小石や柔らかい地面の混合、つまりミックス路面で万能に使えるモデルになります！
個人的に普段から愛車に使用しているモデルで、細かい砂利道から少し大きめの砂利、雨で柔らかくなった路面まで、走れる幅が広いのが最大の特徴！

ノブの高さは前回インプレッションしたT30よりも全体的に高く、ノブのパターンが細かく設置されているので、様々な路面でのトラクションが向上！

また汎用性の高いセンター～ミッドトレッドと、しっかり食いつくコーナリングラグにより、変化する地形でも安心して走行可能です！

ではでは早速ですが実際にしようしたインプレッションをご紹介させていただきます。

走りに行ったのは前回とは違う河川敷。
当初は橋の下の河川敷を走ろうかと思っていたのですが、工事中に付き今回は断念。

工事の影響のない場所を探し走り初め、改めてスタート！
雨上がりの翌日ということもあり、路面は全体的にウェットな感じで、T50のインプレッションをするのには最適な環境！

ハードパックから、ファイン・ルーズまでの比較的荒れの少ない路面では、T30と比較してスピードが少し落ちる感覚があったのですが、T30以上の安定感からくる安心感が際立っているのを感じます！

ミックス寄りの大きな砂利道が少ない代わりに、ファイン・ルーズ寄りの細かい砂利+雑草や枯れ葉の路面が多いのですが、グラつくことなく安定感抜群！

元よりミックス前提の設計なので、走破性能が高くしっかりとトラクションがかかるので、特別気を遣わずともゴリゴリ走り抜けることができました！

そして大事な速度ですが、ハードパックやファイン・ルーズで走るのと同等かそれ以上の速度で走ることが出来、走破性と安定性能が高いことによる安心感も後押しし、思いっきり走ることが出来ました！

まだまだグラベル慣れしていない初心者の私でもハッキリと感じられるほどの走破性、安定性、トラクションの高さがグラベルを走る上での楽しさを後押ししてくれます！

場所は少し変わり、ぬかるんで柔らかくなった砂地を見つけたので、思いっきり飛び込んでみることに。

上の写真は飛び込んだ先の終着地点で固めのハードパックよりでしたが、道中はタイヤは埋もれるほど路面が柔らかく、かなり不安定。

写真の様に、タイヤの表面が泥と砂で埋め尽くされるほどにも関わらずトラクションが効いており5％ほどの斜面でしたが登りきることができました！

T50で何とか登りきれたことを考えるとT30ではおそらくトラクションがかかりきらず、途中で滑ってコケていただろなと感じつつ、タイヤのノブの形や高さでこんなにも走れる環境が変わるのが面白いろいな感じました！

帰りの途中で気づいたのですが、T50はノブの間にたまった泥を排出する力も強く、少し舗装路を走るだけでたまっていた泥がどんどん落ちます。

休憩に立ち寄った際にタイヤを確認すると全てではないものの、溜まっていた泥のほとんどが取れていました。
ただ、走りながら泥を排出するので、足回りが泥だらけになるのはご愛嬌（笑）

こんな時にリアフェンダーがあると便利だな、と言うことで近いうちに購入しようと思います！
ちなみにオススメはASS SAVERのWINWING2！

泥除け用の台座は必要なく簡単に脱着できる優れもの！
詳しくは下記のブログをご覧ください！

<p>[link https://ysroad.co.jp/kyoto/2026/05/12/157646]</p><p><img class="alignnone wp-image-159832" src="https://ysroad.co.jp/kyoto/wp-content/uploads/2026/07/img_3910.jpeg" alt="IMG_3910" width="642" height="481" data-mce-src="https://ysroad.co.jp/kyoto/wp-content/uploads/2026/07/img_3910.jpeg"></p><p>改めてT50の向き不向きをお伝えすると、</p><p>向いている路面：ファイン・ルーズからミックスで、不安定な路面の方が本領を発揮しやすく、普段から様々な路面でのグラベルライドを楽しみたい方向け。</p><p>向いていない路面：特別向いていない訳ではないのですが、舗装路やハードパックで速度を出した乗り方をするには不向きだと思います。

