今回は、大人気イタリアブランド「BIANCHI」から最新27年モデルが入荷したのでご紹介いたします！

27年モデル入荷速報第一弾！！パワーアップしたINFINITOが最速入荷しました！

BIANCHI  INFINITO 105
カラー：メタリックチェレステ (8X)
サイズ53 (身長170㎝前後の方向け)
コンポーネント：SHIMANO 105 Di2 
価格：594,000‐(税込)

大人気イタリアブランドのBIANCHIから、モデルチェンジを果たしパワーアップしたINFINITOが入荷しました！

モデルチェンジを果たしたINFINITOの最大の特徴はなんと言っても「カウンターヴェイル (以下CV)」の復活！！！

CVとはかつてはBIANCHIの上位モデルに搭載されていたカーボン構造です。
カーボンフレームには疲れの元となる路面からの嫌な振動を軽減する特性があるのは皆様ご存じかと思います。
ですがBIANCHIのCVは振動の軽減ではなく、振動を「除去」することが出来る唯一無二の快適性能を実現しているんです！

CVの振動除去性能は最大で80％という驚異の数字をだしており、多くのライダーがこのCVが組み込まれたBIANCHIのバイクを武器に、レースからロングライドまで思う存分楽しむ姿が見られました！

ただし従来のCVを採用するとフレームの重量が重くなることから現行のモデルでは極一部のモデルにのみ採用されているのが現状。
そこでBIANCHIは従来のCVと比較して20％の重量削減に成功した新しいCVを解発！！

最新モデルのINFINITOには、上記の改良を重ねた最新のCVを採用されていれるので、軽さ、快適性能に加えてコントロール性能の向上を実現！
今まで以上に快適なロングライドを楽しむことが出来るようになりました！

グレードによるCV採用箇所の違い。

最新のINFINITで特に目を惹くのがこの特殊形状のシートポスト！

最新のCVが採用されているのはもちろんの事、この特殊な形状が独自のしなりを生みライダーの負担を減らしてくれます！

後ろから見ても薄くなっていることが分かります。
ただこの特殊な形状を採用しているため、サドル高の調整幅が少なくなっている点には注意が必要です。
その為フレームサイズを選ぶ際はお気軽にスタッフにまでお尋ねください！

改めて最新のCVは、同じINFINITOでも、グレードにより採用されている箇所に違いがございます。

今回ご紹介しているINFINITO 105Doi2 (スタンダードモデル)の場合は、上記のシートポストとフロントフォークに採用されており、メインのフレームにはCVは採用されておらず、BIANCHIの他のカーボンレーシングモデルと同様となります。

次回ご紹介予定のINFINITOの上位モデル「INFINITO PRO」にはシートポストとフロントフォークだけではなく、フレームにも最新のCVが採用されています。

同じINFINITOでもCVの採用箇所に違いがあるので、ご注意ください。

ダウンチューブストレージ採用

新型のINFINITOにはグレードを問わずダウンチューブストレージが採用されており、予備のチューブなどのパンク修理セットを持ち運ぶことができます！
ここ最近のエンデュランスモデルの多くにこのダウンチューブストレージが採用されており、BIANCHIもついにダウンチューブストレージを採用することに！

ダウンチューブストレージを開けると専用のポーチが入っており、

中を開けると様々な用品をまとめて入れることができるので、ロングライドにはうってつけです！

ディレイラーハンガーにはUDHを採用

アメリカのコンポーネントメーカーSRAMが数年前から提唱してきた新しいディレイラーハンガー形状がUDH(ユニバーサルディレイラーハンガー)です。

各メーカーの設計の都合によりコンポーネントメーカーが推奨するフレームとリアディレイラーの位置関係が、ズレることで本来の変速性能が発揮できないのを危惧して新しく生みだされたのがUDHという規格。

UDHを採用することで、ブランドやモデルを問わずしてコンポーネントメーカーが推奨する位置関係が正確になり変速性能に差が出ることがなくなります。

また各ブランドやモデルのよる専用品ではなくなり、様々なメーカーからUDH規格のディレイラーハンガーが出ているので入手のしやすさも乗り続けていくうえで嬉しいポイントになります！

