今回ご紹介するのは、

ビアンキ　ニローネ オールロード

のポジション調整＆オーバーホールです！

ビアンキを代表する人気モデル、ニローネのオールロード使用車。

オールロードとは、グラベルほどではないが悪路に強いロードバイクで安定性が高くロングライドに向いた車種です。

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スポーツバイクを快適に合わせるには、ポジションを調整する必要だあります。

ポジションの調整は難しく、「何となく」では合わせられません。

お客様には当店のフィッティングサービス、「バイオレーサー スタンダード」を

お受けいただきました。

これがその計測結果。

フィッティングでは乗り手の身体的特徴とバイクの使い方、バイクの設計、乗り手の感覚などを考慮してお客様だけのポジションを作り出していきます。

この計測結果に合わせてバイクをカスタムしていきます！

まずは一番重要なサドルの前後位置。

お使いのシートポストでは調整幅が合わなかったので、サドルをもっと後ろに下げられるようオフセットの大きいポストに交換。

サドルを後ろに下げた分、ステムも短いものに交換。

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ハンドル幅は肩幅を基準に選びます。

元々ついていたグラベル用のもの（下）からロード用のミドルグレードに交換！

グラベル用は下ハンが広く安定性がよいですが、舗装路ではロード用のほうが扱いやすいかもしれません。

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ハンドルなどのパーツ交換と合わせて、消耗パーツの一斉交換、オーバーホールを行います。

ブレーキのオイルはこの機会に新しく交換。

年一回のオイル交換が推奨されています。

ディスクローターもすり減っていたので交換。

安価なものからカッコよく放熱性能の優れた最上位モデルに交換！

性能アップ間違いなしです。

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ブラケットカバーもすり減ってきていたので交換。

ワイヤーはちぎれかかっていたのでこのタイミングで交換できてよかったです。

今回は合わせてホイールのオーバーホールも行います。

ホイールも種類によりますが、このバイクについているカンパ・フルクラムのものはたくさん乗る方で年1回、たまに乗る方でも2～3年に1回はお店で分解再調整をするのがオススメ。

傷む前にメンテすることで長く使うことができます。

フリーボディーを取り外し。

シャフトに茶色い錆びの跡がついているときは要注意！

フリーボディー内部から錆びたグリスがしみだしています。

やはりベアリングが錆びていました、、

このままでは回転が悪い上に正常なパーツまで傷んでしまうので交換しましょう。

ハブのベアリング幸いここまではサビていませんでした。

前後輪分のハブパーツ。

これから洗浄して組み戻します。

このホイールは前後で球の大きさが違うので注意。

掃除とグリスアップをして組み戻し。

またサビてしまわないようにしっかりとグリスを塗っておきます。

完成しました！！

バーテープはリザードスキンのチェレステカラー

ブラケットカバーも新品なのでスッキリしています！

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ハンドル回りのポジション。

ステムが短くなり、握りやすいようにSTIの角度も変えています。

オイルとローターが新しくなってブレーキの効きも万全です。

今回のメンテナンス費用は約￥93,000でしたが、購入済みのパーツもあったためもう少しかかっているはずです。

フィッティングで体を使いやすく快適な姿勢に

オーバーホールで品質を保ち故障を予防

カスタムで性能をアップすることができました！！

皆様の用途やご予算に合ったフィッティング・カスタム・メンテナンスをご提案いたしますので是非ご相談ください！！

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