あくまでT30と比較すればの話なので走ろうと思えば速度を出すことも可能。その分加速に力が要るのでその点には注意。

また試してはいないもののコアース・ルーズや本格的なマッドは乗りこなすのに技術と経験が必要になると思われるので、私を含めて初心者にはオススメしません。</p><p>いかがでしたか？

本当に初心者が語るインプレッションなので、上級者の皆様は思うところがあるかもしれませんが、温かい目で見ていただけると助かります。

私と同じくグラベル初心者の方はもちろん、これからグラベルロードの購入を検討されている方の参考になれば幸いです。</p><p>ワイズロード京都店にはT50の40Cと45Cの在庫を常備しております。

気になった方は是非お試しください！</p><p><p>[ysid 8022530032636]</p><p>[ysid 8022530032698]</p>以上、ワイズロード京都店の濱上でした！</p>

ワイズロード京都店の池田です！

突然ですが、皆様はスポーツバイクにどんな性能を求めますか？
エアロロードバイクのような空力性能でしょうか？
軽量ロードバイクのような軽快な走行性能でしょうか？

スポーツバイクはスピードのある乗り物ですので
速く走れる性能が大事、そう考える人が多いと思います。

そんな皆様、一度志向を変えてみて、
荷物がいっぱい付けれて太いタイヤでどんな道でも快適に走れるバイク、というのはいかがでしょうか？

ということで、今回紹介するロードバイクはコチラ！！

JAMIS RENEGADE S5 

カラー：チャコール

サイズ：61　( 身長目安195cm前後 )

価格：￥181,500円(税込)

　　　　　↓　↓　↓

SALE価格：￥145,200(税込)

[ysid 4570123380748]

走破性や乗り心地に優れたグラベルロード

RENEGADEのSシリーズのSはフレーム素材の頭文字からとったもので、スチールで構成されています。

同価格帯にはアルミフレームのロードバイクが多い中
スチール特有のクラシカルなパイプ形状が特別感を与えてくれます。

見た目だけではありません！

スチールフレームはアルミやカーボンに比べてねじれ剛性が穏やかで振動吸収性が自然なため、
しなやかで疲れにくい乗り心地を持つという特性があります。

また、フォーク部分にはスチールではなく、カーボンが使われています。

カーボン素材は「しなる」ことによって振動吸収性が良く
加えて軽いのでフレーム全体の軽量化と乗り心地向上に一役買ってくれています。

CLARIS 2×8　悪路や悪天候に強い機械式ディスクブレーキ

メインコンポーネントはシマノ　Claris　2×8で、制動力のある機械式ディスクブレーキが搭載されています。

荒れた道だけでなく、舗装路でも制動力は大切です。

さらに、リムブレーキと比べ、雨の日でも安定した制動力を発揮してくれます。

700×40c　グラベルらしいタイヤ

初期のタイヤには700×40Cの安定性がある太めのタイヤがチョイスされています。

もし舗装路を速く走りたくなったら、28C~32Cのタイヤを装着するのもアリですね。

大量のダボ穴でバイクパッキング可能！！

本バイクには、至る所にダボ穴が設置されています。

通常のボトルケージ用の穴2セットに加え、
トップチューブ上に1セット、ダウンチューブ裏に１セット
フォーク側面に左右3つずつの２セット、シートステーに左右一つずつの穴があります。

パッキングイメージ↓

このように荷物を積んでどこかにキャンプ、というのもいいですね。

さいごに

いかがでしょうか？

本セール商品、サイズが大きいため適正身長が190cm程度となっています。
乗れる人が限られますが、乗れる人にとっては良い選択肢になるかと思います。

是非ご検討ください！！

JAMIS ( ジェイミス ) グラベルロード RENEGADE S5 ( レネゲード S5 ) チャコール 61 ( 身長目安195cm前後 )