汎用規格だからこそのカスタムがしやすい

新型INFINITOに採用されるハンドルバーは汎用規格となっており、最も一般的な31.8㎜径のハンドルバーを採用。
ステムは専用規格なものの、ハンドルバーを自由に選べるので、空力を生かしたエアロハンドルにしてり、ロングライドに備えてDHバーを付けるもよしと、ライドスタイルに合わせてハンドルバーを選べるのも嬉しいポイントです！

標準タイヤはなんと35C！

標準で付属するタイヤ幅はなんと700×35Cと最近のエンデュランスロードの流行りを抑えた仕様！
最大で40Cまで付けることができるので、オンロードだけではなく、グラベルロードとしても楽しめる設計なので、従来のエンデュランスロード以上に走れる場所が増えるので、その分ライドの楽しみが増えます！

コンポーネントは105Di2

コンポーネントはSHIMANOの105Di2がアッセンブルされており確実な変速と、テレビのリモコンを押すように変則レバーのスイッチを押すだけで簡単に変速操作が出来るので、初めての方でも安心して変速操作が可能です！

電動変速機のため、内装のバッテリーに定期的に充電が必要になりますが、おおよそ1か月～2ヶ月に一度と充電回数が少ないもの使用上楽なポイントです。

京都店入荷サイズ

今回京都店に入荷したサイズは53サイズで、目安となる身長は170㎝前後となります。
正確なサイズは店頭にてフィッティングをいたしますので、お気軽にご相談くださいませ。

ちなみに新型のINFINITOですが、他のカーボンモデルと比較して入荷台数は少なめになるそうです。
タイミングによっては長期間ご予約注文になるかもしてないので、気になったお客様はお早めにお問い合わせください！

他のサイズやカラーに関しては随時確認いたしますので合わせてお気軽にご相談ください。

以上、ワイズロード京都店の濱上でした。

今回ご紹介するのは、イタリアンメーカーの作るペダル型のパワーメーターです！

FAVERO　ASSIOMA　PRO　RS-2

￥136，400

FAVERO社が開発したペダル型パワーメーターです。同社のDUOというモデルはペダルシャフトを交換してパワーメーターにするというものでしたが、こちらはペダル部分も開発することによって、Qファクターの増加をDUOの64.8mmから53mmへと削減、スタックハイトも10.5mmまで低くしたことによりフィッティングの幅を広くしました。
ペダル型ということで取り付け交換も容易です。

箱を開けるとこんな感じです。高級感が漂いますね！

内容物は双方向充電ケーブル
　　　　マグネット式コネクター
　　　　シマノSPD-SL互換クリート
　　　　グリスアップツールキット
　　　　保証書および安全マニュアル
となっています。

ペダル本体はメーカーロゴと赤の測定部がスタイリッシュなデザインです。

パワー精度は±1%という驚異の正確さを誇り、競技をメインにされている方でも安心してお使いいただけます。
また、本体重量が片側123.5gで、これはSHIMANO製のULTEGRAグレードのペダル両側248gよりも軽いということになります。内部シャフトに計測器を内蔵していながらこの軽量性は目を見張るものがあります。

パワーメーターは競技メインの方が多く使われていますが、私はロングライドをする方にこそ必要なのでは、と考えています。ケイデンスや速度では測りきれない疲労の蓄積でも、同じパワーで踏んでいれば蓄積は一定にとどまりますし、ペースも一定に保つのが容易になります。つまりロングライドを楽にするためにもパワーメーターは利用できるということです。ペダル型ということで、パワーメーターデビューにももってこいです。
店頭にて展示しておりますので是非一度ご覧ください。
京都店でお待ちしております！

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SCOTT　SPEEDSTER20

￥220，000

年式：2026
カラー：TUNGSTEN　GRY(タングステングレー)
サイズ：M(適応身長170～180cm)

