今回はMyBikeの修理＆カスタムをチラッとご紹介。

ちょっと前に参加したイベントでチューブラータイヤがパンクしてしまい、まさかのリタイヤをしてしまった私。

早速修理をしようと思います。

構造的にリム打ちパンクしにくく、乗り心地やグリップの良いチューブラータイヤ。

10年前までは上位グレードを中心に人気でしたが、今ではチューブレスにとってかわられ、タイヤの種類も減りつつあります、、

一番のデメリットはパンク修理ができないこと。

特に出先で困ります。

パンクしたであろうか所をカットして中をチェックしてみます。

ちょっと見にくいですが内側をざっくり切ってしまっています。

これはシーラントでふさぎきれないわけですね、、、

新しく交換するのはTUFOのELITE S3＜225ｇ　23ｍｍ

流行りは幅広タイヤですが個人的には細いほうが好き！

軽量タイヤで定評のあるTUFO。

このタイヤもチューブラーで225ｇと超軽量！

ホイールも含めて軽量化にはやっぱりチューブラー！

我ながらパンクしても全く懲りていない、、

実測重量もほぼ同じ226ｇ

モデル名に偽りなし！

チューブラータイヤは専用の両面テープで貼ります。

このテープが現在品薄ですので交換希望の方はお早めにご相談ください、

このタイヤの最大気圧は15bar！！

MAVICの標準機圧の3倍！！！

TOPEAKの高圧に強いポンプでも14barまでしか入れられません。

さすがにそこまで入れたらカンカンで乗れなかったので8barまで落とします。

そして先日のサンデーライドでガッツリ乗ってきました！

乗り心地は固めな印象で、ピレリやミシュランのようにモチっとした感覚はなく、コンチネンタルと同等以上にスムーズに転がる印象。

平坦や加速時はスムーズに転がり滑らかに走ります。

軽さを活かして登坂は得意で、ガンガン踏んでいけます。

グリップは過剰ではなく必要十分で、バイクを倒したコーナリングでもスムーズに食いつきます。

同社の165ｇ以下の超々計量モデルはクセがあるので、Ｓ３のほうが圧倒的に扱いやすいです。

乗り心地は悪くはないですが、よくもないといった印象。幅や空気圧によっても変わりそうです。

軽量ならTUFO

耐パンクならコンチネンタルのゲータースキン

がおすすめです。

併せてベアリングもアップグレード。

セラミックベアリングの中では最安値（？）

TNI　セラミックベアリングです。

ベアリング1個当たり約￥3,000前後で、ホイール前後分4個+工賃で約￥25,000

とにかく安くセラミックベアリングに交換したい方にオススメ。

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最近新発売の鬼ベアリングが非常に性能がよく、使いたかったのですが、、

今のところMAVICのDISCモデルのみ対応なので今回はTNIを試してみます。TNIは多くのサイズ展開があるので対応ホイールが多いのも魅力。

透かして見るとシールの隙間が結構広めなので防水性能は低いかもしれません。

大きなサイズのベアリングのみ樹脂のリテーナーが使用されていました。

シルバーの玉みたいに見えるのは金属のリテーナー。ベアリングは全部セラミックです。

このベアリングもかなり高回転ですが、鬼ベアリングはさらに内部の構造やグリス、リテーナーの素材もこだわっているんですね。

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ベアリングを圧入。

ホイールの回転が軽くなって、巡航がラクになりました！

特に路面のきれいなところでは効果が実感できます！！

チューブラーやベアリングの交換など、マニアック（？）なカスタム・修理も幅広く行っていますので、何でもご相談くださいませ。

あまり万人受けする内容ではありませんでしたが、せっかくいじったので紹介でした。

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