購入はこちら

後日車体の詳細などを追ってご紹介させていただければと思いますが、今回は今月はこの車体がおすすめ！というのを順番にご紹介。

7月ピックアップ

クロスバイク

クロスバイクとはスポーツ自転車の種類の1つで、街乗りに特化したロードバイクとマウンテンバイクのハイブリッドバイクです。
スポーツバイク初心者でも乗りやすいT字タイプのハンドルと、比較的低速でも安定感のある走りが特徴の自転車です。
使用用途の幅が広く、通勤・通学やお買い物等の街乗りはもちろん、週末のサイクリングや遠出でも活躍します。

詳しくはコチラ

TREK FX2

FX 2は、街乗りに便利な多用途でスタイリッシュなクロスバイク。

幅広い速度域、急停止も可能な信頼性の高いディスクブレーキ、アクセサリー用のマウントを多く装備し、エクササイズや通勤、楽しむだけのライドなど、さまざまな用途に活躍する。
サイズ感は150cm前後~190cm前後までを5サイズでカバー。
価格は99,000円(税込)とワイズロードで今一番人気のクロスバイクとなります。

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BIANCHI C-SPORTシリーズ

BIANCHI C SPORTシリーズは、街乗りやフィットネスに最適なクロスバイクです。スポーツバイクならではの軽快な走りを楽しみつつ初めてスポーツバイクに乗る方でも馴染みやすい乗車姿勢で、通勤・通学から週末のサイクリングまで幅広く対応します。

ブレーキはリムブレーキとDISCブレーキの2種類。乗り方や予算などに応じてお選びいただけます。

サイズ感は155cm前後~190cm前後までを5サイズでカバー。
価格は79,800円(税込)~とワイズロードにて数量限定でお求めやすい価格となっています。

そしてワイズロード京都店はBIANCHI SHOPを併設！他の店舗より多い車体の在庫量やパーツ類を展開しています。

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KHODAABLOOM RAIL ST

RAIL STはサイクリングが広く誰でも楽しめる趣味であるために送り出すモデルです。STは「Standard（≒標準）」や「Start」を意味し、これからスポーツバイクを始める人にとって標準となるべきクロスバイクを目指しています。
RAIL STは軽量クロスバイクの頂点を目指したRAILシリーズ上位モデルと全く同じフレームを使用しつつ、パーツを厳選することで軽量高品質、高性能でありながらお求めやすい価格を実現しました。

サイズ感は165cm前後~180cm前後までを3サイズでカバー。
価格は64,350円(税込)と当店の中でも軽さと価格のいいとこどりが出来るバイクとなります。

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その他

今回はクロスバイク編としてご紹介させていただきました。
また後日ロードバイク編をご案内させていただきます。

[link https://ysroad.co.jp/kyoto/]

今回ご紹介するのは、BIANCHIのカーボングラベルロードの「ARCADEX」！！
現行モデルの1つ前のモデルなので、かなりお求めやすい価格での入荷！

オンロードもオフロードでも走りこめる1台をぜひご覧ください！

カーボングラベルロードが大幅特価で入荷！！オンもオフも走りつせる1台です！！

BIANCHI  ARCADEX  GRX600
カラー：CK16/BLUE
サイズ：SM (身長170㎝前後の方向け)
コンポーネント：SHIMANO GRX600 (11速)
価格：￥451,000‐(税込)
40％OFF ⇓
ワイズロード特別価格：￥270,600‐(税込)

ARCADEXは自然とのエモーショナルな触れ合いとビアンキのレーシングDNAが持つ爽快感が融合し、レースからポタリングまでグラベルライドに最適なパフォーマンスを発揮するために作られたグラベルバイクです！

フレームとフロントフォークにはカーボンを使用、高速巡行が可能なだけではなく、軽く快適性能が高く作られているので、荒れた路面のグラベルでも思う存分楽しむことが出来ます。