SCOTTが誇る高性能アルミロード、それがSPEEDSTERというラインナップです。昨年のモデルチェンジにより、フレームが単色の淡いカラーが増え、ロゴが少し小さくなったことにより最新のトレンドに追従するような見た目になりました。

メーカーロゴの横には小さく「SPEEDSTER」の文字が。またその下にさらに小さくITD...「INNOVETION　TECHNOLOGY　DESIGN」とあります。革新、技術、風貌という製品開発において肝要となる三要素です。SPEED　STERの堅実かつ革新的な性能の精神をよく表していると思います。

コンポーネントはシマノ　Tiagra　2×10段変速で統一されています。レースグレードのモデルには変速性能、段数共に少し劣りますが、油圧ブレーキが付いていたり１０速だったりとエントリーモデルには十分すぎる性能をしてくれています。

個人的にこの車体がもはやエントリーではない！と思ってしまうポイントがここ、ハンドル周りです。ワイヤー内装は、上位グレードでは当たり前になっては来ましたが、いまだにエントリーグレードではほとんど対応していないのが事実です。しかしこの車体はステムに滑り込む形でフレーム内に入っており、空力がとても良く、何より見た目がとてもスタイリッシュです！

引いて見るとこんな感じ、バーテープを巻いていないので今はワイヤーが見えますが、納車時にはほとんど見えなくなります。また、ワイヤーを通すためなのかヘッドチューブが他のメーカーのアルミモデルより少し太く、これが剛性向上とハンドリングの安定性向上に一役買ってくれています。

タイヤは純正で32ｃが付いていますが、クリアランス的にはまだ余裕がありそうなので34cくらいなら入りそうです。タイヤを太くして安定性を増してもいいですし、28cくらいにしてロードバイクの醍醐味の疾走感を強めてもいいかもしれません。

軽量なアルミフレームにカーボンフォークで完成車重量を10.4kgをマークしているこの車体、価格も高すぎず、しかしロードバイクへの憧れを壊さないくらいの絶妙な価格設定で、いうなればエントリーモデルの天井の様な一台です。そのまま通勤通学に使うもよし、安定性と快適性を高めてロングライドをするもよし、軽量パーツとディープリムを付けてレース機材にするもよし、な真っ白のキャンバスのような素晴らしい車体でもあります。ぜひこの一台でロードバイクの楽しさ、カスタムの楽しさを知っていただければと思います。

京都店でお待ちしております！ぜひ一度ご覧ください！

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今回ご紹介するのは、発表時から話題になり、長らくメーカー欠品だったエアロなタイヤです！

PIRELLI　P-ZERO RACE TLR SL-R

価格：￥17，300

レースで高い評価を受け、人気を維持し続けるP-ZEROシリーズ。その最上位グレードとして今年発表されたのがこのSL-Rです。転がり抵抗やグリップ力を競い続ける昨今のタイヤ業界において、見落とされがちなタイヤの空気抵抗を極限まで減らしたのがこのタイヤです！

ビードと接地面の間にある段差が見えるでしょうか。
これがピレリの開発したPAAS(ピレリアドバンスドエアロダイナミックシステム)という特許出願中の技術です。この段差がリムに覆いかぶさることによってリムとタイヤの溝を極限まで減らし、空力性能を向上させます。いわゆる、ツライチの精度が極端に良いタイヤということです。従来のトップモデルのP-ZERO　RACE　RSと比較すると空力性能が20％向上しています！

そのほか、タイヤコンパウンドやケーシングなどもRSと同様の性能を持っており、SL-Rの名に相応しいタイヤとなっています！

当店では28ｃ、30ｃが入荷しております！しかし長らく欠品だったため当店在庫もそう多くはありません。従来のトップモデルに空力まで付け加えたSL-R、試すなら今です！ぜひ京都店にて一度ご覧ください。京都店にてお待ちしております！

紫外線や虫対策に、お役立ち小物

初夏の気持ち良い気候はサイクリングを楽しむのにぴったり。ですが、強烈さを増す紫外線や顔面ダイブしてくる虫などが気になる季節でもあります。紫外線や虫の対策に手軽に取り入れられるのがカバー類！

