ワイズロード松山店石田です。

気温がガクーンと下がりましたね。(~_~;)

しっかり体調管理をしないといけないですね…

さて、前回、前々回とDAHONのフォールディングバイクをご紹介しました。

エントリーモデルのVybe D7、ミドルモデルのSpeed D8です。

今回、最後になると思いますが、アッパーミドルクラスのDAHONのフォールディングバイクをご紹介します。

（アッパーミドル＝ミドルクラスの上級クラスと言う意味です）

その車体はこちら！

Mu SP9

あまりSpeed D8と変わらないのでは？と思った方もおられるかもしれません。

いや、実は結構違いがあるんです！

ではちょっとMu SP9を覗いてみましょう。

ハンドルの方から見てみます。ハンドル周りは違いは特にないですね。

フレームの方を見ると、さっそくMu SP9の特徴があります！

それはここです。

INTERNAL CABLE SYSTEMと呼ばれるもので、簡単に言いますと、ブレーキケーブル、シフトケーブルをフレーム内部に入れています。

ワイヤートラブルも避けられますし、車体のシルエットもスッキリするのに一役買ってます！

さらにフレームを見ていくと、あれ？　フレームを折りたたむ部分がなんか違う！

そうです！　違っています！

この部分はV-CLAMP と呼ばれる機構で、カタログによると、"DAHONが開発した技術の中でも最強で、かつもっとも独創的なフォールディング技術"だそうです。

この機構を採用しているモデルは上位モデルのみになっており、V字のクランプの表面積をできるだけ大きくして、フレームを固定する力を大きくする仕組みになっています。

 中にはバネが入っていまして、前回にブログで書いた2モデルよりスムーズにフレームを固定できるように感じました。

ではまた、戻って車体のリアディレーラーに目を向けると…

おや！SORAって書いてますね！

実は、Mu SP9はリアディレーラー、前後ブレーキをSHIMANOのSORAを採用しています！

なので、９速のギアになります。

本格的にロングライドに向けて作られたモデルであるという証拠ですね。

車体重量もカタログ値で11.1kgとなっております。

さらにホイールにも目を向けると、４５１ホイールを使っています。

※451とはタイヤ＆リムの【ビード部分の直径（mm）】が451mmのものをさします。

他に406のものもあります。前回の2モデルは406ホイールを使用しています。

　　　　　　ちょっと見えにくいですが、中央部分に451とかいてあります。

簡単に言いますと、よく使われている406ホイールより走行性能がUPしているということです。

これもMu SP9がロングライドがしやすい車体であるという証拠ですね！

最後に全体を見てみましょう。

美しい曲線を描いたフレームデザインです。チーターが跳躍しているシルエットに似ているように思います。

車体の折り畳み方は一緒です。

折りたたむとこんな感じです。

一つ違うのは、ハンドルの固定位置です。前の2モデルはハンドルを折りたたんだフレームの間に入れていましたが、Mu SP9はハンドルを外側に倒します。

 細かいところですが、折りたたんだ際にハンドルが動かない様に固定できるようになってます。

 暗いので分かりにくいのですが、固定する所が見えます。

当店ではMu Sp9のBurgundyカラーがあります。（ワインレッドのような色です）

価格は￥９９，０００+税　

と前回の車体と比べると高めですが、それに相応しいデザインや機能が付加されています。

 ぜひご来店して頂き、実車を見ていただければと思います。皆様のご来店をお待ちしております。

Y’sRoad　松山 エミフルMASAKI 

愛媛県伊予郡松前町筒井850番エミフルMASAKIエミアミューズ1F

TEL：089-984-4835

修理は御予約の方が優先となっております。

誠に恐れ入りますが、御予約の上

ご来店くださいますようお願い申し上げます。

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