こんにちは。松山店青木です。

石鎚ヒルクライムまで二か月切りましたね！皆様練習ははかどっていますか！

私はというとですね。焦りが隠せません。(・_・;)

練習時間が足りません。圧倒的に…

練習もさておき、機材のアップグレードはどうでしょうか！

ホイール、コンポ、各パーツのアップグレード。ヒルクライムにおいて軽量化は重要項目です。

特にホイールは走りを変える大きなパーツで「初めてのアップグレードはホイールから！」とも言われています。

私は最近石鎚HCに向けて新車を買いまして。（大学の友達はバイクとか車買ってますけどね…俺はエンジンに揺らがんぞ！）

[link https://ysroad.co.jp/matsuyama-emifull/2023/07/06/133812]

EMONDASL7（左）

新時代の可能性とやらを実感しております。

車体の重量は前愛車IZALCOと大差ないのですが、段違いにスイスイ進むんですよ！

こんなに足が回るのか！と。やはり新型はいいですね。セミエアロのフレームもね。いいんですよ。たまらんのですよ。

車体の空気抵抗をまるで感じないんですよ。乗り心地も良くてですね、快適なんですよ…

標準のBONTRAGERホイールもですね。ギューン！って。ちょっとした傾斜のダウンヒルでもギューンッ！って。思わずブレーキをかけてしまうほどの加速。

坂もスイスイ上れちゃう。たまらん。

これがミドルグレードて。

TREK素晴らしい！

っとインプレはまた今度！

今回ご紹介するのはコチラ！

【P＆P CONPONENTS】BOREAS

 ￥82,500-

[ysid 4977323090734]

カーボンホイールに迫る軽量アルミホイール

 基本スペック

前後セットで1450g（平均値）とアルミ素材＆ディスクブレーキホイールにしては超軽量！

36ノッチの歯車

爪が引っかかって回るタイプのハブではなく、中にある歯車が嚙み合って回るタイプのハブ。

こういうタイプのハブは大体標準で18ノッチの歯車が入っていますが、BOREASは36ノッチ！

ノッチ数が大きいと即座に噛み合うので、ゼロ発進の際並々ならぬ加速感が味わえます！

赤のフリーボディも黒いボディと相まって高級感がありますね！

チューブレスレディ対応！

近年のトレンドになりつつあるチューブレス。

こちらは中にシーラントを入れて使うチューブレスレディ対応となっています。

低圧ではしることができ、乗り心地が良くなります。

加えて穴が開いてもシーラントが埋めてくれるので安心！

（大きい穴だと防ぎきれない場合があります。）

軽量で36ノッチでかかりがよいBOREAS.

ヒルクライムはもちろん、加速、巡行も得意なのでクリテリウム等でも使えます。

他店のインプレを何件か拝見しましたが、皆が口をそろえて「嫌な硬さが無い」というような表現をしていました。

ストレートプルでそこそこの剛性も兼ね揃えた万人受けするホイールだと思います。

見た目もシンプルでいろんな車体にマッチするでしょう！

その他ホイール在庫しております！順々にご紹介させていただく予定ですのでお楽しみに！

ご来店、お問い合わせお待ちしております。