Y's RoadオリジナルブランドANTARESより、夏のライドに使いやすいヒンヤリ効果のお役立ち小物が新登場しましたので、ご紹介したいと思います！

リーズナブルなY's Roadオリジナル小物登場！

ANTARES
クールネックガード（写真左）
￥3,740-（税込）

クールアームカバー（写真右）
￥2,860-（税込）

今回新たに登場したアイテムは、アームカバーとネックカバー。いずれもフリーサイズ、360℃ストレッチのきいた軽量なUVカット素材でソフトな肌ざわりの身につけやすいアイテム。接触冷感素材ほどの冷感はありませんが、気化熱によるクーリングシステムを取り入れ、リーズナブルな仕様となっています。

クーリングシステムによる持続冷感

液体が気体（水蒸気など）に変化する際に、周囲から奪う熱エネルギーが『気化熱』。物質が状態を変えるために熱が使われるため、気化熱が奪われた場所は温度が下がります。これを利用し、汗をかく→素早く吸収→汗が蒸発→余分な熱を奪い快適な環境を持続させる、という仕組みになっています。

虫対策にもおすすめ！ネックガード

意外と見落とされがちで、日焼けしてしまう部位が首の後ろ。忘れずに紫外線対策をしたい部分でもあります。また、首には太い血管が走っていますが、首周りを冷却することで全身を巡っていく血液の温度が下がるため、暑さ対策にも効果的！

虫が多い河川敷や農道を走る際には、写真のように顔まで引き上げて使用することで虫対策にもなります！小さな羽虫が鼻や口に入ってしまうとめちゃくちゃ気持ち悪いので、走る場所や時間帯によってはここもしっかり対策していただくのがおすすめ。フェイスカバーやマスクの着用が有効ですが、暑い中顔を覆ってしまうと呼吸しづらくて苦手という方も多いかと思います。必要な時だけサッとカバーできるネックガードは便利ですよ～！

ライドをより快適にする便利小物、是非チェックしてみてくださいね！！

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今回ご紹介するのは、UAEチームエミレーツXRGの選手が駆る、COLNAGOの最軽量モデル「V5Rs」！！
エアロモデルのY1Rsが注目を浴びる機会が多いですが、改めてV5Rsにもご注目ください！

エアロだけじゃない！ブランド史上最軽量モデルにもご注目！！

COLNAGO  V５Rs  フレームセット
カラー：SDM5 (TEAM EMIRATES XRG)
サイズ：510 (身長175㎝前後の方向け)
実測重量：1,450g (ヘッドセット、シートポスト込み、やぐら無し)
価格：フレームセット：￥1,089,000- (税込)

COLNAGOの軽量モデルのVシリーズがリリースして5世代目となった軽さを突き詰めた「V5Rs」！

初代V1-rからモデルチェンジの度に業界を騒がせた名作に、2024年世界ロードチャンピオンのポガチャル選手が乗ることも重なり、新作のV5Rsも大注目！！

そんなV5Rsが前作のV4Rsからどのように進化したのかを、改めてみていきます！
※以下メーカーサイトより。

重量とカーボンレイアップ

塗装前のフレーム重量は、取り外し可能なパーツ（シートポストクランプ、RDハンガー、FDハンガー）を除いた状態で測定されています。また、フレームキットの総重量は、塗装前のフレーム重量とフォーク重量の合計です。

軽量化は新しいカーボン積層技術と製造技術の組み合わせによって実現されます。まず最初のステップでは、FEM*解析を用いて、重要なセクションにおけるカーボンレイアップの定義と最適化を行います。カーボンの積層順序が定義されると、高強度・高剛性のプリプレグ*が特定のマンドレル（心棒）上に慎重に配置・結合され、金型内で硬化されます。

*FEM：有限要素法（FEM）は、複雑な形状や材質の物体を数値解析するため、工学や物理学などの分野で広く普及した手法です。コルナゴでは、フレームの構造解析に用いています。

