今回ご紹介するのは

キャノンデール　シナプスカーボン

のオーバーホールBです！

オーバーホールBでは、バイクを分解、洗浄ののち消耗パーツを交換して組み戻すことで、単なる消耗品交換以上の性能と綺麗さを引き出します。

早速車体の状態確認。

オーバーホールでも車体の状態によって作業は異なります。

自転車をお持ちいただければどの部分が交換必要かご案内しますのでお気軽にご相談ください。

ハンドルまわり、

バーテープとブラケットカバーが痛んでいます。

ネジはサビサビ、、

ブレーキのネジやバネもサビてしまっています。

STIレバーの内側もかなりサビてしまいましたね、、

駆動まわり、

チェーンは汚れもありますが、消耗して交換時期に達しています。

スプロケットは再利用しましょう。

チューブレスホイールのバルブ。

純正品ですが、短くて使いにくいとのことですので社外品に交換して解決します。

ここから分解してさらに細かいチェックと作業を進めていきます。

まずはフレーム。

全体的にはきれいですが、BB付近は汚れが溜まりやすいですよね、、

フォーミングマルチクリーナーで全体の汚れを落とします。

泡が細かい部分まで行き届き、フレームを痛めることなく清掃出来ます。

BB部分はチェーンが落ちたのか大きな傷がついてしまっています。

研磨して出来るだけ見えにくいように。

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チェーンステーのキズも出来るだけ目立たないように。

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真っ黒いバイクは比較的補修しやすいですね。

フレームのキズが目立ちにくくなったら次はツヤを復活させます。

ワコーズのバリアスコートはツヤの輝きと耐久性のバランサがトップクラス！

撥水性もあり、汚れが付きにくくなる効果も。

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違いが分かりますか？

肉眼ではハッキリとわかります！

美しいツヤが復活。

次はパーツの洗浄。

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スプロケットは裏側までピカピカに！

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クランクは固まった油カスを除去して歯先までピカピカ。

サビたネジは交換します。

問題はパーツのサビ。

交換することが出来ませんが放置も良くありません。

真鍮ブラシで軽く錆を落としたのち、、

特殊な加工で赤サビを黒サビに転換。

これでサビが進行しないようにコーティングすることが出来ます。

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同じようにRDやブレーキのバネもサビ止めして油もさします。

＊毎回行う処理ではありませんので気になる方はオーバーホール注文時に松山店 関にご相談ください。

＊サビの進行を止めるだけで強度が戻るわけではありません。

BBは引っこ抜いて交換。

ヘッドベアリングは気づかないうちにサビる事の多いパーツですが、この車体は良好なので再利用。

ブレーキワイヤーの固定ネジは比較的安価に交換できます。

シートポストのネジは交換予定でしたが特殊形状で交換できませんでした、、

グリスアップして再利用です。

STIレバーのゴムは思った以上に悪く、べとべとするので交換。

外して新品に交換します。

 次にホイールのメンテナンス。

ホイールのメンテナンスは

「ハブ」、「フリー」、「リム」の3か所があります。

「ハブ」は回転性能に関係する一番大切な部分、シマノやカンパ、フルクラムのホイールは定期的に清掃する必要がありますが、マビックなどはダメになったら交換というスタンスです。

3～5年に一度は交換したいですね。 今回はそのまま使用。

「フリー」は足を止めたときにカラカラいう部分。

ほとんどのメーカーはハブの分解清掃時にフリーのメンテもしますが、マビックは頻繁にしなくてはいけません。

目安は年1回ですがホイール空転時のカラカラ音が大きく感じたらグリスの補充が必要です。

「リム」はホイールの外周部。歪みや汚れをチェックします。

今回はわずかに出ていた振れを微調整。

 フリーボディ―内部。

グリスが乾いてしまっています。

グリスが入っていればホイールの空転音は「ウィ～～ン」「ブヴゥ～～ン」みたいな感じですが、グリスがなくなると「カラカラカラ」「バリバリバリ」と乾いた音になります。

グリスアップのみの工賃は税抜き￥2,400です。

ワイヤ、チェーン、ブレーキシュー、など消耗品を交換して組み立てます！

完成！！

カペルミュールのバーテープ。シルバーロゴなのでこのバイクにピッタリ♪

バーテープもブラケットカバーも新しくなったのでとても触り心地が良いです。

錆びていたワイヤ固定ネジは交換し、本体のバネは錆止めしました。

ステムのネジも交換されています。

駆動パーツもピカピカになって動作もスムーズ！

フレームも輝くツヤ感！

「汚れたバイクはキレイに、キレイなバイクはもっとキレイに」がが作業のモットーです。

BB部分の複雑な形状。

快適性を高めるためにカーボンバイクの中でも特に複雑な形状のバイク。

（この年代の中では）ワイヤの交換が面倒なバイクですが、最近のフル内装バイクに比べたら簡単でした、、

サドルはショートサドルで快適性が高いボントレガー　アイオロスに交換。

エントリーグレードは1万円を切る価格でありながら、幅広いユーザーに合いやすく、調整幅も大きい一押しのサドルです。

今回のメンテナンス費用は約￥65,000でした。

m(__)m

長年乗ったバイクの再生

レース前のチューニング

より軽い動作と気持ちよいライドを望む方にオススメのオーバーホールB

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