ヘッドチューブやフロントフォーク周りは流れるような流線形でありながら、ゴツゴツしく激しいグラベルライドでもライダーを支えてくれりう安心感もあります。

最大タイヤ幅はホイール系により異なります

ARCADEXの最大タイヤ幅はホイールの径により異なります

ロードバイクでは一般的な700C(28インチ)では最大42Cまで。
細かいハンドリングが特徴の650B(27.5インチ)では最大47Cまで搭載することが出来るので、走り方の好みに合わせた選び方が可能！

標準では700Cのホイールが搭載されているので、42Cが最大タイヤ幅となります。

タイヤはWTBのRIDDLER 700×37Cが標準で搭載されています。
個人的な感覚ですがグラベルタイヤとしてはどちらかと言うと細めでしょうか。

僕が所有しているグラベルバイクには40Cをメインに使用していますが舗装路ではなく、グラベルを速く楽に走る為に付けています。
個人的な感覚ではありますが、37Cだと舗装路や砂地であれば速く走れるとは思うのですが、グラベルをメインに走るのであれば速さ+安定性を求めて、40C以上に変更してもいいと思います。

ちなみにタイヤは、砂地や細かい砂利道を想定しているのか、ノブは細かく高さも低め。
僕がメインで使用しているのも同じようなタイプを使用しているので、細かい砂利道も問題ないとは思うのですが、40Cでも安定性能に若干の不安が残っているので、安定性能を求めるのならやはり40C以上に変更をお勧めします！

コクピットは汎用性のある規格で統一

前作のARCADEXに採用されてるコクピット部分は独自規格ではなく汎用性のある規格を採用。
ステムはACR規格なので、同じACR規格なら他メーカーのステムはもちろん、ステムとハンドルが一体化したモデルも取り付け可能！

ハンドルはロードでは一般的な31.8径なのでブランドだけではなく、アルミやカーボン問わず付けるのも可能です。

シートポストも一般的な規格で27.2径なので、他ブランドはもちろんアルミやカーボン問わず取り付けは問題なし！
またグラベルやMTBのような急斜面を下る際に便利なドロッパーシートポストにカスタムもOK！
ドロッパーシートポストにも様々な規格があるので、全てが使えるわけではありませんが、ご希望のお客様にはご案内させていただきます。

コンポーネントはグラベルバイクらしくフロントシングルに

コンポーネントはグラベルバイクらしくフロントシングル仕様！
メインとなるコンポーネントはSHIMANOのGRX600 (11速)ですが、クランクのみFSAを採用しています。
生産されていた当時はSHIMANO製パーツの生産が少なく、代品として他ブランドの同等品を使用することがよくありました。

リアディレーラーには激しい下りでチェーンが暴れて外れるのを防ぐために、スタビライザー機能が付いています。

スタビライザーをオンにするとディレイラーの動きが固定されチェーンが暴れるのを防ぐ代わりに変速が変わりにくくなるため、普段はオフにしておき、激しい下りの際だけ、スタビライザーをオンにするのがおススメです。

ちなみに、標準ではフロントシングル仕様ですが、フロントダブル用のディレイラー台座も備えているので、将来的にカスタムすることも可能です！

グラベルバイクだからこそガラスコーティングは必須！！

グラベルバイクは砂利道だけではなく、ぬかるんだ泥道を走ることもあり、上の写真のように泥や砂埃で汚れること必至です。

だからこそガラスコーティングをすることで、泥や砂埃の汚れがついても水だけで簡単に落とすことが出来るようになります！
しかもコーティングの種類によっては傷を防止するものもあるので、泥に混じる小石からのダメージも未然に防ぐことが出来るんです！

ちなみに僕はフレームはもちろんホイールにもガラスコーティングを施しているので簡単に汚れを落とすことができました！
本当にガラスコーティングはやっておくのがオススメです！！

京都店在庫

今回入荷した京都店の在庫はSMサイズで、身長170㎝前後の方向けといなります。
その他のサイズに関しては随時在庫確認を致しますので、お気軽にご相談ください！

以上、ワイズロード京都店の濱上でした！

今回ご紹介するのは僕の大好きなアメリカブランド、CANNONDALEの TOPSTONE AL2 
街乗やロングライドは勿論の事、キャンプツーリングまでこなせる本格派グラベルロードです！

キャンセルでました!! キャンプツーリングもOKなカッコいい1台!!