*プリプレグ：樹脂が予備含浸された炭素繊維シート。

これらのマンドレルを使用することで、未硬化フレームを正確にプレフォームすることができ、非常に複雑な接合部や細かな半径部分でも、各カーボン層を設計通りに配置することができます。そのため、硬化プロセス中は繊維を動かさず、想定される応力に耐えられるよう正確に方向を維持する必要があります。

この工程を経ることで、以下のメリットが得られます。

１）設計上、最小限の材料で済むため重量が軽減されます。
２）設計通りにフレームを仕上げることができ、強度と安定性が向上します。
３）最新の工法による品質の向上と、表面の仕上がり品質が向上します。

エアロダイナミクス

Y1Rsの開発において、コルナゴはハリファ大学（UAE アブダビ）およびミラノ工科大学（イタリア）と連携し、製品開発に使用されるCFDモデルの改良を行いました。その結果、モデル精度が大幅に向上し、CFD測定値と実測値の平均差は30%（コルナゴのデータによる現在の業界標準値）から15%に減少しました。このCFDモデルは現在、V5Rsを含む全てのコルナゴ新型ロードバイクの開発に使用されています。

Y1Rs 設計時に開発・改良したデジタルツールを用いて、V5Rsでは以下のプロセスでエアロダイナミクスの向上を実現しました。

１）チューブ形状をCFDを用いて検討
２）最も有望なチューブとジョイント形状が決定すると、3Dプリンターを用いて1/1スケールのプロトタイプを製作
３）試作機として組み立てられ、最終的に複数回の風洞試験で徹底的にテストを実施

このプロセスを細かくみていきましょう。

フロント面積

V4Rと比較して13%削減しています。

V4Rと比較して、より空力性能に優れたチューブプロファイル

１）軽量性、剛性、優れた空力性能を兼ね備えた新しいフォークブレードプロファイル
２）1-1/8インチトップベアリングを採用し、ヘッドチューブの薄型化
３）シートポストとシートチューブのプロファイルを変更し、大幅に薄型化・深型化

風洞試験結果

風洞試験の結果は、全ての比較において、プロライダーの逃げ切りやレースの重要な局面での基準速度 50km/h と、アマチュアライダーの平均速度や山岳ステージでのプロライダーの速度に近い 35km/h で示されています。

抵抗面積比較 – マネキン付きバイク – 50km/h

抵抗面積比較 – バイク単体 – 50km/h

風洞実験結果

*CFD（数値流体力学）：流体力学の一分野であり、専用のソフトウェアを用いて数値解析を行い、流体の流れに関わる問題を解決します。ロードバイク開発においては、自転車周りの気流や様々な設計ソリューションの抗力などをシミュレーションするのに役立ちます。

*前面面積：正面から見たコックピットの表面積（ドロップ部を除く）で、ブレーキレバーや手、ヘッドチューブ、フォークによって影響を受けます。実際の前面面積には他の部分も含まれており（ライダーの存在により定量化が困難）、ヨー角によって変化するため、これは簡略化された値です。一般的には、抗力係数と前面面積（CdA）の積を指すのにこの値が用いられます。

フレーム剛性

より軽量でエアロダイナミクスに優れたチューブプロファイルを実現するには、通常、フレーム剛性とのトレードオフが必要になります。

フレームの予備設計が行われエアロダイナミクスが評価されると、まずジョイントの位置と形状、そして最後にカーボンレイアップがFEMを用いて最適化され、その後、物理的なプロトタイプに開発に進みます。

FEMを用いることで、特定の荷重条件下でのフレームの挙動をシミュレーションすることができ、必要な性能を発揮するために、複数の設計をシミュレーションすることが可能です。

ペダリング効率を最適化するためのシートチューブジョイントの最適化

エアロダイナミクスとペダリング効率を高めつつ、剛性の低下を防ぐために、フレーム形状と積層構造を綿密に検討し、シートチューブ幅を狭める必要がありました。

そのためにシートステーを高くし、シートポストジョイントの剛性を高めました。また、シートチューブからボトムブラケットへの移行部を最適な半径で成形し、ダウンチューブとボトムブラケットのジョイントについても同様の解析が行われました。

