今回ご紹介するのは、ホイールのオーバーホール作業です。

今回はカンパニョーロ系のホイールを2種類ご紹介します。

まずはフルクラムのレーシングゼロ

ちょっと見にくいですがCULTベアリングのロゴがあります。

CULTはカンパニョーロのハイエンドモデルなどに採用される超高性能ベアリングです。

フリーボディーを分解。

中身は真っ黒に汚れていますが、グリスの量は問題なく適切なメンテナンス時期です。

これがCULTのセラミックベアリング。

信じられない程クルクル回ります。

ベアリングの「受け」をピカピカにしました！

もちろんベアリングのボールやシャフトなどパーツも掃除して組み戻します。

CULTの回転の軽さの秘訣はズバリ、グリス！

通常のベアリングは摩耗で傷まないようベタベタのグリスが使われています。

CULTやフルセラミックベアリングは高硬度の玉と受けにより摩耗の心配が少ないので粘度の低いグリスやオイルを使う事ができ、それが回転の軽さに直結します。

ベアリングの精度よりもグリスの方が圧倒的に大きな要素なのです。

今回は回転の軽さと耐久性を両立できるよう2種類のオイルを使っています。

 

 

 

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 清掃の様子はこんな感じ。

手元が見切れちゃってますね、、

2本目はBORA ONE

このホイールはお客様がご自身でメンテナンスしようとして工具を引っ掛ける溝をなめて（痛めて）しまったとの事です。

この部分は元々かなり硬く固定されていて分解の最大の難所で盛ります。

この部分は加工して作ったレンチを使います。

慎重に力をかけて、、無事に固着したネジを取る事ができました。

傷んでしまったパーツを取り寄せます。

届きました。

シャフトとロックナットを新品に交換。

ベアリングも掃除して組み戻します。

BORA ONEはセラミックベアリングですがUSBと言うグレードでグリスが必要です。

グリスにも種類があり、シマノのグリスは粘度が高く回転が重いので他の物を使用しています。

修理＆メンテナンス完了！

ハブのメンテナンスはモデルによりますが、片輪￥5,000前後で承ります。

カンパ・フルクラムでそこそこ乗る方の場合は後輪毎年、前輪2年に一度くらいのペースが安心。

シマノの場合は2～3年に一度

MAVICはフリーボディーの注油のみ半年に一度￥2,640が目安です。

自分のバイクをメンテナンスするのは良い事ですね。

ただし、ホイールのメンテナンスは難しく、間違えると悪化してしまったりガタが出て危険なので十分ご注意ください。

当店ではブログで紹介している以外にもたくさんの工夫や注意をしてより良い状態になるようにメンテナンスしていますので是非ご相談ください！！

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