CANNONDALE  TOPSTONE AL 2 1×11
カラー：タングステンブルー
サイズ：SM (身長165㎝前後の方向け)
コンポーネント：SHIMANO CUSE 1×11
価格：￥300000‐(税込)

アルミフレームの製造に長けたCANNONDALEがリリースする、アルミフレームを採用したグラベルバイクのTOPSTONE AL！

グラベルバイクでも速さを妥協せず、グラベルでの加速性能とハンドリング性能に加えて、多くの荷物を載せることができる積載性能が高く、ライダーの好みに合わせた様々なライドに使用できます！

例えばリアキャリアなど何もつけずに身軽な状態で体力の続く限り走ったり、

荷物を入れるためのバッグやケージを付けて日帰りピクニックライド、

バッグ、ゲージ、リアキャリアなどフル装備で1週間のキャンプツーリングなど様々な遊び方が可能です！

上の写真は過去に日帰りのピクニックライドに行った時の写真で、当時の車体は日本国内でリリースしたばかりの初代TOPSTONE ALで、バイクにバックを2つと、フロントフォーク横にゲージを付けて折り畳みの椅子と折り畳みの机を収納しています！
またバックには調理器具と食材をいれていました。
2枚目の写真に見える飲み物は勿論ジュースなので悪しからず。

リアキャリアやゲージなど取り付け用ダボ穴が豊富！

現行モデルのTOPSTONE ALには、僕が乗っていた初代と比べてダボ穴の箇所が多く、より多くのバッグやゲージを付けることができます！

特に現行モデルにはフロントフォーク横にもダボ穴が増えたことで、直接バックを付けるためのマウントや、寝袋やテント、折り畳みの椅子などの大きなものを収納するケージを付けることが可能になりました！

僕が乗っていた初代TOPSTONE ALはフロントフォークにダボ穴が付いていなかったので、ボトルケージマウントを付けたうえでケージを付けていました。

通常のダウンチューブの内側と、シートチューブの内側はもちろんの事、

ダウンチューブの外側にもダボ穴があるので、ドリンクの予備や、ツールケースなども持ち運び可能！

シートステーにはキャリア用のダボ穴とフルフェンダーを取り付けるためのダボ穴が完備！

その為、リアエンドには、リアキャリアとフルフェンダーが兼用できるように2か所にダボ穴が開いています！

これで街中ライドから長距離のキャンプツーリングまで様々な走り方に対応できます！

フロントシングル仕様で変速操作が楽々！

TOPSTONE ALシリーズはグレードにより、フロントのギアが2枚か1枚か変わります。

今回のモデルは、よりアップダウンの激しいいグラベル向きにチェーンが外れにくいフロントシングル (1枚)を採用！
フロントダブル (2枚)と比較して、細かな変速調整はしにくくなるものの、チェーンが外れるリスクの減少とフロント変速機のトラブルが無くなるので荒いグラベルを走るにはもってこい！

そのうえでチェーン脱落防止用のチェーンデバイスが付いているのでより安心しておのりいただけます！

さらに、リアディレーラーには激しい下りでチェーンが暴れて外れるのを防ぐために、スタビライザー機能が付いています。

スタビライザーをオンにするとディレイラーの動きが固定されチェーンが暴れるのを防ぐ代わりに変速が変わりにくくなるため、普段はオフにしておき、激しい下りの際だけ、スタビライザーをオンにするのがおススメです。

京都店在庫

今回キャンセルとなったのはSMサイズで身長165㎝前後の方向けのサイズとなります。
このスペックと見た目のカッコよさにビビッときた方はワイズロード京都店にまでお問い合わせください！

以上、ワイズロード京都店の濱上でした！

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