固定されたフォークに取り付けられ、リアハブが自由に回転するフレームシミュレーションの例。ペダリング負荷をシミュレートするために、ボトムブラケットに面外荷重が加えられています。この状態で応力に耐え、最小限の変形に抑えられるように、形状と積層構造が調整された後、実際のプロトタイプを作成しました。青、緑、黄、赤のカラースケールは、応力の増加を表しています。

ハンドリングとライディングの精度を向上したフロントエンド設計

ヘッドチューブとダウンチューブの形状は、ステアリング負荷を受けても変形しないよう微調整されています。この結果、路面からのダイレクトなフィードバック、前傾姿勢でのライドにおける精度、そしてスプリントフェーズでのサポートが実現しました。

BBの中心とリアハブを固定した状態でのフレーム応力シミュレーション。ステアリングアクスル領域にねじりを与えても、フレーム構造は応力に耐えるように調整されているため、変形が最小限に抑えられます。青、緑、黄、赤のカラースケールは、応力の増加を再現しています。

より空力的な設計と軽量化を施したにもかかわらず、新しいカーボン積層構造とジョイント形状の最適化により、V5Rsのリアルライディング剛性は、剛性の基準となる前モデル V4Rs と同等です。

アップデートされたレーシングジオメトリ

V4Rsのジオメトリは、数々のレースで実証されてきました。そして、V5Rsをよりアグレッシブで効率的なものにし、現代的なライディングポジションに適応させるために、細かなアップデートが施されました。

・２種類のフォークレイクの採用（420～510サイズは47mm、530～570サイズは43mm）。
これは、特に小径サイズやオーバーサイズタイヤの普及に伴い、トレイルを短縮し、サイズ間の均一性を高めることを目的としています。アップデートされたトレイルにより、V5Rsは方向転換や素早い操作において、より応答性が向上します。

・ V4Rsと比較して、HTとSTの角度をわずかに高くすることで、より前傾姿勢やアタックポジションに対応し、エアロダイナミクスとパワー伝達を最適化します。

・2種類のシートポストを用意（シートバック0mmと15mm）。

・タイヤクリアランスは最大32-622。

コルナゴのレーシングライン

コルナゴのレーシングラインは2025年シーズンに向けて全面刷新され、V5Rs と Y1Rs の2モデルがラインナップに加わりました。Y1Rs も V5Rs も、ワールドツアーレースのような過酷なコンディションにおけるハンドリングとライディングの精度に関して一切の妥協を許しません。V5Rs は完璧なオールラウンダーです。標準装備に加え、さらにエアロパーツを装着しながらも、UCIの重量制限の下限を達成しています。さらに、空力性能の向上とバランスの取れた剛性により、V5Rs は石畳やスプリント、山岳ステージなど、あらゆるコンディションで既に勝利を収めている前モデルよりも優れたパフォーマンスを発揮します。

スプリントにおいて究極の空力性能と最大限のレスポンスを求めるライダーにとって、Y1Rsは最適な選択肢です。ワールドツアーチームには両モデルが供給されており、ライダーはレースやライディングスタイルに合わせて選択しています。獲得標高だけの問題ではありません。すでに競技ではそうであるように、予想される平均速度、風や天候の状況、ライダーのスタイルやチーム内での役割などに応じて、ロードバイクを選択しています。最終的にどのモデルを選択するかの基準は、もはや重量のみを基準とする従来の選択ではなくなっています。

カラーラインナップ

カラー：SDM5 (TEAM EMIRATES XRG)

カラー：SDM6 (TEAM EMIRATES XRG)

カラー：VRBK (Black)

カラー：VRWB ( Fully Gloss White)

カラー：STBU ( Black Marble)

カラー：STNT ( White Rainbow)

カラー：VRWC (Color Upcharge)
※VRWC (Color Upcharge) のみ、￥1,199,000- (税込)

京都店入荷カラーとサイズ

改めて京都店に入荷したカラーは、SDM5と呼ばれるUAEチームエミレーツXRGのレプリカカラー！！
サイズは 510S で身長175㎝前後の方向けとなります！
フレームサイズに関しては店舗にてフィッティングをさせていただいているので、お気軽にお尋ねください！

実際に入荷して見えた細かいところ

V5Rsに採用されているヘッドベアリングは，前作かあ引き継ぎ「ceramicspeed 社製」を採用！

フロントフォークコラムはV3RS時代に採用されていた，D型コラムを採用することで、内装するケーブルの取り回しがしやすくなり、これもハンドリングに性能を高めるための物になります。

ディレーラーハンガーは今どきのUDH(ユニバーサルディレイラーハンガー)を採用することで、ハンガーの入手がしやすいのはもちろん、フレームとリアディレイラーとの適切な位置を保つことが出来るので変速性能の向上にも役立ちます！

BB規格がT47からBSA(JIS)規格に変更されました！
T47も多くのメーカーがリリースしていますが、BSA規格はさらに多くのメーカーがリリースしているので、バラ完や載せ替えの際にはユーザーの好みで多くのメーカーから選べるのは個人的には嬉しいところ！

最後に

COLNAGOが誇る最軽量モデルのV5Rsはいかがでしたか。
今年も多くのレースで活躍しているモデルだからこそ憧れますよね！

今お乗りの愛車からの載せ替えや、バラ完などご相談をお待ちしております！

最後に上記でご紹介した京都店で在庫している、V5Rsのフレームセットに限り、特別なご案内もございます。
ぜひワイズロード京都店にお問合せください！

以上、ワイズロード京都店 COLNAGO担当の濱上でした！！

NORTHWAVEのトライアスロンシューズ入荷！

気温が30℃近くまで上がる日も出てきて、いよいよ夏に差し掛かってきましたね。トライアスロンも本格的にシーズンIN、大会に備えて準備を進めている方もいらっしゃるのではないでしょうか？NORTHWAVEのトライアスロンシューズが入荷してまいりましたので今回はそちらをご案内したいと思います！！

カッコ良くて機能性も◎

NORTHWAVE
TRIBUTE
￥20,680-

店頭在庫サイズ：40、41、42、44
※43サイズはメーカー欠品中です

初心者さんにもおすすめのエントリーモデルがこちら！シンプルなデザインながら、イタリアブランドらしい洗練されたデザインがカッコいい1足。

剛性指数10のモーフソールは硬すぎず柔らかすぎず、慣れていない方でも履きやすいです。ソールに2つの通気孔を設け、優れた通気性を実現しています。

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NORTHWAVE
TRIBUTE CARBON
￥28,600-

店頭在庫サイズ：43

より高いパフォーマンスを求める方にはカーボンソールモデルのこちらがおすすめ！

ソールとペダルのハイトを最も縮めることのできるKIT NW SPEEDPLAY/Wahoo ADAPTOR（別売）にも対応し、ヒールパッドが交換可能なのも上位グレードモデルならではの仕様です。

剛性指数13、快適性とパフォーマンスの完璧なバランスのモーフ・カーボンコンポジットソールと、通気性を高めるワイドなエアホールを搭載しています。

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両シューズに共通して、

前足部に幅広のメッシュパネルを配置、新しいベルクロストラップとオープン構造、グリップ力を強化した2本のベルクロストラップシームレスなユニボディアッパー構造で圧迫点を最小限に抑えるように設計されています。

ベルクロの先端部分に逆側に向けたマジックテープが配置されており、

反対側にひっつけることで

シューズの口を大きく広げておくことができるのが特徴！タイムを少しでも縮めたい方には嬉しいポイントです！

もちろんループもついています！

ウェアコーナー奥のシューズコーナーにてご案内中です！是非チェックしてみてくださいね！！

MERIDA　SCULTURA　ENDURANCE　AL　CUES

価格：￥199，980
年式：2026
カラー：グレー
サイズ：47(適応身長165ー175cm)

MERIDAの代名詞的バイクであるSCULTURA、そのエンデュランスモデルにCUES10速をアッセンブルしたワイズロードオリジナルモデルです。カラーもラインナップにはないシルバーのようなグレーです。

コンポーネントはシマノCUES10速を採用、他のモデルよりも耐摩耗性があるのでエンデュランスモデルとの相性がとてもいいです。

フレーム内装対応なので仕上がりが非常にスタイリッシュです。

32cのタイヤを履いてもなおまだまだ余裕のあるクリアランスです。メーカー公称で最大35cまで対応しています。

エンデュランスフレームに耐久性のあるパーツ選択、お客様に近いワイズロードだからこそ実現したオリジナルモデルです。セカンドバイクをご検討の方、初めての一台を迷われている方、レーシングモデルだけでなくエンデュランスモデルも視野に入れてみてはいかがでしょうか。京都店にてお待ちしております！

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今回ご紹介するのは、これからの梅雨の時期におすすめの、付けてカッコいい泥除けです！！
付け外しも簡単でバイクの見た目を損なわない優れもの。

オススメです！！

付け外し簡単！付けてカッコいい泥除けがオススメ！！

ASS SEVERS　WIN WING 2

GRAVELモデル 価格：￥5,940‐(税込)
ROADモデル 価格：￥5,830-(税込)

ASS SEVERSと言えば、以前から泥除けが付けられないロードバイク向けに、サドルレールに差し込むだけで簡単に付けられる泥除けとして多くのライダーに人気の泥除けブランド！

そんなASS SEVERSからよりカバー力を強化した、WIN WING2が登場！

取り付方法は簡単で、マウントホルダーをバイクに取り付けてから、本体の泥除けをマウントに付けるだけ。

マウントの位置はリアホイールの真上近くに本体の取り付け部分が来るように調整。
その後、泥除け本体とリアタイヤとの隙間が5～10㎜以内になるように角度を、-10°・±0°・+10°の3種類から選んで付けるだけ！

仮付けですが、バイクに付けるとこんなイメージになります。

今回は僕のグラベルバイクに仮付けしてみましたが、取り付けることでカッコ悪くならず、むしろカッイコ良くなっています。
普段から雨の日でも走ってます！って感じがして個人的には好きです！

マウントホルダーの取り付けはゴムバンドで固定するだけなので簡単に脱着が可能！

しかも、取り付け部分に傷が付かないように、フレームに貼る透明のプロテクトシールが付属！
こういう細かい心使いが嬉しいポイントです！

在庫はグラベル用とロード用をご用意！

グラベル用はタイヤ幅が広くなるため、60㎜までタイヤ幅をカバーします！

ロード用は35㎜までのタイヤ幅をカバーするので、ご自身が使用しているタイヤ幅に合わせてお選び下さい！

個人的にも今後のグラベルライドに向けて購入予定！
どのデザインを選ぶか悩んでいるのですが、梅雨入り前には購入いたします！

皆様も梅雨入り前に、ロードにも付けるカッコいい泥除けを準備しませんか？

以上、ワイズロード京都店の濱上でした。

こんにちは！

ワイズロード京都店の堤です。

今回大人気のBIANCHI NIRONE7 105が入荷いたしましたのでご紹介させていただきます。

リムブレーキの105、11速搭載のエントリーモデルがお得に買えるチャンスです！

BIANCHI NIRONE7 105 11S

カラー：CK16(チェレステ)

サイズ：57、55、50、44、41

カラー：BLK

サイズ：47

価格：￥236,500円(税込)

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SALE価格￥155,000円(税込)

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レースから日々のサイクリングまで対応するミドルグレードコンポの105を搭載！

変速は11速でリムブレーキとなっております。

最近はディスクブレーキが主流ですがリムブレーキもまだまだ健在。

軽量でメンテナンスがしやすいので初心者の方におすすめです！

現在(2026/05/11)在庫しているのはこの6台のみになります。

大人気のチェレステカラーのロードバイクを手に入れてみませんか！

ご来店お待ちしております。